JPH0527920Y2

JPH0527920Y2 -

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Publication number: JPH0527920Y2
Application number: JP17617587U
Authority: JP
Priority date: 1987-11-18
Filing date: 1987-11-18
Publication date: 1993-07-16
Anticipated expiration: 2002-11-18
Also published as: JPH0180056U

Description

【考案の詳細な説明】ａ産業上の利用分野本考案は、自動車用シートに関する。

ｂ従来の技術従来の自動車用シートとして、例えば第８図に
示すものがある。この自動車用シート５１はシー
トクツシヨン部５２とシートバツク部５３とから
なり、これらシートクツシヨン部５２およびシー
トバツク部５３の表面は布地、ビニールレザー、
皮革、モケツト等の表皮５４にて覆われている。
しかして、表皮５４はシートフレームの上部に載
置されたパツド材に縫合されて取付けられてい
る。一方、シートクツシヨン部５２おらびシート
バツク部５３の両側縁部にはそれぞれ膨み部５
５，５６が形成されており、これら膨み部５５，
５６によつて自動車の走行中乗員の体を自動車用
シート５１の中央部に規制し、正規の着座位置に
適合配置せしめた状態で保持するようになつてい
る。

ｃ考案が解決しようとする問題点しかしながら、上述した従来の自動車用シート
にあつては、表皮５４の縫製ラインが縦方向又は
横方向に配置されているためシートのデザインが
類型的になつてしまい、最近のユーザが要望して
いる漸新なデザインの自動車用シートを提供する
ことができなかつた。また、表皮５４は膨み部５
５，５６の付け根部において両者の段差によりパ
ツド材の表面から離隔することがあるので、パツ
ド材の表面に沿つて密着させるために表皮５４の
両側部に形状保持剤を塗布してパツド材の形状に
対応して型作りしなければならなかつた。このた
め、製造工程数が増加し取付作業も煩雑となるか
ら、製造コストが高くなるという欠点があつた。

本考案はこのような実状に鑑みてなされたもの
であつて、その目的は、上述の如き問題点を解消
し得る自動車用シートを提供することにある。

ｄ問題点を解決するための手段上記従来技術の有する問題点を解決するため
に、本考案においては、シートクツシヨン部およ
びシートバツク部を構成するフレームの上部側に
それぞれ緩衝材を配設し、これら緩衝材の表面に
交差する方向の溝部を設け、この溝部内に前記緩
衝材を覆う表皮の縫合部を差込んで前記溝部に沿
つて引張することにより前記表皮を前記緩衝材の
表面に密着させて取付けている。

以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細に
説明する。

第１図〜第６図は本考案の一実施例を示すもの
で、図において１は自動車用シートであつて、こ
の自動車用シート１は別体に形成されたシートク
ツシヨン部２とシートバツク部３とから構成され
ている。シートクツシヨン部２とシートバツク部
３とは図外のリクライニング機構を介して連結さ
れており、このリクライニング機構を操作するこ
とによつてシートバツク部３がシートクツシヨン
部２に対して傾動し得るようになつている。

上記シートクツシヨン部２とシートバツク部３
とはほぼ同様の構造を有し、例えばシートバツク
部３はこれを形作るシートフレーム４、該シート
フレーム４の上部側に接着剤などで固着支持され
る緩衝材たるパツド材５、該パツド材５の表面を
覆う布製（皮革製等でもよい）の表皮６およびシ
ートフレーム４の背面に取付けられるバツクボー
ド７を備えている。シートフレーム４は、第３図
に示す如く例えば一本の金属製パイプを矩形状に
折曲して形成されており、両側部の内側には取付
孔８を有する取付パネル９が固設されている。ま
たシートフレーム４の両側部間には複数のジグザ
グスプリング１０が上下方向に適当な間隔を置い
て架設され、これらスプリング１０によつてパツ
ド材５を弾性的に支持している。

一方、上記シートバツク部３におけるパツド材
５は、第４図に示す如くシートフレーム４に対応
したほぼ直方体の形状に形成され、かつその上部
にはヘツドレスト１１となる突出部１１ａが一体
的に形成されている。パツド材５の材料としては
ウレタンフオームが使用されている。そして、パ
ツド材５の表面側には交差する方向（対角線上）
に溝部１２，１３が設けられており、これら溝部
１２，１３によつてパツド材５の上面部が４つの
三角形状部１４，１５，１６，１７に分割画成さ
れている。これら溝部１２，１３は後述する表皮
６の袋部が埋没する大きさに形成され、要所ａに
は後述するひもを掛止するためのフツク（図示せ
ず）が配設されている（第４図では５箇所）。な
お、パツド材５の両側縁部には三角形状部１４，
１５よりも外方へ膨出した膨み部１８，１９が形
成されており、これら膨み部１８，１９によつて
乗員の体を正規の着座位置に保持せしめるように
なつている。

また、上記表皮６は、第５図に示す如く表皮本
体２０とこの表皮本体２０の下部に取付けられる
袋部２１とからなり、表皮本体２０は隣合う２枚
のカバー布を袋部２１の袋布と一緒に適宜手段に
て縫合することにより形成されている。表皮本体
２０を構成する一枚のカバー布の大きさは、パツ
ド材５の前面に位置する三角形状部１４，１５，
１６，１７の１つとパツド材５の側面および背面
の外周部とを覆うことができる寸法に形成され、
表皮本体２０によつてパツド材５の全面が覆われ
るように構成されている。一方、袋部２１内には
長手方向に沿つて挿通したひも２２が配置されて
おり、ひも２２の両端部は取付パネル９の取付孔
８に差込むことによつて引つ掛けられる。なお、
上記バツクボード７はシートフレーム４の背面を
覆うもので平板状に形成され、四隅に設けられた
ビス止め孔２３に螺入する図外のビスによつてシ
ートフレーム４に固定される。

上記表皮６を取付けるには、まずシートフレー
ム４に取付パネル９およびジグザグスプリング１
０を固着する。そして、シートフレーム４の上部
側にパツド材５の裏面を接着剤などで接着させて
（接着しないこともある）載置するとともに、シ
ートフレーム４の背面側にバツクボード７をビス
止めにて固定しておく。

次いで、表皮６の表皮本体２０をパツド材５の
前面、側面および背面の外周部に配置するととも
に、袋部２１を溝部１２，１３内に差込む。そし
て、ひも２２の両端部を溝部１２，１３に沿つて
引張し取付パネル９の取付孔８に掛止める一方、
その中間部を要所ａのフツクに引つ掛けると、表
皮本体２０の下部および袋部２１は溝部１２，１
３内に埋設して固定される（場合によつては袋部
２１の袋布と溝部１２，１３のパツド材５とを接
着剤にて接着する）。これに伴つて、表皮本体２
０はパネル材５の表面に密着し、パツド材５は表
皮６によつて覆われる。（第１図および第２図参
照）。なお、シートクツシヨン部２はシートバツ
ク部３とほぼ同様の取付手順にて組立てられるの
で、説明を省略する。但し、シートクツシヨン部
２の底面はボードにて覆う必要がないため、バツ
クボード７の取付けは行なわない。

このように構成した自動車用シート１によれ
ば、パツド材５の三角形状部１４，１５，１６，
１７および膨み部１８，１９やヘツドレスト１１
となる突出部１１ａを覆う表皮本体２０のカバー
布における色彩の配置を変えることによりユーザ
の趣味に応じた種々のパターンの変化が可能とな
る。また、対向するシートクツシヨン部２の三角
形状部とシートバツク部３の三角形状部とは共通
のカバー布の裁断型を使用することが可能とな
る。さらに表皮６は表皮本体２０がひも２２によ
つて斜め方向に引つ張られるため側部および中央
部のタワミ量を自由に設定でき膨み部１８，１９
の箇所においてもその形状に沿つて密着しやす
く、表皮本体２０は形状保持剤を用いることなく
パツド材５の表面から離隔することは起こらな
い。

以上、本考案の一実施例につき述べたが、本考
案は既述の実施例に限定されるものではなく、本
考案の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。

例えば、既述の実施例におけるパツド材５はす
べての部分が同一硬度にて構成されているが、サ
イド部分を硬いウレタンフオームにて成形する一
方、中央部分を柔軟なウレタンフオームにて成形
してもよい。このような配置構成によれば、自動
車用シート１のホールデイン性が向上し、着座し
た乗員に良好な座り心地を与えることができる。

また、上記実施例においてシートクツシヨン２
おらびシートバツク部３を２本の縫製ラインにて
４分割したが、第７図に示す如く３分割に構成で
きることは言う迄もない。このような三角形状の
組合せにより、漸新なデザインの自動車用シート
を提供できる。

ｅ考案の効果上述の如く、本考案に係る自動車用シートは、
シートクツシヨン部およびシートバツク部の緩衝
材の表面に交差する方向の溝部を設け、この溝部
内に緩衝材を覆う表皮の縫合部を差込んで引張す
ることにより上記表皮を緩衝材の表面に密着させ
て取付けたので、表皮側部の縫製がしやすく、表
皮の側部および中央部のタワミ量を自由に調節す
ることができる。したがつて、シートクツシヨン
部およびシートバツク部の両側部に膨み部が設け
られた自動車用シートであつても、表皮に形状保
持剤を塗布せずに、表皮を膨み部の形状に沿つて
確実に密着させることができ、外観および座り心
地が良くなる。

また、本考案の自動車用シートのシートクツシ
ヨン部およびシートバツク部には、緩衝材の溝部
によつて複数の三角形状部が形成され、かつ表皮
の縫合部は溝部内に挿入配置されるので、種々の
色彩を施したカバー布の配置を変えて縫合するこ
とが可能となり、様々なパターンの組合せにより
多種のシートクツシヨン部およびシートバツク部
が得られ、漸新なデザインの自動車用シートを提
供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は本考案の一実施例を示すもの
であつて、第１図は自動車用シートの斜視図、第
２図は第１図における自動車用シートの正面図、
第３図はシートフレームの斜視図、第４図はパツ
ド材の斜視図、第５図は表皮の縫合部を示す斜視
図、第６図はバツクボードの斜視図、第７図は上
記実施例の変形例に係る自動車用シートを示す正
面図、第８図は従来の自動車用シートを示す斜視
図である。１……自動車用シート、２……シートクツシヨ
ン部、３……シートバツク部、４……シートフレ
ーム、５……パツド材、６……表皮、８……取付
孔、１２，１３……溝部、１４，１５，１６，１
７……三角形状部、２０……表皮本体、２１……
袋部、２２……ひも。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

シートクツシヨン部およびシートバツク部を構
成するフレームの上部側にそれぞれ緩衝材を配設
し、これら緩衝材の表面に交差する方向の溝部を
設け、この溝部内に前記緩衝材を覆う表皮の縫合
部を差込んで前記溝部に沿つて引張することによ
り前記表皮を前記緩衝材の表面に密着させて取付
けたことを特徴とする自動車用シート。