JPS6034755Y2 - マニュアル制御機構を有したエンジン発電機の自動緩速装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジン駆動型発電機の自動緩速装置に関し、
特にマニュアル操作によってエンジンの回転数を制御出
来るように構成したものに係る。

従来この種のエンジン駆動型発電機は始動後、所望の周
波数、例えば、５０Ｈ２，６０Ｈ２の交流電力を供給す
る場合、４極界磁型発電機に於いては１゜５００乃至１
ｖ ８００ｒ、ｐ、ｍまで回転数を上昇させ負荷に給
電し、エンジンを停止させるまで、一定速度の回転で運
転されるものである。

しかしながら、エンジン駆動型発電機は騒音及び排気ガ
スによる公害問題、燃料の節約、あるいはエンジン発電
機の寿命の向上等の見地から、給電休止時には制御装置
により、自動的に低速回転とし、負荷が接続された場合
直ちにエンジン回転数を１，５００乃至１．８００ｒ、
ｐ、ｍノ所定回転数ニスるエンジン発電機の緩速装置の
出現が望まれてきているが、該種のようにエンジン発電
機のエンジン回転数を自動制御する装置は、自動制御運
転を行っているときはともかく、例えば制御用のモータ
ーが故障して作動不能となったときは低速又は高速回転
になったままとなり、特に低速のままとなった場合に於
いては、エンジン発電機が使用不能となり、手動操作に
よっても、回転数制御が可能なエンジン発電機の自動緩
速装置が強く望まれている。

本考案は上記従来技術に基づくエンジン駆動型発電機の
自動緩速装置の事情に鑑みなされたもので、通常は負荷
接続の有無に対応してコントロールモータ等の制御装置
によりエンジンの回転数を制御し、該制御装置の作動に
伴ってガバナーに連接された中間リンクの動作が自由に
行なわれるべくマニュアル制御機構を、中間リンクに対
し、手動桿引張時のみ係合する係合部を介して、該手動
桿を連接した構造とし、一方、該自動緩速装置のコント
ロールモータの故障時手動桿引張時のみ係合する係合部
を固定ピン等のリンク揺動ロック機構によって押進時に
も係合するよう係合部との相対的な揺動を固定し、ガバ
ナーを手動操作可能としたエンジン発電機の自動緩速装
置を提供するものである。

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

１は、図示しないエンジン発電機のガバナーにロッド２
を介して連接された自動緩速装置であり、所定の電気回
路を有した制御装置３を介して、コントロールモータ４
が発電機の負荷接続の有無に対応して、後述の連動機構
５を介してガバナーを作動するよう構成されており、該
連動機構５は例えば歯車機構等を介してレリーズワイヤ
ー６に連動するようにされ、該レリーズワイヤー６の先
端部はブラケット７によってフレーム８に固定されてい
ると共に、そのワイヤー９は適宜連結具１０を介して、
弾性体としてのスプリング１１に連結されており該スプ
リング１１は中間リンク１２に連結されている。

該中間リンク１２は第４．５図に示す如く、上記スプリ
ング１１が係止しているリンク片１３がピンボルト１４
に旋回々転自在に装着された軸筒１５に固設されており
、又、該軸筒１５の上部に固設された上部リンク片１６
の旋回動端部には、ピンボルト１７が植設されており、
該ピンボルト１７には後述するマニュアル制御機構１８
のＵ字状に形成された係合部１９が係わる様にされてい
る。

又、前記ピンボルト１４を旋回中心とする他のリンク片
２０には、前記ロッド２と揺動リンク２１を介して連動
された作動ロッド２２が係止されている。

尚、上記上部リンク片１６にはピンボルト１７の保存用
螺孔１６ａが形成されており、該螺孔１６ａには、ピン
ボルト１７の固定ピン２３が螺合されている。

而して、前記マニュアル制御機構１８は上記ピンボルト
１７に係合された係合部１９を先端に有したロッド２４
が旋回リンク２５に連結されており、該係合部１９には
先端側１９ａと、ロッド２４側の高速回転位置の規制部
１９ｂとに固定ピン２６を装着するべく挿入孔２７が穿
設されてリンク揺動ロック機構を構成している。

そして、上記旋回リンク２５のピン２８を介した他端に
は手動桿２９が連結されており、又、更に、該手動桿２
９の端部には雌ネジ３０を有したブラケット３１が連設
されており、該ブラケット３１の雌ネジ３０には手動操
作用のバンドル３２を有した雄ネジ３３が螺合しており
、これにより、並行運転時の周波数、位相等の同調を行
う同調機構を構成するものである。

又、上記ロッド２４、旋回リンク２５、手動桿２９等に
よってリンク機構を威すものであることは勿論である。

尚、詳図しないが該雄ネジ３０はフレーム８に対して回
転自在、且つ、軸方向には固定して軸支されているもの
である。

上記構成において、通常の発電に当該エンジン発電機を
供するべく自動緩速装置１を介して自動制御させる場合
には、予めバンドル３２を回転操作し手動リンク２９を
引張するようにしてロッド２４の先端の係合部１９の高
速回転位置の規制部１９ｂが負荷がかかった状態のエン
ジン高速回転時にピンボルト１７に当接するようにして
、適宜発電機の周波数等によって所要の高速回転数にな
るように調整してエンジンの高速回転数を設定しておく
。

これにより、エンジン発電機は負荷接続の有無に応じて
制御装置３が作動し、コントロールモータ４を作動させ
る。

該コントロールモータ４によって作動されたレリーズワ
イヤー６はスプリング１１を介して中間リンク１２を引
張、若しくは押進し、該リンク１２をピンボルト１４を
中心として旋回する。

これにより、作動ロッド２２が引張若しくは押進される
ので、揺動リンク２１が旋回し、ロッド２を引張、若し
くは押進して図示しないガバナーを引張又は押進しエン
ジンの回転数を無負荷時には低速、又負荷時には高速（
１，５００乃至１９８００ｒ−ｐ−ｒｎ）の回転に自動
制御する。

この場合、上記中間リンク１２の上部リンク片１６に取
付けられたピンボルト１７はマニュアル制御機構１８の
ロッド２４の先端の係合部１９を高速回転位置の規制部
１９ｂと先端部１９ａ間を自由に旋回スライドし、前述
の如く高速側のみ該先端部１９ａによって規制を受ける
ものであり、ロッド２４はその作動に関与することな（
旋回リンク２５との連接部を中心として図中上下に旋回
するだけである。

一方、上記自動緩速装置１のコントロールモータ４等が
故障等により作動不能となった場合等において、手動操
作に切換えるには中間リンク１２をスプリング１１の引
張力に抗して旋回させ、ピンボルト１７をＵ字状の係合
部１９の先端側１９ａ若しくは高速回転側の規制部１９
ｂに押進させ、リンク揺動ロック機構の固定ピン２６を
挿入孔２７に挿入してピンボルト１７の係合部１９に対
する相対的な揺動をロックし、マニュアル制御機構１８
とエンジンのガバナーとを直結し、バンドル３２を回転
させることにより手動桿２９、ロッド２４等を前進、又
は後進させ、中間リンク１２を旋回させてガバナーを操
作し、エンジンの回転数を所定の高回転、若しくはアイ
ドリングの低回転に調整する。

この際、中間リンク１２の揺動に伴ってリンク片１３に
より、自動緩速装置１側のレリーズワイヤ６は引張力を
受けるが、モータ４側の故障によるロック状態の力がそ
れより大きいのでスプリング１１が伸張し、該揺動作動
を吸収する。

従って、エンジンは低速回転を維持されるので燃料の無
駄な消費をおさえ、騒音も防止される。

又、複数の発電機を用いて所謂平行運転を行う場合、相
互の発電機の周波数、及び位相を一致させなければなら
ないが、この場合は、上記バンドル３２を回転させて手
動ロッド２９を前後に微作動させ、これによりエンジン
のガバナーを微調整して、該発電機の周波数及び位相を
所定の図示しない計器等によって判断しながら微調整し
、両者の周波数、位相を一致させ、平行運動を開始させ
る。

上記の様に本考案によれば、負荷の有無に対応して作動
するコントロールモータと、該コントロールモータに連
動機構を介してガバナーと連動して制御されるエンジン
とを有するエンジン発電機の自動緩速装置がマニュアル
制御機構を有するものにおいて、上記マニュアル制御機
構がガバナーに連接された中間リンクと該中間リンクに
対して高速回転位置の規制部を有して係合する係合部と
該係合部に適宜リンク機構を介して連繋されたバンドル
と更に該保合部に設けたリンク揺動ロック機構とを有し
て成るようにしたことにより、通常は自動緩速装置によ
ってエンジンを制御すると共に、該装置が故障した場合
のように、手動操作を必要とする場合にはバンドルを回
転操作して、上記保合部と中間リンクとをロックさせる
ことにより、所要する周波数の給電が行える。

又、この機構によればエンジンを手動で低速にして始動
後のアイドリング運転を行うことが出来るので、エンジ
ンを潤滑不充分で傷めることもない。

更に、複数の発電機によって平行運転する場合でもバン
ドル、ブラケット等より成る同調機構により、バンドル
を回転させて容易に周波数、位相の同調を得ることが出
来る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は平面図、
第２図はその側面図、第３図は中間リンクの部分拡大平
面図、第４図はその側断面図である。 １・・・・・・自動緩速装置、４・・・・・・コントロ
ールモータ、５・・・・・・連動機構、１２・・・・・
・中間リンク、１８・・・・・・マニュアル制御機構、
１９・・・・・・係合部、３２・・・・・・バンドル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 負荷の有無に対応して、作動するコントロールモータと
   、該コントロールモータに連動機構を介してガバナーが
   連動して制御されるエンジンとを有するエンジン発電機
   の自動緩速装置がマニュアル制御機構を有するものにお
   いて、上記マニュアル制御機構がガバナーに連接された
   中間リンクと該中間リンクに対して高速回転位置の規制
   部を有して係合する係合部と該係合部に連繋されたハン
   ドルと該保合部に設けたリンク揺動ロック機構とを有し
   て戊ることを特徴とするエンジン発電機の自動緩速装置
   。