JPS6027733Y2 - キングピンの構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトラクタ等のかじ取装置のための部品としての
キングピンに係り、特に、該キングピンに操向アームを
取付けるにあたって、左右同一形状の操向アームがそれ
ぞれ着設できるようにして部品の兼用化を図ったことを
目的とする。

車体の略中央部に、縦軸回りに揺動する操向アームを設
け、この操向アームにドラッグリンクを枢支連結させ、
車軸両端に具備したキングピン装置の各操向アームと前
記操向アームとをタイロッドで枢支連結した車輛用かじ
取装置は既知である。

このかじ取装置において、従来では左右キングピンはそ
れぞれ個別に作成するのが通例で、これによれば部品の
兼用化が図れないという不具合があり、コスト的に不利
である。

本考案者は上記実状に鑑み、キングピンに対する操向ア
ームの取付は座の形状に工夫を施すことで、左右キング
ピンの兼用化を図れるようにしたもので、このため、キ
ングピン本体にハブ軸と操向アームが設けられたキング
ピンにおいて、キングピン本体の前後両側の長手方向中
途にそれぞれ対象形状の操向アーム取付は座がハブ軸の
軸方向に沿って形成され、該取付は座の一方に操向アー
ムの基端が重ね合されて着脱固定自在に取付けられてい
ることを特徴とするキングピンの構造を提供するのであ
る。

以下、図面を参照して本考案の具体例を詳述する。

第１図乃至第３図は本考案の第１実施例を示し１は前車
軸で、内管２と外管３とから成る２重構造で、車軸方向
に伸縮固定自在である。

この前車軸１はその軸長さ中央部が車体にセンターピン
方式で懸架されている。

４はキングピン装置で、前車軸１の両端部に前軸整合の
下でそれぞれ具備され、ディスク５を介して左右前車輪
６がそれぞれ転勤自在に設けられる。

なお、左右キングピン装置４は同−構成であるから、以
下、左手ングピン装置４についてにみ説明する。

７は支持体で、前車軸１の内管端面に溶着され、鉛直線
に対して５°〜１１°程度のキングピン角の下で下向に
延びている。

第１実施例では支持体７の取付は面８は第２図で示すよ
うに車輛進行方向Ｘと平行であるが、第２実施例では第
４図のようにＸ線に対して所定角度θの下で傾斜されて
いる。

９はキングピン保持体で、着設フランジ１０とホルダ１
１とから威り、ホルダ１１は盲孔構造とされている。

フランジ１０が支持体７の取付は面８上部にボルト・ナ
ツト１２にて着脱自在に設けである。

１３は別のキングピン保持体で、フランジ１４とホルダ
１５とから戊り、フランジ１４が支持体７の取付は面８
下部にボルト・ナツトにて着脱自在で、ここに上下保持
体９，１３が上下においてホルダ１１，１５の孔軸心が
相一致される。

なお、下保持体１３のホルダ１５は筒形とされているが
、上保持体９と同じように盲孔構造としてもよい。

１６はキングピンで、上下に段部１７，１Ｂを介してジ
ャーナル部１９．２０が一体形成され、胴部中途からバ
ブ軸２１が一体に突出されている。

キングピン１６の胴部において前後両側面にはいずれも
対象形状の取付は座２２．２３がバブ軸２１方向に斜め
として形成されている。

２４は操向アームで、着座部２５とタイロッド連結孔２
６を有するナックル形状で、着座部２５にはボルト孔２
７の複数が設けである。

ボルト孔２７と相対応して各取付は座２２，２３にはボ
ルト孔２８が形成されており、各取付は座２２．２３の
いずれかに操向アーム２４がボルト２９にて取付けられ
る。

なお、キングピン１６のジャーナル部１９は上保持体９
のホルダ１１に含油ブシュ３０、スラストメタル３１．
シール材３２等を介して支持され、ジャーナル部２０は
下保持体１３のホルダ１５に含油ブシュ３３、シール材
３４にて支持され、段部１８がホルダ１５の端面に係合
受承される。

その他、３５はバブ筒体で、バブ軸２１に軸受３６等に
て套嵌支持され、３７はタイロッドエンドを示している
。

なお、第２実施例では支持体７の取付は面８が前部が内
向で後部が外向の斜め角度θとされていることから、操
向アーム２４は前部の取付は座２２に着設し、操向アー
ム２４をキングピン１６の中途に設けても支持体７にて
操向アーム２４が干渉しないのである。

上記構成において、まず、保持体１３を支持体７の下部
に設け、その後、保持体１３のホルダ１５にキングピン
１６のジャーナル部２０を嵌合させ、キングピン１６の
ジャーナル部１９に保持体９のホルダ１１を嵌装しての
ち、該保持体９を支持体７の上部に締結すれば組付けが
完了し、バブ軸２１にバブ筒体３５を套嵌せしめ、キン
グピン１６の取付は座２２．２３のいずれかに操向アー
ム２４を取付けるのである。

本考案によれば、キングピン１６の本体で、かつ対向側
部に対象形状の取付は座２２．２３を形成したものであ
るから、左右キングピン１６をそれぞれ兼用していずれ
かの取付は座２２，２３に操向アーム４がそれぞれ取付
は可能となり、ここに所定目的を有効に達成できる。

特に、本考案では操向アーム取付は座２２，２３は、バ
ブ軸２１の軸方向に沿ってキングピン本体の長手方向中
途に形成されており、該取付は座２２．２３の一方に操
向アーム２４の基端が重ね合されて着脱固定自在に取付
けられていることから、操向アーム２４の取付けが容易
であるばかりか該アーム２４にかかる曲げによってその
基端がずれたりすることもなく、堅牢強固に取付けるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案を採用したキングピン装置の立面断面図、
第２図は第１図の要部平面図、第３図は操向アームの斜
視図、第４図は第２実施例の要部平面図である。 １６・・・・・・キングピン、２２，２３・・・・・・
取付は座、２４・・・・・・操向アーム、２９・・・・
・・取付はボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キングピン本体にハブ軸と操向アームが設けられたキン
   グピンにおいて、キングピン本体の前後両側の長手方向
   中途にそれぞれ対象形状の操向アーム取付は座がハブ軸
   の軸方向に沿って形成され、該取付は座の一方に操向ア
   ームの基端が重ね合されて着脱固定自在に取付けられて
   いることを特徴とするキングピンの構造。