JP2003035130A - 煤煙低減装置の再生方法とこれを用いた再生装置 - Google Patents

煤煙低減装置の再生方法とこれを用いた再生装置

Info

Publication number
JP2003035130A
JP2003035130A JP2002164529A JP2002164529A JP2003035130A JP 2003035130 A JP2003035130 A JP 2003035130A JP 2002164529 A JP2002164529 A JP 2002164529A JP 2002164529 A JP2002164529 A JP 2002164529A JP 2003035130 A JP2003035130 A JP 2003035130A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
soot
exhaust gas
fuel
regeneration
exhaust
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2002164529A
Other languages
English (en)
Inventor
In Gweon Lim
仁 權 林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CaTech Inc
Original Assignee
CaTech Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CaTech Inc filed Critical CaTech Inc
Publication of JP2003035130A publication Critical patent/JP2003035130A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/025—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust
    • F01N3/0253—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust adding fuel to exhaust gases
    • F01N3/0256—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust adding fuel to exhaust gases the fuel being ignited by electrical means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 煤煙低減装置の再生方法とこれを用いた再生
装置の提供。 【解決手段】 エンジンで発生する煤煙粒子を捕集する
煤煙低減装置が取り付けられる排気流路の所定位置に取
り付けられ、前記排気流路に燃料を供給する燃料供給手
段と、前記燃料供給手段から供給された燃料と前記エン
ジンから排出される排気ガスを用いて火炎を形成させる
点火手段と、また、前記排気流路の所定位置に取り付け
られて前記排気流路を流動する排気ガスの状態を測定す
る排気ガス状態測定手段とを包含して構成され、前記排
気ガス状態の測定手段によって測定されたデータに基づ
いて前記燃料供給手段及び前記点火手段を制御すること
を特徴とする煤煙低減装置の再生装置を提供する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ンを始めとした他のエンジンから発生される煤煙粒子の
大気放出を抑制するための煤煙低減装置に関するもの
で、特に、煤煙低減装置に捕集された煤煙を除去する煤
煙低減装置を再生する方法とこれを用いた再生装置にに
関する。
【０００２】
【従来の技術】本発明は、本出願人が韓国に特許出願し
た“煤煙低減方法及びその方法を用いた煤煙低減装置”
(特許出願日：１９９９．１０．１２、韓国特許出願番
号：１０−１９９９−００４４１８５)及びParticulate
Filtering Method and Device Using the Same
(国際特許出願番号：PCT/KR01/00112、国際出願日：200
1.1.26)に特に最適な煤煙低減装置の再生方法とこれを
用いた再生装置に関する。
【０００３】ディーゼルエンジンの使用の増加に伴っ
て、ディーゼルエンジンで排出される煤煙粒子はいろい
ろの環境問題を起こしている。エンジンで発生された煤
煙粒子が大気中に排出されることを防止するために、煤
煙低減装置を排気流路に取り付けて外部に流出される煤
煙粒子を捕集して処理する方法が提案されている。
【０００４】今まで開発された煤煙排出低減装置の基本
的な作動等の形式は次のように整理される。主にフィル
ター型の低減装置を排気流路に挿入して煤煙粒子を捕集
し煤煙低減装置の前後圧力差異が既に設定された値以上
になった場合、電気ヒータや燃焼器を作動してフィルタ
ーに捕集された煤煙粒子を燃焼させてフィルターを更に
再生させる方式が装置の主流をなしている。
【０００５】ＵＳ４２６４３４６(Diesel Exhaust Pa
rticulate Filter)、ＵＳ４３２９１６２（Diesel Pa
rticulate Trap）及びＵＳ４６６２９１１（Ｅｑｕｉ
ｐｍｅｎｔ ｆｏｒ Ｔｒａｐｐｉｎｇ Ｐａｒｔｉｃ
ｕｌａｔｅｓ ｉｎ Ｅｎｇｉｎｅ Ｅｘｈａｕｓｔ
Ｇａｓ）は煤煙捕集のためのセラミックハニカム形態の
フィルターに関するものであり、ＵＳ４４５１４４１
（Ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒＥｘｈａｕｓｔ Ｇａｓ Ｔｒ
ｅａｔｍｅｎｔ）は煤煙捕集のための２段階のセラミッ
クフィルターを用いるものであり、ＵＳ３９３７０１５
（Ｐｌｅａｔｅｄ Ｆｉｌｔｅｒ ｉｎ ｔｈｅ Ｅｘ
ｈａｕｓｔ Ｍａｎｉｆｏｌｄ）は煤煙捕集のために布
形態の捕集材を用い、捕集された煤煙燃焼のために捕集
材をエンジン多機関近くに付けるものに対するものであ
り、ＵＳ４０５４４１７（Ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｖｅ
Ｆｉｌｔｅｒ Ｉｎｃｉｎｅｒａｔｏｒ Ｄｅｖｉｃ
ｅ）はフィルターに捕集された煤煙を除去するための熱
交換機及び別の燃焼室を取り付けるものに関しており、
ＪＰ６０１０４７１０Ａ２（Ｐｕｒｉｆｙｉｎｇ Ｄｅ
ｖｉｃｅ ｆｏｒ Ｅｘｈａｕｓｔ ｏｆ Ｄｉｅｓｅ
ｌ Ｅｎｇｉｎｅ）はフィルターに積もっている煤煙の
燃焼を円滑化させるためのバーナシステムに対するもの
であり、ＵＳ４９１２０７６（Ｆｉｌｔｅｒ ｆｏｒ
Ｃｌｅａｎｉｇｒ Ｅｘｈａｕｓｔ ｈａｓｅｓ ｏｆ
Ｄｉｅｓｅｌ Ｅｎｇｉｎｅ）は煤煙の再生燃焼温度
を低めるためのセラミックパウダー及びこのシンターリ
ング（ｓｉｎｔｅｒｉｎｇ）を介したフィルターの製造
に対するものであり、ＵＳ４７５９９１８（Ｐｒｏｃｅ
ｓｓ ｆｏｒ ｔｈｅ Ｒｅｄｕｃｔｉｏｎｏｆ ｔｈ
ｅ Ｉｇｎｉｔｉｏｎ Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｏｆ
Ｄｉｅｓｅｌ ｓｏｏｔ）はフィルターに捕集された
煤煙の再生燃焼の温度を低めるための触媒フィルターの
製造に対するものであり、ＵＳ５４９７６２０（Ｍｅｔ
ｈｏｄ ｏｆ ｆｉｌｔｅｒｉｎｇ Ｐａｒｔｉｃｕｌ
ｅｓ ｆｒｏｍ ａ ｆｌｕｅ ｇａｓ…）は煤煙除去
のためのＳｉＣを用いた多孔メタルフィルター製造に関
するものである。
【０００６】また、ＵＳ４５３５５８９（Ｅｘｈａｕｓ
ｔ Ｇａｓ Ｃｌｅａｎｉｎｇ Ｄｅｖｉｃｅ ｆｏｒ
Ｉｎｔｅｒｎａｌ Ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ Ｅｎｇｉ
ｎｅ）はセラミックフィルターを捕集し、捕集された煤
煙粒子を燃焼させる方法に関するものであり、ＵＳ４７
３０４５５（Ｐｒｏｃｅｓｓ ａｎｄ ｓｙｓｔｅｍ
ｆｏｒ Ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ Ｐａｒｔｉ
ｃｕｌａｔｅ Ｆｉｌｔｅｒ Ｔｒａｐｓ）はフィルタ
ーに捕集された煤煙粒子の燃焼のためのバーナシステム
を装着した煤煙低減装置に関する。
【０００７】ＵＳ４３５９８６４（Ｂｕｒｎ−Ｏｕｔ
Ｔｙｐｅ Ｃｌｅａｎｉｎｇ Ｍｅａｎｓ ｆｏｒ Ｐ
ａｒｔｉｃｕｌａｔｅ Ｆｉｌｔｅｒ ｏｆ Ｅｎｇｉ
ｎｅＥｘｈａｕｓｔ Ｓｙｓｔｅｍ）は捕集された煤煙
の燃焼のために電熱ヒータを回転させるものに関するも
のであり、ＵＳ４１６７８５２（Ｄｉｅｓｅｌ Ｅｎｇ
ｉｎｅ Ｅｘｈａｕｓｔ Ｃｌｅａｎｅｒ ａｎｄ Ｂ
ｕｒｎｅｒ）は捕集された煤煙の燃焼のために流れの方
向を変えられるシステムに関しており、ＵＳ４８５２３
４９（Ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ ｆｏｒ ｔｈｅ Ｒｅ
ｍｏｖａｌ ｏｆ Ｓｏｏｔ Ｐａｒｔｉｃｌｅｓ ｆ
ｒｏｍ ｔｈｅ Ｅｘｈａｕｓｔ…）は煤煙捕集及び燃
焼のために電極間に小さい間隔を備えてその間を経る煤
煙粒子を瞬間的に燃焼させる方法に関する。
【０００８】今まで、開発された煤煙粒子を捕集して燃
焼させる方式の煤煙排出低減装置の再生方法に対する開
発の傾向を整理すると次のようになる。
【０００９】１．低減装置で捕集された煤煙の燃焼方法
によって電気ヒータ式、バーナ燃焼式、触媒式、プラズ
マ燃焼式などで分類される。バーナ燃焼式の場合、フィ
ルター内部の温度を煤煙が燃焼し始める温度、約５５０
℃以上に上げるために装置内部又は外部にバーナを装着
し、高圧の外部空気を別に供給する方式を採用してい
る。また、エンジン運転中の排気管における流速が非常
に早いので多数のフィルターを備えて、再生時にはバイ
パスバルブを用いて一方ずつ再生する方法を採択してい
る。従って、従来の煤煙低減装置の再生方法及び装置は
構造が大型化され又複雑化し、これによって経済性に劣
るという問題があった。
【００１０】２．用いられるフィルターの大部分はセラ
ミックフィルタータイプの表面濾過型フィルターである
のでフィルター内部の温度及び燃焼速度の調節が非常に
重要であり、これに失敗した場合フィルター耐久性が短
くなるという短所を有している。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来技
術の問題点を解決するためのもので、構造が簡単且つ効
率的、安定的な運転が可能な煤煙低減装置の再生方法及
びこれを用いた再生装置を提供することが目的である。
【００１２】また、本発明の他の目的は煤煙低減装置の
耐久性を向上させることができる煤煙低減装置の再生方
法及びこれを用いた再生装置を提供することが目的であ
る。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明によると、エンジンで発生する煤煙粒子を捕集
する煤煙低減装置が取り付けられる排気流路の所定位置
に取り付けられ、前記排気流路に燃料を供給する燃料供
給手段と、前記燃料供給手段から供給された燃料と前記
エンジンから排出される排気ガスを用いて火炎を形成さ
せる点火手段と、また、前記排気流路の所定位置に取り
付けられて前記排気流路を流れる排気ガスの状態を測定
する排気ガス状態測定手段を包含して構成され、前記排
気ガス状態の測定手段によって測定されたデータに基づ
いて前記燃料供給手段及び前記点火手段を制御すること
を特徴とする煤煙低減装置の再生装置を提供する。
【００１４】前記煤煙低減装置は形成された火炎を維持
し流動の分布を円滑に維持させる保炎器を更に含むこと
が望ましい。また、前記煤煙低減装置は前記排気流路に
外気を供給する空気供給手段を更に含むことが望まし
い。前記燃料供給手段は燃料を高圧で噴射するインゼク
ターであることが望ましい。
【００１５】前記インゼクターの噴射孔に煤煙粒子が沈
着されることを防止するために、前記インゼクターには
前記空気供給手段が連結されて所定時間連続又は間歇的
に前記インゼクターに高圧空気を供給することが更に望
ましい。なお、前記点火手段はスパークを作るための点
火棒と、前記点火棒に高電圧を供給するための高電圧ト
ランスを含めて構成されることが望ましい。前記点火棒
に煤煙が沈着されて点火が行われないことを防止するた
めに、前記点火棒に周期的に高電圧を供給することが望
ましい。
【００１６】前記点火手段はグロープラグと、電源供給
装置を含めて構成されることが望ましい。前記排気ガス
状態の測定手段は前記排気ガスの圧力を測定する圧力セ
ンサーであることが望ましい。また、前記排気ガス状態
の測定手段は前記煤煙低減装置の前後及び内部には各々
取り付けられる排気管用温度センサー、排出口用温度セ
ンサー内部用温度センサーを更に包含することが望まし
い。
【００１７】本発明の他の実施形態によると、本発明は
煤煙低減装置に流入される排気ガスの状態を測定する段
階と、測定された状態に基づいて前記煤煙低減装置の再
生開始及び終了可否を決める段階と、前記煤煙低減装置
の再生開始時点であると判断されると、前記排気流路に
燃料を供給し、供給された燃料と前記排気ガスを用いて
前記燃料を燃焼させる段階と包含することを特徴とする
煤煙低減装置の再生方法を提供する。
【００１８】また、前記煤煙低減装置の再生方法は前記
燃焼段階で形成された火炎を維持し、流れの分布を円滑
に維持する段階を更に包含することが望ましい。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、添付の図面を参照して本発
明を更に詳細に説明する。
【００２０】図１は、本発明による第１実施形態を示す
断面図であって、これを参照して本発明による煤煙低減
装置の再生方法及びこれを用いた再生装置を説明する。
エンジンから発生した煤煙粒子が流れる排気流路１上に
は煤煙低減装置の本体１６が取り付けられる。前記煤煙
低減装置は本出願人によって出願された体積フィルター
型を用いるのが一番望ましい。従って、本出願人によっ
て出願された内容は本明細書の内容に含まれる。
【００２１】排気流路１と煤煙低減装置の間の所定位置
には燃料を供給する燃料供給手段が取り付けられる。燃
料供給手段は煤煙低減装置の本体１の入口側に取り付け
られるのが望ましい。また、燃料供給手段は色々形式の
ものを用いられる。例えば、燃料供給手段は燃料を高圧
で噴射するインゼクター８及び前記インゼクター８に燃
料を供給するための燃料ポンプ１０を含めて構成でき
る。なお符号９は前記燃料ポンプ１０に燃料を移送する
燃料ラインである。
【００２２】前記インゼクター８の近くには前記インゼ
クター８から噴射される燃料と前記排気流路１を流れる
排気ガスの点火のための点火手段が取り付けられる。前
記点火手段はスパークを起こす点火棒１２と、前記点火
棒１２に高電圧発生のための高電圧トランス１３とから
構成される。
【００２３】又、排気流路には前記点火棒１２の近くで
生成された火炎を維持し、燃料と排気ガスの円滑な混合
及び流動分配のための保炎器（ｓｗｉｒｌｅｒ）７が取
り付けられるのが望ましい。
【００２４】なお、排気流路に外気を供給する空気供給
手段を更に取り付けられるのが望ましい。詳細に説明す
ると、前記インゼクター８と前記燃料ポンプ１０との間
にはバルブ１４が取り付けられ、前記バルブ１４には空
気ポンプ１１が連結されるのが望ましい。前記バルブ１
４は３方向チェックバルブを用いてインゼクター８に選
択的に燃料又は空気を供給できるようにするのが望まし
い。
【００２５】煤煙低減装置の再生開始及び終了時点を適
切に判断して燃料供給手段及び及び点火手段を動作させ
るのが必要である。煤煙低減装置の再生開始及び終了時
点は排気流路及び／又は煤煙低減装置を流動する排気ガ
スの状態を測定してこれに基づいて決めるのが望まし
い。即ち、排気流路及び／又は煤煙低減装置の所定位置
に排気ガス状態の測定手段を取り付けるのが望ましい。
排気ガス状態測定手段の例を説明すると次のようであ
る。
【００２６】排気流路１上には圧力センサー１５が取り
付けられ、前記煤煙低減装置の前方には排気管用温度セ
ンサー４が取り付けられ、煤煙低減装置の本体１６の内
部には前記煤煙低減装置本体内部の温度測定のための内
部用温度センサー５が取り付けられ、後段には前記煤煙
排出低減装置本体の後段の温度測定のための排出口用温
度センサー６が各々取り付けられる。ここで、前記温度
センサー４、５、６は熱電対を用いるのが望ましい。
【００２７】また、前記温度センサーは制御装置２に電
気的に連結され、前記制御装置２にはエンジン回転速度
のような各種エンジン運転情報が入力されるのが望まし
い。従って、前記温度センサー及び前記圧力センサーに
測定された圧力及び温度及びエンジン運転情報に基づい
て制御装置が再生装置の動作可否及び動作条件などを制
御することになる。
【００２８】前記のように本発明では煤煙低減装置で再
生時、別の外部空気を供給することなく、また別のバイ
パスバルブなどを用いることなく排気管で直接高圧の燃
料を噴射しエンジンから排出される排気ガスを用いて火
炎を維持して捕集された煤煙を燃焼させることから煤煙
低減装置を再生することになる。
【００２９】図２は本発明による煤煙低減装置の再生装
置の他の実施形態を示すもので、本実施形態では点火手
段として点火棒１２と前記高電圧トランス１３の代わり
にグロープラグ１７と電源供給装置１８を用いたもので
ある。
【００３０】図１を参照して本発明による煤煙低減装置
の再生装置及び方法を説明する。煤煙粒子が流れる排気
流路１の中に取り付けられている圧力センサー１５にか
かる圧力は煤煙排出低減装置本体１６の内部に存在する
フィルターによってエンジン運転時間が経過することに
よって増加することになる。従って、圧力センサー１５
で測定された圧力が設定圧力以上になった場合、捕集さ
れた煤煙の燃焼のための再生過程が必要である。
【００３１】また、捕集された煤煙の燃焼のためには煤
煙排出低減装置本体１６の内部の温度を設定温度以上に
迅速に昇温させる過程が必要である。このためにインゼ
クター８から高圧で燃料を噴射し、点火手段即ち、高電
圧トランス１３と点火棒１２によって起こるスパ−クを
用いて火炎を形成させる過程が必要である。
【００３２】この時、火炎形成のための酸化剤としてエ
ンジンから排出される排気ガスを用いる。ディーゼルエ
ンジンの場合にはガソリンエンジンとは異なり排気ガス
の中に約１２％〜１８％程度の酸素を包含しているから
火炎形成が可能である。また、形成された火炎は噴射さ
れた燃料と排気ガスの円滑な混合によって維持され、流
動の分配は保炎器７によって維持される。勿論火炎生成
及び円滑な生成のために排気流路又は煤煙低減装置の内
部に外部空気を点火することもできる。
【００３３】なお、インゼクター８には燃料ポンプ１０
によって高圧の燃料が供給されるが、エンジン運転時燃
料が継続噴射されるものではなく再生時だけ燃料が供給
される。従って、運転時間の経過時インゼクター８の噴
射孔が微細な煤煙粒子によって沈着されて噴射孔の大き
さが小さくなることもある。これを防止するためにエン
ジンの駆動時にインゼクター８に微量の高圧空気を供給
して前記インゼクター８の噴射孔が沈着されることを防
止することが望ましい。また、点火棒１２もエンジン運
転時間の経過によって煤煙が沈着され、これが持続され
る場合点火が行われない現象が発生するおそれもある。
【００３４】これを防止するためにエンジン駆動時点火
棒１２に周期的に所定時間の間スパークを形成させるの
が望ましい。インゼクター８の噴射孔及び点火棒１２の
沈着を防止するための動作は煤煙低減装置が再生動作し
ない間に行われるのが望ましい。
【００３５】なお、圧力センサー１５から測定された圧
力の変化でも再生の程度を感知することができるが、排
気流路１上に取り付けられた各種温度センサー４、５、
６で測定された温度を用いて再生時再生の程度を更に正
確に感知することができる。従って、温度センサ４、
５、６を用いるのが望ましい。前記制御装置２では各種
センサーから得た情報を用いて再生開始時期及び再生中
止時期を決定する。即ち、再生を開始する場合には燃料
ポンプ１０を駆動してインゼクター８に燃料を供給し点
火棒１２を作動させる。また、再生を行う間にも測定さ
れた温度及び圧縮に基づいて再生の程度及び状態を把握
して噴射される燃料の圧力及び量などを適切に制御する
ことになる。
【００３６】また、再生を行わない間には空気ポンプ１
１とバルブ１４を制御して所定時間の間、連続的又は間
欠的にインゼクター８に高圧空気を供給する。制御装置
２にエンジン回転速度と同様なエンジン運転情報を入力
して該情報を用いて更に効率的に再生開始時期及び再生
中止時期を決めることができる。また、再生中の燃料の
量、圧力などを制御し、再生を行わない間はインゼクタ
ー８に空気を供給したり、点火棒１２を駆動することが
できる。
【００３７】なお、第２実施形態の動作は前記第１実施
形態と同一であるのでこれに対する説明は省略する。本
発明による煤煙低減装置の再生装置及び方法は体積フィ
ルター型煤煙低減装置に用いるのが更に望ましい。なぜ
かというと、既存のセラミックフィルター型煤煙低減装
置は煤煙がフィルターの表面から濾過される方式である
のに対し、体積フィルター型煤煙低減装置はフィルター
全体の体積から煤煙が均一に濾過される特徴を有してい
る。また、セラミックフィルターは熱衝撃の防止のため
に再生時燃焼の温度の正確な調節がフィルター耐久性に
非常に重要である。ところが、体積フィルター型方式の
煤煙低減装置は再生時高温火炎を形成させてフィルター
温度を急激に上昇させてもフィルター耐久性が保障され
るという非常に大きい長所があるからである。
【００３８】なお、前記実施形態では煤煙低減装置の再
生装置を自動的に動作させることを説明したが、本発明
はこれに限定されない。即ち、圧力センサー及び温度セ
ンサーなどで入力された温度及び圧力などを所定の設定
値と比較した後に再生が必要であると判断されると、こ
れをエンジンの運転者に知らせて運転者が再生を円滑に
希望する場合運転者の操作によって再生を開始すること
もできる。
【００３９】以上本発明の好適な一実施形態に対して説
明したが、前記実施形態のものに限定されるわけではな
く、本発明の技術思想に基づいて種々の変形又は変更が
可能である。
【００４０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によると、
次のような効果がある。
【００４１】１．本発明は従来とは異なり煤煙排出低減
装置の再生のために別のバーナ及びバイパスバルブなど
を用いない。また、排気流路に外部空気を直接供給せず
燃料だけを供給しエンジンから排出される排気ガスを酸
化剤に用いて火炎を形成維持する。従って、煤煙低減装
置の再生装置の小型化が可能であり、経済性を高めるこ
とができる。 ２．煤煙排出低減装置中のバーナ燃焼式の再生装置で示
すインゼクター噴射孔及び点火棒に煤煙が沈着されるこ
とを防止することができて煤煙低減装置の再生装置を更
に実用的に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による煤煙低減装置の再生方法とこれを
用いた再生装置の第１実施形態を概略的に示した断面図
である。
【図２】本発明による煤煙低減装置の再生方法とこれを
用いた再生装置の第２実施形態を概略的に示した断面図
である。
【符号の説明】
１…排気流路 ２…制御装置 ３…エンジン ４…排気機関用温度センサー ５…内部用温度センサー ６…排出口用温度センサー ７…保炎器 ８…インゼクター ９…燃料供給ライン １０…燃料ポンプ １１…空気ポンプ １２…点火棒 １３…高電圧トランス １４…バルブ １５…圧力センサー １６…煤煙低減装置本体 １７…グロープラグ（GLOW PLUG） １８…電源供給装置

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エンジンで発生する煤煙粒子を捕集する
    煤煙低減装置が取り付けられる排気流路の所定位置に取
    り付けられ、前記排気流路に燃料を供給する燃料供給手
    段と、 前記燃料供給手段から供給された燃料と前記エンジンか
    ら排出される排気ガスを用いて火炎を形成させる点火手
    段と、また、 前記排気流路の所定位置に取り付けられて前記排気流路
    を流れる排気ガスの状態を測定する排気ガス状態測定手
    段を包含して構成され、 前記排気ガス状態の測定手段によって測定されたデータ
    に基づいて前記燃料供給手段及び前記点火手段を制御す
    ることを特徴とする煤煙低減装置の再生装置。
  2. 【請求項２】 前記煤煙低減装置は形成された火炎を維
    持し流動の分布を円滑に維持させる保炎器を更に含むこ
    とを特徴とする請求項１に記載の煤煙低減装置の再生装
    置。
  3. 【請求項３】 前記煤煙低減装置は前記排気流路に外気
    を供給する空気供給手段を更に含むことを特徴とする請
    求項１に記載の煤煙低減装置の再生装置。
  4. 【請求項４】 前記燃料供給手段は燃料を高圧で噴射す
    るインゼクターであることを特徴とする請求項１ないし
    ３のいずれかの一項に記載の煤煙低減装置の再生装置。
  5. 【請求項５】 前記インゼクターの噴射孔に煤煙粒子が
    沈着されることを防止するために、前記インゼクターに
    は前記空気供給手段が連結されて所定時間連続又は間歇
    的に前記インゼクターに高圧空気を供給することを特徴
    とする請求項４に記載の煤煙低減装置の再生装置。
  6. 【請求項６】 前記点火手段はスパークを作るための点
    火棒と、前記点火棒に高電圧を供給するための高電圧ト
    ランスを含めて構成されることを特徴とする請求項１な
    いし３のいずれかの一つに記載の煤煙低減装置の再生装
    置。
  7. 【請求項７】 前記点火棒に煤煙が沈着されて点火が行
    われないことを防止するために、前記点火棒に周期的に
    高電圧を供給することを特徴とする請求項６に記載の煤
    煙低減装置の再生装置。
  8. 【請求項８】 前記点火手段はグロープラグと、電源供
    給装置を含めて構成されることを特徴とする請求項１な
    いし３のいずれかの一項に記載の煤煙低減装置の再生装
    置。
  9. 【請求項９】 前記排気ガス状態の測定手段は前記排気
    ガスの圧力を測定する圧力センサーであることを特徴と
    する請求項１ないし３のいずれかの一つに記載の煤煙低
    減装置の再生装置。
  10. 【請求項１０】 前記排気ガス状態の測定手段は前記煤
    煙低減装置の前後及び内部には各々取り付けられる排気
    管用温度センサー、排出口用温度センサー内部用温度セ
    ンサーを更に包含することを特徴とする請求項９に記載
    の煤煙低減装置の再生装置。
  11. 【請求項１１】 煤煙低減装置に流入される排気ガスの
    状態を測定する段階と、 測定された状態に基づいて前記煤煙低減装置の再生開始
    及び終了可否を決める段階と、 前記煤煙低減装置の再生開始時点であると判断される
    と、前記排気流路に燃料を供給し、供給された燃料と前
    記排気ガスを用いて前記燃料を燃焼させる段階と包含す
    ることを特徴とする煤煙低減装置の再生方法。
  12. 【請求項１２】 前記煤煙低減装置の再生方法は前記燃
    焼段階で形成された火炎を維持し、流れの分布を円滑に
    維持する段階を更に包含することを特徴とする煤煙低減
    装置の再生方法。
JP2002164529A 2001-07-03 2002-06-05 煤煙低減装置の再生方法とこれを用いた再生装置 Pending JP2003035130A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020010039523A KR20030003599A (ko) 2001-07-03 2001-07-03 매연저감장치의 재생방법과 이를 이용한 재생장치
KR2001-39523 2001-07-03

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2003035130A true JP2003035130A (ja) 2003-02-07

Family

ID=19711707

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2002164529A Pending JP2003035130A (ja) 2001-07-03 2002-06-05 煤煙低減装置の再生方法とこれを用いた再生装置

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP2003035130A (ja)
KR (1) KR20030003599A (ja)
WO (1) WO2003004838A1 (ja)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100542803B1 (ko) * 2005-06-22 2006-01-11 한국기계연구원 디젤엔진매연여과장치 재생용 버너
US20100077732A1 (en) * 2005-06-22 2010-04-01 Korea Institute Of Machinery And Materials Burner for regeneration of diesel engine particulate filter and diesel engine particulate filter having the same
KR100548451B1 (ko) * 2005-07-22 2006-01-31 한국기계연구원 디젤엔진매연여과장치 재생용 내염버너
KR100860505B1 (ko) * 2007-05-22 2008-09-26 한양대학교 산학협력단 매연저감유니트 및 이를 갖는 디젤연소장치
US8722002B2 (en) * 2011-09-06 2014-05-13 Dearborn Financial, Inc. System for recycling captured agglomerated diesel soot and related method
CN104379890A (zh) * 2012-03-28 2015-02-25 迪尔伯恩金融公司 柴油排放控制后处理系统和相关方法
KR101616318B1 (ko) * 2014-03-18 2016-04-28 삼성중공업 주식회사 가연성 가스 저감장치

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56115809A (en) * 1980-02-18 1981-09-11 Nippon Soken Inc Carbon particle cleanup device for internal combustion engine
JPS5941620A (ja) * 1982-08-31 1984-03-07 Mazda Motor Corp ディ−ゼルエンジンの排気ガス浄化装置
JPS59100917U (ja) * 1982-12-24 1984-07-07 日産自動車株式会社 内燃機関の排気微粒子処理装置
JPS59126015A (ja) * 1982-12-30 1984-07-20 Isuzu Motors Ltd デイ−ゼル機関の排気浄化装置
JPS59128912A (ja) * 1983-01-14 1984-07-25 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関における排気微粒子捕集用トラツプの再生装置
GB8527658D0 (en) * 1985-11-08 1985-12-11 Ontario Research Foundation Diesel particulate traps
DE3728713A1 (de) * 1987-08-28 1989-03-09 Webasto Ag Fahrzeugtechnik Verfahren und vorrichtung zum betreiben eines abgasbrenners
KR960001919U (ko) * 1994-06-02 1996-01-19 박연태 용마루용 기와
KR20010013302A (ko) * 1998-04-06 2001-02-26 구도흐 야수시 배기 가스 내의 미세 입자를 제거하는 장치 및 배기 가스정화 장치

Also Published As

Publication number Publication date
WO2003004838A1 (en) 2003-01-16
KR20030003599A (ko) 2003-01-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3355943B2 (ja) 排ガス浄化方法及び排ガスフィルタ並びにこれを用いた排ガスフィルタ浄化装置
EP0412345B1 (en) A unitary exhaust system and method for reducing particulate emmissions from internal combustion engines
US20070044460A1 (en) Electrical diesel particulate filter (DPF) regeneration
JPS61123709A (ja) 排気ガス微粒子浄化機能を有する内燃機関の制御装置
JPH07259533A (ja) 内燃機関の排気微粒子浄化装置
JP5468263B2 (ja) 後処理を伴う空気処理システム
US6862881B1 (en) Method and apparatus for controlling regeneration of a particulate filter
JP2005248787A (ja) 排気浄化装置
JP5033869B2 (ja) エミッション低減システム動作方法および装置
JP2003035130A (ja) 煤煙低減装置の再生方法とこれを用いた再生装置
JP2009092015A (ja) 排気浄化装置
JP4162239B2 (ja) 排気浄化部材の再生装置及び再生方法
WO2015182694A1 (ja) バーナー及び燃料気化装置
JP3341800B2 (ja) Ｄｐｆバーナー再生装置
KR101250367B1 (ko) 매연여과필터 재생장치 및 이를 구비한 매연저감장치
KR20070002728A (ko) 저온배기차량용 매연저감 시스템
JP4162238B2 (ja) 排気浄化部材の再生方法及び排気浄化部材の再生装置
JP2004316441A (ja) パティキュレートフィルタの昇温方法
JPH04203414A (ja) 黒煙除去装置の再生時期検出装置
JPS6364603B2 (ja)
KR100479654B1 (ko) 디젤차량의 매연정화시스템 및 이를 이용한 이상연소방지방법
JP2010101216A (ja) ディーゼルエンジンの排ガス浄化装置
JP2010138717A (ja) ディーゼルエンジンの排気ガス後処理装置
JPH0636263Y2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
KR20160016230A (ko) 매연저감장치 재생 시스템