JPS6310808Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はフイルタ装置に関し、殊に油圧制御回
路の途中に介装出来る所謂ラインフイルタに係
り、緊急時の逃し弁機能を兼ね備えたフイルタ装
置に関する。

従来、フイルタ装置のフイルタエレメントに過
大な圧力が作用すると破損する為、これを防止す
る逃し弁を並設するのが常であつた。然乍、逃し
弁を配設する為の迂回路を別に設ける必要があり
構造が複雑になり結果的に価格高を招くという点
で十分でなかつた。

本考案は、一端開口他端閉口の筒状のフイルタ
エレメントの開口部を圧油導入口に対し対向的に
配設し、この開口部を圧油導入口に連結するよう
スプリングによりフイルタエレメントを押圧する
ようにし従来装置の不具合を解消したフイルタ装
置を提供するものである。

以下、図面により本考案の実施例について説明
する。第１図は本考案によるフイルタ装置を適用
した油圧回路を示しており、特に自動変速機の制
御回路の例である。オイルポンプ１０は油溜１１
の油を制御弁装置１２及びガバナ弁１３へ圧送す
る。オイルポンプ１０の吐出側油路１４から分岐
した油路１５の途中にフイルタ装置２０が介装さ
れている。１６はガバナ弁の出力油圧を制御弁装
置１２へ送る油路である。

フイルタ装置２０は、（第２図を参照して）導
入口２１及び導出口２２を備えたフイルタ収容室
２３、一端開口他端閉口の筒状のフイルタエレメ
ント２４、このフイルタエレメント２４の開口部
に形成された鍔口２５を導入口２１の弁面２６に
当接係合させるべく弾装されたスプリング部材２
７から成つている。鍔口２５は、樹脂或は護謨等
によりフイルタエレメント２４の開口部に一体的
に成形されている。フイルタエレメント２４は必
要に応じて、ペーパー式、多孔質焼結金属式、金
網式が用いられる。金網式の場合通常60メツシユ
〜80メツシユのものが用いられる。

以上の構成装置に於て、オイルポンプ１０が油
溜１１の油を油路へ吐出すると一方では制御弁装
置へ導かれるとともに他方で油路１５のフイルタ
装置２０を通過しガバナ弁１３へ導かれる。ガバ
ナ弁１３は周知の如く回転軸の回転速度に対応し
た油圧を油路１６へ出力する。而して、油中の塵
芥がフイルタエレメント２４によつて捕獲される
為ガバナ弁１３のバルブステイツク等が防止でき
る。又、吐出側油路１４の油圧が一時的に上昇
し、導入口２１と導出口２２との間の差圧がフイ
ルタエレメント２４の通油抵抗からきまる許容圧
力以上になると、フイルタエレメント２４がスプ
リング部材２７の弾発力に抗して第２図示右方へ
移動しそれまで密着しシールしていた鍔口２５が
弁面２６から離間する。これにより圧油の一部は
フイルタエレメント２４を通過せずに導入口２１
から導出口２２へ流れ前記差圧が減ぜられる。従
つて、フイルタエレメント２４の破損が防止され
る。

第３図は、具体例を示すものであり自動変速機
３０のガバナ弁装置４０への圧油供給回路に本考
案によるフイルタ装置５０を組込んだものであ
る。フイルタ装置５０は、ケース３１の後方蓋３
２の側端面３３に取付けられたサポート部材３４
内に設けられており、後方蓋３２に形成された通
孔３５が導入口に、側端面３３が弁面に、サポー
ト部材３４に穿設された孔３６部分がフイルタ収
容室に、又サポート部材３４に穿設された孔３７
が導出口に夫々対応する。而して、フイルタエレ
メント５１が前述したと同様にスプリング５２に
より装着されている。３８は駆動用噛合歯車を兼
ねたリテーナであり変速機の出力軸３９にスプラ
イン嵌合している。ガバナ弁装置４０は、リテー
ナに固定されたボデー４１、該ボデー内の弁孔に
作動的に係合された弁体４２、重錘部材４３，４
４よりなる。

このような構成のものに於ては、既存のサポー
ト部材３４に孔３６を追加工するだけでフイルタ
エレメント５１を容易に装着できるものである。

第４図は本考案装置の別の適用例を示すもので
あり、電動機により駆動されるポンプ５８の吸込
側油路５９にフイルタ装置を介装したものであ
り、５１が導入口、５２が導出口、５３がフイル
タ収容室、５４がフイルタエレメント、５５が鍔
口、５６が弁面である。作用については前述の説
明から容易に理解出来るので省略する。

以上詳細に説明した如く、本考案によれば一端
開口他端閉口の筒状のフイルタエレメントの開口
部を圧油導入口に対し対向的に配設し、開口部を
圧油導入口に連結するようスプリングによりフイ
ルタエレメントを押圧するように構成したことに
より、逃し弁を並設する必要がなく部品点数が少
なくなりフイルタ装置のフイルタエレメント自身
に逃し弁機能を持たせることが出来る。又、開口
部に鍔口を設けることにより導入口との密着性が
向上する。更に、コイルスプリングの内腔部にフ
イルタエレメントを内蔵させることができ極めて
コンパクトに出来る等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるフイルタ装置を適用した
油圧回路図、第２図は本考案によるフイルタ装置
の拡大図、第３図は本考案によるフイルタ装置の
具体的取付状態図、第４図は本考案によるフイル
タ装置の別の適用例を示す回路図である。 ２０：フイルタ装置、２１，５１：導入口、２
２，５２：導出口、２３，５３：フイルタ収容
室、２４，５４：フイルタエレメント、２７，５
７：スプリング部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 導入口と導出口を備えたフイルタ収容室、一端
   開口他端閉口の筒状に形成されており開口部を前
   記導入口に向け前記フイルタ収容室に配設された
   フイルタエレメント、該フイルタエレメントの開
   口部には鍔口が形成され、該鍔口は樹脂或いは護
   謨材等と共に前記フイルタエレメントの開口部に
   一体的に成形され、該開口部を前記導入口に対し
   連結するべくフイルタエレメント開口部の鍔口の
   全周を押圧するスプリング部材を装備してなるフ
   イルタ装置。