JPS6040850Y2 - 車両用冷房装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はバス等の車両床下に搭載される車両用冷房装置
に関するものである。

バス等の冷房装置は、フレーム上にコンプレッサ、コン
デンサ、エバポレータ等の冷房用機器及び該冷房用機器
駆動用の補助エンジンを装着し一体型としたものをバス
等の床下に取付け、床部に設けた室内空気吸入部よりエ
バポレータ部に流入した室内空気を冷却して車室内に吐
出し冷房を行うようになっているのが普通である。

このような冷房装置において、床部に設けた室内空気吸
入部よりエバポレータ部に流入する室内空気の一部を、
補助エンジンの燃焼用空気として該補助エンジンの吸気
系に吸入するようにしたものが既に開発されている。

このように補助エンジンの吸気として室内空気を用いる
ようにしたものは、外気を吸入する場合に比し埃りが非
常に少なくエアクリーナの目づまり及びそれに伴なうエ
ンジン回転低下等の不具合がなく、又室内空気の一部を
エンジンを経由して常時排出することになるので室内の
強制換気の一部ともなる等、多くの利点を有してはいる
ものの、一方エンジンの吸気の脈動が車室内に伝わり、
車室内の騒音レベルが大きくなると言う欠点を有してい
る。

本考案は上記のような欠点を解消することを目的とする
もので、以下附図実施例につき説明する。

第１，２図において、２はラジェータ、３はコンデンサ
、４は通風ダクト、５はエバポレータ、６は該エバポレ
ータを内装したダクト、８はエバポレータファン、９は
コンプレッサを示し、これら及びこれらを駆動する補助
エンジン１０はフレーム上に取付けられて一体型とし、
該フレーム１を車体床下に取付け、補助エンジン１０を
駆動することにより、室内空気がエバポレータダクト６
の室内空気入口部７より矢印アの如く入すイ矢印の如く
エバポレータ５部を流れる間に冷却され、再び車室内に
吐出されて車室内の冷房を行い得るようになっている。

上記エバポレータダクト６のエバポレータ５より上流部
と補助エンジン１０の吸気系に設けられたエアクリーナ
１１の入口部間は吸入ダクト１３，１４により連結され
、エバポレータダクト６内に流入した室内空気の一部は
吸気取入口１５よリダクト１３，１４を通リニアクリー
ナ１１のフィルタ１２にて濾過されて補助エンジン１０
に吸入されるようになっている。

本考案では上記ダクト１３と１４間にダンパ１６を設け
、これによりエンジン１０の吸気脈動を吸収するように
したものである。

即ちダンパ１６は第３図に示すように、多くの小孔を設
けた有孔チューブ１６ａ１その外周部を所定の間隔ａを
もって覆う弾性体等よりなる薄膜チューブ１６ｂ及び有
孔チューブ１６ａの外周面に溶接され、薄膜チューブ１
６ｂの前後端部を気密に保持する端面板１６ｃ、１６ｃ
により構成され、有孔チューブ１６ａの前後端部を吸入
ダクト１３及び１４にそれぞれ連結して取付ける。

上記構成において、エバポレータ５部に流入した室内空
気の一部は、補助エンジン１０の吸入負圧によりダクト
１３からダンパ１６の有孔チューブ１６ａを通りダクト
１４へとｂ矢印の如く吸入され、該吸入空気は吸入負圧
の変動により脈動流となって流れるが、該空気は脈動に
応じて有孔チューブ１６ａの多くの小孔から薄膜チュー
ブ１６ｂにより形成される空間Ｃ内に自由に出、入りし
、それに応じて薄膜チューブ１６ｂは膨張、収縮を行う
。

これによりエンジン吸入負圧に伴なう空気の脈動は該ダ
ンパ１６部において吸収軽減され、吸気取入口１５部で
の脈動は微少となり、室内への騒音としての影響は著し
く少なくなり、快適な室内環境をもたらすことができる
。

有孔チューブ１６ａとしては、金属管に多くの小孔を設
けたもののほか、図示のように前後の金属管１６ａ′、
１６ａ′間を金網或はパンチングメタル等よりなるチュ
ーブ１６ａ“で連結したものとしても良く、又該金網は
パンチングメタル等よりなるチューブ１６２″に代え通
気性のあるスポンジ又は布等を用いても良い。

薄膜チューブ１６ｂとしてはゴムシート或は布等可撓性
の材質よりなる薄膜を円筒形に形成したものが用いられ
る。

第４図は上記ダンパ１６の他の構成例を示すもので、こ
の例では有孔チューブ１６ａに角形の枠体形状をなす端
面板１６Ｃ′を溶接等にて固着し、該枠体形状の端面板
１６Ｃ′の上下面にゴムシート等よりなる薄膜板１６ｂ
′を張設した構造としたものである。

この例でも吸気の脈動により薄膜板１６ｂ′が伸縮振動
し、その脈動の吸収軽減を行うことは上記第３図のもの
と全く同じである。

第５図は吸気ダクトに第３図或は第４図に示すようなダ
ンパ１６を多段に設けた例を示しており、例えば第１の
ダンパ１６Ａを４０Ｈｚで薄膜が振動するようにし、第
２のダンパ１６Ｂを８０Ｈｚで薄膜が振動するよう、そ
れぞれ脈動吸収特性を変えたものを２個設けておけば、
吸気取入口１５部の脈動を更に一層平滑化し、室内騒音
レベルの大幅な低減をはかることができる。

以上のように本考案によれば極めて簡単なる構成によっ
て、エンジンの吸気脈動に基づく室内騒音を吸気効率を
いささかも低下させることなく大幅に低減させ、室内環
境の著しい向上をはかることができるもので、実用上多
大の効果をもたらし得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す一体型冷房装置の平面図
、第２図は第１図の正面図、第３図は第２図のダンパ部
の拡大断面図、第４図はダンパの他の構成例を示す一部
切開斜視図、第５図は本考案の他の実施例を示す要部平
面図である。 １・・・・・・フレーム、３・・・・・・コンデンサ、
５・・・・・・エバポレータ、６・・・・・・エバポレ
ータダクト、８・・・・・・エバポレータファン、９・
・・・・・コンプレッサ、１０・・・・・・補助エンジ
ン、１１・・・・・・エアクリーナ、１３．１４・・・
・・・吸気用ダクト、１６・・・・・・ダンパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バス等の車両の床下に、エバポレータ、コンデンサ、コ
   ンプレッサ等の冷房用機器及びこれらを駆動する補助エ
   ンジンを搭載し、上記エバポレータ部に流入する室内空
   気の一部を上記補助エンジンの燃焼用空気として吸入す
   るよう構成すると共に、該補助エンジンへの車室内空気
   吸入用ダクトに、吸入負圧の変動に応じて伸縮振動する
   弾力性ある薄膜により形成された空間部及び吸入空気を
   該空間部内に連通ずる多くの小孔を設けた有孔チューブ
   よりなるダンパを設けたことを特徴とする車両冷房装置
   。