JPS5979019A - シリンダ・ブロツク - Google Patents
シリンダ・ブロツクInfo
- Publication number
- JPS5979019A JPS5979019A JP18942382A JP18942382A JPS5979019A JP S5979019 A JPS5979019 A JP S5979019A JP 18942382 A JP18942382 A JP 18942382A JP 18942382 A JP18942382 A JP 18942382A JP S5979019 A JPS5979019 A JP S5979019A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder block
- oil
- main oil
- oil pipe
- cast
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
- F02F7/0068—Adaptations for other accessories
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、シリンダ・ブロックの改良に関する。
一般に、エンジンのシリンダ・ブロックは、潤滑油供給
系統としてのメイン・オイル・ポールを備え、そのメイ
ン・オイル・ポールは、複数の油路を介して主軸受、カ
ム軸などに連絡されてきている。
系統としてのメイン・オイル・ポールを備え、そのメイ
ン・オイル・ポールは、複数の油路を介して主軸受、カ
ム軸などに連絡されてきている。
従って、オイル・ポンプから供給される潤滑油は、その
メイン・オイル・ホールを経由して、その複数の油路を
通り、主軸受、カム軸などの各種の潤滑部分に送られる
。
メイン・オイル・ホールを経由して、その複数の油路を
通り、主軸受、カム軸などの各種の潤滑部分に送られる
。
しかし、そのメイン・オイル・ホールは、そのシリンダ
・ブロックの鋳造後、所定の位置に穴あけ加工を施すこ
とによって形成されていたため、加工作業が極めて煩雑
になシ、生産コストが高くなり、しかも、重量が重くな
る傾向にあった。
・ブロックの鋳造後、所定の位置に穴あけ加工を施すこ
とによって形成されていたため、加工作業が極めて煩雑
になシ、生産コストが高くなり、しかも、重量が重くな
る傾向にあった。
まだ、そのシリンダ・ブロックを鋳造する際、溶湯は凝
固するときに収縮することから、そのシリンダ・ブロッ
ク内に収縮巣を生じる虞れがあり、そのような収縮巣を
生じ、たシリンダ・ブロックに穴あけ加工を施す場合に
は、メイン・オイル・ホールを形成すると、その収縮巣
によってそのメイン・オイル・ホールの断面形状が乱さ
れ、品質を均一化することが困難であった。
固するときに収縮することから、そのシリンダ・ブロッ
ク内に収縮巣を生じる虞れがあり、そのような収縮巣を
生じ、たシリンダ・ブロックに穴あけ加工を施す場合に
は、メイン・オイル・ホールを形成すると、その収縮巣
によってそのメイン・オイル・ホールの断面形状が乱さ
れ、品質を均一化することが困難であった。
この発明の目的は、メイン・オイル・ホールを形成する
だめの穴あけ加工を省いて生産コストを低床にし、かつ
、品質を向上し、しかも、軽量化を可能にするところの
シリンダ・ブロックの提供にある。
だめの穴あけ加工を省いて生産コストを低床にし、かつ
、品質を向上し、しかも、軽量化を可能にするところの
シリンダ・ブロックの提供にある。
それらを課題として、この発明のシリンダ・プロックは
、シリンダ・ブロック本体の所定の位置にメイン・オイ
ル・パイプを鋳込み、かつ、そのシリンダ・ブロック本
体に形成された複数の油路をそのメイン・オイル・／４
’イブに連結している。
、シリンダ・ブロック本体の所定の位置にメイン・オイ
ル・パイプを鋳込み、かつ、そのシリンダ・ブロック本
体に形成された複数の油路をそのメイン・オイル・／４
’イブに連結している。
以下、この発明に係るシリンダ・ブロックの望ましい具
体例について、図面を参照して説明する。
体例について、図面を参照して説明する。
第１および２図は、自動車用ディーゼル機関として適用
されたこの発明のシリンダ・ブロックの具体例１０を示
している。
されたこの発明のシリンダ・ブロックの具体例１０を示
している。
そのシリンダ・ブロック１０は、シリンダ・ブロック本
体１１の一方に偏せられた位置で、縦方向に活ってメイ
ン・オイル・パイプ１２を鋳込み、しかも、そのシリン
ダ・ブロック本体１１に形成された複数の油路１５．１
６．１７をそのメイン・オイル・パイプ１２にそれぞれ
連結している。
体１１の一方に偏せられた位置で、縦方向に活ってメイ
ン・オイル・パイプ１２を鋳込み、しかも、そのシリン
ダ・ブロック本体１１に形成された複数の油路１５．１
６．１７をそのメイン・オイル・パイプ１２にそれぞれ
連結している。
そのシリンダ・ブロック本体１１は、鋳鉄からなシ、ラ
イナ（図示せず）を嵌め込むシリンダ・ボア１８．１９
，２０．２１．２２．２３が所定の位置に適宜の間隔を
保ってそれぞれ形成されている。
イナ（図示せず）を嵌め込むシリンダ・ボア１８．１９
，２０．２１．２２．２３が所定の位置に適宜の間隔を
保ってそれぞれ形成されている。
勿論、そのシリンダ・ブロック本体１１内には、そのシ
リンダ・デア１８．１９．２０，２１．２２゜２３を被
うようにしてウォータ・ジャケット（図示せず）が形成
され、ている。
リンダ・デア１８．１９．２０，２１．２２゜２３を被
うようにしてウォータ・ジャケット（図示せず）が形成
され、ている。
メイン・オイル・ノｅ４プ１２は、そのシリン′・ブロ
ック本体１１の一方に偏せられた位置で、そのシリンダ
・ブロック本体１１の縦方向に沿うようにして鋳込まれ
ている。
ック本体１１の一方に偏せられた位置で、そのシリンダ
・ブロック本体１１の縦方向に沿うようにして鋳込まれ
ている。
そのメイン・オイル・ｉ４イゾ１２は、耐油性。
耐熱性に優れた金属からなり、そのシリンダ・ブロック
本体１１の縦方向の長さよりも僅かに短い長さ、所定の
内径および外径をもって形成されている。
本体１１の縦方向の長さよりも僅かに短い長さ、所定の
内径および外径をもって形成されている。
勿論、そのメイン・オイル・ｉ９イゾ１２の内径は、そ
のシリンダ・ブロック本体１１の大きさ、換言するなら
ば、そのシリンダ・ブロック１０を含んで構成されるデ
ィーゼル機関において要求される潤滑油の供給量に応じ
て決定される。
のシリンダ・ブロック本体１１の大きさ、換言するなら
ば、そのシリンダ・ブロック１０を含んで構成されるデ
ィーゼル機関において要求される潤滑油の供給量に応じ
て決定される。
また、そのメイン・オイル・ノ樗イブ１２の外径は、十
分な強度が得られるように、そのメイン・オイル・・悩
ゾ１２の使用材料、内径、および長さに応じて決定され
る。
分な強度が得られるように、そのメイン・オイル・・悩
ゾ１２の使用材料、内径、および長さに応じて決定され
る。
勿論、そのシリンダ・ブロック１ｏの軽量化を考慮して
、そのメイン・オイル・パイ：ｆ１２（７）肉厚は、最
小限に薄くすることが望ましい。
、そのメイン・オイル・パイ：ｆ１２（７）肉厚は、最
小限に薄くすることが望ましい。
そのように構成されるメイン・オイル・パイプ１２は、
そのシリンダ・ブロック１ｏを形成するだめの鋳型内の
所定の位置に配置され、その鋳型内に溶湯を流し込み、
凝固させることによって鋳込まれる。
そのシリンダ・ブロック１ｏを形成するだめの鋳型内の
所定の位置に配置され、その鋳型内に溶湯を流し込み、
凝固させることによって鋳込まれる。
上述のように、そのメイン・オイル・パイｆ１２をその
シリンダ・ブロック本体１１内に鋳込む際、そのメイン
・オイル・ｉ？イゾ１２の両端は、適宜（Ｄｆラグによ
って閉塞され、そのメイン・オイル・パイプ１２内への
溶湯の流入を防止することが望ましい。
シリンダ・ブロック本体１１内に鋳込む際、そのメイン
・オイル・ｉ？イゾ１２の両端は、適宜（Ｄｆラグによ
って閉塞され、そのメイン・オイル・パイプ１２内への
溶湯の流入を防止することが望ましい。
そのようにしてそのシリンダ・ブロック本体１１の所定
の位置にそのメイン・オイル・パイプ１２が鋳込まれた
結果、そのメイン・オイル・パイプ１２は、そのシリン
ダ・ブロック本体１１の複数のリブ１３，１４に支持さ
れる（第２図参照）。
の位置にそのメイン・オイル・パイプ１２が鋳込まれた
結果、そのメイン・オイル・パイプ１２は、そのシリン
ダ・ブロック本体１１の複数のリブ１３，１４に支持さ
れる（第２図参照）。
勿論、そのメイン・オイル・パイｆ１２の両端は、その
シリンダ・ブロック本体１１の前方および後方壁内に埋
め込まれた状態に置かれている。
シリンダ・ブロック本体１１の前方および後方壁内に埋
め込まれた状態に置かれている。
従って、そのメイン・オイル・パイプ１２は、そのシリ
ンダ・ブロック本体１１に鋳込まれることによシ、その
メイン・オイル・パイプ１２０両端がそのシリンダ・ブ
ロック本体１１の前方および後方壁にそれぞれ支持され
、しかも、そのメイン・オイル・・ぐイブ１２の両端を
除く部分が、適宜の間隔を保って配置された複数のリブ
１３ 、１４にそれぞれ支持されている。
ンダ・ブロック本体１１に鋳込まれることによシ、その
メイン・オイル・パイプ１２０両端がそのシリンダ・ブ
ロック本体１１の前方および後方壁にそれぞれ支持され
、しかも、そのメイン・オイル・・ぐイブ１２の両端を
除く部分が、適宜の間隔を保って配置された複数のリブ
１３ 、１４にそれぞれ支持されている。
上述のようにして、そのシリンダ・ブロック本体１１に
鋳込まれたメイン・オイル・パイプ１ｚには、複数の油
路１５．１６．１７がそれぞれ連結される。
鋳込まれたメイン・オイル・パイプ１ｚには、複数の油
路１５．１６．１７がそれぞれ連結される。
それらの油路１５，１６．１７は、そのメイン・オイル
・パイプ１２がそのシリンダ・ブロック本体１１に鋳込
まれた後、そのシリンダ・ブロック本体１１の前方壁、
後方壁、および、リブ１３゜１４の部分において、その
メイン・オイル・／ぐイ７’１２に連結されるように、
そのメイン・オイル・パイプ１２に向けて穴あけ加工を
施すことによってそれぞれ形成される。
・パイプ１２がそのシリンダ・ブロック本体１１に鋳込
まれた後、そのシリンダ・ブロック本体１１の前方壁、
後方壁、および、リブ１３゜１４の部分において、その
メイン・オイル・／ぐイ７’１２に連結されるように、
そのメイン・オイル・パイプ１２に向けて穴あけ加工を
施すことによってそれぞれ形成される。
勿論、そのシリンダ・ブロック本体１１の前方壁に形成
された油路１５は、オイル入口として使用されまた、そ
のシリンダ・ブロック本体１１の後方壁に形成された油
路（図示せず）、および、それらのリブ１３，１４に形
成された油路１６゜１７は、主軸受（図示せず）、カム
軸（図示せず）などに連絡される。
された油路１５は、オイル入口として使用されまた、そ
のシリンダ・ブロック本体１１の後方壁に形成された油
路（図示せず）、および、それらのリブ１３，１４に形
成された油路１６゜１７は、主軸受（図示せず）、カム
軸（図示せず）などに連絡される。
この発明のシリンダ・ブロック１０において、上述した
以外の構成は、既存のディーゼル機関におけるシリンダ
・ブロックと同様であるため、それらの構成の説明を省
略する。
以外の構成は、既存のディーゼル機関におけるシリンダ
・ブロックと同様であるため、それらの構成の説明を省
略する。
次に、上述のシリンダ・ブロック１０を含んで構成され
たディーゼル機関の運転における潤滑油の供給について
述べるに、そのディーゼル機関が運転されると、オイル
・ポンプ（図示せず）からの潤滑油がオイル入口として
の油路１５よシそのメイン・オイル・ノぐイア’１２内
に流れ、さらに、その潤滑油は複数の油路１６．１７な
どを介して、主軸受、カム軸などに送られる。
たディーゼル機関の運転における潤滑油の供給について
述べるに、そのディーゼル機関が運転されると、オイル
・ポンプ（図示せず）からの潤滑油がオイル入口として
の油路１５よシそのメイン・オイル・ノぐイア’１２内
に流れ、さらに、その潤滑油は複数の油路１６．１７な
どを介して、主軸受、カム軸などに送られる。
従って、そのディーゼル機関における各潤滑部分に、そ
のメイン・オイル・／？イゾ１２からの潤滑油が供給さ
れ、そのディーゼル機関の運転が適正になされる。
のメイン・オイル・／？イゾ１２からの潤滑油が供給さ
れ、そのディーゼル機関の運転が適正になされる。
そのような潤滑油の供給を可能にするメイン・オイル・
パイプ１２は、そのシリンダ・ブロック本体１１の所定
の位置に鋳込まれているため、既存のシリンダ・ブロッ
クの場合のように、メイン・オイル・ホールを形成する
だめの穴あけ加工が省かれる。
パイプ１２は、そのシリンダ・ブロック本体１１の所定
の位置に鋳込まれているため、既存のシリンダ・ブロッ
クの場合のように、メイン・オイル・ホールを形成する
だめの穴あけ加工が省かれる。
また、そのシリンダ・ブロック１０の鋳造時に、収縮巣
を生じた場合でも、その収縮巣は、そのメイン・オイル
・ノやイノ１２内の潤滑油の流れに支障を来だすことが
なく、適正な潤滑油の供給が可能になシ、品質が向上す
る。
を生じた場合でも、その収縮巣は、そのメイン・オイル
・ノやイノ１２内の潤滑油の流れに支障を来だすことが
なく、適正な潤滑油の供給が可能になシ、品質が向上す
る。
さらに、そのメイン・オイル・パイプ１２は、所定の間
隔を保って部分的に支持されるように、そのシリンダ・
ブロック本体１１内に鋳込まれているだめ、従来のシリ
ンダ・ブロックに比べて重量を極めて軽くすることがで
き、生産コストが低廉になる。
隔を保って部分的に支持されるように、そのシリンダ・
ブロック本体１１内に鋳込まれているだめ、従来のシリ
ンダ・ブロックに比べて重量を極めて軽くすることがで
き、生産コストが低廉になる。
如」二のこの発明によれば、シリンダ・ブロック本体の
所定の位置にメイン・オイル・・ぐイブを鋳込み、かつ
、そのシリンダ・ブロック本体に形成された複数の油路
をそのメイン・オイル・パイプに連結しているので、メ
イン・オイル・ホールを形成する手段としての鋳造後の
穴あけ加工が省かれ、生産コストが低廉になシ、かつ、
品質が向上して、軽量化が可能になり、極めて実用的に
なる。
所定の位置にメイン・オイル・・ぐイブを鋳込み、かつ
、そのシリンダ・ブロック本体に形成された複数の油路
をそのメイン・オイル・パイプに連結しているので、メ
イン・オイル・ホールを形成する手段としての鋳造後の
穴あけ加工が省かれ、生産コストが低廉になシ、かつ、
品質が向上して、軽量化が可能になり、極めて実用的に
なる。
第１図は自動車用ディーゼル機関として適用されたこの
発明のシリンダ・ブロックの具体例を示す斜視図、およ
び、第２図は、第１図に示されたシリンダ・ブロックの
部分横断面図である。 １０・・・シリンダ・ブロック、１１・・・シリンダ・
ブロック本体、１２・・・メイン・オイル・パイプ、１
５．１６，１７・・・油路。 毛１図 拭２回 夕
発明のシリンダ・ブロックの具体例を示す斜視図、およ
び、第２図は、第１図に示されたシリンダ・ブロックの
部分横断面図である。 １０・・・シリンダ・ブロック、１１・・・シリンダ・
ブロック本体、１２・・・メイン・オイル・パイプ、１
５．１６，１７・・・油路。 毛１図 拭２回 夕
Claims (1)
- シリンダ・ブロック本体の所定の位置にメイン・オイル
リやイブを鋳込み、がっ、そのシリンダ・ブロック本体
に形成された複数の油路をそのメイン・オイル・パイプ
に連結してなるシリンダ・ブロック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18942382A JPS5979019A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | シリンダ・ブロツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18942382A JPS5979019A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | シリンダ・ブロツク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5979019A true JPS5979019A (ja) | 1984-05-08 |
Family
ID=16241000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18942382A Pending JPS5979019A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | シリンダ・ブロツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5979019A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59229014A (ja) * | 1983-06-08 | 1984-12-22 | Nissan Motor Co Ltd | 動弁機構の潤滑油供給装置 |
| JPS6176148U (ja) * | 1984-10-25 | 1986-05-22 | ||
| WO1995015236A1 (de) * | 1993-12-02 | 1995-06-08 | Eisenwerk Brühl GmbH | Motorblock mit eingegossener kanalanordnung und verfahren zu seiner herstellung |
| KR20040049635A (ko) * | 2002-12-06 | 2004-06-12 | 현대자동차주식회사 | 실린더 블록의 오일 갤러리 홀 제조방법 |
| US7225786B2 (en) | 2004-12-21 | 2007-06-05 | Hyundai Motor Company | Oil drain passage structure of cylinder block and core structure thereof |
| EP2063094A2 (de) | 2002-11-26 | 2009-05-27 | Fritz Winter Eisengiesserei GmbH & Co. KG | Gegossenes Bauteil für eine Brennkraftmaschine |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5112419U (ja) * | 1974-07-15 | 1976-01-29 | ||
| JPS55158871A (en) * | 1979-05-30 | 1980-12-10 | Kubota Ltd | Casting method of crankshaft of engine |
-
1982
- 1982-10-28 JP JP18942382A patent/JPS5979019A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5112419U (ja) * | 1974-07-15 | 1976-01-29 | ||
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| EP2063094A3 (de) * | 2002-11-26 | 2009-12-09 | Fritz Winter Eisengiesserei GmbH & Co. KG | Gegossenes Bauteil für eine Brennkraftmaschine |
| KR20040049635A (ko) * | 2002-12-06 | 2004-06-12 | 현대자동차주식회사 | 실린더 블록의 오일 갤러리 홀 제조방법 |
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