JPS6037437A - 回転する質量の振動を減衰する振動ダンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は回転する質量の振動を減衰する振動ダン・Ｑで
あって、輔、特に多気筒燃焼機関のクランク軸に取付け
たプライマリ部分と、これに対して半径方向に位置して
弾性的々減衰部拐を介（〜てプライマリ部分に結合され
たセコンダリ部分とから成る形式のものに関する。

従来の技術 この種の回転振動ダン・ξは例えば西独国特許出願公開
第２５３７９０号明細書に開示されている。この回転振
動ダン・々はセコンダリ部分としてのはずみリング、プ
ライマリ部分としてのフランジ及びゴム中間層から成る
。プライマリ部分はクランク軸にねじ固定さ力１、セコ
ンダリ部分は補助機械の駆動のだめのＶベルト円板とし
て形成されている。ゴムを介した弾性的な結合はとのダ
ンノξでは互いに拘束されない。換言すればプライマリ
部分とセコンダリ部分は圧迫による摩擦結合によって互
いに結合されている。

このダン・ξの目的はクランク軸の回転振動を減衰する
ことにある。

本発明が解決しようとする問題点 危険の々い振１ｊ＋衝撃範囲で早くもダン・ξが作動し
ない」：つに（不必要な温度増大を避けるために）、ダ
ン・ξは減衰すべき系に共鳴的に適合される。これはセ
コンダリ部分の質量とゴムの質量とを適宜測定すること
によって得られる。

要するにとの種のダン・ξは共鳴回転数の発生時にはじ
めて作動する。その場合、共鳴衝撃の減衰は次に述べる
作用に基づく。

プライマリ部分に対するセコンダリ部分の相対回転時に
、ゴム中間層が変形し、その減衰能により、ゴム中間層
に伝達される振動エネルギの一部が減衰される。その結
果、ゴム中間層の温度が」−昇する。熱に変換されたエ
ネルギが、減衰すべきエンジンクランク軸から奪われ、
これにより、クランク軸の振動衝撃が軽減される。

ゴム中間層の減衰能はその材月の減衰作用を利用するこ
とによって得られ、それゆえ、桐材の変形は純精に弾性
的には行なわれず、要するに変形からの復元時のエネル
ギは常に変形されるときのエネルギに比して小さい。

減衰の・ξラメータとして次の減衰率ψが利用される。

減衰率ψはできるだけ大きくなければならない。測定の
結果、減衰率ψはある特定のダン・ξにおいて、ダンノ
ミ温度の減少につれて増大することが解っている。

発生したダン繋熱量が熱いクランク軸からの熱量ととも
に十分に排出されなくなると限界値が生じ、従ってダン
ツクは許容されない高温となる。これによってゴム中間
層が早期に硬化して亀裂を生じ、その結果、ダンパの寿
命が著しく短縮される。

特に過給式高出力荷物自動車用エンジンでは一層、構成
部材の温度が高いだめにゴムダン・ξの使用が不利であ
る。

この間−ｒｇ＜点を解決するために、セコンダリ部分領
域内へ開口するほぼ半径方向外向きの冷却空気開口をプ
ライマリ部分に設け、セコンダリ部分に冷却ひれを備え
ることがすでに提案されている（スイス国特許第６３１
５２８号明細書）。この場合はダン・ξの機種が異なる
にしても、冷却効果を」二げるだめには相応に大きくな
ければならないこのような開口をプライマリ部分に設け
ることは、プライマリ回転部分のハブの強度を低下させ
るので不利である（ハブ破損の危険）。その−に、この
種の開口は直径の大きな組込物、例えば送風機によって
隠蔽されることが多い。その場合には送風機のハブにも
冷却空気用の孔を設ける必要があり、コスト高となる。

この種の強度に関する問題を生じることなく、しかも冷
却効果を」二げるにはたんに構造を大きくすることも可
能である。しか１７、これはスペース及び重量的にいつ
でも可能でない。

そこで本発明の課題は、スペースを節約でき若しくは十
分な強度を有する構造を考慮して、いつでも確実かつ良
好な冷却効果がイｕられるような冒頭に述べた形式の振
動ダン・ξを提供することにある。

問題点を解決した本発明の手段 本発明の構成はセコンダリ部分に、これの全周にわたり
配置されて軸方向に延びる複数の冷却空気通路が、セコ
ンダリ部分の鋳造時に一体に形成されていることにある
。

本発明の１実施態様では、冷却空気通路の入口がホラ・
ξ状に拡張されている。これによって、入口の流れが改
善される。

冷却空気通路の出口が比較的大きな円周に沿って開口し
ているため、空気の流速が増大し、これによって冷却空
気通路内に吸込作用が生じる。

冷却空気通路の横断面を（幅及び高さにおいて）流体技
術の法則に従って構成すると有利である。通路面の増大
時には強度の点も無視できない。それゆえ、冷却空気通
路を大きな横断面で形成したときには補強ひれを設ける
のが一般である。そこで本発明の別の実施態様では、セ
コンダリ部分の端面側には冷却空気通路の出口と出口と
の間に、半径方向の冷却ひれが設けられる。直線状に又
は回転方向で前方又は後方に曲げて設けられてもよいこ
の冷却ひれば、冷却空気通路とともに、ゴム層領域から
直接に熱を確実かつ十分に排出させるのに役立つ。

実施例 第１図及び第２）切に示す回転振動ダン・ξは、フラン
ジとして形成されてクランク幅１にねじ固定されたプラ
イマリ部分１と、踊Ｕ機械の駆動のためのＶベルト円板
として形成されたセコンダリ部分２とから成る。これら
両部分間には、減衰部材として弾性的なゴム層３が配置
されている。このゴム層３はたんにプライマリ部分１と
セコンダリ部分２との間に締込捷れているだけである。

本発明によれば、セコンダリ部分２には、その全周にわ
たり、軸方向で延びる多数の冷却空気通路５が分配して
配置されている。この冷却空気通路５はセコンダリ部分
２の鋳造時に一体成形され、プライマリ部分１とセコン
ダリ部分２との間でゴム層３０近くで延びている。この
冷却空気通路５の人口５ａは夫々ホラ・ξ状に拡張され
ている。この冷却空気通路５の出口領域は出口５ｂへ向
かって半径方向で外向きに延びている。

セコンダリ部分の端面側には、冷却空気通路５の出口５
１）と出口５１）との間に冷却ひれ７が設けらり、でい
る。さらに、プライマリ部分１は付加的な小さな冷却空
気孔４を備えているが、この冷却空気孔は省かれてもよ
い。

第３図は本発明の別の実施例を示し、この実施例では、
冷却空気通路５の横断面が第２図の実施例に比して大き
く形成されている。しかし冷却空気通路５内に補強ひれ
６を設けた（強度上の理由）ことによって、冷却空気通
路５は２つの通路部分５′、５”に分割されている。こ
の場合、第２図に示す実施例に比して冷却空気通路面は
ほぼ２０係増大している。両方の通路部分５′、５”は
１つの共通の出口５ａを備えている。

この構成によれば、セコンダリ部分の内径における壁厚
を軽減することができる。

本発明の効果 本発明によれば、解決しようとする問題点が完全に解決
される。弾性的なゴム層にできるだけ近寄せて冷却空気
通路が延びていることによって、熱はじかにその発生場
所（ゴム層の周囲）から排出される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の１実施例を第２図のＴ−Ｉ線に沿って
断面して示す図、第２図は第１図の矢印Ｘ方向から見た
端面図及び第３図は本発明の別の実施例の部分端面図で
ある。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　回転する質重の振ＨＯ＋を減衰する振動ダンノξ
   であって、軸、特に多気筒燃焼機関のクランク軸に取付
   けだプライマリ部分と、これに対して半径方向に位置し
   て弾性的な減衰部材を介してプライマリ部分に結合され
   たセコンダリ部分とから成る形式のものにおいて、セコ
   ンダリ部分（２）に、これの全周にわたり配置されて軸
   方向に延びる複数の冷却空気通路（５）が、セコンダリ
   部分（２）の鋳造時に一体に形成されていることを特徴
   とする回転する質量の振動を減衰する振動ダンノξ。 ２、前記冷却空気通路（５）が弾性的な減衰部材（３）
   の近くに延びている特許請求の範囲第１項記載の振動ダ
   ンノξ。 ３、冷却空気通路（５）の入口（５ａ）がホラ・ξ状に
   拡張されている特許請求の範囲第２項記小見の１辰ｄυ
   １ダンパ。 ４　冷却空気通路（５）が出口（５ｂ）へ向かって半径
   方向で外向きに延びている特許請求の範囲第３頂記載の
   振動ダン・♀。 ５８　冷却通路（５）が流体技術の公知法則に基づき形
   成されている特許請求の範囲第４項記載の振動ダン・ξ
   。 ６４　横断面に関して太きく形成された冷却空気通路（
   ５）が、セコンダリ部分の鋳造時に一体に成形された補
   強ひれ（６）によって複数の通路部分（５’、　５”）
   に分割されている特許請求の範囲第５項記載の振動ダン
   ・ξ。 ７　冷却空気通路（５）の出口（５ｂ）と出口（５１）
   　）との間でセコンダリ部分（２）の端面側に、半径方
   向に向いた冷却ひれ（７）が設けられている特許請求の
   範囲第６項記載の振動ダンノξ。 ８、前記冷却ひれ（７）が直線的に又は回転方向で前方
   又は後方へ曲って延びている特許請求の範囲第７項記載
   の振動ダン・♀。