JPS6030414Y2 - 内燃機関の二次空気導入装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関の二次空気導入装置に関し、特に排気
系の脈動を利用して二次空気を排気系に吸引する二次空
気導入装置に関する。

二次空気導入装置は、内燃機関の排気系に新鮮な二次空
気を導入することにより排気ガス中に含まれる未燃焼の
ＨＣ，Ｃｏを反応させて排気ガスを浄化・処理する装置
である。

二次空気導入装置の中で、排気系の脈動を利用して二次
空気を排気系に吸引する形式のものがあるが、この種の
二次空気導入装置では、二次空気導入管の途中に排気脈
動により開閉する（即ち、排気系の背圧が負圧になった
時のみ開く）リード弁が設けられている。

従来のこの種の二次空気導入装置は、第２図に示すよう
な構造であった。

即ち、第２図において、１はリード弁ハウジング、２は
リード弁取付板、３はリード弁、４はストッパ、５は大
気に接続された二次空気導入管、８は内燃機関の排気系
に連結された二次空気導入管である。

第２図から明らかなように、従来の二次空気導入装置に
リード弁３の取付方向は、二次空気の流れ（図の矢印Ａ
方向）を良くするために、リード弁の開放端３ａを排気
系（排気マニホルド又は排気ポート）の側へ向けられて
いた。

この場合、排気ガスが排気系からリード弁３の側へ逆流
した時に、排気ガスに含されているカーボン等が、ハウ
ジング１内のり−ド弁３の固定端３ｂの質問に付着しゃ
すく、特にリード弁固定端３ｂとり−ド弁取付板２との
間に噛み込み、噛み込みがひどくなった時はり−ド弁３
が開き放しになり、排気ガスが大量に逆流することが考
えられる。

また、例えば特開昭５２−１５１４１１号に開示されて
いるような二次空気導入用のり−ド弁も、二次空気の流
れ方向に関して、概ねリード弁固定端が大気側に固定端
が排気系の側に配置された構造であり、第２図に示した
ものと同様の問題が生じうる。

本考案の目的は、排気脈動を利用して二次空気を排気系
に導入する装置において、排気ガスがリード弁の側へ逆
流した場合でも、排気ガス中に含まれるカーボン等がリ
ード弁に噛み込むのを防止し、リード弁が作動不良にな
るのを防止する内燃機関の二次空気導入装置を提供する
ことにある。

このような目的を遠戚するために、本考案では、リード
弁を、その開放端３ａ側に固定端を排気系の側に向ける
ように、リード弁取付板の排気系側の面に取付けたこと
を特徴としている。

従って、排気ガスがリード弁まで逆流した場合でも、排
気ガス中に含まれるカーボン等の粒子はり一ド弁の固定
端から開放端の方向へ移動する傾向があり、固定端に付
着する量は少なくなる。

以下、第１図に示した実施例に基いて本考案を詳細に説
明する。

第１図において、１はリード弁ハウジングであり、その
中にリード弁取付板２が傾斜して取り付けられている。

リード弁取付板２は開口部２ａを有し、これらの開口部
２ａを開閉するり一ド弁３とストッパ４がこのリード弁
取付板２に固定されている。

リード弁ハウジング１の一端は、二次空気導入管５に連
結され、この二次空気導入管５は適切なエアフィルタ（
図示せず）を介して大気に接続されている。

リード弁ノ＼ウジング１の他端は、ガスケット７を介し
て二次空気導入管６に連結され、この二次空気導入管６
は内燃機関１０の排気マニホルド１１ （又は排気ポー
トでもよい）に連結されている。

本考案では、リード弁３はその開放端３ａが二次空気導
入管５の側、即ち大気側へ向けられ、その固定端３ｂが
二次空気導入管６の側、即ち排気系の側へ向けられるよ
うにして取り付けられるようにして取り付けられている
。

しかも、リード弁３はリード弁取付板２に対してそれの
下側に来るように取り付けられている。

内燃機関１０の回転により、排気系には脈動圧が生ずる
が、排気背圧が負圧になった時、その負圧が排気マニホ
ルド１１から二次空気導入管６を通じてリード弁３に作
用腰これらのリード弁３がストッパ４に当たるまで開く
。

リード弁３が開くことにより、新鮮な二次空気は二次空
気導入管５を通って矢印Ａ方向にリード弁開放端３ａよ
り二次空気導入管６を経て排気マニホルド１１（又は排
気ポート）に吸引される。

この二次空気は排気ガス中に含まれる未燃焼のＨＣ，Ｃ
Ｏと反応し、排気ガスを浄化・処理することは周知のと
おりである。

排気系の脈動圧により、排気背圧が正圧になつた時は、
排気ガスが排気マニホルド１１ （又は排気ポート）か
ら二次空気導入管１１を通ってリード弁３まで逆流する
が、本考案ではリード弁３の開放端３ａが大気側へ向け
て取り付けられているので、排気ガス中に含まれている
カーボン等がリード弁３の固定端３ｂに付着しにくい。

特に、リード弁３の固定端３ｂとり一ド弁取付板２との
間にカーボン等が噛み込むことはなくなる。

従って、リード弁３が開き放しになって大量の排気ガス
が逆流するおそれはない。

なお、第１図において、二次空気は矢印Ａの如く流れる
が、第２図に示した従来の二次空気導入装置と比較して
、本考案の二次空気導入装置は二次空気の吸引量が事実
上少なくならないことが実験の結果わかった。

なお、第２図に示した従来の二次空気導入装置は、いわ
ゆる三分割タイプである。

即ち、リード弁ハウジング１は、上部ハウジングｌａ、
下部ハウジング１ｂ及び中間ハウジング１ｃの三者から
戊り、部品点数が多く組付工数を要し構造が複雑であっ
た。

ところが、第１図に示した本考案の実施例に係る二次空
気導入装置は、いわゆる二分割タイプであり、リード弁
ハウジング１は上部ハウジング１ａと下部ハウジング１
ｂの三者のみから成るもので、従来の装置に比べて、部
品点数が少なく組付が容易であり、かつ構造が簡単であ
る。

本考案によれば、リード弁３は取付板２の排気系側の面
に、その固定端３ｂが排気系側に向くように取付けられ
ているので排気ガスの逆流によりカーボン等の粒子が固
定端３ｂに付着しても、すぐ落下、あるいは開放端３ａ
側へ移動する傾向があり、固定端３ｂへの付着が少なく
、カーボン等の噛み込みによるリード弁３の作動不良が
防止される、という効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の内燃機関の二次空気導入装置の一実施
例を示す断面図、第２図は従来の二次空気導入装置の一
例を示す断面図である。 １・・・・・・リード弁ハウジング、２・・・・・・リ
ード弁取付板、３・・・・・・リード弁、３ａ・・・・
・・リード弁開放端、３ｂ・・・・・・リード弁固定端
、４・・・・・・ストッパ、５．６・・・・・・二次空
気導入管、１０・・・・・・内燃機関、１１・・・・・
・排気マニホルド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端が内燃機関の排気系１１に連結されかっ他端が大気
   に接続された二次空気導入管５，６の途中に、排気脈動
   により開閉するリード弁３を設け、該リード弁により開
   閉される開口２ａを有するリード弁取付板２を、リード
   弁の開放端３ａを大気側に固定端３ｂを排気系の側に向
   けるように取付け、かつ該リード弁は前記リード弁取付
   板２の排気系側の面に取付けられていることを特徴とす
   る内燃機関の二次空気導入装置。