JPS6033312Y2 - オ−トバイスタ−タ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主としてオートパイその他の自動二輪車用の２
サイクルエンジンに適用されるオートパイスタータ装置
に関する。

従来この種装置として、エンジンの吸気通路に介入され
る気化器にパイスタータ用の混合気供給通路を設は該供
給通路にその開口面積を加減する制御弁を備える式のも
のは知られるが本考案はか）るものにおいてその制御弁
を、エンジンのクランキング時と暖機時との吸入混合気
の要求特性に対応して制御されるようにしたものである
。

これを図示実施例につい説明すると、１は例えＥ−！自
動車２輪車用の２サイクルエンジン、２は該エンジ１の
吸気マニホールドその他の吸気通路、３は該通路２に介
入される気化器を示し、該気化器３に、これをバイパス
するパイスタータ用の混合気通路４が設けられ、該通路
４にはその開口面積を加減する制御弁５が設けられてい
る。

そして前記混合気通路４は、気化器３のフロートチャン
バ６内からジェット７を介してのびる燃料通路４ａと吸
気通路２の上流端のエアクリーナ８又は気化器３の絞り
弁上流側からのびる空気通路４ｂとを、前記制御弁５の
前後動に伴い開口面積を加減される弁室４ｃ内で合流す
ると共にこれを導管４ｄを介して前記吸気通路２内に連
通されるものに形威し、これらは第１図或は第４図に明
示する通りである。

又前記制御弁５は吸気通路２内の負圧を負圧通路９を介
して導かれる前面の負圧室１０を存するダイヤフラムそ
の他の負圧応動部材１１の前面に固着されて前方に延び
るピストン型に形成すると共に、該部材１１には、その
前面にばね１２を作用されるもので、かくして該弁５は
常時はばね１２に押されて図面で左方に後退勤して開き
側即ち開口面積を増大する側とするが、該通路２内の負
圧の増大によれば、これに引かれて該ばね１２に抗して
図面で右方に前進動して閉じ側即ち開口面積を減少する
側となるようにした。

尚前記負圧通路９にはオリフィス１３とこれに並列の逆
止弁１４とからなる負圧整圧回路１５が介入されるもの
とする。

更に前記制御弁５には、その負圧応動部材１１の前進に
際し、その移動速度を制御する速度制御部材１６を備え
るもので、該部材１６は、負圧応動部材１１の背面の第
１空気室１７と、前記エンジ１の側壁に取付けられてエ
ンジン温度又は外気温度の上昇で加圧される第２空気室
１８と、これら各空気室１７．１８を連通ずる空気通路
１９に設けられる絞り２０とから構成され、かくして該
速度制御部材１６の第２空気室１８がエンジン温度又は
外気温度によって加熱された場合その内部に封入された
気体は膨張してその内圧を高め、この気体を作動流体と
なる様に第１空気室１７へ導入し、その制御弁５のスト
ロークの制御に利用するもので、そのストロークは第２
空気室１８内に含まれる空気量、パイピング及び第１空
気室１７内に含まれる空気量によって決定され、従って
エンジン温度又は外気温によってエンジン作動時、停止
時に拘らずエンジンの最適要求特性にオートパイスター
タを一致させることが可能となる。

なお第２空気室１８は第１図に示すものでは、エンジン
１の外壁に固着されて、ニシン１の外壁から突出するフ
ィン２１を内装する空室を有する筐体をもって形成した
が、第４図に示すものではエンジン１の冷却室２２に設
けたバイメタル２３によって作動するダイヤプラム室を
もって形成されている。

その作動を説明するに、制御弁５の作動は例えば第７図
示の通りである。

即ちエンジン１の始動から暖機に至る状態を考えるに、
当初は、該弁５はばね１２に押されて全開し、これは引
続くクランキング時には略同様であり、これは同図に線
ａ□で示されるが、次で完爆の開始によれば吸気通路２
内に負圧を生じて該弁５は、これに引かれてばね１２に
抗して多少とも閉じ側となり、これは同図に線ａ２で示
される。

引続く暖機中は該負圧が引続き作用して、該弁５を閉じ
側とするが、この際速度制御部材１６はこれに抵抗を与
えるため、その閉弁は比較的緩除であり、暖機の完了時
に至って全閉となり、これは同図に線ａ３で示される。

その際外気温度が高い場合には点線で示されるように作
動する。

かくして混合気供給通路４を介して導かれる混合気即ち
パイスタータ用の混合気を考えるに、当初はその量が大
きく次で少しく減少し次いで漸次減少して暖機完了時は
零となしエンジンの始動時の要求に適合し、更にその作
動特性はエンジン温度又は外気温度で作動する速度制御
部材１６により変化を与えられる。

このように本考案によるときは、混合気供給通路４に設
けられる制御弁５は、吸気通路２に連なる負圧室１０を
形成する負圧応動部材１１に取付けられて該部材１１を
負圧に抗して弾発するばね１２に押されて開く負圧応動
型に形成したから制御弁５は当初は大きく開いてエンジ
ンの始動を容易にすると共にエンジンの吸入混合気の要
求特性に適合させ得られ、而も制御弁５には負圧応動部
材１１を介して前記負圧室１０に隣接する第１空気室１
７とエンジン温度又は外気温度の上昇で加圧される第２
空気室１８とこれら両室１７，１８を連通ずる通路１９
に設けられる絞り２０とからなる速度制御部材１６を設
けたから全温度範囲にわたって最適の制御が可能となる
と共に該第１及び第２空気室１７．１８間に設けられる
絞り２０により始動直後の制御弁５の作動を緩慢として
始動直後の混合気のリーン化を防止して始動性を向上さ
せ、更に該絞り２０はエンジンの暖機完了に近づくにつ
れて徐々に制御弁５を作動させうるので始動から暖機完
了迄のエンジン回転の安定性が高められる等の効果を有
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の１例の説明線図、第２図はその要部の
側面図、第３図はその■−■線截線面断面図４図は本考
案の他の１例の説明線図、第５図はその要部の側面図、
第６図はそのＶＩ−ＶＩ線線断断面図第７図は制御弁の
作動特性の線図である。 １・・・・・・エンジン、２・・・・・・吸気通路、３
・・・・・・気化器、４・・・・・・混合気供給通路、
５・・・・・・制御弁、１１・・・・・・負圧応動部材
、１２・・・・・・ばね、１６・・・・・・速度制御部
材、１７・・・・・・第１空気室、１８・・・・・・第
２空気室、１９・・・・・・絞り。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの吸気通路に介入される気化器にパイスタータ
   用の混合気供給通路を設け、該供給通路に開口面積を加
   減する制御弁を備えたオートパイスタータ装置において
   、前記制御弁を１、前記吸気通路に連なる負圧室を形成
   する負圧応動部材に取付けられて、該負圧応動部材を負
   圧に抗して弾発するばねに押されて前記開口面積を開く
   負圧応動型に形成すると共に、該制御弁に前記負圧応動
   部材を介して前記負圧室に隣接する第１空気室とエンジ
   ン温度又は外気温度の上昇で加圧される第２空気室と、
   これら第１及び第２空気室を連通ずる通路に設けられる
   絞りとからなる速度制御部材を設けたことを特徴とする
   オートパイスタータ装置。