JPH08162213A - 給電側コネクタ - Google Patents
給電側コネクタInfo
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- JPH08162213A JPH08162213A JP6298454A JP29845494A JPH08162213A JP H08162213 A JPH08162213 A JP H08162213A JP 6298454 A JP6298454 A JP 6298454A JP 29845494 A JP29845494 A JP 29845494A JP H08162213 A JPH08162213 A JP H08162213A
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- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車体等に設けられる受電側コネクタに対して
給電側コネクタの嵌合、離脱を小さい力で容易に行える
ようにする。 【構成】 アウターケース１、該ケース内に摺動自在に
装着されて複数の端子を収容したコネクタ本体２、およ
び前記複数の端子に接続されたワイヤを挿通するパイプ
状のハンドル３とから成る。ハンドル３の前端部は、一
側が前記アウターケース１に回動可能に軸支され（軸受
部材８，ピン軸１６）、他側にはコネクタ本体２の後端
部が遊嵌（連結ピン１４，長穴２１）されており、ハン
ドル３の回動によりコネクタ本体２が進退する。
給電側コネクタの嵌合、離脱を小さい力で容易に行える
ようにする。 【構成】 アウターケース１、該ケース内に摺動自在に
装着されて複数の端子を収容したコネクタ本体２、およ
び前記複数の端子に接続されたワイヤを挿通するパイプ
状のハンドル３とから成る。ハンドル３の前端部は、一
側が前記アウターケース１に回動可能に軸支され（軸受
部材８，ピン軸１６）、他側にはコネクタ本体２の後端
部が遊嵌（連結ピン１４，長穴２１）されており、ハン
ドル３の回動によりコネクタ本体２が進退する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば電気自動車の充
電に用いられる給電用コネクタにおいて、受電側コネク
タに対して小さい力できわめて簡単に着脱できるように
した低挿入力の給電側コネクタに関する。
電に用いられる給電用コネクタにおいて、受電側コネク
タに対して小さい力できわめて簡単に着脱できるように
した低挿入力の給電側コネクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の給電側コネクタとして
は、図８に示すようなものがある（特開平６−１８８０
４４号公報）。この給電側コネクタａは、複数の端子ｂ
を収容したコネクタ本体ｃをケースｄに対して進退させ
る手段として挺子の原理とスプリングｅを用いている。
即ち、レバーｆを握ると、ピンＰ1 を支点、ピンＰ2 を
作用点としてハンドルｇを介してコネクタ本体ｃを押す
機構を有し、低挿入力で受電側コネクタと嵌合できる。
このときの挿入力軽減率は、支点Ｐ1 と作用点Ｐ2 間の
長さをＬ1 、支点Ｐ1 とレバーｆの力点Ｐ3 間の長さを
Ｌ2 とすると、（Ｌ1 ／Ｌ2 ）×１００（％）である。
は、図８に示すようなものがある（特開平６−１８８０
４４号公報）。この給電側コネクタａは、複数の端子ｂ
を収容したコネクタ本体ｃをケースｄに対して進退させ
る手段として挺子の原理とスプリングｅを用いている。
即ち、レバーｆを握ると、ピンＰ1 を支点、ピンＰ2 を
作用点としてハンドルｇを介してコネクタ本体ｃを押す
機構を有し、低挿入力で受電側コネクタと嵌合できる。
このときの挿入力軽減率は、支点Ｐ1 と作用点Ｐ2 間の
長さをＬ1 、支点Ｐ1 とレバーｆの力点Ｐ3 間の長さを
Ｌ2 とすると、（Ｌ1 ／Ｌ2 ）×１００（％）である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記の給電側コネクタ
ａは、レバーｆを片手または両手で握るので、大きなレ
バーストロークが取れない。即ち、Ｌ2 を実際にはそれ
程大きくできないから、コネクタ本体ｃのストロークも
大きく取れない。従って、コネクタ本体の大きさや低挿
入力化には制限があり、大電流供給用の大型コネクタと
しては実用化しにくいという問題があった。
ａは、レバーｆを片手または両手で握るので、大きなレ
バーストロークが取れない。即ち、Ｌ2 を実際にはそれ
程大きくできないから、コネクタ本体ｃのストロークも
大きく取れない。従って、コネクタ本体の大きさや低挿
入力化には制限があり、大電流供給用の大型コネクタと
しては実用化しにくいという問題があった。
【０００４】本発明は、上記の問題点に鑑みてなされた
もので、コネクタ本体の進退を梃子の原理を利用して小
さい力で効率よく行えるようにした、大型化に好適な大
電流供給用の給電側コネクタを提供することを課題とす
る。
もので、コネクタ本体の進退を梃子の原理を利用して小
さい力で効率よく行えるようにした、大型化に好適な大
電流供給用の給電側コネクタを提供することを課題とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記の課題を達成するた
め、本発明の給電用コネクタは、請求項１に記載のよう
に、車体等に設けられる受電側コネクタに着脱自在に嵌
合される給電側コネクタであって、アウターケースと、
該アウターケース内に摺動自在に装着されてワイヤに接
続された複数の端子を収容したコネクタ本体と、ハンド
ルとから成り、該ハンドルの前端部において一側が前記
アウターケースに回動可能に軸支され、他側が前記コネ
クタ本体の後端部に遊嵌されていることを特徴とする。
め、本発明の給電用コネクタは、請求項１に記載のよう
に、車体等に設けられる受電側コネクタに着脱自在に嵌
合される給電側コネクタであって、アウターケースと、
該アウターケース内に摺動自在に装着されてワイヤに接
続された複数の端子を収容したコネクタ本体と、ハンド
ルとから成り、該ハンドルの前端部において一側が前記
アウターケースに回動可能に軸支され、他側が前記コネ
クタ本体の後端部に遊嵌されていることを特徴とする。
【０００６】前記ハンドルは筒状に形成され、前記複数
の端子に接続されたワイヤが該ハンドル内を挿通して外
部に導出されるようになっていることが好ましい（請求
項２）。請求項３の発明は、前記アウターケースの周壁
の一部にロック室が形成され、該ロック室には前記受電
側コネクタに係合するロック腕が設けられ、前記ハンド
ルには該ロック腕に対するロック解除杆が設けられてい
ることを特徴とする。また、請求項４の発明は、前記ハ
ンドルは外周壁に第２のロック腕を備え、前記アウター
ケースは前記受電側コネクタとの完全嵌合時に該第２の
ロック腕と係合する係止溝を備えていることを特徴とす
る。
の端子に接続されたワイヤが該ハンドル内を挿通して外
部に導出されるようになっていることが好ましい（請求
項２）。請求項３の発明は、前記アウターケースの周壁
の一部にロック室が形成され、該ロック室には前記受電
側コネクタに係合するロック腕が設けられ、前記ハンド
ルには該ロック腕に対するロック解除杆が設けられてい
ることを特徴とする。また、請求項４の発明は、前記ハ
ンドルは外周壁に第２のロック腕を備え、前記アウター
ケースは前記受電側コネクタとの完全嵌合時に該第２の
ロック腕と係合する係止溝を備えていることを特徴とす
る。
【０００７】
【作用】請求項１の発明によれば、コネクタ本体は梃子
となるハンドルに直接に、即ちハンドルの作用点に直接
連結され、かつハンドルは所望の長さに形成することが
できるから、小さい力で大きな推進力が得られる。その
結果、通常の手作業では大きな挿入力を要する大型コネ
クタも小さい力での取扱いが可能となり、大型コネクタ
の開発、実用化が容易になる。
となるハンドルに直接に、即ちハンドルの作用点に直接
連結され、かつハンドルは所望の長さに形成することが
できるから、小さい力で大きな推進力が得られる。その
結果、通常の手作業では大きな挿入力を要する大型コネ
クタも小さい力での取扱いが可能となり、大型コネクタ
の開発、実用化が容易になる。
【０００８】請求項２の発明によれば、ハンドルが筒状
であり、その中を通して複数の端子に接続されたワイヤ
が外部に導出されるから、ハンドルの回動時にワイヤが
絡み合ったり、破断するおそれがない。請求項３の発明
によれば、アウターケースに受電側コネクタに係合する
ロック腕が設けられているから、充電操作に入る前に給
電側コネクタが不意に外れるような心配はなく、ロック
解除杆で操作しなければ外すことができず、安全に操作
できる。請求項４の発明によれば、ハンドルが外周壁に
第２のロック腕を備え、アウターケースがこれと係合す
る係止溝を備えているから、充電中に給電側コネクタが
離脱するのを確実に防止することができる。
であり、その中を通して複数の端子に接続されたワイヤ
が外部に導出されるから、ハンドルの回動時にワイヤが
絡み合ったり、破断するおそれがない。請求項３の発明
によれば、アウターケースに受電側コネクタに係合する
ロック腕が設けられているから、充電操作に入る前に給
電側コネクタが不意に外れるような心配はなく、ロック
解除杆で操作しなければ外すことができず、安全に操作
できる。請求項４の発明によれば、ハンドルが外周壁に
第２のロック腕を備え、アウターケースがこれと係合す
る係止溝を備えているから、充電中に給電側コネクタが
離脱するのを確実に防止することができる。
【０００９】
【実施例】図１に給電側コネクタの正面図、図２にその
平面図、図３に左側面図、図４に受電側コネクタの縦断
面図、図５に受電側コネクタの斜視図、図６に要部の分
解斜視図を示した。図５に示すように、充電コネクタ
は、図示しない給電装置に設けられる給電側コネクタＡ
と自動車の車体などに固定される受電側コネクタＢとか
ら成る。
平面図、図３に左側面図、図４に受電側コネクタの縦断
面図、図５に受電側コネクタの斜視図、図６に要部の分
解斜視図を示した。図５に示すように、充電コネクタ
は、図示しない給電装置に設けられる給電側コネクタＡ
と自動車の車体などに固定される受電側コネクタＢとか
ら成る。
【００１０】給電側コネクタＡにおいて、１は合成樹脂
製のアウターケースであり、内部にコネクタ本体２が摺
動可能に装着されている。アウターケース１の後部には
一対の割り筒３Ａ，３Ｂから成るハンドル３の一側が回
動可能に連結されると共に、ハンドル３の他側がコネク
タ本体２の後端部に遊嵌され、さらにハンドル３内には
図示しない給電装置からのびるケーブルＣが挿通され
て、該ケーブルＣのワイヤｗを上記コネクタ本体２内の
端子（図示せず）と接続できるようになっている。
製のアウターケースであり、内部にコネクタ本体２が摺
動可能に装着されている。アウターケース１の後部には
一対の割り筒３Ａ，３Ｂから成るハンドル３の一側が回
動可能に連結されると共に、ハンドル３の他側がコネク
タ本体２の後端部に遊嵌され、さらにハンドル３内には
図示しない給電装置からのびるケーブルＣが挿通され
て、該ケーブルＣのワイヤｗを上記コネクタ本体２内の
端子（図示せず）と接続できるようになっている。
【００１１】実施例に示されるアウターケース１は前後
が開口した角筒状であり、その上側周壁１ａにはロック
室４が膨出して形成され、下側周壁１ｂの後端部には係
止溝１ｃが形成されている。ロック室４は両側の側壁４
ａと天井壁４ｂとから成り、内部には先端にフック部５
ａを有し、後端部両側に係合片５ｂを突設した巾広のロ
ック腕５がピン６により回動可能に軸支されており、該
ピン６の両端は両側壁４ａ，４ａに固定されている。ま
た、天井壁４ｂには内部のロック腕５の係合片５ｂ，５
ｂに面して２条のスリット７が開設されると共に、天井
壁４ｂの裏面にはばね係止部４ｃが設けられ、さらに、
両側壁４ａの後端には軸孔８ａを有する軸受部材８が突
設されている。なお、上記ピン６にはロック腕５のフッ
ク部５ａを下向きに即ちコネクタ本体２側に付勢するコ
イルばね（図示せず）が装着されている。
が開口した角筒状であり、その上側周壁１ａにはロック
室４が膨出して形成され、下側周壁１ｂの後端部には係
止溝１ｃが形成されている。ロック室４は両側の側壁４
ａと天井壁４ｂとから成り、内部には先端にフック部５
ａを有し、後端部両側に係合片５ｂを突設した巾広のロ
ック腕５がピン６により回動可能に軸支されており、該
ピン６の両端は両側壁４ａ，４ａに固定されている。ま
た、天井壁４ｂには内部のロック腕５の係合片５ｂ，５
ｂに面して２条のスリット７が開設されると共に、天井
壁４ｂの裏面にはばね係止部４ｃが設けられ、さらに、
両側壁４ａの後端には軸孔８ａを有する軸受部材８が突
設されている。なお、上記ピン６にはロック腕５のフッ
ク部５ａを下向きに即ちコネクタ本体２側に付勢するコ
イルばね（図示せず）が装着されている。
【００１２】コネクタ本体２は、ハウジング９内に大中
小の三種の端子収容室１０，１１および１２を設け、各
端子収容室１０，１１および１２にそれぞれ充電に用い
る電力線用の大型端子、アース線用の中型端子、信号線
用の小型端子を収容係止すると共に、ハウジング９の後
端両側に連結杆１３を突設して成り、各連結杆１３の自
由端部の両側には連結ピン１４が突設されている。な
お、上記端子収容室１０，１１および１２に収容係止さ
れる大，中，小型の各端子は、従来例を示す図８と同様
の雄端子ｇまたは雌端子を使用できるので、図示を省略
する。
小の三種の端子収容室１０，１１および１２を設け、各
端子収容室１０，１１および１２にそれぞれ充電に用い
る電力線用の大型端子、アース線用の中型端子、信号線
用の小型端子を収容係止すると共に、ハウジング９の後
端両側に連結杆１３を突設して成り、各連結杆１３の自
由端部の両側には連結ピン１４が突設されている。な
お、上記端子収容室１０，１１および１２に収容係止さ
れる大，中，小型の各端子は、従来例を示す図８と同様
の雄端子ｇまたは雌端子を使用できるので、図示を省略
する。
【００１３】ハンドル３を構成する割り筒３Ａ，３Ｂは
それぞれアウターケース１に対応する大きさの径大部３
ａと、これに続くテーパ状の握り部３ｂと、終端のコル
ゲート管接続部３ｃとが連成され、該コルゲート管接続
部３ｃの内周には複数状の溝３ｄを設けて前記給電装置
からのびるケーブルＣを収容するコルゲート管（図示せ
ず）が嵌着固定できるようになっている。
それぞれアウターケース１に対応する大きさの径大部３
ａと、これに続くテーパ状の握り部３ｂと、終端のコル
ゲート管接続部３ｃとが連成され、該コルゲート管接続
部３ｃの内周には複数状の溝３ｄを設けて前記給電装置
からのびるケーブルＣを収容するコルゲート管（図示せ
ず）が嵌着固定できるようになっている。
【００１４】割り筒３Ａ，３Ｂの径大部３ａには、図６
に示されるように、前端上部に前記スリット７に進入可
能なロック解除杆１５が突設されると共に、該ロック解
除杆１５の下方において側壁内面からピン軸１６が突設
されている。また、径大部３ａの下端前方には、引金１
７を有する第２のロック腕１８がピン１９により軸支さ
れ、該第２のロック腕１８は先端部に前記係止溝１ｃに
係合するフック部１８ａを有する。さらに、径大部３ａ
の側壁内面からコネクタ本体２側に長穴２１を開口した
第２の軸受部材２０が立設されている。この第２の軸受
部材２０は長穴２１の上端がコネクタ本体２側に傾斜す
るように設けられる。なお、２２は割り筒３Ａ，３Ｂを
固定するためのねじ挿通孔である。
に示されるように、前端上部に前記スリット７に進入可
能なロック解除杆１５が突設されると共に、該ロック解
除杆１５の下方において側壁内面からピン軸１６が突設
されている。また、径大部３ａの下端前方には、引金１
７を有する第２のロック腕１８がピン１９により軸支さ
れ、該第２のロック腕１８は先端部に前記係止溝１ｃに
係合するフック部１８ａを有する。さらに、径大部３ａ
の側壁内面からコネクタ本体２側に長穴２１を開口した
第２の軸受部材２０が立設されている。この第２の軸受
部材２０は長穴２１の上端がコネクタ本体２側に傾斜す
るように設けられる。なお、２２は割り筒３Ａ，３Ｂを
固定するためのねじ挿通孔である。
【００１５】給電側コネクタＡの組立は、アウターケー
ス１の後端開口部１ｄにコネクタ本体２を摺動自在に嵌
め込んで、その後部両側からハンドル３を構成する割り
筒３Ａ，３Ｂを抱き合わせて取付け、上記ねじ挿通孔２
２によりビス−ナット（図示せず）で固定して行う。即
ち、割り筒３Ａ，３Ｂの両側のピン軸１６をそれぞれ上
記ロック室４の軸受部材８の軸孔８ａに挿通すると共
に、コネクタ本体２の後端の連結ピン１４を第２の軸受
部材２０の長穴２１に遊嵌させた状態で抱き合わせ固定
する。その際、ピン軸１６にはコイルバネ２３を巻装
し、その一端を前記天井壁裏面のばね係止部４ｃに固定
し、他端を径大部３ａの天井壁部に当接させ、ハンドル
３がアウターケース１側に付勢され、常時は両者が閉じ
た状態になるようにする。
ス１の後端開口部１ｄにコネクタ本体２を摺動自在に嵌
め込んで、その後部両側からハンドル３を構成する割り
筒３Ａ，３Ｂを抱き合わせて取付け、上記ねじ挿通孔２
２によりビス−ナット（図示せず）で固定して行う。即
ち、割り筒３Ａ，３Ｂの両側のピン軸１６をそれぞれ上
記ロック室４の軸受部材８の軸孔８ａに挿通すると共
に、コネクタ本体２の後端の連結ピン１４を第２の軸受
部材２０の長穴２１に遊嵌させた状態で抱き合わせ固定
する。その際、ピン軸１６にはコイルバネ２３を巻装
し、その一端を前記天井壁裏面のばね係止部４ｃに固定
し、他端を径大部３ａの天井壁部に当接させ、ハンドル
３がアウターケース１側に付勢され、常時は両者が閉じ
た状態になるようにする。
【００１６】次ぎに、給電側コネクタＡと受電側コネク
タＢとの嵌合、充電および離脱操作について説明する。
先ず、給電側コネクタＡを受電側コネクタＢに対して挿
入すると、該コネクタＢのフード２４がアウターケース
１内に進入して両コネクタＡ，Ｂの見かけ上の嵌合（仮
嵌合）がなされると共に、ロック腕５のフック部５ａが
フード２４の凹部２４ａに係合してロックされる。
タＢとの嵌合、充電および離脱操作について説明する。
先ず、給電側コネクタＡを受電側コネクタＢに対して挿
入すると、該コネクタＢのフード２４がアウターケース
１内に進入して両コネクタＡ，Ｂの見かけ上の嵌合（仮
嵌合）がなされると共に、ロック腕５のフック部５ａが
フード２４の凹部２４ａに係合してロックされる。
【００１７】両コネクタＡ，Ｂの上記ロック状態におい
て、図７に示すように、ハンドル３を矢線Ｑのようにピ
ン軸１６を支点に回動すると、長穴２１と係合する連結
ピン１４によりコネクタ本体２が矢線Ｒのように前方に
押し出される。これにより、コネクタ本体２は受電側コ
ネクタＢと完全に嵌合して、各端子収容室１０〜１２内
の端子が相手方の端子に接続される。この完全嵌合と同
時に、ハンドル３の第２のロック腕１８のフック部１８
ａがアウターケース１の係止溝１ｃと係合して、アウタ
ーケース１とハンドル３とがロックされる。そして、コ
ネクタ本体２の完全嵌合およびロック腕１８によるロッ
ク時に両コネクタＡ，Ｂ間に通電され、充電が行われる
ようになっている。
て、図７に示すように、ハンドル３を矢線Ｑのようにピ
ン軸１６を支点に回動すると、長穴２１と係合する連結
ピン１４によりコネクタ本体２が矢線Ｒのように前方に
押し出される。これにより、コネクタ本体２は受電側コ
ネクタＢと完全に嵌合して、各端子収容室１０〜１２内
の端子が相手方の端子に接続される。この完全嵌合と同
時に、ハンドル３の第２のロック腕１８のフック部１８
ａがアウターケース１の係止溝１ｃと係合して、アウタ
ーケース１とハンドル３とがロックされる。そして、コ
ネクタ本体２の完全嵌合およびロック腕１８によるロッ
ク時に両コネクタＡ，Ｂ間に通電され、充電が行われる
ようになっている。
【００１８】充電終了後、図７において引金１７を引い
て矢線Ｓ方向に回動させ、アウターケース１とハンドル
３のロックを解除する。そこで、ハンドル３を矢線Ｑと
逆方向に回動すると、上記と逆の作用でコネクタ本体２
が後退する。そして、ハンドル３を図４に示す位置より
もさらに矢線Ｑと反対方向に押し上げると、ロック解除
杆１５がロック室４のスリット７から内部に進入してロ
ック腕５の係合片５ｂを押し下げる。これにより、ロッ
ク腕５の先端部がピン６を中心に上向きに回動し、受電
側コネクタＢの前記凹部２４ａとフック部５ａとの係合
が解除され、給電側コネクタＡを引き離すことができ
る。なお、ロック腕５の係合片５ｂは大部分がロック室
４の天井壁４ｂで覆われ、僅かに狭い隙間であるスリッ
ト７から外部に露出しているだけである。従って、上記
ロック解除杆１５を除くと外部からは接触しにくく、ロ
ック腕５が不意に解除されるおそれがない。
て矢線Ｓ方向に回動させ、アウターケース１とハンドル
３のロックを解除する。そこで、ハンドル３を矢線Ｑと
逆方向に回動すると、上記と逆の作用でコネクタ本体２
が後退する。そして、ハンドル３を図４に示す位置より
もさらに矢線Ｑと反対方向に押し上げると、ロック解除
杆１５がロック室４のスリット７から内部に進入してロ
ック腕５の係合片５ｂを押し下げる。これにより、ロッ
ク腕５の先端部がピン６を中心に上向きに回動し、受電
側コネクタＢの前記凹部２４ａとフック部５ａとの係合
が解除され、給電側コネクタＡを引き離すことができ
る。なお、ロック腕５の係合片５ｂは大部分がロック室
４の天井壁４ｂで覆われ、僅かに狭い隙間であるスリッ
ト７から外部に露出しているだけである。従って、上記
ロック解除杆１５を除くと外部からは接触しにくく、ロ
ック腕５が不意に解除されるおそれがない。
【００１９】コネクタ本体２は連結ピン１４により梃子
であるハンドル３の作用点（長穴２１）に直接に連結さ
れ、しかもハンドル３の長さは任意にとれるので、給電
側コネクタＡが大型化してもハンドル３を長くすること
により、小さい力で受電側コネクタＢと着脱することが
でき、コネクタ本体２のストロークも長くすることがで
きる。
であるハンドル３の作用点（長穴２１）に直接に連結さ
れ、しかもハンドル３の長さは任意にとれるので、給電
側コネクタＡが大型化してもハンドル３を長くすること
により、小さい力で受電側コネクタＢと着脱することが
でき、コネクタ本体２のストロークも長くすることがで
きる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の給電側コ
ネクタは、アウターケースと、該アウターケース内に摺
動自在に装着されてワイヤに接続された複数の端子を収
容したコネクタ本体と、ハンドルとから成り、該ハンド
ルの前端部において一側が前記アウターケースに回動可
能に軸支され、他側が前記コネクタ本体の後端部に遊嵌
されている構成を採用したので、コネクタ本体はいわば
梃子（ハンドル）の作用点に直結された構造を有し、ハ
ンドルの長さも十分長くとれるから大きな推進力が得ら
れ、小さい力でコネクタの着脱をすることができ、大電
流供給のための大型コネクタに好適である。
ネクタは、アウターケースと、該アウターケース内に摺
動自在に装着されてワイヤに接続された複数の端子を収
容したコネクタ本体と、ハンドルとから成り、該ハンド
ルの前端部において一側が前記アウターケースに回動可
能に軸支され、他側が前記コネクタ本体の後端部に遊嵌
されている構成を採用したので、コネクタ本体はいわば
梃子（ハンドル）の作用点に直結された構造を有し、ハ
ンドルの長さも十分長くとれるから大きな推進力が得ら
れ、小さい力でコネクタの着脱をすることができ、大電
流供給のための大型コネクタに好適である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す給電側コネクタの正面
図である。
図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の左側面図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ線に沿う給電側コネクタの縦断面
図である。
図である。
【図５】図１の給電側コネクタと相手方の受電側コネク
タの分離状態の斜視図である。
タの分離状態の斜視図である。
【図６】図１の給電側コネクタのアウターケースとハン
ドルの部分の分離状態の斜視図である。
ドルの部分の分離状態の斜視図である。
【図７】図１の給電側コネクタの作用状態の説明図であ
る。
る。
【図８】従来の給電側コネクタを示す断面図である。
Ａ 給電側コネクタ Ｂ 受電側コネクタ １ アウターケース １ｃ 係止溝 ２ コネクタ本体 ３ ハンドル ４ ロック室 ５ ロック腕 ８ 軸受部材 １４ 連結ピン １５ ロック解除杆 １８ ロック腕 １８ａ フック部 １６ ピン軸 ２１ 長穴
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成７年３月１６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１２】コネクタ本体２は、ハウジング９内に大中
小の三種の端子収容室１０，１１および１２を設け、各
端子収容室１０，１１および１２にそれぞれ充電に用い
る電力線用の大型端子、アース線用の中型端子、信号線
用の小型端子を収容係止すると共に、ハウジング９の後
端両側に連結杆１３を突設して成り、各連結杆１３の自
由端部の両側には連結ピン１４が突設されている。な
お、上記端子収容室１０，１１および１２に収容係止さ
れる大，中，小型の各端子は、従来例を示す図８と同様
の雄端子または雌端子を使用できるので、図示を省略す
る。
小の三種の端子収容室１０，１１および１２を設け、各
端子収容室１０，１１および１２にそれぞれ充電に用い
る電力線用の大型端子、アース線用の中型端子、信号線
用の小型端子を収容係止すると共に、ハウジング９の後
端両側に連結杆１３を突設して成り、各連結杆１３の自
由端部の両側には連結ピン１４が突設されている。な
お、上記端子収容室１０，１１および１２に収容係止さ
れる大，中，小型の各端子は、従来例を示す図８と同様
の雄端子または雌端子を使用できるので、図示を省略す
る。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１６】次ぎに、給電側コネクタＡと受電側コネク
タＢとの嵌合、充電および離脱操作について説明する。
先ず、給電側コネクタＡを受電側コネクタＢに対して挿
入すると、該コネクタＢのフード２４がアウターケース
１内に進入して両コネクタＡ，Ｂの見かけ上の嵌合（仮
嵌合）がなされると共に、ロック腕５のフック部５ａが
フード２４の係合凹部２４ａに係合してロックされる。
タＢとの嵌合、充電および離脱操作について説明する。
先ず、給電側コネクタＡを受電側コネクタＢに対して挿
入すると、該コネクタＢのフード２４がアウターケース
１内に進入して両コネクタＡ，Ｂの見かけ上の嵌合（仮
嵌合）がなされると共に、ロック腕５のフック部５ａが
フード２４の係合凹部２４ａに係合してロックされる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１８】充電終了後、図７において引金１７を引い
て矢線Ｓ方向に回動させ、アウターケース１とハンドル
３のロックを解除する。そこで、ハンドル３を矢線Ｑと
逆方向に回動すると、上記と逆の作用でコネクタ本体２
が後退する。そして、ハンドル３を図４に示す位置より
もさらに矢線Ｑと反対方向に押し上げると、ロック解除
杆１５がロック室４のスリット７から内部に進入してロ
ック腕５の係合片５ｂを押し下げる。これにより、ロッ
ク腕５の先端部がピン６を中心に上向きに回動し、受電
側コネクタＢの前記係合凹部２４ａとフック部５ａとの
係合が解除され、給電側コネクタＡを引き離すことがで
きる。なお、ロック腕５の係合片５ｂは大部分がロック
室４の天井壁４ｂで覆われ、僅かに狭い隙間であるスリ
ット７から外部に露出しているだけである。従って、上
記ロック解除杆１５を除くと外部からは接触しにくく、
ロック腕５が不意に解除されるおそれがない。
て矢線Ｓ方向に回動させ、アウターケース１とハンドル
３のロックを解除する。そこで、ハンドル３を矢線Ｑと
逆方向に回動すると、上記と逆の作用でコネクタ本体２
が後退する。そして、ハンドル３を図４に示す位置より
もさらに矢線Ｑと反対方向に押し上げると、ロック解除
杆１５がロック室４のスリット７から内部に進入してロ
ック腕５の係合片５ｂを押し下げる。これにより、ロッ
ク腕５の先端部がピン６を中心に上向きに回動し、受電
側コネクタＢの前記係合凹部２４ａとフック部５ａとの
係合が解除され、給電側コネクタＡを引き離すことがで
きる。なお、ロック腕５の係合片５ｂは大部分がロック
室４の天井壁４ｂで覆われ、僅かに狭い隙間であるスリ
ット７から外部に露出しているだけである。従って、上
記ロック解除杆１５を除くと外部からは接触しにくく、
ロック腕５が不意に解除されるおそれがない。
Claims (4)
- 【請求項１】 車体等に設けられる受電側コネクタに着
脱自在に嵌合される給電側コネクタであって、 アウターケースと、該アウターケース内に摺動自在に装
着されてワイヤに接続された複数の端子を収容したコネ
クタ本体と、ハンドルとから成り、該ハンドルの前端部
において一側が前記アウターケースに回動可能に軸支さ
れ、他側が前記コネクタ本体の後端部に遊嵌されている
ことを特徴とする給電側コネクタ。 - 【請求項２】 前記ハンドルが筒状に形成され、前記複
数の端子に接続されたワイヤが該ハンドル内を挿通して
外部に導出されていることを特徴とする請求項１に記載
の給電側コネクタ。 - 【請求項３】 前記アウターケースの周壁の一部にロッ
ク室が形成され、該ロック室には前記受電側コネクタに
係合するロック腕が設けられ、前記ハンドルには該ロッ
ク腕に対するロック解除杆が設けられていることを特徴
とする請求項１または２に記載の給電側コネクタ。 - 【請求項４】 前記ハンドルは外周壁に第２のロック腕
を備え、前記アウターケースは前記受電側コネクタとの
完全嵌合時に該第２のロック腕と係合する係止溝を備え
ていることを特徴とする請求項１，２または３に記載の
給電側コネクタ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06298454A JP3109712B2 (ja) | 1994-12-01 | 1994-12-01 | 給電側コネクタ |
| US08/565,042 US5664960A (en) | 1994-12-01 | 1995-11-30 | Power feed connector |
| DE19544922A DE19544922C2 (de) | 1994-12-01 | 1995-12-01 | Stromeinspeisungs-Verbindungsvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06298454A JP3109712B2 (ja) | 1994-12-01 | 1994-12-01 | 給電側コネクタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08162213A true JPH08162213A (ja) | 1996-06-21 |
| JP3109712B2 JP3109712B2 (ja) | 2000-11-20 |
Family
ID=17859921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06298454A Expired - Fee Related JP3109712B2 (ja) | 1994-12-01 | 1994-12-01 | 給電側コネクタ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5664960A (ja) |
| JP (1) | JP3109712B2 (ja) |
| DE (1) | DE19544922C2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011181334A (ja) * | 2010-03-01 | 2011-09-15 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 充電用コネクタ |
| JP2012150966A (ja) * | 2011-01-18 | 2012-08-09 | Yazaki Corp | 電気コネクタ |
| JP2020039598A (ja) * | 2018-09-11 | 2020-03-19 | エーアイシルク株式会社 | 電気刺激装置 |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3731797B2 (ja) * | 1999-11-08 | 2006-01-05 | 矢崎総業株式会社 | 給電コネクタ |
| JP4562161B2 (ja) * | 2001-05-23 | 2010-10-13 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | コネクタ |
| US7963793B2 (en) * | 2009-09-24 | 2011-06-21 | Lear Corporation | Hybrid/electric vehicle charge handle latch mechanism |
| US8016607B2 (en) * | 2010-01-08 | 2011-09-13 | Lear Corporation | Connector assembly for electric vehicle charging |
| JP5486397B2 (ja) * | 2010-05-12 | 2014-05-07 | 株式会社東海理化電機製作所 | 給電プラグロック装置 |
| JP5486398B2 (ja) * | 2010-05-12 | 2014-05-07 | 株式会社東海理化電機製作所 | 給電プラグロック装置 |
| JP5471890B2 (ja) * | 2010-06-28 | 2014-04-16 | 住友電装株式会社 | 充電用コネクタ |
| US20120126747A1 (en) | 2010-11-19 | 2012-05-24 | Delphi Technologies, Inc. | Battery charger having non-contact electrical switch |
| DE202010013055U1 (de) * | 2010-12-03 | 2012-03-05 | Rema Lipprandt Gmbh & Co. Kg | Ladekabelseitiges Steckerteil einer elektrischen Steckvorrichtung eines Fahrzeugs |
| JP5503619B2 (ja) * | 2011-10-25 | 2014-05-28 | 古河電気工業株式会社 | 給電コネクタ |
| JP5813462B2 (ja) * | 2011-10-31 | 2015-11-17 | 矢崎総業株式会社 | コネクタ嵌合構造 |
| US9187290B2 (en) | 2012-09-14 | 2015-11-17 | Lear Corporation | Cordset assembly |
| US9899821B2 (en) | 2014-06-24 | 2018-02-20 | Lear Corporation | Cordset assembly |
| CN105186190B (zh) * | 2015-09-29 | 2017-06-20 | 四川永贵科技有限公司 | 按钮式高压大电流插头 |
| JP2018195413A (ja) * | 2017-05-16 | 2018-12-06 | 住友電装株式会社 | 充電コネクタ用レバー |
| CN107689527A (zh) * | 2017-05-26 | 2018-02-13 | 广州曙迅自动化设备有限公司 | 一种新颖型直发器装置 |
| CN107599869B (zh) * | 2017-09-20 | 2018-11-06 | 新昌县军辉新能源科技有限公司 | 一种新能源汽车设备 |
| CN108281821A (zh) * | 2017-12-20 | 2018-07-13 | 广州市科卡通信科技有限公司 | 一种改进型数据设备 |
| CN108270118A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-07-10 | 广州大正机械科技开发有限公司 | 一种安全的电子监控装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6399787A (ja) * | 1986-05-12 | 1988-05-02 | Koichi Nagaba | 回転装置 |
| JP2978348B2 (ja) * | 1992-12-18 | 1999-11-15 | 矢崎総業株式会社 | 給電コネクタ |
| US5429524A (en) * | 1993-04-16 | 1995-07-04 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Coupling device of charging connector assembly for electric car |
-
1994
- 1994-12-01 JP JP06298454A patent/JP3109712B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-11-30 US US08/565,042 patent/US5664960A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-12-01 DE DE19544922A patent/DE19544922C2/de not_active Expired - Fee Related
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| JP2011181334A (ja) * | 2010-03-01 | 2011-09-15 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 充電用コネクタ |
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| JP2020039598A (ja) * | 2018-09-11 | 2020-03-19 | エーアイシルク株式会社 | 電気刺激装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5664960A (en) | 1997-09-09 |
| JP3109712B2 (ja) | 2000-11-20 |
| DE19544922A1 (de) | 1996-06-05 |
| DE19544922C2 (de) | 2001-05-23 |
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