JPS6031613B2 - 多気筒シリンダブロツクの加工方法 - Google Patents
多気筒シリンダブロツクの加工方法Info
- Publication number
- JPS6031613B2 JPS6031613B2 JP15393476A JP15393476A JPS6031613B2 JP S6031613 B2 JPS6031613 B2 JP S6031613B2 JP 15393476 A JP15393476 A JP 15393476A JP 15393476 A JP15393476 A JP 15393476A JP S6031613 B2 JPS6031613 B2 JP S6031613B2
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- Japan
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- cylinder
- block
- cylinder block
- core
- casting
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- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0002—Cylinder arrangements
- F02F7/0007—Crankcases of engines with cylinders in line
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1816—Number of cylinders four
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車等に用いられる直列多気筒エンジン
のシリンダブロック製造時における多気筒シリンダブロ
ツクの加工方法に関するものであり、特に、シリンダブ
ロ・ソクの鋳造工程、および筒孔の仕上工程に関するも
のである。
のシリンダブロック製造時における多気筒シリンダブロ
ツクの加工方法に関するものであり、特に、シリンダブ
ロ・ソクの鋳造工程、および筒孔の仕上工程に関するも
のである。
はじめに、従来実施されている上記両工程の概要につき
図示説明する。
図示説明する。
完成時におけるたとえば４気筒シリンダブロックの態様
は、第１図ないし第２図に示すように、１番ないし４番
の気筒１，２，３，４の各筒孔ｌａ，２ａ，３ａ，４ａ
がブロック５を上下に貫通すると共に、ブロック５の内
部は閉鎖空間としての水ジャケット６が形成されており
、かつ、フロツク５の前壁５ａには冷却水流入口５ｂが
閉口してブロック前面に装着された水ポンプ７の吐出側
に蓮通し、また、ブロック後壁５ｃに生じた鋳造時の開
口は、椀形のプラグ８で閉口されている。
は、第１図ないし第２図に示すように、１番ないし４番
の気筒１，２，３，４の各筒孔ｌａ，２ａ，３ａ，４ａ
がブロック５を上下に貫通すると共に、ブロック５の内
部は閉鎖空間としての水ジャケット６が形成されており
、かつ、フロツク５の前壁５ａには冷却水流入口５ｂが
閉口してブロック前面に装着された水ポンプ７の吐出側
に蓮通し、また、ブロック後壁５ｃに生じた鋳造時の開
口は、椀形のプラグ８で閉口されている。
ところで、このシリンダブロック５を製造するには、ま
ず、第３図に示す外子（そとご）１０と中子（なかご）
１１等を用いてブロックの鋳造が行われるが、この場合
、鋳型を組付けるためには中子１１を保持するための支
えが必要であり、従釆一般には、前壁の流入口５ｂに相
当する部分に前向に突出する支え１１ａと、後壁５ｃの
中央に相当する部分に後向に突出する支え１１ｂが中子
１１と一体になったものを用いていた。しかして、上述
鋳造後のあと加工として、各筒孔ｌａ〜４ａが図面上に
規定された位置に精密に仕上加工されるが、該仕上加工
における寸度の基準は、気筒２，３間の中央面が規準面
Ｃに使われるのが普通である。
ず、第３図に示す外子（そとご）１０と中子（なかご）
１１等を用いてブロックの鋳造が行われるが、この場合
、鋳型を組付けるためには中子１１を保持するための支
えが必要であり、従釆一般には、前壁の流入口５ｂに相
当する部分に前向に突出する支え１１ａと、後壁５ｃの
中央に相当する部分に後向に突出する支え１１ｂが中子
１１と一体になったものを用いていた。しかして、上述
鋳造後のあと加工として、各筒孔ｌａ〜４ａが図面上に
規定された位置に精密に仕上加工されるが、該仕上加工
における寸度の基準は、気筒２，３間の中央面が規準面
Ｃに使われるのが普通である。
この基準面Ｃを現物上に位置決めするためには、前方気
筒１と後方気筒４の前、後端面Ｆ，Ｒを策定する必要が
あるが、上述した従来の加工方法によると、策定治具Ｍ
を挿入し得る閉口が気筒軸の整列線に対し左右に偏位し
ているため直接測定が困難であり、この点から、基準面
Ｃの位置決め精度が低く、その結果、各気筒１〜４の肉
厚に或程度の余裕を見ておく必要があり、これにより、
エンジンブロックの軽量化が困難であった。そのほか、
中子１１の支え１１ａ，１１ｂが左右に偏位しているこ
とから、鋳型の絹付作業時における中子１１のバランス
が不安定となり、その結果、鋳造加工における寸法精度
が粗くなることが避けられず、この点からも、ブロック
５を薄肉に設定することが困難であった。
筒１と後方気筒４の前、後端面Ｆ，Ｒを策定する必要が
あるが、上述した従来の加工方法によると、策定治具Ｍ
を挿入し得る閉口が気筒軸の整列線に対し左右に偏位し
ているため直接測定が困難であり、この点から、基準面
Ｃの位置決め精度が低く、その結果、各気筒１〜４の肉
厚に或程度の余裕を見ておく必要があり、これにより、
エンジンブロックの軽量化が困難であった。そのほか、
中子１１の支え１１ａ，１１ｂが左右に偏位しているこ
とから、鋳型の絹付作業時における中子１１のバランス
が不安定となり、その結果、鋳造加工における寸法精度
が粗くなることが避けられず、この点からも、ブロック
５を薄肉に設定することが困難であった。
本発明は、上述問題点を解決するためになされたもので
あって、すなわち、本発明の目的は、鋳型工程と筒孔仕
上工程の両工程において良好な加工精度が得られ、これ
により、エンジンブロックの軽量化を容易にした多気筒
シリンダブロックの加工方法を提供することにある。
あって、すなわち、本発明の目的は、鋳型工程と筒孔仕
上工程の両工程において良好な加工精度が得られ、これ
により、エンジンブロックの軽量化を容易にした多気筒
シリンダブロックの加工方法を提供することにある。
以下、図示の一実施例に基づいて本発明を説明する。
実施例方法では、シリンダブロックの鋳造工程において
第４図に示す外子１２と中子１３を用い、すなわち、中
子１３の前、後の各支え１３ａ，１３ｂは、何れも気筒
１４〜１７（第５図）の軸線整列線上に突設されて中子
１３の重心付近を支え、これにより、中子１１を安定し
た状態で組付けることを可能にしている。
第４図に示す外子１２と中子１３を用い、すなわち、中
子１３の前、後の各支え１３ａ，１３ｂは、何れも気筒
１４〜１７（第５図）の軸線整列線上に突設されて中子
１３の重心付近を支え、これにより、中子１１を安定し
た状態で組付けることを可能にしている。
さらに、第５図に示すように、支え１３ａ，１３ｂによ
って生じたシリンダブロツク１８の前、後壁１８ａ，１
８ｂの閉口１８ｃ，１８ｄは、そのまま策定治具Ｍの挿
入に利用し得るので、該治具Ｍの両内端間に、気筒１４
の前端面と気筒１７の後端面を侠接させることが可能で
あり、これにより、直接測定で基準面Ｃを位置決めする
ことが可能となり、その位置決め精度は極めて高い。
って生じたシリンダブロツク１８の前、後壁１８ａ，１
８ｂの閉口１８ｃ，１８ｄは、そのまま策定治具Ｍの挿
入に利用し得るので、該治具Ｍの両内端間に、気筒１４
の前端面と気筒１７の後端面を侠接させることが可能で
あり、これにより、直接測定で基準面Ｃを位置決めする
ことが可能となり、その位置決め精度は極めて高い。
従って、各気筒１４〜１７の肉厚を、強度上必要とする
最低限度に設定するこができ、これにより、シリングブ
ロック１８の軽量化が容易になる。なお、後壁開口１８
ｄは、従来同様プラグ８によって閉口する必要があるが
、前壁開□１８ｃは、第５図、第６図に示すように、冷
却水流入口１８ｅと同様に、水ポンプ１９の吐出側に蓮
通させれば、ポンプガスケツト２０で一緒にシールされ
るので、別にシール手段を設ける必要がない。
最低限度に設定するこができ、これにより、シリングブ
ロック１８の軽量化が容易になる。なお、後壁開口１８
ｄは、従来同様プラグ８によって閉口する必要があるが
、前壁開□１８ｃは、第５図、第６図に示すように、冷
却水流入口１８ｅと同様に、水ポンプ１９の吐出側に蓮
通させれば、ポンプガスケツト２０で一緒にシールされ
るので、別にシール手段を設ける必要がない。
以上のように、本発明に係る多気筒シリンダブロックの
加工方法によれば、中子の支えを気筒軸の整列線上に設
けたので、中子が安定すると共に策定拾具による直接計
測が可能となり、これにより、シリンダブロツク各部の
肉厚を薄くすることができ、シリングブロックの軽量化
を容易にする効果がある。
加工方法によれば、中子の支えを気筒軸の整列線上に設
けたので、中子が安定すると共に策定拾具による直接計
測が可能となり、これにより、シリンダブロツク各部の
肉厚を薄くすることができ、シリングブロックの軽量化
を容易にする効果がある。
第１図は、従来のシリンダブロツクの正面概略図、第２
図は、第１図のローロ線における平断面図、第３図は、
従来の加工方法に用いられた鋳型の平断面図、第４図は
、本発明の一実施例を示す多気筒シリンダブロックの加
工方法に用いられる鋳型の平断面図、第５図は、同加工
方法におけるあと加工の態様を説明するためのシリンダ
ブロックの平断面図、第６図は、第５図の正面概要図で
ある。 Ｃ・・・・・・基準面、Ｍ・・・・・・策定治具、６・
・・・・・水ジャケット、１３……中子、１３ａ，１３
ｂ……支え、１４，１５，１６，１７……気筒、１４ａ
，１５ａ・・・・・・筒孔、１６ａ，１７ａ・・・・・
・筒孔、１８・・・・・・シリンダブロック、１８ａ・
・・・・・前壁、１８ｂ・・・・・・後壁、１８ｃ，１
８ｄ・・・・・・関口。 第１図第２図 器３図 第４図 策５図 第６図
図は、第１図のローロ線における平断面図、第３図は、
従来の加工方法に用いられた鋳型の平断面図、第４図は
、本発明の一実施例を示す多気筒シリンダブロックの加
工方法に用いられる鋳型の平断面図、第５図は、同加工
方法におけるあと加工の態様を説明するためのシリンダ
ブロックの平断面図、第６図は、第５図の正面概要図で
ある。 Ｃ・・・・・・基準面、Ｍ・・・・・・策定治具、６・
・・・・・水ジャケット、１３……中子、１３ａ，１３
ｂ……支え、１４，１５，１６，１７……気筒、１４ａ
，１５ａ・・・・・・筒孔、１６ａ，１７ａ・・・・・
・筒孔、１８・・・・・・シリンダブロック、１８ａ・
・・・・・前壁、１８ｂ・・・・・・後壁、１８ｃ，１
８ｄ・・・・・・関口。 第１図第２図 器３図 第４図 策５図 第６図
Claims (1)
- １ 直列多気筒を形成するシリンダブロツクの鋳造工程
および筒孔仕上工程において、水ジヤケツトの端面を成
すシリンダブロツクの前、後各壁の、ほぼ中央箇所に相
当する部分から夫々前方および後方に突出する支えを設
けた中子を用いてシリンダブロツクを鋳造すると共に、
該鋳造後のあと加工において、上記中子支えによつて生
じた前、後壁の開口から策定治具をブロツク内に挿入し
、さらに、該治具の各先端を前、後各端の気筒外壁に当
接させて気筒の加工基準面を位置決めし、同基準面から
の規定寸法に基づき各筒孔を仕上加工するようにしたこ
とを特徴とする多気筒シリンダブロツクの加工方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15393476A JPS6031613B2 (ja) | 1976-12-20 | 1976-12-20 | 多気筒シリンダブロツクの加工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15393476A JPS6031613B2 (ja) | 1976-12-20 | 1976-12-20 | 多気筒シリンダブロツクの加工方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5377918A JPS5377918A (en) | 1978-07-10 |
| JPS6031613B2 true JPS6031613B2 (ja) | 1985-07-23 |
Family
ID=15573262
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15393476A Expired JPS6031613B2 (ja) | 1976-12-20 | 1976-12-20 | 多気筒シリンダブロツクの加工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6031613B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3910955B2 (ja) | 2003-12-22 | 2007-04-25 | 株式会社共立 | インサート中子及びそれを用いた内燃エンジン用シリンダの製造方法 |
-
1976
- 1976-12-20 JP JP15393476A patent/JPS6031613B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5377918A (en) | 1978-07-10 |
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