JPS60251B2

JPS60251B2 - 車両用ワイパ回路

Info

Publication number: JPS60251B2
Application number: JP51103982A
Authority: JP
Inventors: 良二藤田
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1976-08-31
Filing date: 1976-08-31
Publication date: 1985-01-07
Also published as: JPS5330541A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、車両用ワィパ回路の改良に関する。

従来のワィバ回路について、第１図にて説明する。１は
電源、２は電源スイッチであるィグニッションスィツチ
、３はハィ、ロウ、オフの３位置を有するワイパスイツ
チで、３川まオフ位置でオンになるスイッチ、３１はロ
ウ位置でオンになるスイッチ、３２はハイ位置でオンに
なるスイッチである。

６はワイパモータユニツトで、６０はワィパブレードを
常に定位置で停めるための定位層停止スイッチ、６１は
その可動接点、６２，６３はそれぞれ定位直停止スイッ
チの固定接点、６４はモ−夕である。

モータ６４の低速側は、ワィパスイツチ３のロウスイツ
チ３１およびイグニツションスィッチ２を介して電源１
に接続され、モー夕６４の高速側は、ワィパスィッチ３
のハィスィッチ３２およびイグニッションスイツチ２を
介して電源１に接続されている。また、定位層停止スイ
ッチ６０の固定接点６２は、イグニツションスィッチ２
を介して電源１の陽極に接続され、固定接点６３は、ア
ースを介して電源１の陰極に接続され、可動接点６１の
中立端子は、ワィパスィッチ３のオフスイツチ３０を介
してワイパモータ６４の低速側に接続されている。この
回路で、ィグニツションスイツチ２をオンにして、ワイ
パスイッチ３をロウ位置にすると、スイッチ３１がオン
して、モータ６４は低速回転する。また、ハイ位置にす
ると、スイッチ３２がオンしてモータ６４は高速回転す
る。そして、ワィパブレードは、窓ガラスを払拭する。
任意の時点で、ワィパスィッチ３をオフ位置にすると、
スイッチ３０がオンとなる。このとき、ワィパフレード
の位置が定められた停止位置でなければ、定位置停止ス
イッチ６０の可動接点６１は固定接点６２と接触してい
るため、モータ６４には定位置停止スイッチ６０および
スイッチ３０を介して電源１が供給され、モータ６４は
低速にて回転を継続する。そして、ヮィパブレードが定
位置に来る・と、定位置停止スイッチ６０の可動接点６
１が固定接点６２から６３に切り換わるため、モータ６
４には、ダイナミックブレーキが作用して急停止する。
この結果、ヮィパブレードはワィパスィッチ３がどの時
点でオフ位置にされても、常に定位層にて停止される。
しかし「ワィパを使用して走行して停車するとき「上述
のようにワィパスイツチ３をオフにしてワィパブレード
を定位層に定止してからィグニツションスィッチ２をオ
フにすれば、停車中もワィパブレードを定位層に停止す
ることはできるが、このようにワイパスイツチ３とイグ
ニツシヨンスィッチ２の操作順序を間違いなく行なわな
けらばならず、ワイパスイツチ３をオフにしてからワイ
パブレードが停止するまで、ィグニッションスィツチ２
をオンにして待機しなければならない。また、ワィパス
ィツチ３より先にィグニツションスイツチ２をオフにし
てしまったときには、定位贋停止スイッチ３０は働かず
ワィパブレードはィグニツションスィツチ２をオフにし
た位置にて停止されてしまう。そして、そのワィパブレ
ードの位置が定位層以外の位置にあれば、次にィグニッ
シヨンスイツチ２をオンにしたとき、たとえワイパスイ
ツチ３がオフにされていても、ワイパブレードが定位直
に達するまでワィパモータ６４が作動され、そのとき窓
ガラスが濡れていなければ、窓ガラスに傷をつけたり、
ワィパブレードを痛めたりする。本発明は、以上の点に
鑑み、特許請求の範囲の構成とすることによって、ワィ
パスィッチとィグニツションスィツチのどちらを先にオ
フにしてもワィパブレードは定位瞳にて停止されるよう
にしたものである。

以下、本発明の−実施例を第２図によって説明する。

第２図の回路は、第１図の回路に対して、補助スイッチ
であるリレー４と、切襖スイッチであるリレー５とを追
加接続するとともに、ワィパスィッチ３のオフ位置でオ
ンになるスイッチ３０を除外し、さらに定位置停止スイ
ッチ６０の固定接点６２を、ィグニッションスィッチ２
を介さず、直接電源１に接続したもので、その他の部分
は、第１図の回路と同一であるので、同一部分には第１
図と同一の符号を付して説明を省略する。そして、リレ
ー５の入力側たるコイル５１はィグニツションスイツチ
２とスイッチ３１とを介して電源１に接続され、可動接
点５２はコイル５１が励磁されたとき、固定接点５３と
接触してモータ６４の低速側を電源１に接続する。また
、コイル５１が非励磁のときは可動接点５２が固定接点
５４と接触してモータ６４を定位置停止スイッチ６０の
中立端子に接続する。一方、リレ−４の入力側たるコイ
ル４１はィグニッションスィッチ２とスイッチ３２を介
して電源１に接続され、スイッチ４２はコイル４１が励
磁されときにオンしてモ−夕６４の高速側を電源１に接
続し、コイル４１が非励磁のときスイッチ４２はオフす
る。また、スイッチ４３はコイル４１が励磁されたとき
に、リレー５の固定接点５４と定位暦停止スイッチ６０
の中立端子との間を接続している回路をオフとする。以
上の回路構成において、ィグニツションスイッチ２をオ
ンとして、ワィパスィツチ３をロウ位置とすると、スイ
ッチ３１がオンして、リレー５のコイル５１が励磁され
る。

したがって、可動接点５２が固定接点５３と薮触して、
モータ６４を低速にて回転する。その結果、ワイバブレ
ードは作動される。そのとき、任意の時点で、ィグニッ
ションスイツチ２をオフとするとコイル５１が非励磁と
なるので、可動接点５２が固定接点５４に接触する。こ
のとき、ワィパブレードが定位層にないと、定位置停止
スイッチ６０の可動接点６１が固定接点６２と接触する
ため、モータ６４は低速にて回転を継続する。その後、
ワィパブレードが定位層に達すると、定位層停止スイッ
チ６０の可動接点６１が固定接点６３と接触するため、
モータ６４はダイナミックブレーキによって停止する。
以上の説明では、イグニッションスイッチ２をオフにし
たときの作用について述べたが、ワィパスィツチ３のス
イッチ３１をオフにして場合でも、両スイッチ２，３は
直列に接続されているので同機であることは言うまでも
ない。このように、本発明によれば、車両を停止すると
きにワィパスイツチ３とイグニツシヨンスイツチ２のど
ちらを先にしても、ヮィパブレードは定位層にて停止さ
れる。また、どちらかのスイッチをオフにした後は、そ
のまま放置しておいても、ワィパブレードが定位暦に来
ればワィパモータ６４は自動的に停止されるため、従来
のようにワィパブレードが停止するまでィグニッション
スィッチ２をオンにして待機する必要はない。さらに、
ワィパスィツチ３を／・ィ位置にしてスイッチ３２をオ
ンにすると、リレー４のコイル４１が励磁されて、スイ
ッチ４２をオンするとともに、スイッチ４３をオフする
。

すると、モータ６４は高速回転され、ワィパブレードも
より遠く作動される。この高速作動中に定位層停止スイ
ッチ６０の可動接点６１が固定接点６３と接触しても、
スイッチ４３がオフされているため、モータ６４にダイ
ナミックブレーキが作用してしまうことはない。そして
、この状態で、ィグニツションスィッチ２およびスイッ
チ３２の少なくともどちらか一方をオフにすると、コイ
ル４１が非励磁となって、スイッチ４２がオフするとと
もに、スイッチ４３がオンするため、また、リレー５の
可動接点５２も固定接点５４に接触しているため、ワィ
パプレードを低速作動から停止したときと同様に、ワィ
パブレードは定位層にて停止される。以上述べたように
、本発明は、従来のワィパ回路に２つのスイッチ（例え
ばリレー４と５）を追加接続するのみで、車両を停止す
るときに、ワィパスイツチとイグニツシヨンスイツチの
どちらを先にオフにしても、ワィパブレードを定位層に
て停止させることができ、ワィパプレードが停止するま
で、待機する必要もない。また、本発明のワィパ回路で
は、ワィパスィッチのオフ位置に対応するスイッチが不
要となるので、スイッチ設計が容易になる効果も奏する
。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のワィパ回路の一例、第２図は本発明の
一実施例である。また、１は電源、２は電源スイッチ、３はワィパスィッ
チ、４は補助スイッチ、５は切換スイッチ、６４はワィ
パモータ、６０は定位暦停止スイッチである。オー図多２図

Claims

【特許請求の範囲】１選択的にオン、オフされるワイパスイツチ３と、ワ
イパブレードを作動するワイパーモータ６４とワイパブ
レードが常に定位置にて停止するようワイパーモータ６
４に連結され、定位置では中立端子が電源１の一極に接
続され、定位置以外の位置では中立端子が電源１に他極
に接続されるように切換作動される定位置停止スイツチ
６０と、入力側が、ワイパスイツチ３及び電源スイツチ
２の直列回路を介して電源１に接続され、ワイパスイツ
チ３及び電源スイツチ２がともにオンのときは、ワイパ
モータ６４を電源１に接続し、ワイパスイツチ３及び電
源スイツチ２の少なくともいずれか一方がオフのときは
、ワイパブレードが定位置以外の位置にあれば、定位置
停止スイツチ６０を介してワイパモータ６４を電源１に
接続し、ワイパブレードが定位置にあれば、定位置停止
スイツチ６０を介してワイパモータ６４の両端を短絡す
る切換スイツチ５とを包含する車両用ワイパ回路。２ハイ、ロウ、オフの３位置を有し、いずれかの位置
に選択的に操作されるワイパスイツチ３とワイパブレー
ドを低速又は高速で作動するワイパモータ６４と、ワイ
パブレードが常に定位置にて停止するようワイパモータ
６４に連結され、定位置では中立端子が電源１の一極に
接続され、定位置以外の位置では中立端子が電源１の他
極に接続されるように切換作動される定位置停止スイツ
チ６０と入力側が、ワイパスイツチ３のロウスイツチ３
１及び電源スイツチ２の直列回路を介して電源１に接続
され、ロウスイツチ３１及び電源スイツチ２がともにオ
ンのときは、ワイパモータ６４の低速側を電源１に接続
し、ロウスイツチ３１及び電源スイツチ２の少なくとも
いずれか一方がオフのときは、ワイパブレードが定位置
以外の位置にあれば、定位置停止スイツチ６０を介して
ワイパモータ６４を電源１に接続し、ワイパブレードが
定位置にあれば、定位置停止スイツチ６０を介してワイ
パモータ６４の両端を短絡する切換スイツチ５と、入力
側が、ワイパスイツチ３のハイスイツチ３２及び電源ス
イツチ２の直列回路を介して電源１に接続され、ワイパ
スイツチ３のハイスイツチ３２及び電源スイツチ２がと
もにオンのときは、ワイパモータ６４の高速側を電源１
に接続するとともに、定位置停止スイツチ６０の中立端
子とワイパモータ６４との接続を遮断し、ハイスイツチ
３２及び電源スイツチ２の少なくともいずれか一方がオ
フのときは、ワイパモータ６４の高速側を電源１から遮
断するとともに、定位置停止スイツチ６０の中立端子と
ワイパモータ６４との間を接続する補助スイツチ４とを
包含する車両用ワイパ回路。