JPS6040361Y2 - 自動車用緩衝機構付きミラ−装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用緩衝機構付きミラー装置に関するもの
である。

この種の装置は、ミラ一本体に強力な外力が加わった時
、該ミラ一本体が傾倒して衝撃を緩和する。

従来のこの種の装置の内１、前後（自動車の車体につい
ての前後の意）に傾倒が可能なタイプのものに、例えば
第６図Ａに示すごとく自動車ドアの三角窓に取付けるタ
イプのドアミラーがある。

これはミラ一本体ａと取付はベースｂとの間にブラケッ
トｃを設けて２つのヒンジ部ｄ、ｅを形威し、前後方向
つまり矢印Ａ、Ｂ方向への傾動が可能なようにしたもの
である。

ミラ一本体ａをベースｂに着座せしめてその姿勢を保た
しめるためにスプリングｆを設け、これをミラ一本体ａ
とベースｂとの間に伸張介装している。

しかし従来のこの構成では、ブラケットＣを取付けてヒ
ンジ構造ｄ、 ｅを形成するのに作業上の手間がかかっ
た。

また、この従来例では、スプリングｆはミラ一本体ａの
ほぼ中央に配置する必要があり、配設位置の自由度がな
くて、例えばミラ一本体ａ内部に何らかの構造を組込も
うとする場合などに不利である。

上に述べたスプリングの配設に関する問題点について、
第６図を参照しつつ次に説明する。

第６図Ａは従来の緩衝式ミラー装置の水平断面（自動車
に取り付けた状態における水平面で切断した面の意）を
模式的に描いた説明図、同図Ｂ。

Ｃはそれぞれ異なる従来例の緩衝式ミラー装置の正面図
（取付状態で正面から見た図の意）を模式的に描いて前
記のＡ図に対応せしめたものである。

ミラ一本体ａをベースｂに対して均一に当接・圧着せめ
ようとすると、Ｂの如くスプリングｆ１を中心線（ミラ
一本体の長手方向のほぼ水平な線）に沿って、上、下に
偏らせないように設けなければならない。

また、若し中心線に沿ってスプリングｆ１を配設でない
ときは、Ｃの如く２本のスプリングｆ２を上下対称に設
けなければならない。

上記事情に鑑み、本考案は、ヒンジ構造を構成する上記
の如きブラケットを廃止し、ベースとミラ一本体だけで
回転が可能なようにするとともに、１本のスプリングを
中心線（長手方向の中心線）から上、下に偏らせて設け
ても安定な着座と円滑な緩衝作業ができ、その上、前記
のスプリングの張力が格段に拡大されたり縮小されたり
することなくミラ一本体の付勢力として有効に作用する
、自動車用緩衝機構付きミラー装置を提供することを目
的とする。

以下、図面を参照して本考案の実施の一例について説明
する。

本考案の自動車用緩衝機構付きミラー装置は、基体に取
付けたベース１にミラ一本体２を配設して成るものであ
る。

基体としては、車体そのものまたは車体に固定したベー
ス部材などを用いてもよく、ドアの三角窓に取付けるよ
うにして、ドアミラーとして用いることもできる。

基体面を図中１′にて示す。

本考案においては、第１図及び第２図に例示の如く、ベ
ース１には２本の平行な軸１１，１２を設け、これらの
軸１１．１２上に、ミラ一本体２に設けた２個の座２１
．２２をそれぞれ係合させ、かつミラ一本体２とベース
１との間に引張りコイルスプリング３を介装して、この
付勢力によりミラ一本体２をベース１に圧接して取付け
る。

更にコイルスプリング３はローラ４１，４２を介してベ
ース１に配設する。

本例では、ベース１は両側壁１３．１４を備え、該側壁
を架橋するように軸１１．１２が設けられている。

この軸１１．１２は傾倒時に車体がわを見た第４図に明
らかに現われている如く、丸棒の両端をかしめ止めした
構造になっている。

一方、ミラ一本体２の座２１．２２はミラーケースを画
成するハウジング２０の車体がわ面に突設した２本の脚
２３．２４に、軸１１．１２を収め得る切欠２１’２２
’を形成することによって構威し、ベース１上にハウジ
ング２０を載置してこの切欠２１’２２’に軸１１，１
２を入れて係合させるようになっている。

各脚２３．２４は第２図及び第４図に示すように、両側
で対向する一対から戒っており、個数としては合せて４
本となっている。

本例のスプリング３はその一端部がミラ一本体２内の車
体から遠い部分にて、ハウジング２０に設けた引掛は部
２５に引掛けられている。

更に逆の一端部は、ワイヤ等の線材３１に連結され、こ
の線材３１はミラ一本体２のハウジング部に軸支した２
個のローラ４１，４２に巻き掛けて、ベース１の支持部
１５に連結されている。

このようにローラ４１，４２を介しているので、スプリ
ング３はミラ一本体１内の中央（正面図において上下に
偏らない意）ではなく、側部に沿うように配設されてい
るにも拘らず、ミラ一本体２をベース１方向に引張る力
の加わる部分はミラーの中央（本例においてローラ４１
の切線）に位置せしめることができる。

よって、ベース１へのミラ一本体２の圧着時の荷重は、
上下に均一の働くことになり、通常時において安定であ
り、かつ緩衝作用も円滑になされるようになる。

なお、本例は電動式リモートコントロールタイプのミラ
ー装置に本考案を適用したので、ミラ一本体２のハウジ
ング２０内にはモータ２６が組込まれているのであるが
、上記のローラ４１，４２を用いた構成によりスプリン
グ３をミラ一本体２内側部に配設でき、従ってモータ２
６等の内部機構を収容しやすくなっているものである。

スプリング３の長さ１は、ミラ一本体２が完全に倒れた
時に引張られた状態において丁度ミラ一本体２内に収ま
る範囲内の長さに設定する。

またローラ４１，４２は一定の（２）′をもたせて構成
する。

上記のような構成であるから、ミラ一本体２に第１図の
矢印Ｆの衝撃外力が加わると、力のモーメントの関係か
ら、ミラ一本体２は衝撃力の方向Ｆに関して後側の座２
２が軸１２から外れてミラ一本体２が離脱するとともに
、前側の軸１１と座２１との係合が維持されつつこの軸
１１を中心にミラ一本体２が回動する。

ミラ一本体１はスプリング３の力に抗して傾倒し、緩衝
作用を示す。

傾倒後の状態を第３図に示す。

この時の■力向矢視図が第４図である。

逆に、第１図に示す矢印Ｆ′方向からの力が加わった時
は、該方向Ｆ′について後側の軸１１からミラ一本体２
が離脱し、前側の軸１２を中心に傾倒が行なわれる。

この時の状態を第５図に示す。

各々の緩衝後の、傾倒した状態において、スプリング３
が丁度ミラ一本体２の長手方向に収まるように構威しで
あるので、第３図及び第４図の如く、傾倒に伴って伸張
した状態での長さ１″が丁度ミラ一本体２内に収まるこ
とになる。

また、傾倒に伴い、スプリング３とベース１の支持部２
５との位置関係が変わって、斜めになることになるが、
これはローラ４１，４２に長さ１′の幅（第１図）をも
たせであるので、線材３１が図の符号３２（第３図）で
示す部分において斜めに架けられるよう摺動することに
より、円滑に傾倒をなし得るようになっている。

即ち、ミラ一本体２が倒れる時にローラ４１，４２の卿
′の範囲内で線材３１が滑って、障害のない緩衝作用を
呈するのである。

なお、図示例では、倒れた時に基体にミラ一本体２の底
部が干渉して十分な緩衝作用を果たせなくなることを防
ぐべく、ベース１は基体から突出するようにし、軸１１
．１２を基端から離しである。

この結果、ミラー面がわからベース１等が見えることに
なるが、その時の見映えの悪さを解決し、ベース１等を
隠すため、ハウジング２０の前方下部に延設部２７を形
威しである。

また、シールのため、カバー５をミラ一本体２とベース
１との組付は部に配設してこれをおおっているが、これ
はゴム等の柔らかな材料にて形威し、傾倒時には第３図
、第４図に示すように屈曲して、緩衝作用を害さないも
のとしている。

上記詳述したよう１こ、本考案の自動車用緩衝機構付き
ミラー装置を適用すると、１本のスプリングを中心線（
ミラ一本体長手方向のほぼ水平な線）から上、下に偏ら
せて設けても、ミラ一本体を基体に対して安定に着座さ
せることができ、かつ、大きい外力を受けたとき円滑な
傾倒作動を行わせることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の実施の一例を示し、第１図
は側断面図、第２図は第１図における■方向矢視図、第
３図は一方へミラ一本体が傾倒した時の側断面図、第４
図は第３図における■方向矢視図、第５図は他方へミラ
一本体が傾倒した時の側断面図である。 第６図は従来例の側面略示図である。 １・・・・・・ベース、１１．１２・・・・・・一対の
平行な軸、２・・・・・・ミラ一本体、２１．２２・・
・・・・座、３・・・・・・コイルスプリング、３１・
・・・・・線材、４１．４２＋１１１１１１１＠１１０
−フ〇

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基体に取付けたベースに一対のほぼ平行な軸を固定し、
   ミラ一本体に設けた一対の座をそれぞれ上記の軸に係合
   させるとともに、前記のミラ一本体と基体との間に引張
   りコイルスプリングを介装係着して該ミラ一本体を基体
   に圧接せしめた緩衝式ミラー装置において、前記コイル
   スプリングの設置個数を１としてその一端をミラ一本体
   に係着するとともにその他端は可撓性の線材を介して基
   体に係着し、かつ、ミラ一本体にローラを回転自在に軸
   支するとともに前記の線材を該ローラに巻き掛けたこと
   を特徴とする自動車用緩衝機構付きミラー装置。