JP2580600Y2 - 車両用シートのばね構造 - Google Patents
車両用シートのばね構造Info
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- JP2580600Y2 JP2580600Y2 JP5347592U JP5347592U JP2580600Y2 JP 2580600 Y2 JP2580600 Y2 JP 2580600Y2 JP 5347592 U JP5347592 U JP 5347592U JP 5347592 U JP5347592 U JP 5347592U JP 2580600 Y2 JP2580600 Y2 JP 2580600Y2
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- spring
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- tension spring
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両用シートのばね構
造に関する。
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用シートのシートクッション
あるいはシートバックには、例えば図８及び図９に示す
ようなばね構造が用いられており、パネル１０が複数の
引張ばね１１〜１１を介してフレーム１２に連結されて
シート面に平行に配置されるとともに、フレーム面垂直
方向に弾性変位可能に構成されている。そして、シート
荷重Ｆが加わったパネル１０は各引張ばね１１〜１１を
ほぼ均等に伸ばしてたわむことになる。このときの荷重
Ｆとパネル１０のたわみ量Ｓとは図１０に曲線Ｋ3 ，Ｋ
4 等で示すような関係にあり、使用されるばねの硬さ
（ばね定数）に対応して曲線の立ち上がり具合が異なっ
ている。
あるいはシートバックには、例えば図８及び図９に示す
ようなばね構造が用いられており、パネル１０が複数の
引張ばね１１〜１１を介してフレーム１２に連結されて
シート面に平行に配置されるとともに、フレーム面垂直
方向に弾性変位可能に構成されている。そして、シート
荷重Ｆが加わったパネル１０は各引張ばね１１〜１１を
ほぼ均等に伸ばしてたわむことになる。このときの荷重
Ｆとパネル１０のたわみ量Ｓとは図１０に曲線Ｋ3 ，Ｋ
4 等で示すような関係にあり、使用されるばねの硬さ
（ばね定数）に対応して曲線の立ち上がり具合が異なっ
ている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記のばね構造におい
て、シートの着座感を柔らかなものとするために引張ば
ね１１〜１１のばね定数を小さく設定するとたわみ量Ｓ
が大きくなるため、そのたわみスペースを確保する必要
からばね構造、すなわちシートの厚み寸法が大きくな
り、かつ、着座者の姿勢が安定し難くなるという不都合
がある。
て、シートの着座感を柔らかなものとするために引張ば
ね１１〜１１のばね定数を小さく設定するとたわみ量Ｓ
が大きくなるため、そのたわみスペースを確保する必要
からばね構造、すなわちシートの厚み寸法が大きくな
り、かつ、着座者の姿勢が安定し難くなるという不都合
がある。
【０００４】そこで本考案は、車両用シートのばね構造
において、柔らかい初期特性を小さなたわみスペースで
得ることを解決すべき技術的課題とする。
において、柔らかい初期特性を小さなたわみスペースで
得ることを解決すべき技術的課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このために、以下のよう
な車両用シートのばね構造を創出した。すなわち、略方
形に形成されたシートフレームに複数の引張りばねによ
りそのシートフレームと平行状にパネルを保持する車両
用シートのばね構造であって、前記パネルはシートフレ
ームの一方の対向する枠辺にその対応する側縁が複数の
第１引張りばねにより取付けられるとともに、前記シー
トフレームの他方の対をなす枠辺の一方に単数あるいは
複数の第２引張りばねを取付けて該第２引張りばねの付
勢力により前記第１引張りばねをほぼ自由長状態で第２
引張りばねを取付けた枠辺に指向して前記第２引張りば
ねとほぼ平行状に位置して前記パネルを前記シートフレ
ームと平行状に保持する第１保持位置と、前記パネルへ
の外力で、前記第２引張りばねが伸張変位し、かつ第１
引張りばねがほぼ自由長状態で下方へ回動変位し、さら
に該第１引張りばねが伸張変位して前記パネルを前記シ
ートフレームと平行状に保持する第２保持位置との２位
置に変位可能に構成したことを特徴としている。
な車両用シートのばね構造を創出した。すなわち、略方
形に形成されたシートフレームに複数の引張りばねによ
りそのシートフレームと平行状にパネルを保持する車両
用シートのばね構造であって、前記パネルはシートフレ
ームの一方の対向する枠辺にその対応する側縁が複数の
第１引張りばねにより取付けられるとともに、前記シー
トフレームの他方の対をなす枠辺の一方に単数あるいは
複数の第２引張りばねを取付けて該第２引張りばねの付
勢力により前記第１引張りばねをほぼ自由長状態で第２
引張りばねを取付けた枠辺に指向して前記第２引張りば
ねとほぼ平行状に位置して前記パネルを前記シートフレ
ームと平行状に保持する第１保持位置と、前記パネルへ
の外力で、前記第２引張りばねが伸張変位し、かつ第１
引張りばねがほぼ自由長状態で下方へ回動変位し、さら
に該第１引張りばねが伸張変位して前記パネルを前記シ
ートフレームと平行状に保持する第２保持位置との２位
置に変位可能に構成したことを特徴としている。
【０００６】
【作用】上記のように構成された車両用シートのばね構
造では、第１保持位置にシートフレームと平行状に保持
されているパネルに外力としてのシート荷重が加わると
第２引張りばねが伸張変位し、かつ第１引張りばねがほ
ぼ自由長状態で下方へ回動変位し、さらに第１引張りば
ねが伸張変位することによりそのパネルが第２保持位置
まで変位してシートフレームと平行状に支持される。す
なわち、パネルへ加わる外力が比較的小さな範囲では第
２引張りばねが主に伸び、第１引張りばねはほぼ自由長
状態のまま下方へ回動変位するだけであり、さらに荷重
が大きくなると第１引張りばねが伸張変位することにな
る。従って、荷重に応じてばね特性が段階的に変化する
ことから、柔らかい初期特性を有し、かつ最大たわみ量
を抑えることが可能となる。
造では、第１保持位置にシートフレームと平行状に保持
されているパネルに外力としてのシート荷重が加わると
第２引張りばねが伸張変位し、かつ第１引張りばねがほ
ぼ自由長状態で下方へ回動変位し、さらに第１引張りば
ねが伸張変位することによりそのパネルが第２保持位置
まで変位してシートフレームと平行状に支持される。す
なわち、パネルへ加わる外力が比較的小さな範囲では第
２引張りばねが主に伸び、第１引張りばねはほぼ自由長
状態のまま下方へ回動変位するだけであり、さらに荷重
が大きくなると第１引張りばねが伸張変位することにな
る。従って、荷重に応じてばね特性が段階的に変化する
ことから、柔らかい初期特性を有し、かつ最大たわみ量
を抑えることが可能となる。
【０００７】
【実施例】次に、本考案の車両用シートのばね構造をシ
ートバックに適用した一実施例を図面に沿って説明す
る。図１及び図２に示すように、シートフレーム１はパ
イプ等で略方形枠状に形成されていて、矢印Ｕ方向がシ
ート上方となるように配置される。このシートフレーム
１の内側には、着座者の荷重を受けるための平板状のパ
ネル２が前端面１ａで囲まれたフレーム面に沿って配置
され、シートフレーム１とパネル２とは、次述するよう
に、つるまきばね状の４本の第１引張りばね３〜３と、
１本の第２引張りばね４とを介して連結されている。こ
のフレーム面に沿ってパネル２が保持される位置が本考
案でいう第１保持位置である。なお、フレーム面垂直方
向に荷重Ｆが作用し、パネル２が第２保持位置に変位し
た状態を想像線で示してある。
ートバックに適用した一実施例を図面に沿って説明す
る。図１及び図２に示すように、シートフレーム１はパ
イプ等で略方形枠状に形成されていて、矢印Ｕ方向がシ
ート上方となるように配置される。このシートフレーム
１の内側には、着座者の荷重を受けるための平板状のパ
ネル２が前端面１ａで囲まれたフレーム面に沿って配置
され、シートフレーム１とパネル２とは、次述するよう
に、つるまきばね状の４本の第１引張りばね３〜３と、
１本の第２引張りばね４とを介して連結されている。こ
のフレーム面に沿ってパネル２が保持される位置が本考
案でいう第１保持位置である。なお、フレーム面垂直方
向に荷重Ｆが作用し、パネル２が第２保持位置に変位し
た状態を想像線で示してある。
【０００８】次に、前記両引張りばね３，４の取付け状
態を説明する。図３及び図４は、シートフレーム１の左
右両枠辺に取付けられた４本の第１引張りばね３〜３の
みでシートフレーム１とパネル２とが連結されている状
態を示している。このとき第１引張りばね３〜３は自由
長状態になっていて、両端に形成されているフックがシ
ートフレーム１の左右両枠辺の前端面１ａに設けられた
取付け穴１ｂ〜１ｂと、その取付け穴１ｂ〜１ｂに対応
するパネル２の側縁部に設けられた取付け穴２ａ〜２ａ
とにそれぞれ回動自在な状態で挿通されている。従っ
て、パネル２は無荷重状態で、シートフレーム１の前端
面１ａから距離Ｌを隔てた所定位置でフレーム面に対し
て平行な姿勢をとることができ、しかも、矢印Ｍの方向
へは第１引張りばね３〜３を伸ばすことなく平行移動可
能となっている。
態を説明する。図３及び図４は、シートフレーム１の左
右両枠辺に取付けられた４本の第１引張りばね３〜３の
みでシートフレーム１とパネル２とが連結されている状
態を示している。このとき第１引張りばね３〜３は自由
長状態になっていて、両端に形成されているフックがシ
ートフレーム１の左右両枠辺の前端面１ａに設けられた
取付け穴１ｂ〜１ｂと、その取付け穴１ｂ〜１ｂに対応
するパネル２の側縁部に設けられた取付け穴２ａ〜２ａ
とにそれぞれ回動自在な状態で挿通されている。従っ
て、パネル２は無荷重状態で、シートフレーム１の前端
面１ａから距離Ｌを隔てた所定位置でフレーム面に対し
て平行な姿勢をとることができ、しかも、矢印Ｍの方向
へは第１引張りばね３〜３を伸ばすことなく平行移動可
能となっている。
【０００９】また、図５及び図６は、第１引張りばね３
〜３が取付けられたパネル２にさらに第２引張りばね４
が取付けられた状態を示している。この第２引張りばね
４は、シートバックの上方側となるシートフレーム１の
上枠辺に取付けられており、両端に形成されているフッ
クがパネル２の一側縁中央に設けられた取付け穴２ｂ
と、シートフレーム１の上枠辺の前端面１ａに設けられ
ている取付け穴１ｃとにそれぞれ挿通され、常にパネル
２を取付け穴１ｃ方向（シートバック上方）へ付勢する
ように構成されている。従って、第１引張りばね３〜３
はパネル２を介して第２引張りばね４の引張力を受けて
回動して取付け穴１ｃ方向へ指向するため、パネル２は
前記第１引張りばね３〜３により既定される設定位置か
らシートフレーム１のフレーム面に沿った第１保持位置
まで突出することになる。なお、第２引張りばね４のば
ね定数は第１引張りばね３〜３の合成ばね定数より小さ
く設定されており、上記の取付状態では、第１引張りば
ね３〜３は両端のフックの取付部回りにそれぞれ回転変
位してフレーム面と平行な姿勢となっているが、その伸
びは僅かである。
〜３が取付けられたパネル２にさらに第２引張りばね４
が取付けられた状態を示している。この第２引張りばね
４は、シートバックの上方側となるシートフレーム１の
上枠辺に取付けられており、両端に形成されているフッ
クがパネル２の一側縁中央に設けられた取付け穴２ｂ
と、シートフレーム１の上枠辺の前端面１ａに設けられ
ている取付け穴１ｃとにそれぞれ挿通され、常にパネル
２を取付け穴１ｃ方向（シートバック上方）へ付勢する
ように構成されている。従って、第１引張りばね３〜３
はパネル２を介して第２引張りばね４の引張力を受けて
回動して取付け穴１ｃ方向へ指向するため、パネル２は
前記第１引張りばね３〜３により既定される設定位置か
らシートフレーム１のフレーム面に沿った第１保持位置
まで突出することになる。なお、第２引張りばね４のば
ね定数は第１引張りばね３〜３の合成ばね定数より小さ
く設定されており、上記の取付状態では、第１引張りば
ね３〜３は両端のフックの取付部回りにそれぞれ回転変
位してフレーム面と平行な姿勢となっているが、その伸
びは僅かである。
【００１０】上記のように構成された車両用シートのば
ね構造では、パネル２が荷重Ｆを受けたとき、図２及び
図７で示すように、そのたわみが前記設定距離Ｌにほぼ
対応するたわみ量Ｓ1 に達するまでは、ばね定数のより
小さな第２引張りばね４が主に伸び、各引張りばね３，
４により支持されているパネル２がフレーム面との平行
状態を保ちつつ荷重Ｆに対して斜め下方に変位するた
め、比較的柔らかなばね特性Ｋ1 となる。そして、荷重
Ｆが大きくなってパネル２が設定距離Ｌを越え、たわみ
量がＳ2 になると、第１引張りばね３が伸ばされること
から、硬いばね特性Ｋ2 となる。すなわち、たわみ量に
応じてばね特性が柔らかなものから硬いものへと切り替
わるのである。また上記のばね特性は、従来のばね構造
に対して、基本的には、シートフレーム１の上枠辺方向
にパネル２を付勢する第２引張りばね４を１本追加する
だけという極めて簡素な構成で実現されている。なお、
シートフレーム１の姿勢は垂直から水平まで任意の方向
に設定することができる。
ね構造では、パネル２が荷重Ｆを受けたとき、図２及び
図７で示すように、そのたわみが前記設定距離Ｌにほぼ
対応するたわみ量Ｓ1 に達するまでは、ばね定数のより
小さな第２引張りばね４が主に伸び、各引張りばね３，
４により支持されているパネル２がフレーム面との平行
状態を保ちつつ荷重Ｆに対して斜め下方に変位するた
め、比較的柔らかなばね特性Ｋ1 となる。そして、荷重
Ｆが大きくなってパネル２が設定距離Ｌを越え、たわみ
量がＳ2 になると、第１引張りばね３が伸ばされること
から、硬いばね特性Ｋ2 となる。すなわち、たわみ量に
応じてばね特性が柔らかなものから硬いものへと切り替
わるのである。また上記のばね特性は、従来のばね構造
に対して、基本的には、シートフレーム１の上枠辺方向
にパネル２を付勢する第２引張りばね４を１本追加する
だけという極めて簡素な構成で実現されている。なお、
シートフレーム１の姿勢は垂直から水平まで任意の方向
に設定することができる。
【００１１】以上説明した実施例では、車両用シートの
ばね構造をシートバックに適用した場合を説明したが、
シートクッションにも同様に適用することができる。こ
の場合においては、図１に示す矢印Ｕ方向がシートクッ
ションの後方となるようにシートフレーム１を配置し、
着座者の臀部荷重が第２引張りばね４に作用し易くする
ことが望ましい。なお、上記実施例においては、第１引
張りばね３を４本とし、第２引張りばね４を１本として
構成したが、本考案はそれぞれの引張ばねの本数に制約
されるものではない。
ばね構造をシートバックに適用した場合を説明したが、
シートクッションにも同様に適用することができる。こ
の場合においては、図１に示す矢印Ｕ方向がシートクッ
ションの後方となるようにシートフレーム１を配置し、
着座者の臀部荷重が第２引張りばね４に作用し易くする
ことが望ましい。なお、上記実施例においては、第１引
張りばね３を４本とし、第２引張りばね４を１本として
構成したが、本考案はそれぞれの引張ばねの本数に制約
されるものではない。
【００１２】
【考案の効果】このように本考案による車両用シートの
ばね構造によれば、荷重に応じてばね特性が段階的に変
化することから最大たわみ量が抑えられ、柔らかい初期
特性を小さなたわみスペースで得ることができるため、
シートを厚くすることなく座り心地を良くすることがで
き、かつ着座姿勢を安定させることができるという効果
がある。
ばね構造によれば、荷重に応じてばね特性が段階的に変
化することから最大たわみ量が抑えられ、柔らかい初期
特性を小さなたわみスペースで得ることができるため、
シートを厚くすることなく座り心地を良くすることがで
き、かつ着座姿勢を安定させることができるという効果
がある。
【図１】本考案の実施例に係る車両用シートのばね構造
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本考案の実施例に係る引っ張りばねの取付け状
態の説明図である。
態の説明図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本考案の実施例に係る引っ張りばねの取付け状
態の説明図である。
態の説明図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ断面図である。
【図７】本考案の実施例に係る車両用シートのばね構造
のばね特性の説明図である。
のばね特性の説明図である。
【図８】従来例に係る車両用シートのばね構造の斜視図
である。
である。
【図９】図８のＤ−Ｄ断面図である。
【図１０】従来例に係る車両用シートのばね構造のばね
特性の説明図である。
特性の説明図である。
１ シートフレーム １ａ 前端面 ２ パネル ３ 第１引張りばね ４ 第２引張りばね Ｆ 荷重
Claims (1)
- 【請求項１】 略方形に形成されたシートフレームに複
数の引張りばねによりそのシートフレームと平行状にパ
ネルを保持する車両用シートのばね構造であって、前記
パネルはシートフレームの一方の対向する枠辺にその対
応する側縁が複数の第１引張りばねにより取付けられる
とともに、前記シートフレームの他方の対をなす枠辺の
一方に単数あるいは複数の第２引張りばねを取付けて該
第２引張りばねの付勢力により前記第１引張りばねをほ
ぼ自由長状態で第２引張りばねを取付けた枠辺に指向し
て前記第２引張りばねとほぼ平行状に位置して前記パネ
ルを前記シートフレームと平行状に保持する第１保持位
置と、前記パネルへの外力で、前記第２引張りばねが伸
張変位し、かつ第１引張りばねがほぼ自由長状態で下方
へ回動変位し、さらに該第１引張りばねが伸張変位して
前記パネルを前記シートフレームと平行状に保持する第
２保持位置との２位置に変位可能に構成した車両用シー
トのばね構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5347592U JP2580600Y2 (ja) | 1992-07-06 | 1992-07-06 | 車両用シートのばね構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5347592U JP2580600Y2 (ja) | 1992-07-06 | 1992-07-06 | 車両用シートのばね構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH067552U JPH067552U (ja) | 1994-02-01 |
| JP2580600Y2 true JP2580600Y2 (ja) | 1998-09-10 |
Family
ID=12943884
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5347592U Expired - Fee Related JP2580600Y2 (ja) | 1992-07-06 | 1992-07-06 | 車両用シートのばね構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2580600Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4664192B2 (ja) * | 2005-11-25 | 2011-04-06 | 株式会社タチエス | シート・バック・フレーム |
-
1992
- 1992-07-06 JP JP5347592U patent/JP2580600Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH067552U (ja) | 1994-02-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R323111 |
|
| R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
| R370 | Written measure of declining of transfer procedure |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R370 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R323111 |
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| R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
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| R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
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| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
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| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |