KR19980027272A

KR19980027272A - 자동차용 수동변속기의 윤활구조

Info

Publication number: KR19980027272A
Application number: KR1019960045966A
Authority: KR
Inventors: 김성훈
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-15
Filing date: 1996-10-15
Publication date: 1998-07-15

Abstract

변속기에 제공되는 베어링의 내구성을 증대시킴으로서 변속기의 내구성 및 신뢰성을 증대시키기 위하여, 자동차용 수동변속기에 있어서, 변속기 케이스의 후단부에 윤활유가 리어커버측으로 흐를 수 있도록 통공을 형성하고, 상기 통공으로 인입된 오일을 베어링에 공급할 수 있도록 가이드 리브를 설치하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 수동변속기의 윤활구조를 제공한다.

Description

자동차용 수동변속기의 윤활구조

본 발명은 자동차용 수동변속기의 윤활구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속기의 내구성 향상을 도모하는 자동차용 수동변속기의 윤활구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 외관을 이루는 바디와, 상기 바디를 제외한 부분으로서 동력 발생장치, 동력 전달장치, 조향장치, 현가장치, 제동장치 등을 포함하는 새시로 나누어진다. 상기한 새시의 동력 전달장치는 변속기를 포함하고 있다. 상기 변속기는 엔진과 구동축 사이에 개재되어 엔진의 구동력 주행상태에 따라 적절하게 구동시킬 수 있는 구조로 이루어지고 있다. 상기한 변속기는 운전자의 의지에 따라 변속이 이루어지는 수동 변속기와, 각종 센서에 의하여 주행상태에 따라 자동으로 변속이 이루어지는 자동변속기로 대분된다. 상기한 수동변속기는 외관을 이루는 변속기 케이스와, 상기 변속기 케이스 내부에 배치되어 엔진의 동력을 클러치를 통하여 전달받아 적정하게 구동력을 바꾸어주는 변속기 어셈블리와, 상기 변속기 어셈블리를 통하여 변환된 엔진의 구동력을 드라이브 샤프트에 전달하기 위한 차동기어장치로 이루어지고 있다. 상기한 수동 변속기는 변속기 케이스 저면에 윤활용 오일이 채워지는 구조로 이루어져 변속기 어셈블리가 회전하면서 윤활유가 각 기어부에 공급하는 구조로 이루어지고 있다.

도3은 변속기 리어 커버를 절개하여 도시한 것으로서, 상기한 변속기 하우징과 리어 커버의 경계면(101)을 도시하고 있다. 상기한 변속기 하우징의 경계면(101)은 인풋 및 아웃풋 샤프트가 관통할 수 있는 홈(103)이 형성되며 강성 증대를 위하여 리브(105)가 설치되는 구조로 이루어진다.

그러나 상기 종래의 자동차용 수동변속기의 윤활구조는, 엔진의 전측에서 멀리 떨어진 부위의 베어링은 상대적으로 하증을 많이 받는 구조로 이루어져 마모가 잘되며 따라서 내구성이 감소되는 문제점이 있다.

상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 변속기에 제공되는 베어링의 내구성을 증대시킴으로서 변속기의 내구성 및 신뢰성을 증대시키는 자동차용 수동변속기의 윤활구조를 제공하는데 있다.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 자동차용 수동변속기에 있어서, 변속기 케이스의 후단부에 윤활유가 리어커버측으로 흐를 수 있도록 통공을 형성하고, 상기 통공으로 인입된 오일을 베어링에 공급할 수 있도록 가이드 리브를 설치하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 수동변속기의 윤활구조를 제공한다.

도1은 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 수동변속기의 단면도,

도2는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 평면도,

도3은 도2에 대응하는 도면이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예의 구성 및 작용을 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도1은 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 수동변속기의 단면도로서, 클러치 하우징(1)과, 변속기 케이스(3), 그리고 리어 커버(5)를 도시하고 있다. 상기한 클러치 하우징(1)은 엔진의 구동력을 변속기 어셈블리(7)에 선택적으로 전달하기 위한 클러치 어셈블리(도시생략)의 외주에 형성되고 있다. 그리고 변속기 케이스(3)의 내측에는 클러치 어셈블리를 통하여 전달받은 동력을 주행상태에 적합하도록 적절하게 변환하기 위하여 변속기 어셈블리(7)가 설치되는 구조로 이루어지고 있다. 상기 변속기 어셈블리(7)는 엔진의 동력을 입력 받는 드라이브 샤프트(9)와, 상기 드라이브 샤프트(9)와 나란하게 배치되어 드리븐 샤프트(11)를 통하여 입력된 동력을 차동기어장치(13)에 전달하는 구조로 이루어지고 있다. 그리고 상기 드라이브 샤프트(9)의 동력을 드리븐 샤프트(11)로 전달하기 위한 매개 역할로 다수의 드라이브 기어(15) 및 드리븐 기어(17)가 배치되는 구조로 이루어지고 있다. 그리고 상기 리어 커버(5)의 내측에는 역시 변속기 어셈브리(7)가 내장되는 데, 통상 5속 주행을 위한 드라이브 기어(19) 및 드리븐 기어(21)가 배치되는 구조로 이루어지고 있다. 상기한 변속기 케이스(3)의 내측에는 윤활용 오일이 삽입되는 구조로 이루어지고 있다. 상기 윤활용 오일은 다수의 드리븐 기어(17)가 회전하면서 윤활유를 드라이브 기어(15)측으로 쳐올려 줌으로서 드라이브 기어(15)(19) 및 드라이브 샤프트(7) 그리고 이를 지지하는 다수의 베어링(23)(25)에 윤활이 이루어지도록 하는 구조로 이루어지고 있다. 도2는 도1의 A-A부를 절개하여 도시한 단면도로서, 변속기 케이스(3)의 일측면을 도시하고 있다. 상기 변속기 케이스(3)는 리어 커버(5)와 맞닿은 상태로 고정되는 변속기케이스(3)에 형성되는 베어링(23)에 윤활용 오일을 충분하게 공급하기 위한 것으로서 리어커버(5)측으로 윤활용 오일이 공급될 수 있도록 공간(27)을 형성하고 이 통공(27)에 일면이 돌출되도록 리브(29)를 설치한다. 그리고 상기한 리브(29)가 변속기의 5속기어 및 드라이브 샤프트(9) 및 드리븐 샤프트(11)를 지지하고 있는 베러잉(23)에 형성된 후 홈부(30)에 윤활유가 공급될 수 있는 구조로 이루어지고 있다.

이와 같이 이루어지는 자동차용 수동변속기의 윤활구조는, 변속기 케이스(3) 내에 엔진이 구동력을 클러치 어셈블리를 통하여 드라이브 샤프트(9)로 전달되고 이 드라이브 샤프트(9)의 외주에 배치되는 드라이브 기어(15)로 전달된다. 그리고 드라이브 기어(15)가 각 변속단에 따라 선택적으로 드리븐 기어(17)로 전달되고 드리븐 샤프트(11)가 회전하게 된다. 이때 드리븐 기어(17)를 통하여 변속기의 저면에 있던 윤활용 오일이 상단부로 쳐 올려져 각 기어(15)(17) 및 베어링(23)(25)의 윤활이 이루어지게 된다. 그리고 상기한 드리븐 기어(17)에 의하여 쳐올려진 윤활용 오일은 변속기 케이스(3)의 일측에 형성된 통공(27)을 통하여 5속기어가 배치되는 리어커버(5) 측으로 윤활용 오일을 공급하게 된다. 이때 변속기 케이스(3)의 통공(27)을 타고 인입된 윤활용 오일은 리브(29)로 형성된 홈(31)을 타고 드라이브 샤프트(9) 및 드리븐 샤프트(11)를 지지하는 베어링(23) 측으로 윤활용 오일이 충분하게 인입된다. 이때 물론 리어커버(5)의 내측에 배치되며 5속에 관계하는 드라이브 및 드리븐 기어(19)(21)측으로도 충분한 오일이 공급되게 된다.

상기 본 발명에 따른 자동차용 수동변속기의 윤활구조는, 변속기 케이스와 리어 커버 사이에 드라이브 샤프트 및 드리븐 샤프트를 지지하는 베어링에 충분한 양의 윤활용 오일을 공급함으로서 베어링의 내구성을 증대 시킴과 아울러 변속기의 내구성 역시 증대시킬 수 있다.

Claims

자동차용 수동변속기에 있어서,

변속기 케이스의 후단부에 윤활유가 리어커버측으로 흐를 수 있도록 통공을 형성하고, 상기 통공으로 인입된 오일을 베어링에 공급할 수 있도록 가이드 리브를 설치하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 수동변속기의 윤활구조.