JPS6035604A - グリツプシユーを車輪上に取付け固定する装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、９個のグリップシューがそれぞれの腕の一端
に取付けられ、これらの腕が車輪上に互に交差して取付
けられ、腕の細路に歯が設けられ、単輪の中心に位置さ
れる外匣に腕が長さ方向に摺動可能に支持され、外匣内
に歯車が回転自在に設けられ、この歯車が腕上の１と噛
合して歯車が操作機構によって回転されることによ９腕
が外匣内に長さ方向に動かされることによってグリップ
シューな車輪上に取付は固定する装置に関するものであ
る。

従来、この椎のグリップシューを車輪上に４７付は固定
する装置１は米国債許第３５グア／り６号によシ既知で
ある。Ｌ、かじながら、この既知の装置は多くの欠点を
もっている。枦、ｌに、既知の装置によれば、腕を支持
するだめの中心外匣が１個の半部に分割されておシ、こ
れらの半部はトｔ、１車の軸線の回ルに回転するよう構
成され、各半部内に３個の腕に対する案内が設けられて
いる。外匣が２個の半部に分割されているために、機械
的強度が低く、使用中に外匣が破損するという問題があ
る。

装置を車輪上に取付ける際に、中心外１ｔｌ！のコイト
−・の半部を互に相対的に回転しなければならないため
、腕と外匣の分割面とがなす角度を３°よシ大きくする
ことができない。この角度をよシ大きくするためには、
外匣の厚さまたは高ざが問題とηる。

小さい角度では装置の使用中における軸線方向の弾性に
欠ける。したがって、地面に掘る際にグリップシューか
らのイ重々の力が運転中の車両子弾い振動を与える。細
紐方向における弾性に欠けることは、芒らに山車に強い
可変力を与え、この結果、歯車を破損するという問題が
ある。

さらに、中心外匣の分割面と腕とがなす角度：が極めて
小でいから、グリップシューを車輪に強く緊締し過ぎる
と、中心外匣がグリップシューの腕よシも４（１輪の中
心に近くなシ、すなわち、腕と中心外匣の分割面との角
度が負になる。このη合には、中心外匣が車輪の中心に
向かう方向に軸線方向スプリング作用を有することにな
る。これはグリップ装置およびホイールキャップの双方
にとって有害である。

米国特許第３．５１１７／’７ｇ号による装置は、さら
に、装置が車輪上に取付けられる屍に、腕上の歯が中心
外匣から突出するという欠点を有する。

一部の歯が中心外匣から出ていることによって、歯が破
壊開始点として作用するために、腕の機械的強度を低下
させる。

既知の装置では、装置の不使用時においても、９個の腕
が中心外匣内に支持されている。たとえ、不使用時には
中心外匣の一個の半部を回転することによって装置が折
畳し得る構造であっても、装置の格納空間が比較的大き
くなる。最後に、既知の装置は車輪と車体との間の距離
が小さい特定の車両には使用することが困難である。

本発明の目的は、上述した既知の装置の欠膚を除去しよ
うとするもので、本発明によれは、かかる目的を達成す
るため、中心外匣を新しい３１ドア状のものとする。

本発明によれば、中心外匣を１片構造で造る。

これによって、既知の装置で用いられている一個の半部
からなる中心外匣に比べて機械的強度を実質的に高くし
ている。中心外匣内に９個のグリツブシューの腕を支持
および案内するだめの取付孔を設けている。これらの取
付孔は中心外匣の水平面および耐直面の双方において相
互に交差している。かように（Ｉ′Ｇ成するとと゛にょ
って、中心外匣の直はを増大させることなしに、中心外
匣の水平面とグリップシューの腕との角度をよシ大きく
することができる。この角度が増大したことによって装
置の使用時に、単！４がら外方への軸ｉ１方向スプリン
グ作用を確実に向上させることができる。

本発明の他の実廁例によれば、装ｆ＆の不使用時には、
グリップシューの腕を中心外匣から完全に取シ外ずすこ
とかできる。これにょシ、本発明によるμ；偽は、従来
就知の装置に比べて格納に要する空間が戎かに小感くな
るといり利点がある。最後に、本発明による装置は車輪
への取付けおよび取外しが極めて簡単である。

したがって、本発明は、グリップシューがそれぞれ一端
に取付けられたｔ個の腕を具え、これらの腕が車輪上に
互に交差して取付けられ、腕の他端に歯が設けられ、車
輪の中心に位置される外匣に腕が長さ方向に摺動可能に
支持され、外圧内に歯車が回転自在に設けられ、この歯
車が腕上の爾と噛合して歯車が操作機訂・￥によって回
転されることによ多腕が外匣内に長さ方向に動かされる
ことによってグリップシューを車輪上に取（＝Ｊけ固定
づるよう構成された装置に関するもので４′、）シ、木
兄、　リ３によれば、中心外匣を１片構造で造り、グリ
ップシューの腕を支持および案内する７個の取付孔を中
心外匣の各短辺側面の下部から反対側の短辺側ｍＩの上
部に中心外匣を貫通して設けて月ゾ付孔を中心外匣の水
平面に対して７〜ｉｓ０の角度で傾斜させたことを特徴
としている。

本発明のさらに具体的実施例については以下の説明によ
シ明らかにする。

次に、木兄ψノの好適実施例を図面を参照してきらに詳
細に説明する。

第１図において、中心外匣なｌで示す。この中心外にｌ
は７片構造で造られている。中心外匣ｌにはｔ個の取付
孔ＩＯが中心外匣を貫通して設りられている。各取付孔
ｌＯは中心外Ｅ（４／の幻１辺ｆ１１・１面の一つの下
部から外匣ｌの本体を貫通して外匣ｌの反対側の短辺側
面の上部に延長している。これがため、り個の取付孔１
０は中心外匣／の水平面および垂直面の双方に２いて相
互に交差している。第２図に示すよりに、取付孔１０は
中心外匣ｌの水平面に対してルミ定の角度で傾斜してい
る。

この角度は７〜／　ＳＯｌ特に好ましくはｉｏｏとする
。

各取付孔／θはグリップシューのｊａｉｌ　７のそれぞ
れを支持および系内するよう構成されている。

操作様（１゛、−は操作ハンドル３および固’Ｎｆ４４
フックｌを有し、歯車５（記４ｔお１参照）に締付は固
定され、歯車Ｓは外匣ｌ゛内の中心に設けられている。

操作様相コは歯ＭＬ　５を回転するために用いられる。

歯油：５ｃｆ）歯ｌノは中心外匣ｌ内の取付孔ＩＱ内に
突出し、グリップシューの腕７が取付孔ＩＱ内に挿入さ
れる腺に、駄り上の酉６に歯車ｓｃり歯／／か噛合うよ
う構成されている。腕７上の第１歯の高さは’Ａシの蔭
よシも低くするのが好ましい。

操作撮柘コを適切に４”＋４成して、不作動位置におい
て、操作儀構コ上の鎖錠剖、材ｇを中心外匣／に向けて
押しつけるカモーメントを有するようにする。操作機リ
ココが位置する側の中心外匣／の１ｒ１１に、複数個の
リブ１プこけ同様の突先９か設けられている。操作機イ
＃−が不作０ノ゛位診にある際、鎖錠＠１月ｇは一個の
突条り間に自記１的に押し下り゛られ、これによシ操作
槓４ｔ９２および両車Ｓは鎖錠さｉ−する。

操作機イ亡コが操作される際または装置が車輪に里付け
られている場合を除いては、操作機＜’：　、２および
歯車Ｓは上述の鎖錠位置にある。

操作機朽コが設けられている中心外１！ｌ：Ｉ：　／の
側をホイールセンターから遠くに位Ｅｉ：ｇせて装置を
タイヤ上に取付ける。

中心外匣／の中心から最も遠くに位置′ｊ、するｌＩＪ
付孔ＩＯの側壁に窪みｌコを設け、この窪み内にばね１
３を例えば、外匣ｌの一部として−イ４・成形１゜た舌
状部で設けている。取付孔／Ｑの窪みｌコには、ばね１
３の後方位置で、すなわちグリップシューのに７の挿入
方向に見てばね１３の次に何１窪［面ｌグが設けられて
いる。

ばね１３およびＭ１面／ダの作用については鋲述のグリ
ップシューの腕７の中心外匣／への挿入および取外し方
法の説明において明らかにする。

次に、中心外匣ｌへの腕りの取付けおよび取外し方法を
第ｔ〜７図を参照して説明する。

操作機ｎｒ；　：ｉおよび歯車Ｓは鎖錠部材ｇが中心外
匣上の一個の突条の同に押入されていることによって鎖
錠位置にある。

グリップシューの腕りの取付けに際しては、先づ、１個
の腕りを手でダ個の取付孔７０の７個に挿入する。これ
によシ、腕７の先端は歯車５の歯／／とばね／３とに接
触する。この状態を第を図に示す。ｊνＩ２７を取付孔
１０内にきらに挿入することによって、ばね／３は後方
に匂°曲し、腕７の先端部１６は歯車５の歯／／上に指
動する。゛この状態を第５図に示ブー。さらにに７ｆ：
挿入することによって、ばね１３が腕りの歯６を歯車５
の１．１／／に押しつけて噛合させる。これにょシ腕７
は鎖錠される。この状態を第６図に示す。腕７のｖＮ６
と歯車５の歯ｌｌとの押入にょる噛合を確実に行なわす
ため、歯６の第７歯の高さを残シの歯の高感よシ低くし
ておく。歯車５は鎖錠されているから、この状態では、
腕７は取付孔ｉｏ内にざらに…１進することはできず、
また、反対に、腕７は後退することもできない（第６図
参照）。

次に、グリップシューの他の３個の腕７を１個づつ上述
したと同じ順序で取付孔ＩＯに挿入して取付ける。ダ個
の腕りを取付孔ｉｏ内に増付ける間、歯車Ｓは正確に同
じ位置に鎖錠されているから、ダ個の腕７は正確に同じ
位置にある歯車Ｓと噛合することができる。

弘個の腕７を第６図に示す位置に挿入して歯車Ｓの歯／
／に噛合させた後、操作機構コの操作ノンドル３を押し
下げる。この操作ハンドル３の押し下げによって、操作
機ｖ５λ上の鎖錠部材ｇが一個の突条り間から抜は出て
歯車５の鎖錠が解放される。次で、操作機構コによって
歯車５を回転することによシ腕７は取付孔ｉｏ内にさら
に挿入される。この状態を第６図に示す。腕７の丸味付
先端／Ｓは取付孔１０の′傾斜面／＋に接触し、これに
よ）Ｍりは取付孔ｉｏ内にさらに案内される。

取付孔１０内への腕りの挿入が終る際、すなわち、グリ
ップシューが車輪に対して緊締される際、操作機構の操
作ハンドル３上のフックダをグリップシューの腕７の７
個に引っかける（第３図参照）。

これによシ本発明による装置は車輪に取付けられ、使用
し得る状態になる。フックダが腕りの１個に引っかけら
れる際、鎖錠部材Ｓは突条りとの掛合を外した状態にあ
フ、装置がタイヤ上に取付けられている間葛はこの状態
にある。

本発明による装置を取外すすためには、操作機＃Ｆ；　
２の操作ハンドル３によって歯車Ｓを反対方向に回転す
る。ｊお＋１７が第６図に示す位置に到達した際、歯車
Ｓの歯１／と腕７の歯６との”ｆｔ４合を外ずすよう腕
７をばね１３に対して押圧する。歯車５を引紐き回転す
ることによって、ダｆｒ＋１の腕りは取付孔ｉｏ内から
押し出され、最後に、中心外匣ｌ外に出る。これによっ
て装置の取外し作業は終了する。

歯車が鎖錠位置にある間に、ダ個の腕りの全てを取付孔
１０内に正確に等しい距離だけ挿入する作業を確実に行
なわせるためには、歯車の歯数が取付孔ｌθの数の倍数
、すなわち弘の倍数であることが必要であシ、これによ
って歯車の歯は９個の取付孔の全てにおいて正確に同じ
位置に位１１も、させることができるからである。７６
個の歯数の歯車を用いるのが好ましいが、し、かじ、本
発明の範囲内で、例えば、ｌコまたは、２θ個の歯数の
歯車を用いることができる。

グリップシューの腕の歯付部の長され、不発ＢＪＪによ
る装置がタイヤ上に取付けられる際に、田付部の全長が
中心外匣内に位置するようにするのが好ましい。

歯車の函数をグの倍数にすると同じ理由で、中心外匣上
のリプまたは突条の数もまたダの倍数にすることが必要
である。中心外匣上の突条の数は歯車の歯数に等しくす
るのが好ましい。これにより、操作機構上の鎖錠部材が
掛合する一個の突条に関係なく、歯車の歯が中心外匣内
のり個のηＶ　（＝ｊ孔の全てにおいて正確に同じ位置
に位置することができる。

さらに好ましくは、中心外匣上の突条の位置を適切に選
定して、操作機構上の鎮錠部材が一個の突条間に掛合さ
れることによって歯車が鎖錠される際に、各取付孔内に
突出する歯車の歯の歯先が７個の取付孔のそれぞれの長
さ方向軸線に対して直角に位置し、これによジグリップ
シューの腕が中心外匣の取付孔内に挿入される際に歯先
がグリップシューの腕に対しても直角に位置するように
するのがよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による装置をグリップシューの腕の１個
が中心外匣に取付けられ、他の７個の腕が数句けられよ
うとしている状態で示す斜視図、第一図はグリップシュ
ー０２個の腕が中心外匣５・　に取付けられた状態で示
す中心外匣の側面図、２ｉｆＪ図はグリップシューの２
個の腕が中心外匣に取付けられて一方の腕に操作機構が
固定された状態を示す中心外匣の側面図、 第１〜７図は第一図の１−１ａ！上で断面としてグリッ
プシューの腕を中心外匣に取付ける際の順次の操作位置
を示す説明用断面図である。 １００．中心外匣、　２３９．操作績１ｊ、ｌ、、３０
１．操作ハンドル、ｔ９０．フック、５０９．歯車、ｔ
、、、、ｒ；Ｉイ、 ７１０．グリップシューの腕、 ｇ０８．鎖錠部材、　ワ１１．突条、 １０、、、取付孔、　／／、、、歯、 ノコ０２．窪み、１３．、、ばね、 ／、４’、、、傾斜面。 手続補正書（方式） ｌ、事件の表示 昭和５９年　特許願　第１３８０９８号２、発明の名称 グリップシューを車輪上に取付は固定する装置３、補正
をする者 事件との関係　特許出願人 住所　ノルウニ臼羽、オス０．３．ミドルッンス・ゲー
ト、２７名称　エルケムーアクチゼル・スカブ ４、代理人 〒１０５住所　東京都港区西新橋１丁目１番１５号物産
ビル別館　電話（５９１）　０２６１（５）別紙の：ｌ
Ｉｌ！ｌシ 図面Ｑ浄碧°内容に変更なし

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｌ　グリップシューがそれぞれ一端に取付けられたグ個
   の腕（７）を具え、これらの腕（７）が車輪上に互に交
   差して取付けられ、腕（７）の他端に歯（６）が設けら
   れ、車輪の中心に位飯される外匣（１）に肋記腕が長さ
   方向に摺動可能に支持され、外匣（１）内に歯車（Ｓ）
   が回転自在に設けられ、この歯車が腕（７）上の戯（６
   ）と噛合して歯車が操作機構（−）によって回転される
   ととによシ腕が外匣内に長さ方向に動がされることによ
   ってグリップシューを車輪上に取付は固定するよう構成
   された装置において、ｏｌ」記中心外匣（１）が１片構
   造で造られ、グリップシューの腕（り）を支持および案
   内するｔ個の取付孔（ｉｏ）が中心外匣（ｉ）に各中心
   外匣短辺側面の下部から反対側の短辺側向の上部に貫通
   して設けられて取付孔（ｌθ）が中心外匣（１）の水平
   面に対して７〜Ｉｓ０の角度で傾斜していることを慣徴
   とするグリップシューを車輪上に取付は固定する装置。 ユ　取付孔Ｃｔｏ）が中心外匣（１）の水平面に対して
   ｌＯｏの角度で傾斜して貫通していることを特徴とする
   特許請求の範囲第７項に記載の装り。 ３　各取付孔（１０）内にはね（１３）が設けられ、取
   付孔（１０）内に腕（７）を取＋］けおよび取外すす際
   に、ばねが腕（７）を歯車（５）に対して押しつけるよ
   う構成したことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記
   載の装置。 弘　ばね（１３）が中心外匣（１）に一体に形成した舌
   状部で構成されてｂることを特徴とする特許請求の範囲
   第３項に記載の装置。 左　前記舌状部が中心外匣（１）の一部をスタンプ加工
   して形成されていることを特徴とする特許請求の範囲第
   を項に記載の装置。 ム　操作機４４（コ）が設けられる側の中心外匣（１）
   の表面に複数個のリブまたは同様の突条（ワ）が設けら
   れ、操作機構（コ）が不作動時に２個の突条（ワ）間に
   掛合して歯車（Ｓ）を鎖錠しＭＩる鎖錠部材ＣＦ、）が
   操作機構（，２）に設けられていることを特徴とする特
   許請求の範囲第７項に記載の釦Ｌ ７　突条（り）の数が中心外匣（１）の取付孔の数の倍
   数であることを特徴とする特許請求の範囲第６項忙記載
   の装置。 ｇ　突条（９）の数が歯車（ｓ）上の歯（／／）のｔｈ
   数に等しいことを特徴とする特許請求の範囲第６項に記
   載の装置。 ワ　各取付孔（ｌｏ）内にばね（１３）の後方位置で傾
   斜面（／り）を設け、この傾斜面によって腕（７）を取
   付孔（ｌｏ）内に案内するよう構成したことを特徴とす
   る特許請求の範囲ｒ／〜３項のいづれか７項に記載の装
   置。 ／θ　腕（７）上の歯（６）の第１歯の高さが残シの歯
   よル低いことを特徴とする特許請求の範囲第３項に記載
   の装置。