JPS6026225Y2 - エンジン停止装置付気化器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は気化器浮子室のエアベント通路と浮子弁に連通
ずる燃料通路とを同時に閉じることによってエンジンを
停止せしめるようにしたエンジン停止装置付気化器に関
するもので、簡単な操作でエンジン停止を行ない得られ
ると共に始動時の誤動作が防げ、浮子弁の異常によるオ
ーバーフローも防止できるこの種装置の提供を目的とし
ている。

汎用エンジンにおいて、従来のエンジン停止方法は電気
停止で、押ボタンによる２次線アース方式が一般的であ
る。

しかしこの方式にはエンジンの回転が完全に止まるまで
停止操作を継続していなければならないという操作上の
欠点がある。

本考案は気化器のエアベント通路と燃料通路を気化器本
体に設けたコックにより同時に閉じることによってエン
ジン停止を行なうようにしたもので、簡単な操作でエン
ジン停止ができると共に始動時の誤操作が防げ、しかも
浮子弁の異常によるオーバーフローも防止できる点が特
色である。

進んで本考案の実施例を図面について説明すると第１図
において、１は気化器本体、２はメーンボア、３は浮子
室、４は浮子、５はメーンノズル、６は浮子弁、７は他
方燃料タンクに連なる燃料通路、８は他方大気に連通ず
るエアベント通路である。

本考案はこのような気化器の燃料通路７とエアベント通
路８を操作レバーの所定の回動角で同時に開閉するコッ
ク９を気化器本体１の側部に設けると共に、コック９と
チョーク弁１９との間に関連機構が設けられたものであ
る。

図の実施例に示すコック９はディスク型のもので、１０
はコック筐体、１１は筐体１０の底部に嵌着したシート
バッキング、１２はシートバッキング１１の面に接して
回動するディスク状のコック本体、１３はコックレバー
、１４は蓋板、１５はコック本体１２をシートバッキン
グ１１の面に圧接する板ばねである。

筐体１０内のシートバッキング１１には第２図および第
３図に示す如く、燃料通路７の浮子弁６側と燃料タンク
側にそれぞれ通ずる孔７□、７□と、エアベント通路８
の浮子室３側と大気側にそれぞれ通ずる孔８１，８□と
が各対となって円周上の対称位置に設けられ、これら対
の孔７１，７２および８１，８゜に対応してコック本体
１２のディスク面に前記両孔７１，７゜間と８□、８゜
間とをそれぞれ連通させる弧状溝７３．８３が設けられ
ている。

なお１６はレバー１３のストッパ１７は燃料タンクに連
ねるパイプジヨイント、１８は大気開放口である。

上記の如く構成した本考案の気化器において、エンジン
の運転時は第２図に示す如くレバー１３をＯＮの位置に
回動ずればディスク面の弧状溝７３．８３は孔７１，７
゜間および８１，８□間をそれぞれ同時に連通させるの
で、燃料通路７とエアベント通路８とは共に開かれて運
転可能な状態となり、またエンジンの停止時は第３図に
示す如くレバー１３をＯＦＦの位置に回動ずれば弧状溝
７３−８３は同時に孔７１，７□および８□、８２間の
連通を断つので、燃料通路７が浮子弁６の上流で遮断さ
れると共にエアベント通路８も大気から遮断され、浮子
室３内が密閉状態となるので、メーンノズルやスロー系
から流出する燃料が止まり、エンジンは間もなく停止す
る。

第４図および第５図は本考案におけるコックレバー１３
とチョーク弁１９との関連機構の実施例を示すもので、
チョーク弁１９の軸端に取付けたチョークレバー２０に
弧状の長孔２１を設け、この長孔２１に一端がコックレ
バー１３′の適所に枢着された結結ロッド２２の先端部
を摺動自在に係合させたものであり、長孔２１はコック
レバー１３′のＯＦＦ位置では第４図に示すようにチョ
ーク弁１９は全開し、かつコックレバー１３′のみはＯ
Ｎ位置に回動でき、またチョーク弁１９の全開位置では
第５図に示すようにコックレバー１３′はＯＮ位置とな
り、かつチョーク弁１９のみは全開できる長さに設定さ
れている。

このように構成するとチョークレバー２０を始動位置（
全開）にするとコックレバー１３′がＯＮとなるので、
コック９のＯＮ操作を忘れ、コックＯＦＦの状態で始動
操作を行なうという誤操作を防止できるのである。

本考案は上述のように、気化器のエアベント通路と浮子
弁に連通ずる燃料通路を操作レバーの所定の回動角で同
時に開閉するコックを気化器本体に設けると共に該コッ
クとチョーク弁との間に関連機構を設けたので、コック
の簡単な操作でエンジン停止を行なうことができるばか
りでなく始動時コックの開き忘れによる誤操作を防ぐこ
とができ、さらに浮子弁の異常によるオーバーフローも
防止できる等エンジン停止装置付気化器として優れた効
果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案エンジン停止装置付気化器の実施例を示す
もので、第１図は同上気化器の断面図、第２図および第
３図はコックの正面図、第４図および第５図はコックレ
バーとチョーク弁との関連機構の正面図である。 １・・・・・・気化器本体、３・・・・・・浮子室、５
・・・・・・メーンノズル、６・・・・・・浮子弁、７
・・・・・・燃料通路、８・・・・・・エアベント通路
、９・・・・・・コック、１３．１３’・・・・・・コ
ックレバー １９−−−−−−チョーク弁、２０・・・
・・・チョークレバー ２１・・・・・・長孔、２２・
・・・・・連結ロンド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 気化器の浮子室に連通ずるエアベント通路と前記浮子室
   に連通ずる燃料通路とを、操作レバーの所定の回動角で
   同時に開閉するコックが、気化器本体に設けられている
   と共に、前記コックの操作レバーとチョーク弁をチョー
   クレバーとが、前記チョーク弁の全開位置では前記操作
   レバーが開位置と閉位置との間で回動可能に、また前記
   チョーク弁の全開位置では前記操作レバーは開位置とさ
   れ、かつ該操作レバーの開位置でも前記チョーク弁は全
   開位置とされうる長孔および連結ロンドを介して連結さ
   れる構成の関連機構が設けられていることを特徴とする
   エンジン停止装置付気化器。