JPS59153692A - 船外機用油圧ポンプの駆動装置 - Google Patents
船外機用油圧ポンプの駆動装置Info
- Publication number
- JPS59153692A JPS59153692A JP58026991A JP2699183A JPS59153692A JP S59153692 A JPS59153692 A JP S59153692A JP 58026991 A JP58026991 A JP 58026991A JP 2699183 A JP2699183 A JP 2699183A JP S59153692 A JPS59153692 A JP S59153692A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- hydraulic pump
- wheel
- driven
- outboard motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 23
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 16
- 239000013535 sea water Substances 0.000 description 2
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
不発明は、船外機用油圧ポンプの駆＠装置に関する。
船外機には、油圧チルトロック装置、油圧操舵装置４等
の作動源としての油圧ポンプをエンジン側面に固定し、
エンジンのクランク軸上部に固定した駆動車と、上記油
圧ポンプの入力軸上部に固定した従動車とを巻掛は部材
を介して連結し、その油圧ポンプを駆動可能とするもの
がある。
の作動源としての油圧ポンプをエンジン側面に固定し、
エンジンのクランク軸上部に固定した駆動車と、上記油
圧ポンプの入力軸上部に固定した従動車とを巻掛は部材
を介して連結し、その油圧ポンプを駆動可能とするもの
がある。
ここで、船り機は、小形化のための寸法制限が厳しく、
また、海水、雨水等のかぶりによるトラブル発生を防止
すべくそのエンジンをカウリング内に収容している。し
たがって、このような船外機においては、エンジン周囲
の１収られた狭い空間内に、油圧ポンプおよびその駆動
装置を配設する８戦がある。
また、海水、雨水等のかぶりによるトラブル発生を防止
すべくそのエンジンをカウリング内に収容している。し
たがって、このような船外機においては、エンジン周囲
の１収られた狭い空間内に、油圧ポンプおよびその駆動
装置を配設する８戦がある。
しかしながら、上記エンジン上にはハンガー等の突出部
品が再任し、前記巻掛は部材と上記突出部品との干渉を
避ける８喪があり、油圧ポンプをエンジン側面の最適位
置に設定し、船外機のコンパクト化を図ることに困難が
ある。
品が再任し、前記巻掛は部材と上記突出部品との干渉を
避ける８喪があり、油圧ポンプをエンジン側面の最適位
置に設定し、船外機のコンパクト化を図ることに困難が
ある。
本発明は、エンジン周囲の限られた空間内で、伝動部材
とエンジン上の突出部品との干渉を避け、エンジン側面
の最適位置に設飲せしめられる油圧ポンプを駆動可能と
し、船外機のコンパクト化を図る船外機用油圧ポンプの
駆動装置を提供することを目的とする。
とエンジン上の突出部品との干渉を避け、エンジン側面
の最適位置に設飲せしめられる油圧ポンプを駆動可能と
し、船外機のコンパクト化を図る船外機用油圧ポンプの
駆動装置を提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明は、エンジン側面に
油圧ポンプを固定し、エンジンのクランク軸上部に同定
した駆動車と、油圧ポンプの入力軸上部に固定した従動
車とを巻掛は部材を介して連結してなる船外機用油圧ポ
ンプの駆動装置において、エンジン上に回転自在に支持
される中間軸に、駆動車と第１巻掛は部材を介して連動
する第１中間伝動車と、従動車と第２巻掛は部材を介し
て連動する第２中間伝動車とを並設してなるようしたも
のである。
油圧ポンプを固定し、エンジンのクランク軸上部に同定
した駆動車と、油圧ポンプの入力軸上部に固定した従動
車とを巻掛は部材を介して連結してなる船外機用油圧ポ
ンプの駆動装置において、エンジン上に回転自在に支持
される中間軸に、駆動車と第１巻掛は部材を介して連動
する第１中間伝動車と、従動車と第２巻掛は部材を介し
て連動する第２中間伝動車とを並設してなるようしたも
のである。
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
第１図は本発明の一実施例が適用されてなるＪ船外機の
カウリングを破断して示す側面図、第２図は第１図の■
−■線に沿う矢視図である。
カウリングを破断して示す側面図、第２図は第１図の■
−■線に沿う矢視図である。
船体の船尾板に支持可能とされるケーシング１１の上部
にはエンジン１２が搭載され、エンジン１２の出力は、
ケーシング１１内に配設される駆動軸、前後進切換装置
吋等を介してプロペラ１３に伝達され、プロペラ１３を
駆動可能としている。
にはエンジン１２が搭載され、エンジン１２の出力は、
ケーシング１１内に配設される駆動軸、前後進切換装置
吋等を介してプロペラ１３に伝達され、プロペラ１３を
駆動可能としている。
ケーシング１１の上部には下カウリング１４が固定され
、下カウリング１４の上部には上カウリング１５が着脱
自在に装着されている。下カウリング１４および上カウ
リング１５は、エンジン１２を覆い、エンジン１２を海
水、雨水等のがぶりによるトラブル発生から保護してい
る。上カウリング１５の後方上部には、カバー１６が固
定され、上カウリング１５とカバー１６とは、エンジン
燃焼用空気をカウリング内に導入可能とする吸気ダクト
１７を形成している。吸気ダクト１７は、上カウリング
１５の内部空間に膨出し、上カウリング１５の天井面を
より低い高さレベルに位置せしめている。
、下カウリング１４の上部には上カウリング１５が着脱
自在に装着されている。下カウリング１４および上カウ
リング１５は、エンジン１２を覆い、エンジン１２を海
水、雨水等のがぶりによるトラブル発生から保護してい
る。上カウリング１５の後方上部には、カバー１６が固
定され、上カウリング１５とカバー１６とは、エンジン
燃焼用空気をカウリング内に導入可能とする吸気ダクト
１７を形成している。吸気ダクト１７は、上カウリング
１５の内部空間に膨出し、上カウリング１５の天井面を
より低い高さレベルに位置せしめている。
ここで、エンジン１２は、エンジン本体（シリンダブロ
ック）１８、シリンダヘッド１９、吸気箱２０、クラン
ク＠２１の上部突出端に固定されるフライホイールマグ
ネト２２等から構成されるとともに、その後部上面に突
出部品としてのハンガー２３を突設せしめている。
ック）１８、シリンダヘッド１９、吸気箱２０、クラン
ク＠２１の上部突出端に固定されるフライホイールマグ
ネト２２等から構成されるとともに、その後部上面に突
出部品としてのハンガー２３を突設せしめている。
また、エンジン１２のシリンダヘッド１９に隣接する後
部側面には、油圧チルトロック装置、油圧操舵装置等の
作動源を構成する油圧ポンプ２４か固定されている。こ
の油圧ポンプ２４は、上カウリング１５の前記吸気ダク
ト１７を形成する天井面の下方に位置し、その天井面に
向けて突出する入力軸２５にプーリー、スプロケット等
の従動車２６を固定されている。他方、クランク軸２１
の上部、すなわちフライホイールマグネト２２の上面に
は、プーリー、スプロケット等の駆＠車２７が固定され
ている。
部側面には、油圧チルトロック装置、油圧操舵装置等の
作動源を構成する油圧ポンプ２４か固定されている。こ
の油圧ポンプ２４は、上カウリング１５の前記吸気ダク
ト１７を形成する天井面の下方に位置し、その天井面に
向けて突出する入力軸２５にプーリー、スプロケット等
の従動車２６を固定されている。他方、クランク軸２１
の上部、すなわちフライホイールマグネト２２の上面に
は、プーリー、スプロケット等の駆＠車２７が固定され
ている。
しかして、この実施例においては、エンジン１２の上面
で、フライホイールマグネト２２に干渉しない部分に軸
受２８が配設され、軸受２８には中間軸２９が回転自在
に支持されている。この中間軸２９には、前記駆動軸２
７と第１巻掛は部材３０を介して連動する第１中間伝動
車３１と、前記従動車２６と第２巻掛は部材３２を介し
て連動する第２中間伝動車３３とを並設している。ここ
で、第２庖掛は部材３２は、前記ハンガー２３と干渉す
ることのない領域において、そのハンガー２３の上端部
と略同−高さレベルに張設されている。
で、フライホイールマグネト２２に干渉しない部分に軸
受２８が配設され、軸受２８には中間軸２９が回転自在
に支持されている。この中間軸２９には、前記駆動軸２
７と第１巻掛は部材３０を介して連動する第１中間伝動
車３１と、前記従動車２６と第２巻掛は部材３２を介し
て連動する第２中間伝動車３３とを並設している。ここ
で、第２庖掛は部材３２は、前記ハンガー２３と干渉す
ることのない領域において、そのハンガー２３の上端部
と略同−高さレベルに張設されている。
なお、上記第１巻掛は部材３０および第２巻掛は部材３
２は、■ベルト、タイミングベルトまたはチェーン等か
らなり、上記第１中間伝動車３１および第２中間伝動車
３３は、−プーリーまたはスプロケット等からなる。
２は、■ベルト、タイミングベルトまたはチェーン等か
らなり、上記第１中間伝動車３１および第２中間伝動車
３３は、−プーリーまたはスプロケット等からなる。
次に、上記実施例の作動について説明する。エンジン１
２の運転時、クランク軸２１の回転が、駆動車２７、第
１巻掛は部材３０、第１中間伝動車３１、第２中間伝動
車３３、第２巻掛は部材３２、従動車２６を経て、油圧
ポンプ２４の入力軸２５に伝達され、油圧ポンプ２４を
駆動可能とする。
２の運転時、クランク軸２１の回転が、駆動車２７、第
１巻掛は部材３０、第１中間伝動車３１、第２中間伝動
車３３、第２巻掛は部材３２、従動車２６を経て、油圧
ポンプ２４の入力軸２５に伝達され、油圧ポンプ２４を
駆動可能とする。
上記実施例によれば、油圧ポンプ２４をエンジン１２の
側面の最適位置に設置する状態下で、中間軸２９の配置
を適切に選定することにより、第１巻掛は部材３０、第
１中間伝動車３１、第２巻掛は部材３２、第２中間伝動
車３３等からなる伝動部材をエンジン周囲の限られた空
間内で、エンジン１２上のハンガー２３と干渉すること
のない領域に位置することが可能となる。したがって、
油圧ポンプ２４をエンジン側面の最適位置に設置する状
態下で、例えば吸気ダクト１７の形成によって天井面を
低下せしめられ、その天井面に向けてハンガー２３が突
出している上カウリング１５内の、カウリング内面およ
びハンガー２３と干渉するこ吉のない狭く限られた空間
内に、油圧ポンプ２４の駆動装置を収容し、船外機のコ
ンパクト化を図ることかり能（！：する。
側面の最適位置に設置する状態下で、中間軸２９の配置
を適切に選定することにより、第１巻掛は部材３０、第
１中間伝動車３１、第２巻掛は部材３２、第２中間伝動
車３３等からなる伝動部材をエンジン周囲の限られた空
間内で、エンジン１２上のハンガー２３と干渉すること
のない領域に位置することが可能となる。したがって、
油圧ポンプ２４をエンジン側面の最適位置に設置する状
態下で、例えば吸気ダクト１７の形成によって天井面を
低下せしめられ、その天井面に向けてハンガー２３が突
出している上カウリング１５内の、カウリング内面およ
びハンガー２３と干渉するこ吉のない狭く限られた空間
内に、油圧ポンプ２４の駆動装置を収容し、船外機のコ
ンパクト化を図ることかり能（！：する。
また、中間軸２９に酸１定される第１中曲伝動車３１を
大径化することにより、従動車２６を小匝とする状態で
油圧ポンプ２４の回転速度をエンジン１２の回転速度に
比して所定値に減速させることが可能となる。したがっ
て、油圧ポンプ２４をエンジン１２の側面の最適位置に
設置し、かつ狭く限られた空間を形成しているカウリン
グ内面と従動車２６との干渉を生じさせることなく、油
圧ポンプ２４に所定の減速回転状態を得ることが可能と
なる。
大径化することにより、従動車２６を小匝とする状態で
油圧ポンプ２４の回転速度をエンジン１２の回転速度に
比して所定値に減速させることが可能となる。したがっ
て、油圧ポンプ２４をエンジン１２の側面の最適位置に
設置し、かつ狭く限られた空間を形成しているカウリン
グ内面と従動車２６との干渉を生じさせることなく、油
圧ポンプ２４に所定の減速回転状態を得ることが可能と
なる。
以上のように、本発明に係る船外機用油圧ポンプの駆動
装置は、エンジン上に回転自在６と支持される中間軸に
、クランク軸側の駆動車と第１巻掛は部材を介して連動
する第１中間伝動車と、油圧ポンプ側の従動車と第２巻
掛は部材を介して連動する第２中間伝動車とを並設して
なるよう（こしたものである。したがって、油、圧ポン
プをエンジンｌ１ｔｘ：＋面の最適位置に設置する状態
下で、中間軸の配置を適切に選定することにより、エン
ジン周囲の限られた空間内で、伝動部材をエンジン上の
突出部品と干渉することない領域に位置し、船外機のコ
ンパクト化を図ることが可能となる。
装置は、エンジン上に回転自在６と支持される中間軸に
、クランク軸側の駆動車と第１巻掛は部材を介して連動
する第１中間伝動車と、油圧ポンプ側の従動車と第２巻
掛は部材を介して連動する第２中間伝動車とを並設して
なるよう（こしたものである。したがって、油、圧ポン
プをエンジンｌ１ｔｘ：＋面の最適位置に設置する状態
下で、中間軸の配置を適切に選定することにより、エン
ジン周囲の限られた空間内で、伝動部材をエンジン上の
突出部品と干渉することない領域に位置し、船外機のコ
ンパクト化を図ることが可能となる。
第１図は本発明の一実施例が適用されてなるカウリング
を破断して示す側面図、第２図（１第１図の■−■線に
沿う矢視図である。 １２ エンジン、２１・・・クランク軸、２３ ・・・
］・ンガー、２４・・・油圧ポンプ、２５・・入力軸、
２６・・従動車、２７・駆動車、２９・・中間軸、３０
・第１巻掛は部材、３１・・第１中間伝動車、３２・・
第２巻掛は部材、３３・・・第２中間伝動車。
を破断して示す側面図、第２図（１第１図の■−■線に
沿う矢視図である。 １２ エンジン、２１・・・クランク軸、２３ ・・・
］・ンガー、２４・・・油圧ポンプ、２５・・入力軸、
２６・・従動車、２７・駆動車、２９・・中間軸、３０
・第１巻掛は部材、３１・・第１中間伝動車、３２・・
第２巻掛は部材、３３・・・第２中間伝動車。
Claims (1)
- （１） エンジン側面に油圧ポンプを固定し、エンジ
ンのクランク軸上部に固定した駆動車き、油圧ポンプの
入力＋ｆｉ＋ｔ Ｊ：＝部に固定した従動車とを巻掛は
部材を介して連結してなる船外機用油圧ポンプの駆動装
置において、エンジン上に回転自在に支持される中間軸
に、駆動車と第１巻掛は部材を介して連動する第１中間
伝動車さ、従動車と第２巻掛は部材を介して連動する第
２中間伝動車とを並設してなることを時機とする船外機
用油圧ポンプの駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58026991A JPS59153692A (ja) | 1983-02-22 | 1983-02-22 | 船外機用油圧ポンプの駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58026991A JPS59153692A (ja) | 1983-02-22 | 1983-02-22 | 船外機用油圧ポンプの駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59153692A true JPS59153692A (ja) | 1984-09-01 |
Family
ID=12208620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58026991A Pending JPS59153692A (ja) | 1983-02-22 | 1983-02-22 | 船外機用油圧ポンプの駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59153692A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6231599A (ja) * | 1985-07-03 | 1987-02-10 | アウトボ−ド・マ−リン・コ−ポレ−シヨン | 船舶用推進装置 |
| US4749374A (en) * | 1985-07-03 | 1988-06-07 | Outboard Marine Corporation | Marine propulsion device power steering system |
-
1983
- 1983-02-22 JP JP58026991A patent/JPS59153692A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6231599A (ja) * | 1985-07-03 | 1987-02-10 | アウトボ−ド・マ−リン・コ−ポレ−シヨン | 船舶用推進装置 |
| US4749374A (en) * | 1985-07-03 | 1988-06-07 | Outboard Marine Corporation | Marine propulsion device power steering system |
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