JPS60263748A - ステアリングホイ−ル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は遊星歯車ｍ横を右Ｊるパッド部不回動型のステ
アリング・ホイールに関し、特に遊星歯車機構のパック
ラッシコ防止機構とそのための取付１１１Ｍに関するも
のである。

従来技術 ステアリンダシ１！フトに対しく゛相対回動可能に設【
ノられたパッド部を静止状態に保持する手段の一つとし
て遊星歯車１１横が用いられている。そして、このよう
な機構としては、従来この出願と同一出願人により以下
のような構成が提案されていた。すなわち、第１図およ
び第２図において自動車の］ラム１を６通するステアリ
ングシャフト２の先端部にボスプレート４がナツト３に
より固定され、そのボスプレート４を境として、ステア
リングシャフト２と同、−軸線上にコラム１側には合成
樹脂等からなる第１の太陽歯車５が締付固定されており
、　ｈ１ボスプレート４にスポーク部６を介し−Ｕｌｉ
！ｉｌ定されたリング部７側にはパッド部８を止着した
第２の太陽歯車９がボスプレート４に対して相対回転可
能に軸支されている。該第２の太陽歯車９（以下、パッ
ド側太陽歯車という）は第１の太陽歯車５（以下、コラ
ム側太陽歯申という）と同一の歯数を有しており、両太
陽歯車５゜９にはボスプレート４の外周部で支持された
遊星シ（ν）１〜１４の両端に位置する′Ｍ星歯車１０
．１１がそれぞれ噛合し、ステアリングシャフト２が回
動操作された場合にもパッド側太陽歯車９．すなわちパ
ッド部８が回転することなく静止状態に保持されるよう
になっている。

このような遊星南東機構１２には、ｔ？Ｊ巾間のがＩＣ
つきによるパッド部８の振れ等を防止するＩこめに、コ
ラム側およびパッド側太陽歯車５．９に対して遊星歯車
１０．１１を押圧噛合させるためのバックラッシュ防止
機構が設けられている。すなわら、ボスプレート４の外
周部にその外周側を開放づるように切欠形成された数句
凹部１３内において両端に歯車１０．１１を備えた遊星
シャツｊ〜１／Ｉを軸支する軸受部材１５をステアリン
グシャフト２側に付勢する付勢部材１６が設けられ、両
太陽歯車５，９に遊星歯車１０．１１を抑圧噛合させて
いる。この付勢部材１６は弾性部材とじてのスプリング
１６ａを右し、一端が軸受部材１５の一側方においてボ
スプレーｈ　４のｔｉｌｔ後面上に止着したビン１７に
掛仕されており、細端が軸受部材１５の他側方において
同一側面上に設りた掛１に凹部１８に掛止部１１　（図
示略）を介して掛止されている。

さらに、ボスプレート４の外周には、遊星歯車１０．１
１を外方から覆うように、かつ該両Ｍ星歯車１０．１１
の歯が接触しない程度のクリアランスをとって保護カバ
ー１９が固定されている。

この保護カバー１９は、何らかの原因でパッド部８に対
して過大な回動力が加わったときに、遊星歯車１０．１
１がスプリング１６ａの付勢力に反して完全に太陽歯車
５．９からはずれてしまうことを防止している。

ところが、このステアリングホイールのバックラッシュ
防止機構は、付勢部材１６の掛止部位が取付四部１３の
両側方にあるため、仝休をコンバク１〜にまとめること
が困１ｒあつｌ〔。

目的 本発明は上記問題を解決するためになされたものであっ
て、その目的はＶｉ星歯車部材の組付スペースをコンパ
クトにしたステアリングホイール機構を提供することに
ある。なお、ここ゛（遊星歯車部材とは遊星歯車、遊星
シャフト、軸受部材、付勢部材、軸受部Ｈの支持部月か
ら構成されるｂののことＣある。

発明の構成 この目的を達成りるため、本発明では遊星歯車１（（横
によりパッド部を不回動にしＩこステアリングホイール
で（Ｖ）−＞　”Ｃ、ボス−フレー１〜の外周部には取
ｒ＝Ｉ　Ｉ’！！１部が形成され、該取イリ凹部内には
両端に遊星歯車を右しＩこ遊星シ鵞・フｌ−を回転１ｑ
能に軸支りる軸受部材がＩＮ動可能に取着され！ζもの
において、前記軸受部材をステアリングシャツｌ−側ヘ
付勢する弾性部材がＯｆ前前記旬刊凹部凹部内または該
ボスプレートの該凹部と前記ステアリングホイール機構
どの間に配設されている。

実施例 １ス下、本発明を具体化した実施例を図面に基づいて説
明Ｊる。前述しＩＣ従来のステアリングホイールと同一
部分については同一符号を１すし、その詳細な説明は省
略１する。なお、以下の実施例においてはづべてボスプ
レー１〜４を円盤状に形成しているがこれは本発明の趣
旨どけ無関係である。

第３図および第４図は第１の実施例を示す。ボスプレー
ト４の外周の対称位置に設（）られた取付凹部１３（図
では上方の６ののみ示す）は一定［１］を右し、その底
部中央にはさＩうに凹所１３ａが形成されており、後述
づる軸受部材１５が嵌合可能どなっている、。

軸受部材１５はその中央に半径方向外方へ突出づる凸部
２０を有し該凸部２０の両側には貫通孔２１が形成され
ている。そして、打込みビン２．２どポルｈ　２３どが
前記貫通孔２１を緩く構過してボスプレー１〜４の取イ
」凹部１３の底面に立設されている。なお、打込みビン
２２は先端に膨大部が形成されてｄ３す、ボスプレート
４とはアンダカット的に止められている。

前記打込みビン２２おＪζびボルト２３にはコイルハネ
２４が外嵌されていて、軸受＊ｎ　祠１５を／ｉして遊
星シャフト１１４１をステアリングシＶフト２に向う半
径方向に付勢している。従って、］コイルバネ４は取ｆ
＝Ｊ凹部１３内に位置している。

保ｐ　ｌＪバー１９はボルト２５によりボスプレーｈ　
４の外周に固定されていて、この保護カバー１９の外周
面には凸部２０のやや外側の位置に対応して２つの切欠
き２６が設けられている。

なお、軸受部材１５は嵌合溝２７を有し、その嵌合溝２
７においてボスプレート４に１習動可能に嵌合されてい
る。

そし−Ｃ１前記コイルバネ２４により軸受部材１５ひい
ては遊星歯車１０．１１を両太陽歯車５゜９に押圧し、
構成部品の加工誤差や組付誤差から生じる′ｆｉ星歯車
Ｉａ構１２のバックラッシュを防止覆る。また、ハンド
ル操作時に誤ってパッド部８に過大な回転力が加えられ
ても、軸受部材１５の半径方向外向きのスト［１−りが
その凸部２０と保ｍ　）Ｊバー１９との係合により制限
されるため、遊星歯車１０．１１が太陽歯車５，９から
外れることはなくパッド部８がその１［規の位置からず
れるおそれもない。そして、万一、遊星歯車１０，１１
と太陽歯車ら、９との間に異物が噛み込まれた場合には
、その異物により軸受部材１５が遊星歯車１０．１１と
ともに浮−にがって、凸部２０が保護カバー１９の内周
面を強圧し、これにより、保護カバー１９がその切欠き
２６部分から破壊除去され、遊星歯車１０．１１は異物
の部分を乗越える。また、］コイルバネ４をボスプレー
ト４の半径方向に配設する構成をとったことにより、ボ
スプレート４の取付凹部１３内にバックラッシュ防止機
能をまとめることが可能どなった。さらに、この実施例
では打込みピン２２とボルト２３を使用したものを示し
たが、両方ともボルト２３にした場合、該ボルト２３の
ボスプレート４へのねじ込み量を調整することによりコ
イルばね２４の付勢力を調整することかできる。さらに
また、両方とも打込みピン２２にした場合、軸受部材１
５とコイルばね２４ど打込みピン２２とを先にアッセン
ブリ化しておき、取付四部１３に打込むたりで組付【ノ
が終るので、紺イづり作業性が向上する。

′；Ａ２実Ｒ例 第５図は本発明の第２の実施例を示り−０この実施例に
おいで【３Ｌ、ボスプレート４の数句凹部１３のト部１
なわら該取付凹部１３とステアリングシｌｌ’ノｌ−２
との中間部分に４５．いてボスプレー１−４の前後両面
（Ｊビン１７を立て、この前後面のピン１７の間に、軸
受部材１５の凸部２０の両側で軸受部材１５を掛渡して
引張りバネ２８を張設するものである。ｊの他の構成に
ついては第１の実施例のものと同一である。

従ってこの実施例でも、′第１実施例と同様に、バック
ラッシュ防止機能を保持しつつ、このバックラッシ」防
止機構を取付凹□部１３の中白に納めることができるの
で、非常にコ、ンパクトに；Ｌとめることができる。

第３および第４実施例 第６図ａ５よび第７図は本発明の第３実施例を示す。

この第３実施例の軸受部材１５はその一端にお／　いて
ボスプレー１−４の取（＝Ｊ凹部１３の内周縁に外嵌さ
れて、か′つシＸ・〕Ｉ・２９により回動可能に軸支さ
れている。なお、嵌合溝２７の内壁部２７ａは軸受部材
′１５の回動を可能とづべく円弧状に加工されている。

軸受部材１５の他端側は、第１実施例の場合と、　同引
こ、ポル１〜２３とコ“イルバネ２４が引ノられ、バッ
クラッシュ−を防止しでいる。ぞの他の構成は第１の実
濃例の場合ど向−である二従って、この実施例でも第一
９．流側と同様にボッ１ト２３のねじ込み量を調整する
ことによる一コイ、ルばね２４のイリ勢ツノを調整りる
こ、とができる。

第８図に示づ第４実施例は、第３実施例における軸受部
材１″！５−にお、けるボルト２３及びコイルバネ２４
の代わりに、′第一２実施例で示した引張りバネ２８と
ピン１７暑による構成を採用ターるものであり、その他
の構成Ｇｅｔ第３実施例の場合と同一である。

以１の第３．第４実施例の構成におい（”は、それぞれ
第１実施例及び第２実施例と同一の効果が１９１うれる
はか、軸受部材１５をシ１１ノ（・２９を支点とりる７
−１とみたどきに、テコ比の関係から］イルバネ２４あ
るいは引張りバネ２８のバネ定数を小さくとることがで
きる。逆にいえ（Ｊｌより確実（ごｊｌ＋７　ｒｊｊシ
Ｖ〕１〜１４に対して半径方向のイ」勢力を！ｊえるこ
とができる。Ｊ：た、構成部品が減少し、Ｍ４造が＋ｔ
ｈ　！１！になることＬシいうまでもないつ効ψ １ス１訂述し１．：ｃｌうに、本冗明のステアリンクホ
イールは３１Ｊ、星歯車部材の絹イ」を−］ンバクｌ−
にし、しかも絹６１部材を幅ｌｊ向に狭くしたのＣ、ス
ポークの本数など怠匠的に設計の自由度を向上させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のステアリングホイールを示す一部破断側
面図、第２図は同じく要部正面図、第３図は本発明の第
１の実施例を示７１要６ｔｉ正而図、第４図は保護カバ
ーを取除いた状態における第３図Ａ矢視図、第５図は第
２実施例を示す要部側面図、第６図は第３実施例を示す
同じく要部側面図、第７図は同しく第４図相当図、第８
図は第４実施例を示す要部側面図である。 ス戸アリングシャフト２、ボスプレート４、太陽歯ｆｆ
１５．９、リング部７、パッド部８、ｊカ星歯車１０，
１１、遊星南中機描１２、取イｌ凹部１３、軸受部材１
５、保護カバー１９、凸部２０、コイルバネ２４、切欠
き２６、引張りバネ２８゜特許出願人　豊ＩＢ合成　株
式会社 代　理　人　弁理士　恩１）ｊ専宣 ｊｉ３　ｉ！ｉ Δ Ｓ４Ｅ 第５図 第６図 第８図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、遊星歯車１４’１ｔ（１２）によりパッド部（８）
   を不回動にしたステアリングホイールであって、ボスグ
   レート（／Ｉ）の外周部には取付凹部（１３）が形成さ
   れ、線取（＝Ｉ凹部（１３）内には両端に遊星歯車（１
   ０，１１＞を有した遊星シャフト（１４）を回転可能に
   軸支する軸受部材（１５）が摺動可能に取着されたもの
   に、１３いて、前記軸受部材（１５）をステアリングシ
   ャフト（２）側へ付勢する弾性部材（２４，２８）が前
   記取付四部（１３）の凹部内または該ボスプレート（４
   ）の該凹部（１３）と前記ステアリングホイール中心と
   の間に配設されていることを特徴ど゛リ−るステアリン
   グホイール。