JPS6026720Y2 - 車両用シ−ト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は発泡材からなるバット材を表皮部材で被包しそ
の表皮部材の周縁（端末）をバット材の底面に添設した
フレームに吊込んで組立る車両（自動車）用シートの改
良に関するものである。

従来、この種の一般的な車両用シートは第１図イ９口に
示す如く、表被部材１′の端末をバット２′に添設した
フレーム３′にホラブリング４′等で吊込んで組立る構
造であった。

従って、この構造は組立の作業性が良いがバット材２′
の周囲は表皮部材１′の吊込みによって、下方に押圧さ
れるため、シートの表面における中央部が上方に突出し
、且つその下方のバット材２′とフレーム３′との間に
隙間が生じる欠陥があり、以下の不具合が生じていた。

即ち、シートの中央の突出により所定の外観形状に形成
できない。

バット材２′とフレーム３′との間に存在する間隙のた
め、着座時にバット材２′が落ち込み使用感が悪い。

長期使用によってバット材２′、表皮部材１′かヘタる
。

バット材２′がフレーム３′に接触し摩耗損傷する・・
・などの数々の不具合があった。

そこで、本考案は斯様な実情に鑑みてなされたものであ
り、その基本的構成はバット材の底部略中央に吊込部材
を固定し、この吊込部材をフレームに適宜方法で連結せ
しめて、前記バット材表面略中央部の上方への突出を防
止し且つバット材とフレームとの間隙の発生を防止した
ものである。

以下、本考案の実施例を第２図乃至第１５図に基づいて
説明する。

第２図乃至第４図は第１実施例を示し、図中、１は表皮
部材で、この表皮部材１は一枚状の表皮をバット材２成
形時にその成形型に張着してバット材２威形と同時にバ
ット材２に一体に接着するもの、或いは表皮、ワディン
グ、ワディングカバーの三者を重ねて一体に縫着して成
形後のバット材２に被包するものでも良い。

また前記バット材２はウレタンなどの発包材をモールド
成形したも、或いは発包材を所定形状に側突したもので
ある。

更にフレーム３は線材を所定形状に折曲せしめてスポツ
、ト溶接し、パット材２の底面に添設してパット材２を
補強し且つ車体Ａに固定するものである。

（第２図乃至第１２図）。図中３ａはＵ字状の車体固定
用取付片である。

フレーム３０は、硬質合成樹脂で皿状に形成してパット
材２を載置し得るようなものでもよい（第１３図乃至第
１５図）。

そして、線材よりなるフレーム３の場合には、その外周
縁を構成する枠線３ｂに表皮部材１の端末を従来と同様
にホラブリング４′で固定して表皮部材１を吊込む図中
１１は表皮部材の端末に設けた芯材（例えばワイヤ）で
ある。

また、合成樹脂板製フレーム３０の場合には、表皮部材
１の端末をフレーム３０の内側壁に適宜方法、例えば接
着剤、ベルベット式ファスナ等で固着してもよいが、第
１３図、第１４図に示す如くフレーム３０の上端周縁に
逆Ｕ字状に掛止部３１を設け、この掛止部３１に表皮部
材１の端末に設けた合成樹脂製鉤片１３を掛止して表皮
部材１を吊込むも任意である。

以上の表皮部材１の吊込みによってパット材２の周囲は
下方に押し上げられるため、中央部が上方に押し上げら
れ、フレーム３，３０との間に隙間が生ずるが、この隙
間を以下の吊込部材４０゜４１・・・のフレーム３，３
０への連結によって防止しパット材２の中央部の上方へ
の押し上げを規制する。

即ち、第２図乃至第５図はパット材２に硬質合成樹脂板
よりなる吊込部材４０をバット材２成形時に一体成形す
るか、成形後のパット材２に接着剤で接着せしめ、フレ
ーム３の縦杆３Ｃにホラブリング５０で固定したもので
ある。

図中４０ａは吊込部材４０に設けたホラブリング５０挿
込用の通孔である。

第６図はホラブリング５０が挿込み得る部材（例えば、
塩化ビニールシート、レザー、布など）からなる吊込部
材４１を、パット材２の底面におけるフレーム３の縦杆
３Ｃに対応する位置に固着したものである。

また、第７図に示す吊込部材４２はその一部をバット材
２内に埋設して、パット材２に固定したものである。

以上の吊込部材４１．４２は前記と同様にホラブリング
５０でフレーム３の縦杆３Ｃに固定する。

第８図、第９図は線材からなる吊込部材４３をパット材
２に埋設せしめて、ホラブリング５０でフレーム３の縦
杆３ｃに固定したものである。

また、第１０図乃至第１２図は吊込部材４３に鉤形状の
引掛片５１・・・を設け、この引掛片５１・・・をフレ
ーム３の縦片３ｃに引掛けて固定するようにしたもので
ある。

第１３図乃至第１５図は合成樹脂製フレーム３０に、係
止孔３２，３２・・・を開孔し、この係止孔３２．３２
・・・に、挿入係止する硬質合戒樹脂製鉤形状の吊込部
材４４をバット材２内に一体に埋設したものである。

斯様にパット材２に設けた吊込部材４０，４１．４２，
４３．４４を直接又はホラブリング５０．５１等を介し
てフレーム３，３０にパット材２を連結せしめると、パ
ット材２とフレーム３゜３０とが接合しパット材２の中
央部の上方への押し上げが規制される。

なお、以上の吊込部材４０・・・のフレーム３，３０へ
の連結は表皮部材１の吊込前に行う。

本考案は成上の如くパット材とフレームとが吊込部材に
よって一体に連結固定される。

従って従来の如く、表皮部材の端末をフレームに吊込ん
でシートを形成するも、パット材の中央が上方に押し上
げられることがないから、所定のシートの外観形状が得
られる。

また、従来の如くパット材とフレームとの間に隙間が生
じることもないため、着座時にシートが落ち込むことが
ないし、長期使用によるパット材及び表皮部材のへタリ
、フレーム接触部のパット材の損傷などを防止できる。

更にパット材はフレームに固定されるため、パット材の
フレームに対する位置ズレも完全に防止し得る。

依って、品質の一定した座心地が良い車両用シートを提
供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図イは従来例を一部切欠して示す斜視図、第１図口
は■ロー■口線に沿える縦断面図、第２図乃至第１５図
は本考案の実施例を示腰第２図乃至第５図は第１実施例
を示し、第２図は一部切欠して示す斜視図、第３図は■
−■線に沿える縦断面図、第４図ＩＶ−ＩＶ線に沿える
縦断面図、第５図はパット材の斜視図、第６図乃至第８
図は吊込部材を設けたパット材の斜視図、第９図はＩＸ
−ＩＸ線に沿える縦断面図、第１０図は吊込部材に引掛
片を設けけたパット材の斜視図、第１１図はＭ−Ｍ線に
沿える縦断面図、第１２図は■−刈線に沿える縦断面図
、第１３図はフレームとバット材を示す斜視図、第１４
図はＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿える縦断面図、第１５図はｘ
ｖ−ｘｖ線に沿える縦断面図である。 図中１は表皮部材、２はバット材、３．３０はフレーム
、４０，４１，４２，４３゜４４は吊込部材を夫々示す
。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）発泡材からなるバット材を表皮部材で被包しその
   表皮部材の端末をバット材の底面周囲に添設したフレー
   ムに沿って吊込んで組立る車両用シートにおいて、前記
   バット材の底部略中央に吊込部材を固定し、該吊込部材
   とフレームとを連結材で一体に連結せしめて、バット材
   をフレームに接合することを特徴とする車両用シート。
2. （２）前記連結材はホラブリング又は吊込部材に設けた
   鉤形状の引掛片、若しくは鉤形状の鉤形状の吊込部材で
   ある前記実用新案登録請求の範囲第１項記載の車両用シ
   ート。