JPS6027119Y2 - 舶用内燃機関の据付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は舶用内燃機関の改良、特に機関を船舶の船底に
立設した機関台に据付ける際の取付作業能率の向上を企
画した舶用内燃機関の据付装置に関するものである。

小型船舶搭載ディーゼルエンジンの如き内燃機関におい
ては、通常、エンジンの後方側に推進動力取り出し用の
機関出力軸が連設されている一方、前方側には網上げ用
ウィンチに設けられる油圧ポンプ駆動ジェネレータ等の
漁拐機器等を駆動するための出力軸がフライホイールを
介して延設され、前記フライホイールには安全を確保す
るためのフライホイールハウジングが取付けられている
。

しかして、この種舶用内燃機関は船の機関室に据付ける
に際して、通常、第１図および第２図に示す如く機関本
体１を、これに付設した取付脚２により船底から立設し
た機関台３に固着すると共に機関本体１の前方側に設け
たフライホイール４を介して延設した出力軸５の前端部
を機関台３と同じく船底から立設した取付台６の外部軸
受、所謂プランマブロック７により回転自在に支持せし
。

め、前記出力軸５に嵌着したプーリ８を介して機関の出
力を漁扮機器等に伝達する方式が採用されている。

ところが上述した如く機関本体１の外部にプランマブロ
ック７を設けて出力軸５の前端を支持する方式のものは
機関を船舶に据付ける際、その都度機関との間の芯出し
作業を行なわねばならず、機関据付作業が煩雑になり機
関の取付作業能率が低下すると共に、機関の前記出力軸
５を含む全長が長くなり、これらが機関のコンパクト化
、軽量化を阻害する一因となっている。

更に上記出力軸５の芯出しが正確でない場合には、出力
軸５および機関のクランク軸等の折損事故を招来する危
惧を有していた。

また小型船舶に搭載される１乃至３気筒の小数気筒内燃
機関では低速性能を良好にするため直径の大きいフライ
ホイール４を取付けているが、このフライホイール４の
全面を覆うフライホイールカバー９は機関を船舶に据付
ける際、機関台３に当接して機関取付けの邪魔になるた
め、据付現場において機関台３側の当接部分を削り取る
必要がある。

特に機種の異なる機関と換装する場合には再び機関台３
側に加工を施さねばならないため顧客が嫌い、機関の商
品価値がなくなる難点を有していた。

本考案は上述した如き従来の舶用内燃機関を船舶に据付
ける場合に発生する種々の問題を解消すべくなされたも
ので、機関の前部にフライホイールを介して漁扮機器等
を駆動するための出力軸を備えた舶用内燃機関において
、前記フライホイールを包囲するフライホイールハウジ
ングの機関本体側外側面に機関取付脚を固着腰該機関取
付脚と該機関取付脚を固定する機関台との接合面よりも
上部側に前記フライホイールハウジングを設けると共に
、該フライホイールハウジングの前面を被覆するケース
部材に前記出力軸を回転自在に保持する軸受を支持せし
めた構成を特徴とする。

以下、本考案の具体的内容を添付図面第３図、第４図に
示す実施例を参照しつつ説明すると、各図において１４
は機関本体１１の前方側においてエンジンのクランク軸
１２の前端に固着したフライホイール１３から更に前方
へ延設した出力軸であって、該出力軸１４の前方端には
漁扮機器等に駆動ベルト１０を介して動力を伝達する駆
動プーリ１５が嵌装固着されている。

そして前記機関本体１１の前面には前記フライホイール
１３の後方側面と外周を包囲するフライホイールハウジ
ング１６が固設されていると共に、該フライホイールハ
ウジング１６には、フライホイール１３の前面を被覆す
るケース部材１７が鋼装されている。

またケース部材１７は前記出力軸１４を貫通させる位置
にボールベアリング等の軸受部材１８を備えていて、出
力軸１４を回転可能に保持するようになっている。

更に前記フライホイールハウジング１６は機関本体１１
側の外側面に船底に立設された機関台１９に機関を固定
する小型で軽量な取付脚２０と、前記フライホイール１
３に周設されたりングギャ１３ａに機開始動時のみ噛合
する始動ギヤおび該始動ギヤを機開始動時に積極駆動す
るセルモータを備えたスタータ２１とを備えている。

なお、フライホイールハウジング１６とケース部材１７
とは前記取付脚１９の底面の高さより上部側に設けてあ
り、即ち換言すれば取付脚１９の底面高さより下方の半
月状の部分を切欠した形状をなしており、本考案の重要
な特徴の一つをなしている。

またフライホイールハウジング１６は機関本体１１を支
持するに充分な剛性を有し、かつケース部材１７は出力
軸１４に加わる最大荷重に抗するだけの剛性を有して構
成されている。

更に前記スタータ２１は従来と同様機関本体に付設する
ことも可能であるが、剛性を備えたフライホイールハウ
ジング１６に付設した場合、振動が少なく作動の信頼性
が大となる利点がある。

かくして本考案の据付装置は機関を船舶に据付ける場合
、機関本体１１の後方側に付設した図示しない取付脚と
フライホイールハウジング１６に設けた取付脚２０とを
用いて機関台１９にボルト等により締着するだけで、機
関台１９とフライホイールハウジング１６が当接するこ
となく、また出力軸１４の芯出し作業も行うことなく迅
速かつ強固に据付けることが出来る。

本考案の据付装置は以上述べた如く機関の前方側に取付
けられるフライホイールを包囲するフライホイールハウ
ジングとケース部材とを取付脚と機関台の接合面よりも
上部側に設けたものであるから従来の如きフライホイー
ルを全面に亘って被包するフライホイールカバーを備え
た機関のように据付の際にその都度機関台の当接部分を
削る必要がなく、また機関換装の場合に機関台の取付幅
が多少異なる場合にも容易に取付けることが可能である
という効果を有する。

また、本考案の据付装置はフライホイール前面を被覆す
るケース部材に出力軸を回転自在に保持する軸受部材を
支持させ、従来の如きプランマブ陥ツク（外部軸受）を
撤廃したものであるから機関を船舶に据付ける場合、現
場での芯出し作業が不要となり、芯出し不具合による出
力軸およびクランク軸の折損事故を防止し得ると共に、
当該出力軸を含む機関の全長を短くすることが出来、小
型船舶搭載内燃機関の重要な要件であるコンパクト化お
よび軽量化を図り得る利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来の舶用内燃機関据付装置の概
要を示す側面図および正面図、第３図、第４図は本考案
据付装置の一例を示す側面図および正面図である。 １１・・・・・・機関本体、１３・・・・・・フライホ
イール、１４・・・・・・出力軸、１６・・・・・・フ
ライホイールハウジング、１７・・・・・・ケース部材
、１８・・・・・・軸受、１９・・・・・・機関台、２
０・・・・・・取付脚。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機関の前部にフライホイールを介して漁拐機器等を駆動
   するための出力軸を備えた舶用内燃機関において、前記
   フライホイールを包囲するフライホイールハウジングの
   機関本体側外側面に機関取付脚を固着し、該機関取付脚
   と該機関取付脚を固定する機関台との接合面よりも上部
   側に前記フライホイールハウジングを設けると共に、該
   フライホイールハウジングの前面を被覆するケース部材
   に前記出力軸を保持する軸受を支持せしめたことを特徴
   とする舶用内燃機関の据付装置。