JPS6028834Y2 - 自動変速機の潤滑装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、デフ室とりダクション室とが仕切壁で分離し
た自動車用自動変速機の潤滑装置に関するものである。

従来、前輪駆動型の自動車用自動変速機とじて第１図に
示すものが知られている。

この自動変速機は、トルクコンバータ１の出力が、出力
軸２から前進中は常に投入されているフロントクラッチ
３を経て、自動変速レジン第１速では遊星歯車装置４の
フォワードサンギヤ５に入り、遊星歯車キャリヤ６が一
方向クラッチ７で固定されていることにより、第１変速
比を得てリングギヤ８からリダクションドライブギヤ９
、これと噛合うリダクションドリブンギヤ１０およびこ
のギヤ１０と同軸のドライブピニオン１１、このドライ
ブピニオン１１と噛合うクラウンギヤ１２を介して駆動
輪軸に伝達され、第１速固定レンジでは遊星歯車キャリ
ヤ６が一方向クラッチ７に代り、摩擦多板クラッチ１３
の作動により固定され、さらに、後退速レンジでは、出
力が出力軸２からリヤクラッチ１４を経てリバースサン
ギヤ１５に入り、遊星歯車キャリヤ６が摩擦多板クラッ
チ１３で固定されることによって後退速か得られるよう
になっている。

また、終減速機ケース１６内の前側部にデフ室１７が形
成され、このデフ室１７の下部にドライブピニオン１１
、クラウンギヤ１２が配設され、これらの上方にガバナ
ドライブギヤ１８およびこれと噛合うガバナドリブンギ
ヤ１９が配置され、前記リダクションドライブギヤ９か
らガバナドライブギヤ１８、ガバナドリブンギヤ１９を
経て速度検出ガバナに駆動力が伝達されるようになって
いる。

終減速機ケニス１６内の後側部にデフ室１７と仕切壁２
０で仕切ってリダクション室２１が形威され、このリダ
クション室２１にリダクションドライブギヤ９およびリ
ダクションドライブギヤ１０が設置されている。

前述のような自動変速機の潤滑は、クラウンギヤ１２の
回転によって、第１図の破線矢印に示すように、デフ室
１７内の潤滑油をドライブピニオン１１の側方に仕切壁
２０と一体に形成した棚２２、仕切壁２０に形成した連
通孔２３を経てリダクション室２１内に導くもので、こ
のような例は実開昭５３−８３９７０号公報にもみられ
る。

そしてこのように導かれた潤滑油を、リダクションドリ
ブンギヤ１０、リダクションドライブギヤ９の回転によ
って、リダクションドリブンギヤ１０より後側にあるド
ライブピニオン軸２４のリヤベアリング２５、リダクシ
ョンドライブギヤ９より後側にあるこのギヤ９のベアリ
ング２６およびこのベアリング２６のさらに後側に位置
してリダクション室２１を遊星歯車装置４側と仕切るオ
イルシール２７に導き、かつリダクション室２１の上部
から仕切壁２０の上部に設けた案内孔２８、上部棚２９
を経て潤滑油をガバナドライブギヤ１８とガバナドリブ
ンギヤ１９の噛合い部に導くことによって行なっている
。

この場合に、ドライブピニオン１１の側方に位置する［
２２への潤滑油の供給は、クラウンギヤ１２の回転によ
って棚２２に直接はね上げられた潤滑油とデフ室１７の
上部にはね上げられた潤滑油がデフ室１７壁面を伝わる
ものとによって行なわれる。

しかし、低温時には潤滑油の粘度が高くクラウンギヤ１
２の回転で潤滑油を十分にはね上げることができず、ま
た低速運転時にはクラウンギヤ１２の回転による潤滑油
のはね上げ力が小さいために、低温時、低速時には棚２
２に供給される潤滑油量が不足し、ドライブピニオン軸
２４のリヤベアリング２５や前記オイルシール２７への
潤滑油の供給不足を生ずるという問題があった。

なお、第１図中符号３３はデフ室１７の底部側面に設け
たドレン孔の栓体である。

なお実開昭５２−９３８８３号公報には、ディファレン
シャル側とトランスミッション側との潤滑油を常に適正
な油量に調節することを提案されている。

この先行技術は、前記両室のオイルレベルを均一に維持
するもので、本考案におけるドライブピニオン軸２４の
リヤベアリング２５やオイルシール２７および高所に位
置するガバナドリブンギヤ１９、ガバナドライブギヤ１
８への潤滑に関スるものではない。

本考案は、前述した問題を解決して、ドライブピニオン
軸のリヤベアリングやりダクション室を遊星歯車装置側
と仕切るオイルシール、および高所に位置するガバナド
リブンギヤ、ガバナドライブギヤなどへ常に十分な量の
潤滑油が供給できるようにし、これらの潤滑が良好に行
なわれるようにすると共に、加工が容易にできる、自動
変速機の潤滑装置を提供することを目的とするものであ
る。

この目的を遠戚するために、本考案による潤滑装置は、
前述のような自動変速機において、前記リダクション室
の上部にあって、前記仕切壁の上部に案内孔と棚を設け
ると共に、前記ドライブピニオンの側方の前記仕切壁に
棚と連通孔とを設け、前記リダクション室の底壁に、前
記クラウンギヤの回転により前記デフ室下部から潤滑油
を前記リダクション室に導く潤滑油供給孔を、前記リダ
クションドリブンギヤと対向させて形威し、前記ドライ
ブピニオンの側方の仕切壁に設けた連通孔と前記潤滑油
供給孔とを、前記仕切壁の上部に設けられた前記案内孔
に、前記リダクション室を介して連通構成すると共に、
前記潤滑油供給孔の真下の終減速機ケース底壁にデフ室
と連通ずるドレン孔を前記潤滑油供給孔の軸線延長上に
設け、このドレン孔に着脱可能に栓体を装着したもので
ある。

以下、図面を参照して本考案の一実施例をを具体的に説
明する。

第２図は、本考案の一実施例による潤滑装置を備えた自
動変速機の概略を示す。

この自動変速機の基本構成および基本作動は前述した第
１図に示す従来のものと同様であるから、第２図の第１
図と対応する部分に同符号をつけて説明を省略する。

第２図むよび本考案の一実施例の潤滑装置を示す第３図
において、符号３０はリダクション室２１の底壁であり
、この底壁３０はデフ室１７の後側底部上に配設されお
り、底壁３０にはりダクションドリブンギャ１０の下方
にこのギヤ１０の幅方向中心よりやや後側に偏して、潤
滑油供給孔３１が上下方向に形成され、この孔３１によ
ってデフ室１７とリダクション室２１とが連通されてい
る。

前記潤滑油供給孔３１の真下にはドレン孔３２が終減速
機ケース１６の底壁３４すなわちデフ室１７の底壁を上
下方向に貫通して形成され、ドレン孔３２には着脱可能
に栓体３３が螺挿されている。

なお、この実施例の前述した以外の構成は第１図に示す
ものと実質的に同様であるから、第３図の第１図と対応
する部分に同符号をつけて説明を省略する。

前述のように構成された潤滑装置はクラウンギヤ１２の
前進回転によって、第３図の鎖線方向に示すように、デ
フ室１７の底部の潤滑油が潤滑油供給孔３１を通ってリ
ダクション室２１の底部に効率よく多量に供給される。

この潤滑油は、第３図の破線矢印に示すように、従来の
ものと同様な経路でリダクション室２１内に供給された
潤滑油と共に、リダクションドリブンギヤ１０、リダク
ションドライブギヤ９の回転により、リダクションドリ
ブンギヤ１０より後側にあるドライブピニオン軸２４の
リヤベアリング２５、リダクションドライブギヤ９より
後側にあるこのギヤ９のベアリング２６およびこのベア
リング２６のさらに後側に位置してリダクション室２１
を遊星歯車装置４と仕切るオイルシール２７に導き、こ
れらを潤滑する。

また、リダクション室２１に導かれた潤滑油の一部がこ
の室２１の上部から案内孔２８、上部棚２９を経てガバ
ナドライブギヤ１８とガバナドリブンギヤ１９の噛合い
部に導かれて、この部分を潤滑する。

以上説明したように本考案による自動変速機の潤滑装置
は、クラウンギヤの回転によって、掻き上げられた潤滑
油をドライブピニオンの側方に仕切壁と一体に形成した
棚で捕捉し、連通孔からリダクション室へ供給される潤
滑油に加えて、デフ室底部の潤滑油を、リダクション室
の底壁にリダクションドリブンギヤと対向させた設けた
潤滑油供給孔を通してリダクション室内に供給されるの
で、デフ室からりダクション室への潤滑油の供給量増大
がはかられ、低温時または低速時、さらにこれらの両方
の時であっても、常に十分な量の潤滑油をリダクション
室内に供給することができ、従って、リダクションドリ
ブンギヤ、リダクションドライブギヤの回転によって、
リダクショントリフンギヤの後側にあるドライブピニオ
ン軸のリヤベアリング、リダクションドライブギヤの後
側にあるリダクション室を遊星歯車装置側と仕切るオイ
ルシールおよび高所にあるガバナドリブンギヤ、ガバナ
ドライブギヤの潤滑油を十分に供給することができ、こ
れらが潤滑不良を生ずることを確実に防止できる。

また、本考案では、前記潤滑油供給孔の真下の終減速機
ケース底壁にドレン孔を潤滑油供給孔の軸線延長線上に
形成したので、この孔は潤滑油供給孔を加工する場合の
ドレン孔を利用することができ、両孔の加工を１工程で
行なうことができ、かつ１工程で一方を潤滑油機能の孔
に、他方をドレン機能の孔に、それぞれ別異の機能を有
する構成とすることができ、従来の潤滑油供給孔を有し
ないものに比べてほとんど加工上の手数を増加させるこ
とがなく、さらに、第１図に示すような従来の横向きの
ドレン孔から本考案では下向きのドレン孔になるため、
デフ室内からのドレン作業が容易にできるという効果が
得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動変速機の一例を示す概略側断面図、
第２図は本考案の一実施例による潤滑装置を備えた自動
変速機を示す概略側断面図、第３図はこの考案の一実施
例の潤滑装置を示す拡大側断面図である。 １・・・・・・トルクコンバータ、２・・・・・・出力
軸、３・・・・・・フロントクラッチ、４・・・・・・
遊星歯車装置、５・・・・・・フォワードサンギヤ、６
・・・・・・遊星歯車キャリヤ、７・・・・・・一方向
クラッチ、訃・・・・・リンクギヤ、９・・・・・・リ
ダクションドライブギヤ、１０・・・・・・リダクショ
ンドリブンギヤ、１１・・・・・・ドライブピニオン、
１２・・・・・・クラウンギヤ、１３・・・・・・摩擦
多板クラッチ、１４・・・・・・リヤクラッチ、１５・
・・・・・リバースサンギヤ、１６・・・・・・終減速
機ケース、１７・・・・・・デフ室、１８・・・・・・
ガバナドライブギヤ、１９・・・・・・ガバナドリブン
ギヤ、２０・・・・・・仕切壁、２１・・・・・・リダ
クション室、２２・・・・・・棚、３２・・・・・・連
通孔、２４・・・・・・ドライブピニオン軸、２５・・
・・・・リヤベアリング、２６・・・・・・ベアリング
、２７・・・・・・オイルシール、２８・・・・・・案
内孔、２９・・・・・・上部棚、３０・・・・・・リダ
クション室２１の底壁、３１・・・・・・潤滑油供給孔
、３２・・・・・・ドレン孔、３３・・・・・・栓体、
３４・・・・・・終減速機ケースの底壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 終減速機ケース内を仕切壁によってデフ室とりダクショ
   ン室に仕切り、デフ室の下部にドライブピニオンおよび
   これと噛合いかつ駆動輪軸に駆動力を伝達するクラウン
   ギヤを設け、リダクション室に前記ドライブピニオンと
   同軸に固定されたりダクションドリブンギャおよびこの
   ギヤと噛合うリダクションドライブギヤを設けた自動変
   速機において、前記リダクション室の上部にあって、前
   記仕切壁の上部に案内孔と棚を設けると共に、前記ドラ
   イブピニオンの側方の前記仕切壁に棚と連通孔とを設け
   、前記リダクション室の底壁に、前記クラウンギヤの回
   転により前記デフ室下部から潤滑油を前記リダクション
   室に導く潤滑油供給孔を、前記リダクションドリブンギ
   ヤと対向させて形成し、前記ドライブピニオンの側方の
   仕切壁に設けた連通孔と前記潤滑油供給孔とを、前記仕
   切壁の上部に設けられた前記案内孔に、前記リダクショ
   ン室を介して連通構成すると共に、前記潤滑油供給孔の
   真下の終減速機ケース底壁にデフ室と連通ずるドレン孔
   を前記潤滑油供給孔の軸線延長上に設け、このドレン孔
   に着脱可能に栓体を装置したことを特徴とする自動変速
   機の潤滑装置。