JPS6030413A - ディ−ゼル微粒子フィルタ−再生装置 - Google Patents
ディ−ゼル微粒子フィルタ−再生装置Info
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- JPS6030413A JPS6030413A JP58140365A JP14036583A JPS6030413A JP S6030413 A JPS6030413 A JP S6030413A JP 58140365 A JP58140365 A JP 58140365A JP 14036583 A JP14036583 A JP 14036583A JP S6030413 A JPS6030413 A JP S6030413A
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- Japan
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- regeneration
- combustion
- air
- fuel ratio
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
- F01N9/002—Electrical control of exhaust gas treating apparatus of filter regeneration, e.g. detection of clogging
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
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-
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- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2430/00—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics
- F01N2430/06—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics by varying fuel-air ratio, e.g. by enriching fuel-air mixture
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
この発明は１デイ一ゼル機関の排ガス中に存在する微粒
子を除去するフィルタの再生装置に関するものである。 まず１従来の装置の一実施例を第１図について説明する
。図中の符号（１）はディーゼルエンジン、（２）ハエ
ンジンの排気’ｌ 、（３）はフィルタ再生用／＜＋−
す、（４）はエンジン排ガスとバーナ燃焼ガスを混合す
るミキサー、（５）は微粒子フィルター（６ａ）を収納
しているフィルター収納器、（６）はマフラーである。 （７）ハエンシン排ガスを再生用バーナ（８）とミキサ
ー（４）に分ｍするエンジン排ガス分配器であシ１この
分Ｅｄ ！！’！！ （７）によシ再生用バーナ（３）
に送られたエンジン排ガスはこのバーナの燃焼用空気と
して使用される。（８）はエンジン排ガス分配器（７）
における排ガス分配量をコントロールする為、エンジン
（１）の動作に関する信号を入力信号とし、エンジン排
ガス分配器（７）への電気信号を出力信号とするバーナ
制御装置である。 次に第１図の装置の動作について説明する。通常の運転
時すなわち微粒子フィルター（６ａ）の再生をしないと
きには、エンジン（１）から排出されたエンジン排ガス
は排気管（２）、エンジン排ガス分配器（７）、ミキサ
ー（４）、微粒子フィルター（６Ｂ）を経てマフラー（
６）から車外へ排出される。これにょルエンジン排ガス
中に含まれる微粒子は１微粒子フィルター（６ωでろ過
され、これに付着する。フィルター （５ａ）への微粒
子付着量が増大すると、フィルター （５ａ）での圧力
損失が増大しエンジンの燃費が悪くなる。したがって、
フィルター（５ａ）への微粒子付着量が多くなったとき
に、バーナ制御装置（８）からエンジン排ガス分配器（
７）へ出力する信号によって１分画ｄ器（７）でのミキ
サー（４）への圧力損失を増大させ、排気管（２）を流
れるエンジン排ガスの一部を再生用バーナ（３）へ燃焼
用を気として送り込む。このバーナ（３）へのエンジン
排ガス分量ハ、エンジン（１）の動作点変動によって生
ずる吸入空気流量および排ガス酸素濃度の変化匿応じて
制御される。再生用バーナ（３）では軽油を排ガスの一
部と混合、燃焼させ高温排ガス（以下バーナ排ガスとい
う）をつ＜シ、これをミキサー（４）へ送シ込む。ミキ
サー（４）ではバーナ排ガスとエンジン排ガス分配器（
７）を通ってくるエンジン排ガスとを混合しくこのよう
にしてつくった排ガスを以下全排ガスという）、その温
度が６５０〜６００℃の全排ガスをつくってフィルター
収納器（５）へ送込むことによシフイルター（６ａ）の
再生が可能となる。上記微粒子フィルター（６ａ）の再
生作用は次のように行なわれる。すなわち１フイルター
（６ａ）に付着した微粒子の主成分は炭素であシ、その
着火温度は６６０υ程度であるので、再生用バーナ（３
）で軽油を燃焼させてエンジン排ガスを６５０°Ｃ以上
に加熱すれば微粒子は二酸化炭素となって再生が行なわ
れる。 従来の装置は以上のよう化構成されているが、再生用バ
ーナにおける燃焼の状態に着眼すると箋燃焼開始時の、
燃焼筒を中心とする周辺温度が低いため１燃焼が定常状
態となった周辺温度が高い状態で設定した空気−燃料比
（以下空燃比という）では燃焼炎は不安定となシ、失火
あるいは着火ミスする可能性があった。 この発明は上記のような従来のような欠点を除去するた
めになされたもので１フイルター再生用バーナの燃焼開
始時の空燃比を、周辺温度が高い状態で設定した適正空
燃比に比べて燃料を増やした秋！！！１１すなわちリッ
チ化し、周辺温度が高くなった時点で適正な空燃比に戻
すことによって、フィルター再生用バーナの安定な燃焼
炎を得ることを目的としている。 以下この発明の一実施例を第３図につ−て説明する。第
２図において、符号＋１１〜（７ンに＃！１図と同等の
部分を示している。（９＋ニ燃料噴射ノズル、叫に燃料
調整用パルプ、αυは燃料ポンプでるる。燃料ポンプ四
から圧送されてくる燃料は燃料調整用パルプｔＩＯ１で
流量調整を行なわれ、燃料噴射ノズル（９１で霧化され
フィルター再生用バーナ１３Ｊに送夛込まれる。ａ２ニ
フィルター再生用バーナ１Ｂ１の燃焼筒に設けた温度セ
ンサーで、ここからの信号をマイクロプロセッサからな
るバーナ制御装置［相］に入力し、その出力信号で燃料
調整用パルプ叫の開度を制御するよりにして−る。この
バーナ制御装置口にエンジンの動作状態に関する信号を
入力し、エンジン排ガス分配器（７）への電気信号を出
力信号とするＭ１制御部分（１３ａ）と、上記温度セン
サー面からの信号を入力し、その出刃信号でバルブ１１
０１の開度を制御する第２制御部分（１３ｂ）とから構
成される装 次に動作について第３図を用いて説明°する。マイクロ
プロセッサで構成されたバーナ制御装置（至）のメモリ
部（１３１）に、周辺温度が高い状態で安定した燃焼炎
を得ることができる燃料量に対応し几燃料調整用パルプ
叫の開度Ａと、周辺温度が低い状態でのリッチ化し友燃
料流量に対応し几燃料調整用バルブ＋１０１の開度Ｂを
、あらかじめ設定記憶させておく。そして、バーナ燃焼
筒に設けた温度センサー■の検出温度が、ある設定温度
以下とバーナ制御装置０で判断され友と１！
子を除去するフィルタの再生装置に関するものである。 まず１従来の装置の一実施例を第１図について説明する
。図中の符号（１）はディーゼルエンジン、（２）ハエ
ンジンの排気’ｌ 、（３）はフィルタ再生用／＜＋−
す、（４）はエンジン排ガスとバーナ燃焼ガスを混合す
るミキサー、（５）は微粒子フィルター（６ａ）を収納
しているフィルター収納器、（６）はマフラーである。 （７）ハエンシン排ガスを再生用バーナ（８）とミキサ
ー（４）に分ｍするエンジン排ガス分配器であシ１この
分Ｅｄ ！！’！！ （７）によシ再生用バーナ（３）
に送られたエンジン排ガスはこのバーナの燃焼用空気と
して使用される。（８）はエンジン排ガス分配器（７）
における排ガス分配量をコントロールする為、エンジン
（１）の動作に関する信号を入力信号とし、エンジン排
ガス分配器（７）への電気信号を出力信号とするバーナ
制御装置である。 次に第１図の装置の動作について説明する。通常の運転
時すなわち微粒子フィルター（６ａ）の再生をしないと
きには、エンジン（１）から排出されたエンジン排ガス
は排気管（２）、エンジン排ガス分配器（７）、ミキサ
ー（４）、微粒子フィルター（６Ｂ）を経てマフラー（
６）から車外へ排出される。これにょルエンジン排ガス
中に含まれる微粒子は１微粒子フィルター（６ωでろ過
され、これに付着する。フィルター （５ａ）への微粒
子付着量が増大すると、フィルター （５ａ）での圧力
損失が増大しエンジンの燃費が悪くなる。したがって、
フィルター（５ａ）への微粒子付着量が多くなったとき
に、バーナ制御装置（８）からエンジン排ガス分配器（
７）へ出力する信号によって１分画ｄ器（７）でのミキ
サー（４）への圧力損失を増大させ、排気管（２）を流
れるエンジン排ガスの一部を再生用バーナ（３）へ燃焼
用を気として送り込む。このバーナ（３）へのエンジン
排ガス分量ハ、エンジン（１）の動作点変動によって生
ずる吸入空気流量および排ガス酸素濃度の変化匿応じて
制御される。再生用バーナ（３）では軽油を排ガスの一
部と混合、燃焼させ高温排ガス（以下バーナ排ガスとい
う）をつ＜シ、これをミキサー（４）へ送シ込む。ミキ
サー（４）ではバーナ排ガスとエンジン排ガス分配器（
７）を通ってくるエンジン排ガスとを混合しくこのよう
にしてつくった排ガスを以下全排ガスという）、その温
度が６５０〜６００℃の全排ガスをつくってフィルター
収納器（５）へ送込むことによシフイルター（６ａ）の
再生が可能となる。上記微粒子フィルター（６ａ）の再
生作用は次のように行なわれる。すなわち１フイルター
（６ａ）に付着した微粒子の主成分は炭素であシ、その
着火温度は６６０υ程度であるので、再生用バーナ（３
）で軽油を燃焼させてエンジン排ガスを６５０°Ｃ以上
に加熱すれば微粒子は二酸化炭素となって再生が行なわ
れる。 従来の装置は以上のよう化構成されているが、再生用バ
ーナにおける燃焼の状態に着眼すると箋燃焼開始時の、
燃焼筒を中心とする周辺温度が低いため１燃焼が定常状
態となった周辺温度が高い状態で設定した空気−燃料比
（以下空燃比という）では燃焼炎は不安定となシ、失火
あるいは着火ミスする可能性があった。 この発明は上記のような従来のような欠点を除去するた
めになされたもので１フイルター再生用バーナの燃焼開
始時の空燃比を、周辺温度が高い状態で設定した適正空
燃比に比べて燃料を増やした秋！！！１１すなわちリッ
チ化し、周辺温度が高くなった時点で適正な空燃比に戻
すことによって、フィルター再生用バーナの安定な燃焼
炎を得ることを目的としている。 以下この発明の一実施例を第３図につ−て説明する。第
２図において、符号＋１１〜（７ンに＃！１図と同等の
部分を示している。（９＋ニ燃料噴射ノズル、叫に燃料
調整用パルプ、αυは燃料ポンプでるる。燃料ポンプ四
から圧送されてくる燃料は燃料調整用パルプｔＩＯ１で
流量調整を行なわれ、燃料噴射ノズル（９１で霧化され
フィルター再生用バーナ１３Ｊに送夛込まれる。ａ２ニ
フィルター再生用バーナ１Ｂ１の燃焼筒に設けた温度セ
ンサーで、ここからの信号をマイクロプロセッサからな
るバーナ制御装置［相］に入力し、その出力信号で燃料
調整用パルプ叫の開度を制御するよりにして−る。この
バーナ制御装置口にエンジンの動作状態に関する信号を
入力し、エンジン排ガス分配器（７）への電気信号を出
力信号とするＭ１制御部分（１３ａ）と、上記温度セン
サー面からの信号を入力し、その出刃信号でバルブ１１
０１の開度を制御する第２制御部分（１３ｂ）とから構
成される装 次に動作について第３図を用いて説明°する。マイクロ
プロセッサで構成されたバーナ制御装置（至）のメモリ
部（１３１）に、周辺温度が高い状態で安定した燃焼炎
を得ることができる燃料量に対応し几燃料調整用パルプ
叫の開度Ａと、周辺温度が低い状態でのリッチ化し友燃
料流量に対応し几燃料調整用バルブ＋１０１の開度Ｂを
、あらかじめ設定記憶させておく。そして、バーナ燃焼
筒に設けた温度センサー■の検出温度が、ある設定温度
以下とバーナ制御装置０で判断され友と１！
【第３図の
（ホ）】に、バーナ制御装ＲＱ３のメモリ部（１３１）
から設定値Ｂをとり込み演算し、この信号で、燃料調整
用パルプ（１０１の開度を大きくシ（第３図のａｍ）
）空燃比をリッチ化して燃焼させるようにし、設定温度
以上になれば、バーナ制御装置（２）のメモリ部（１３
１）から設定値Ａ（ｉ−とり込み演算し、この信号で燃
料調整用バルブ叫の開度を小さくシ（第３図の翰］適正
空燃比に戻すよりに、コントロールするものである。 従って、再生用バーナ（組の燃焼開始時等の周辺温度が
低いときでも、確実な着火が得られるものである。 ｔた、上記燃料調整用パルプ（１０）の開度大即ちリッ
チ燃焼を、燃料ポンプ０が作動後の一足時間のみ継続さ
せ、以後適正空燃比に戻すよりにしてもほぼ同様な効果
を期待できるものでめる。この場合に、温度センサー叫
が不要になり、かつマイクはプロセッサ自体がタイマ機
能ｔ″有するので、特別のタイマを必要とせず、安価に
実施できる。 なお、上記実施例でに燃料流量をコン）０−ルすること
により、バーナの着火性、炎の安定性を向上させ比が、
燃焼用空気の流量、るるいは流速を制御することによっ
ても同様の効果が得られる。 また、燃料量のコン）ａ−ルを、温度センサーからの信
号をバーナ制御装置を介して燃料調整用パルプで行９代
わｐに、サーモパルプを設けて、直接燃料流量るるいに
、燃焼を気量ｔコントロールしてもよい・ 以上のように、この発明によれば、バーナの燃焼開始時
の！２！気燃料比をリッチ化することにより、着火を確
実なものとし、安定した燃焼を行なうことができるもの
でおる・
（ホ）】に、バーナ制御装ＲＱ３のメモリ部（１３１）
から設定値Ｂをとり込み演算し、この信号で、燃料調整
用パルプ（１０１の開度を大きくシ（第３図のａｍ）
）空燃比をリッチ化して燃焼させるようにし、設定温度
以上になれば、バーナ制御装置（２）のメモリ部（１３
１）から設定値Ａ（ｉ−とり込み演算し、この信号で燃
料調整用バルブ叫の開度を小さくシ（第３図の翰］適正
空燃比に戻すよりに、コントロールするものである。 従って、再生用バーナ（組の燃焼開始時等の周辺温度が
低いときでも、確実な着火が得られるものである。 ｔた、上記燃料調整用パルプ（１０）の開度大即ちリッ
チ燃焼を、燃料ポンプ０が作動後の一足時間のみ継続さ
せ、以後適正空燃比に戻すよりにしてもほぼ同様な効果
を期待できるものでめる。この場合に、温度センサー叫
が不要になり、かつマイクはプロセッサ自体がタイマ機
能ｔ″有するので、特別のタイマを必要とせず、安価に
実施できる。 なお、上記実施例でに燃料流量をコン）０−ルすること
により、バーナの着火性、炎の安定性を向上させ比が、
燃焼用空気の流量、るるいは流速を制御することによっ
ても同様の効果が得られる。 また、燃料量のコン）ａ−ルを、温度センサーからの信
号をバーナ制御装置を介して燃料調整用パルプで行９代
わｐに、サーモパルプを設けて、直接燃料流量るるいに
、燃焼を気量ｔコントロールしてもよい・ 以上のように、この発明によれば、バーナの燃焼開始時
の！２！気燃料比をリッチ化することにより、着火を確
実なものとし、安定した燃焼を行なうことができるもの
でおる・
第１図に従来装置の概略構成を示す構成図、第２図はこ
の発明の一実施例を示す概略構成図、第３図にこの発明
の詳細な説明するための図である。 図中の符号１１＋１１；Ｃエンジン、ｆ３１ｔｌ！再生
用バーナ、（５ａ］にフィルター、（８）にバーナ制御
装置、１１０１に燃料ｉ１１整用パルプ、ロニ温度セン
サーでるる。 代理人 大岩増雄 手続補正書（自発） ８．、５ Ｂ、１０イ０８ ２、発明の名称 ディーゼル微粒子フィルター再生装置 ３、補正を１−る者 ６、補正の対象 明細書の特許請求の範囲の欄。 ６、補正の内容 別紙のとおり特許請求の範囲を補正する。 以上 特許請求の範囲 （１）ディーゼルエンジンの排気管系に設けられエンジ
ン排ガス中の微粒子を捕える微粒子フィルターと、この
微粒子フィルターを再生するための高温ガスをつくる再
生用バーナと、この再生用バーナの燃焼を制御するバー
ナ制御装置とを備え、上記再生用バーナの温度が所定温
度以下の再生用バーナ始動時には、空燃比を定常燃焼時
に対応する適正空燃比に比べてリッチにして上記再生用
バーナを着火燃焼させ、所定温度以上に達したとき適正
空燃比にして安定燃焼させるようにしたことを特徴とす
るディーゼル微粒子フィルター再生装置。 （２）バーナ制御装置は、再生用バーナに供給される燃
料流量を制御するようにした特許請求の範囲第１υ項記
載のディーゼル微粒子フィルター再生装置。 （３）ディーゼルエンジンの排気汀系に設けられエンジ
ン排ガス中の微粒子を捕える微粒子フィルターと、この
微粒子フィルターを再生するための高温ガスをつくる再
生用バーナと、この再生用バーナの燃焼を制御するバー
ナ制御装置とを備え、上記再生用バーナへの燃料供給開
始から一定時間のみは、空燃比を定常燃焼時に対応する
適正空燃比に比べてリッチにして上記再生用バーナを着
火燃焼させ、一定時間経過後は適正空燃比にして安定燃
焼させるようにしたことを特徴とするディーゼル微粒子
フィルター再生装置。 （４）バーナ制御装置は、再生用バーナに供給される燃
料流量を制御するようにした特許請求の範囲第（３）項
記載のディーゼル微粒子フィルター再生装置。
の発明の一実施例を示す概略構成図、第３図にこの発明
の詳細な説明するための図である。 図中の符号１１＋１１；Ｃエンジン、ｆ３１ｔｌ！再生
用バーナ、（５ａ］にフィルター、（８）にバーナ制御
装置、１１０１に燃料ｉ１１整用パルプ、ロニ温度セン
サーでるる。 代理人 大岩増雄 手続補正書（自発） ８．、５ Ｂ、１０イ０８ ２、発明の名称 ディーゼル微粒子フィルター再生装置 ３、補正を１−る者 ６、補正の対象 明細書の特許請求の範囲の欄。 ６、補正の内容 別紙のとおり特許請求の範囲を補正する。 以上 特許請求の範囲 （１）ディーゼルエンジンの排気管系に設けられエンジ
ン排ガス中の微粒子を捕える微粒子フィルターと、この
微粒子フィルターを再生するための高温ガスをつくる再
生用バーナと、この再生用バーナの燃焼を制御するバー
ナ制御装置とを備え、上記再生用バーナの温度が所定温
度以下の再生用バーナ始動時には、空燃比を定常燃焼時
に対応する適正空燃比に比べてリッチにして上記再生用
バーナを着火燃焼させ、所定温度以上に達したとき適正
空燃比にして安定燃焼させるようにしたことを特徴とす
るディーゼル微粒子フィルター再生装置。 （２）バーナ制御装置は、再生用バーナに供給される燃
料流量を制御するようにした特許請求の範囲第１υ項記
載のディーゼル微粒子フィルター再生装置。 （３）ディーゼルエンジンの排気汀系に設けられエンジ
ン排ガス中の微粒子を捕える微粒子フィルターと、この
微粒子フィルターを再生するための高温ガスをつくる再
生用バーナと、この再生用バーナの燃焼を制御するバー
ナ制御装置とを備え、上記再生用バーナへの燃料供給開
始から一定時間のみは、空燃比を定常燃焼時に対応する
適正空燃比に比べてリッチにして上記再生用バーナを着
火燃焼させ、一定時間経過後は適正空燃比にして安定燃
焼させるようにしたことを特徴とするディーゼル微粒子
フィルター再生装置。 （４）バーナ制御装置は、再生用バーナに供給される燃
料流量を制御するようにした特許請求の範囲第（３）項
記載のディーゼル微粒子フィルター再生装置。
Claims (4)
- （１） ディーゼルエンジンの排気管系に設けられエン
ジン排ガス中の微粒子を捕える微粒子フィルターと、こ
の微粒子フィルターを再生するための高温ガスをつくる
再生用バーナと、この再生用バーナの燃焼を制御するバ
ーナ制御装置とを備え、王妃再生用バーナの温度が所定
温度以下の再生用バーナ始動時には、空燃比を定常燃焼
時に対応する適正空燃比に比べてリッチにして上記再生
用バーナを着火燃焼させ１所定温度以上に達したとき適
正空燃比にして安定燃焼させるようにしたことを特徴と
するディーゼル微粒子フィルター再生装置。 - （２）バーナ制御装置は、再生用バーナに供給される燃
焼流量を制御するようにした特許請求の範囲第（υ項記
載のディーゼル微粒子フィルター再生装置０ - （３）ディーゼルエンジンの排気管系に設けられエンジ
ン排ガス中の微粒子を捕える微粒子フィルターと、この
微粒子フィルターを再生するための高温ガスをつくる再
生用バーナと、この再生用バーナの燃焼を制御するバー
ナ制御装置とを備え）上記再生用バーナへの燃料供給開
始から一定時間のみは１空燃比を定常燃焼時に対応する
適正空燃比に比べてリッチにして上記再生用バーナを着
火燃焼させ１一定時間経過後は適正空燃比にして安定燃
焼させ為ようにしたことを特徴とするディーゼル微粒子
フィルター再生装置。 - （４）バーナ制御装置は、再生用バーナに供給される燃
料旗魚を制御するようにした特許請求の範囲第（３）項
記載のディーゼル微粒子フィルター再生装置０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14036583A JPH0627500B2 (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | ディ−ゼル微粒子フィルタ−再生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14036583A JPH0627500B2 (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | ディ−ゼル微粒子フィルタ−再生装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6030413A true JPS6030413A (ja) | 1985-02-16 |
| JPH0627500B2 JPH0627500B2 (ja) | 1994-04-13 |
Family
ID=15267123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14036583A Expired - Lifetime JPH0627500B2 (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | ディ−ゼル微粒子フィルタ−再生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0627500B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6435007A (en) * | 1987-06-24 | 1989-02-06 | Zoinaashiyuterukeru Gmbh & Co | Method and device for cleaning soot filter |
| JPS6483810A (en) * | 1987-09-05 | 1989-03-29 | Deutsche Forsch Luft Raumfahrt | Carbon black filter device for diesel engine |
| JPH01260215A (ja) * | 1988-04-11 | 1989-10-17 | Hanshin Electric Co Ltd | 燃焼機器用安全回路 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59134315A (ja) * | 1983-01-24 | 1984-08-02 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関における排気微粒子捕集用トラツプの再生用バ−ナ−の制御装置 |
| JPS59158310A (ja) * | 1983-02-28 | 1984-09-07 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関における排気微粒子捕集用トラップの再生用バーナーの制御装置 |
-
1983
- 1983-07-29 JP JP14036583A patent/JPH0627500B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59134315A (ja) * | 1983-01-24 | 1984-08-02 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関における排気微粒子捕集用トラツプの再生用バ−ナ−の制御装置 |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0627500B2 (ja) | 1994-04-13 |
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