JPS60251954A - 塗装用マスキング治具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、被塗物のうち一部分の被塗装部のみに塗装を
行なって非塗装部を被覆するための塗装用マスキング治
具に関し、特に樹脂製の自動車のバンパー等を塗装する
際に用いて有用なものである。

（先行技術） 金属製品ないし樹脂製品等の各種製品の表面の一部分の
みを塗装する場合、或いはこれらの製品の表面に色彩が
異なった複数種類の塗装を行なう場合には、塗装作業時
に被塗物のうち一部分の被塗装部のみを露呈させ、他の
部分の非塗装部を被覆する必要がある。

従来は被塗物の非塗装部を被覆するには、非塗装部の表
面と被塗装部の表面との境界線、つまり見切り線を１ｑ
るため、作業者の手作業により非塗装部のうち被塗装部
に接近した部分に粘着テープを貼り付けると共に、非塗
装部を覆うマスキング材を前記粘着テープを用いて被塗
物に固定していた。

このように、テープを被塗物に貼り付けてマスキング作
業を行なっていたのでは、テープの側面で正確な見切り
線を１９るために作業を慎重に行なわなければならず、
量産品の塗装を行なうには作業性が悪く実用性がないと
いう問題点があった。

そこで、見切り線を形成するために被塗物の所定個所に
取付けられる組部と、これと一体となり被塗装部を覆う
樹脂製の膜部とを有する塗装用マスキング治具が本件出
願人により提案され、これにより上記問題点を解決する
に至ったのである。ところが、このような直線状の駅部
と平面状の膜部で構成される塗装用マスキング治具では
、被塗物が曲率を持った形状を有している場合、この塗
装用マスキング治具を用いて塗装を行なうに際して、膜
部は被塗物への取り付けの際に被塗物の曲部がある為、
膜部を被塗物の形状に沿って全体をうまく覆−うことが
できず、又駅部では被塗物の曲部に沿って取り付ける際
に駅部の折れ曲る部分で浮きが起こってしまい、正確な
見切り線が得られない恐れがる。さらに以上の原因によ
りマスキングがなされた状態の下で吹き付は塗装時ない
し焼付乾燥時マスキング治具が被塗物から外れるという
恐れもある。

（発明の目的） 本発明は被塗物に対して容易かつ迅速にマスキング治具
を取付けることができるのは勿論のこと、さらに被塗物
の形状に合わせて膜部をうまく覆うことで、被塗物の被
塗装物の表面と被塗装物の表面との境界をなす児切り線
を正確に形成し１ｑると共に、塗装時における吹き付Ｃ
ｆ　ｆｆｌ圧ないし塗料の焼付【プ時における温鳳の風
圧によりマスキング治具が被塗物から外れないようにマ
スキング治具を確実に固定し得るようにすることを目的
とする。

（発明の構成） 上記目的を達成するための本発明は、非塗装部と被塗装
部とを有する被塗物のうち前記被塗装部を塗装する際に
、前記非塗装部を被覆する塗装用マスキング治具におい
て、前記被塗物に取付けられ前記被塗装部の表面に塗布
される塗料の児切り線を形成する駅部と、当該組部に固
着され前記非塗装部を覆う膜部とを有し、前記膜部と駅
部のすら、少なくとも膜部を延伸結晶性材料により形成
してなる塗装用マスキング治具である。

（実施例） 以下、本発明のマスキング治具を図面に基づいて説明す
る。

第１図（Ａ）〜（Ｃ）は被塗物としての自動車バンパー
をそれぞれ示プ。最近の自動車バンパーは、衝突時にお
ける車体保護機能を向上させ、）青膨の自由度を増すた
めに、金属よりも弾力性に富み衝撃を吸収する合成樹脂
を素材としたものが主流となっており、第１図（Ａ）〜
（Ｃ）に示す自動車バンパーはそれぞれ合成樹脂により
成形されている。

第１図（△）に示す自動車バンパーＷは、これの前表面
の中央部分に長手方向に沿って溝Ｇが形成されており、
この溝Ｇを中心に下側のみを塗装するか、或いは上側と
下側とで相互に色彩が異なった別々の塗料により塗装が
行なわれる。第１図（Ｂ）に示す自動車バ°ンパーＷは
これの表面の中央部分に２本の平行な溝Ｇが形成されて
おり、例えば溝Ｇ相互間の部分以外の上側と下側とにそ
れぞれ塗装が行なわれる。第１図（Ｃ）に示す自動車バ
ンパーＷは、これの表面の両端角部にそれぞれループ形
状に溝Ｇが形成されており、これらのループ形状の溝Ｇ
で囲まれた部分以外の部分に塗装が行なわれる。

第２図（△〉は第１図（△）に示された被塗物Ｗのうち
、例えば溝Ｇの上側を非ｎＦ　Ｈ部へ４として下側の被
塗装部Ｃのみを塗装する場合に用いるマスキング治具１
を示す図である。また、第２図（Ｂ）は第１図（Ｂ）に
示された被塗物Ｗのうち２本の溝Ｇで囲まれた部分を非
塗装部Ｍどして、それ以外の部分の被塗装部Ｃのみを塗
装する場合に用いる塗装用マスキング治具１を示す図で
あり、第２図（Ｃ）は第１図（Ｃ）に示された被塗物Ｗ
のうちループ形状に形成された溝Ｇで囲まれる部分を非
塗装部Ｍとしてこれ以外の部分の：ｆｌ塗装物Ｃのみを
塗装する場合に用いるマスキング治具１を示す図である
。

第２図（Ａ、）〜（Ｃ）に示すそれぞれのマスキング冶
具１は、自動車バンパーを被塗物Ｗとして、被塗装部Ｃ
の表面に塗布される塗料の児切り線を形成する駅部２と
、この駅部２に長手方向に沿って付着され駅部２を非塗
装部Ｍのうち被塗装部Ｃに近接した部位に粘着させる粘
着剤６と、この駅部２に接着剤または熱融着により固着
され非塗装部Ｍを覆う膜部３とを有し、膜部３と組部２
は延伸結晶竹材料により形成されている。

延伸結晶性とは成形後の製品に延伸方向の張力を加える
と、材料の粗織が結晶化し、たとえ熱を加えても伸ばさ
れた状態を維持する性質であって、ネッキング牲ども指
称される。このような８質を有する膜部３及び組部２の
材料としては、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン
（ＰＰ）、、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）　
、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）　、ポリカー
ボネート（ＰＣ）　、ナイロン−６、ナイロン−６，６
、ナイロン−１２等の合成樹脂混和物がある。但し、組
部２については必ずしもに延伸結晶性のものでなくても
良く、上記以外に天然ゴム、ポリ塩化ビニル等のゴム混
和物ないし合成樹脂混和物を用いてもよい。そして、被
塗物Ｗがプラスチック製のへ自動車バンパーであって、
その素材としてボリプａピレン混和物にような無極性の
分子構造からなるポリマーが基材となっているものが用
いられる場合には、塗装用マスキング冶具１の組部２及
び膜部３の材料としてはどのようなものを用いても良い
。しかし、ポリウレタン、ナイロン、ポリブチレンテレ
フタレートのよう極性の分子ＩＫｉ　造からなるポリマ
ーが基材となった自動車バンパーをマスキングする場合
には、軟質ポリ塩化ビニル混和物のような極性の分子構
造からなる可塑材を含有する物質ｆ）ｓ　＋うなるもの
をマスキング冶具１の組部２及び膜部３の材料して用い
ない方が良い。これは、塗料の焼付は乾燥時にマスキン
グ治具１の材料の中に含まれる極性の分子構造からなる
可塑材が自動車バンパーの材料の中に移′１１シ、被塗
物であるバンパーＷの表面が侵される場合があるからで
ある。したがって、このような材料を含有する自動車バ
ンパーＷをマスキングするときには、ポリエチレン、ポ
リプロピレンのように極性の分子構造からなる可塑材を
含有しない材質をマスキング治具１として用いることが
望ましい。

組部２に付着される粘着剤６としては、ゴム類　・と、
アクリル系ポリマーと、エチレン酢酸ビニル系重合体（
ＥＶＡｃ　）との三種が典型的なものであるが、自動車
バンパーＷを被塗物Ｗとする場合には、ゴム類が好適で
ある。ゴム類の粘着剤６としてはポリイソプレンにクレ
ー等の充填材を加えたものがあるが、熱風乾燥炉で塗料
の焼付けを行なった後、塗装用マスキング治具１を被塗
物Ｗから剥がしたときに、被塗物Ｗの表面に粘着剤６が
全く残らないようにすることが望ましい、そのためには
、粘着剤６として架橋剤組成物を含有する混和物からな
るものを用いるのが良い。架橋剤組架槓反応性ポリマー
や、テトラメチルチウラムダイリールファイド（ＴＭＴ
＞　、硫黄のような架橋剤を使用することができる。

第２図（Ａ’）〜（Ｃ）に示す塗装用マスキング治具１
においては、組部２は外周面がほぼ半円形の本体部４と
、これと対応した半円形の内面を有する凹部５とにより
形成され、この中に粘着剤６が収容されている。したが
って、第１図（Ａ）に示す被塗物Ｗに対して第２図（Ａ
）に示すマスキング治具１を取付けるには、非塗装部Ｍ
のうち被塗装部Ｃに近接した部位に細部２を粘着させる
ことによって組部２により塗料の見切り線を形成するこ
とができる。尚、第２図（Ａ）に示すように、本体部４
の開口角度θは１８０度よりやや小さく設定して、組部
２を被塗物Ｗに押し付（プたときに開口角度θが１８０
度になるようにしてきれいな見切り線を形成するように
しである。また、合成樹脂にまり自動車バンパーを成形
した場合であって、これに溝Ｇを形成した場合には、冷
却収縮のため溝Ｇの幅寸法が満Ｇの全長にわたり均一に
維持されず、寸法のバラツキが生ずることがある。

したがって、溝Ｇに嵌合される組部２は溝Ｇの寸法に多
少のバラツキが存在していても、容易に人手により■合
し得ると共に、確実に嵌合状態を維持するように形成す
る必要がある。このため、組部２の素材を天然ゴム、ポ
リウレタンゴム、合成樹脂等のようにそれ自体横方向に
弾性変形し得るものを用いることの他に、第２図（Ａ）
〜（Ｃ）に示すように、組部２を本体部４とこの本体部
４の外部に開口し長手方向に沿って形成された円形の凹
部５どにより形成することによって、紐部２を溝Ｇに嵌
合する際に満Ｇの寸法Ｊ（差に追従して十分に弾＋１変
形し得るようにすることが可能となる。

第３図（Ａ）（Ｂ）は第１図（Δ）に示す自動車バンパ
ーを被塗物Ｗとし、境界部の下側の部分のみを被塗装部
Ｃとしてこの部分の塗装を行なうために、第２図（Ａ）
に示す塗装用マスキング治具１を被塗物Ｗに取付けた状
態を示す図である。

まず、車輪１０により移動自在となった移動台車１１の
受け具１２の上に被塗物Ｗを載置すると共に、被塗物Ｗ
よりも長く裁断された第２図（Δ）に示すマスキング治
具１の四部２を非塗装部Ｍのうち被塗装部Ｃに近接した
部位に粘着させる。このときに、図示する四部２は外側
面がほぼ半円形状となった本体部４と、はぼ半円形とな
り粘着剤６を収容する四部５とからなるので、作業者が
指により四部２を押し潰すようしたり、或いは図示しな
いローラを有する冶具を四部２に押し付けることによっ
て、凹部５内から粘着剤６が被塗物Ｗの表面に流出し、
容易に四部２を非塗装部Ｍのうち被塗装部Ｃに近接した
部ｔ１アに粘′７１さＵることができる。そして、膜部
３により被塗物Ｗの非塗装部Ｍの表面を覆うと共に膜部
３のうち四部２に対して反対側に位置する側部３ａと、
マスキング治具１の両端部とを被塗物Ｗの背面側に巻き
込む。

この状態で図示しない塗装用ブース内に移動台車１１を
搬送して塗装用ガンにより塗料を吹き付けた後、熱風乾
燥炉内に８仙台車１１を搬入して塗料の焼付けを行なう
。これらの作業を通じて塗装用マスキング冶具１に風が
当っても、粘着剤６により四部２が被塗物Ｗに粘着され
ているので、塗装用マスキング治具１は被塗物Ｗ　ｈｒ
　＋ら外れることなく、塗料の乾燥後に塗装用マスキン
グ冶具１を被塗物Ｗから取り外すと、新郎２によって被
塗物Ｗの表面に被塗装面Ｃと非塗装部Ｍとの境界となる
見切り線が第３図（Ｂ）において符号Ｐで示す位置に、
正確にかつ奇麗に形成されることになる。

尚、塗装の条件次第によっては塗料の炊付けを行　□な
う前にマスキング治具１を被塗物Ｗから取り外すように
しても良い。

ところで、膜部３はネッキング性つまり延伸結晶性の材
料により形成されているため、第３図（Ａ）（Ｂ）に示
すように塗装用マスキング冶具１を被塗物Ｗに取付ける
際に、膜部３に引張り力を加えると、第３図（Ｂ）にお
いて仮想線で示づ−Ｍ部及びＮ部のように、膜部３は延
伸された状態を維持し続ける。このことは、焼付は作業
時に膜部３に熱風が吹き付けられたとしても同様である
。

したがって、塗装用マスキング治具１は被塗物Ｗに対し
て塗装作業等を行なうときに膜部３が収縮しないので、
外れることがない。

第４図は第１図（Ｂ）に示す自動車バンパーを被塗物Ｗ
とし、これに形成された溝Ｇを中心としてこれの下側の
部分のみを被塗装部Ｃとしてこの部分の塗装を行なうた
めに、第２図（Ａ）に示す塗装用マスキング冶具１を移
動台車１１の受け具１２の上の被塗物Ｗに取付けた状態
を示す図である。この場合も、上述の場合と同様に作業
者が指により四部２の本体部４を押し潰したり、或いは
図示しない治具を用いて四部２を押し付けることにより
容易に四部２を満Ｇに１■合さＵることがＣきると共に
、四部５内から粘着剤Ｇが被塗物Ｗの表面に付着し、組
部２は被塗物Ｗに粘るされる。

次いで、塗料の吹き付りど塗料の乾燥とを行なうと、第
４図において符Ｆ　Ｐで示す位置に見切り線が正確かつ
奇麗に形成される。この場合にも膜部３は延伸結晶性の
材料により形成されているため、第４図に示すように塗
装用マスキング治具１を被塗物Ｗに取付ける際に、膜部
３に引張力を加えると、第４図において仮想線で示でよ
うに、股部３は延伸された状態を維持し続けることにな
り、塗装作業等を通じて塗装用マスキング治具１が外れ
たりする口とがない。特に第１図（Ｂ）に、ｌ１３いて
符号Ｑで示ｔｐ＆塗物Ｗの角部の部分においても膜部３
は延伸結晶性を有することから、被塗物Ｗに塗装用マス
キング冶具１を取ｆ＝Ｉけるときに、その部分が延伸し
た状態となり、塗装等の作業を行なう間にマスキング治
具１は外れることがない。尚、第１図（Ａ）、（Ｃ）に
お番プる角部にっていも同様である。

第１図（Ｄ）に示す被塗物Ｗのうり被塗装部Ｃのみに塗
装を行なうには、ループ状の溝Ｇの長さに対応した長さ
のループ状の粗部２を有する第２図（Ｃ）に示す塗装用
マスキング治具１を２つ用い、２個所の溝Ｇ内にそれぞ
れの塗装用マスキング治具１の粗部２を嵌合させ、粘着
剤６により粗部２を被塗物Ｗに粘着させる。尚、第２図
（Ａ）に示すように、塗装用マスキング冶具１を製造し
た後、これを被塗物Ｗに搬送するまでの間、粘着剤６に
ゴミ等が付着しないように、紙や樹脂などからなる皮膜
材７により粘着剤６を覆っておき、この皮膜ｖＪ７を剥
離してから被塗物Ｗに塗装用マスキング冶具１を取付け
るようにする。

第５図（Ａ）〜（１）はそれぞれ本発明の他の実施例に
係る塗装用マスキング治具１の粗部２を示す図であり、
これらの図において仮想線は被塗物Ｗに粘着させる前に
おける状態の粗部２を示す。

第５図（Ａ）〜（Ｇ）に示す粗部２は、粘着剤６を用い
ずに被塗物Ｗに形成された溝Ｇに粗部２を嵌合させるよ
うにしたものであり、第５図（Ａ）に示す粗部２はほぼ
三角形をなす本体部４と、この本体部４に形成された半
円形の四部５と１．ｓ　＋うなる。本体部４及び凹部５
の形状としては、はぼ四角形ないし四角形と円形の組み
合わせ形状等のように、種々の形状とすることが可能で
ある。また、第５図（Ｂ）に示すように、本体部４に見
切り線形成用の端部４ａを形成しても良い。第５図（Ｃ
）に示す粗部２は断面はぼ円形の本体部４と、この中に
形成された円形の中空孔５ａとからなり、粗部２を横方
向に容易に弾性変形し得るようにしたものであり、本体
部４及び中空孔５ａの形状としては、第５図（Ｄ＞に示
す形状の伯、三角形等の種々の形状とすることが可能で
ある。

第５図（Ｅ　’）は粗部２の本体部４を横所面が長方形
とし、この本体部４に見切り線形成用の突起部５１）を
形成したものであり、突起部５（）の形状としては、第
５図（Ｆ）（Ｇ）に示す形状等のように種々の形状とす
ることが可能である。更に粘着剤６を粗部２に付着させ
る場合ｐ、紐組部を第５図（Ｈ）に示す形状としたり、
或いは第５図（ｆ）に示す形状のような種々の形状とす
ることが可能である。また、溝Ｇを有しない被塗物Ｗに
対しても、粗部２に粘着剤６が（＝１着された塗装用マ
スキング治具１であれば、被塗物Ｗに取付（プることが
できる。

第６図（Ａ）〜（Ｅ）は本発明の他の実施例に係るマス
キング冶具１を示す図であり、第６図（△）に示す自動
車バンパーを被塗物Ｗとし、これに形成された溝Ｇの下
側のみを塗装するために塗装用マスキング治具１を用い
たものである。塗装用マスキング冶具１は基本的には第
２図（Ａ）に示すものと同様であり、膜部３は延伸結晶
性材料ｆ）ｓ　＋うなり、これにより膜部２は被塗装物
Ｗの角部Ｑで延びるため、被塗装物Ｗ全体をうまく覆う
ことができる。そして、粗部２のうち被塗物Ｗの角部Ｑ
に相当し、粗部２を溝Ｇに取付けたときに折れ曲がる部
分に延伸結晶性でない粗部２を取り句ける場合は、粗部
２の折れ曲る部分に多数のスリット９を形成するのが望
ましい。スリット９の形状としては第６図（Ｃ）に示す
ように細い切り込みとしたもの、同図＜Ｄ）に示すよう
に幅の広い切り込みとしたもの、或いは細くかつ交差し
た切り込みとしたもの等にすることが可能である。

これにより、膜部３のみならず、粗部２は被塗物Ｗの角
部Ｑに追従して容易に折れ曲がることになる。尚、第１
図（Ａ）〜（Ｄ）に示す被塗物Ｗに用いる場合にも細部
２に上記スリンｌ〜９を形成することが可能であること
は言うまでもない。

（発明の効果） 以上のように本発明によれば、非塗装部と被塗装部とを
有する被塗物のうち前記被塗装部を塗装する際に、前記
非塗装部を被覆する塗装用マスキング治具において、前
記被塗物に取付けられ前記被塗装部の表面に塗布される
塗料の見切り線を形成する粗部と、当該組部に固着され
前記非塗装部を覆う膜部とを有し、前記膜部と粗部のう
ち少なくとも膜部を延伸結晶性材料により形成したの−
（−１容易かつ迅速に塗装用マスキング治具を被塗物に
取付けることができるのは勿論のこと、さらに膜部は被
塗物への取付（〕の際に被塗物の曲部で延伸される為、
′ｆ＆塗物全体をうまく覆うことができ、組部は折れ曲
る部分で延伸される為に浮きが起こらず、明瞭かつシャ
ープな児切り線を形成することができる。そして、この
延伸された状態を維持し続けることから、マスキングが
なされた状態の下での吹付は塗装時ないし焼付は乾燥時
にマスキング冶具が被塗物から外れることなく、円滑な
塗装作業を行なうことが可能となった。

【図面の簡単な説明】

第１図（Ａ）〜（Ｃ）は被塗物のとしての自動車バンパ
ーを示す斜視図、第２図（Ａ）〜（Ｃ）は本発明の実施
例に係る塗装用マスキング冶具を示す斜視図、第３図（
Ａ＞は第１図（△）に示す被塗物に対して第２図（△）
に示す塗装用マスキング治具を取付けた状態を示す斜視
図、第３図（Ｂ）は第３図（Ａ）におけるｌＮ−１線に
沿う断面図、第４図は第１図（Ｂ）に示す被塗物に対し
て第２図（Ｂ）に示す塗装用マスキング冶具を取付けた
状態を示す断面図、第５図（Ａ）〜（１）は本発明の他
の実施例に係る塗装用マスキング冶具の組部を示す断面
図、第６図１△）は本発明の更に他の実施例に係る塗装
用マスキング治具を被塗物に取付けた状態を示す斜視図
、第６図（Ｂ）は同図（Ａ）における横断面図、第６図
（Ｃ）〜（Ｅ）は同図（Ａ）に用いた塗装用マスキング
治具の要部を示す斜視図である。 １・・・塗装用マスキング治具、２・・・組部、３・・
・膜部、４・・・本体部、５・・・凹部、６・・・粘着
剤、Ｗ・・・被塗物、Ｍ・・・非塗装部、Ｃ・・・被塗
装部、Ｇ・・・溝。 特許出願人　日産自動車株式会社 第１図 第４図 り 第５図 （Ｇ）　（Ｈ）　（Ｉ） ５ｉ）（ｊ　ｂ　り 第６−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 非塗装部と被塗装部とを有する被塗物のうち前記被塗装
   部を塗装する際に、前記非塗装部を被覆する塗装用７ス
   キング冶具において、前記被塗物に取付けられ前記被塗
   装部の表面に塗布される塗料の見切り線を形成１８紐部
   と、当該組部に固着され前記非塗装部を覆う膜部とを有
   し、前記膜部と組部のうち、少なくとも膜部を延伸結晶
   性材料により形成してなる塗装用マスキング治具。