JPS6024724B2 - 圧延機のロ−ル駆動装置 - Google Patents

圧延機のロ−ル駆動装置

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JPS6024724B2
JPS6024724B2 JP6318380A JP6318380A JPS6024724B2 JP S6024724 B2 JPS6024724 B2 JP S6024724B2 JP 6318380 A JP6318380 A JP 6318380A JP 6318380 A JP6318380 A JP 6318380A JP S6024724 B2 JPS6024724 B2 JP S6024724B2
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JP
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JP6318380A
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武彦 尾木
勝明 河野
道夫 佐藤
嘉基 柴田
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Nippon Steel Corp
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Nippon Steel Corp
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は圧延機のロール駆動用歯車装置に関する。
ストリップの圧延機におて、圧延ロールを交換し一つの
スタンドを四重圧延機と多段クラスタ圧延機として使い
分ける圧延方式、被圧延材の表裏の表面相度を意識的に
変更したい場合、或は多段クラスタ圧延機に代表される
異径圧延機等においては、夫々の使用目的に応じて上下
圧延ロール群の駆動を上下同時駆動若しくは上下何れか
一方の圧延ロール群を非駆動とし、他方の圧延ロール群
のみを駆動する等の駆動方式が探られる場合がある。
従来、圧延機の上下圧延ロール群の駆動方式は別系の上
下圧延ロール駆動用の電動機を各別に二台設置し、上下
同時駆動の用に供しているのが通例であるが、上述の場
合の如く、上下圧延ロール群の内、何れか一方のみの駆
動を要する際は、これに連絡した一方の電動機を運転し
、他方の電動機は休止させる方法を採っているため、駆
動側圧延ロール群に駆動のための負荷が集中して所要ト
ルクが増大するが、その対策として、電動機の出力容量
の充分大きいものを使用することを要し、反面、他方の
休止側電動機は遊休施設としてその稼動率は低下せざる
を得ぬ欠点があり、一方、上下圧延ロールの同時駆動時
には、単一電動機の所要トルクが減少するにも拘らず、
不要過大容量の電動機をそのまま使用せざるを得ぬ不都
合もあった。本発明は叙上の欠点、不都合に鑑みてなさ
れたもので、圧延機の上下圧延ロール群の同時駆動若し
くは片側駆動等の選択的な駆動に使用して効果的な圧延
機駆動用の歯車装置の提供を目的とする。
以下、本発明装置の詳細を実施例に基づき説明する。
第1図は本実施例における圧延機駆動用歯車装置の内部
構成を示す平面図であり、符号1.11は図示せざる圧
延機の上下圧延。
ール駆動のための動力を供給する動力源たる同容量の電
動機にして、その出力を夫々P,,P2とする。1,.
1‐2 はカップリング2,21により前記電動機1,
11に夫々連結された入力軸にして、歯車篭3に設けた
入力軸の鞠承4,41により両端部を鞠支されており、
且つ同入力軸1,,12 には夫々子歯車1,a,1,
bと子歯車12a,12bが軸万向の移動を拘束される
が、軸回りには自由に回動し得るよう遊鼓されており、
且つ同軸の子歯車1,aと子歯車1,b,そして子歯車
12aと子歯車12bとの間にはクラッチ機構5が介装
されており、油圧シリンダ6及びこれに連結されたレバ
ー7の作動により入力軸1,,12からの動力を同軸の
前記子歯車1,a又は1,b,12a又は12bに二者
択一的に伝達する。
0・,02 は図示せざる圧延機の上下圧延ロール群に
夫々スピンドルを介して連結された駆動力をこれに伝達
するための出力軸であり、歯車錘3に設けた出力軸の轍
承8,81により支承されている。
又同出力軸02には同軸的に軸固定の親歯車0,aと軸
回りに自由に回転可能の遊び親歯車0,bが欧装され、
夫々前記子歯車1,aと1,bとに咳合っている。又出
力軸02 には前記出力軸0,とは逆の順序で、遊び親
歯車0父と軸固定の親歯車02bが同軸的に鉄装され、
夫々前記子歯車1父と12bとに隣合っており、同時に
前記両親歯車0,aと0亀又0,bと02bも夫々咳合
う関係位置にある。
尚、前記クラッチ機構5の詳細は、第1図及び第2図に
示す通り、入力軸1,,12 に夫々隊装され、同軸と
共に回動し且つ軸万向に摺動可能の両側に突起9を設け
たスリーブ10と、同スリーブ10の胴中間の環状溝1
1に俵装されたりング材12、これを支承し前記しバー
ク先端に固定した支腕13よりなる。尚、子歯車1,a
,1,b.1亀,12bの一側面には前記スリーブ10
の突起9に係合する爪14が夫々突設されており、前記
スリーブ10の軸方向摺動により両者が蟻合って動力の
伝達径路を構成する。さて、徐上の構成よりなる本発明
歯車装置において、前記クラッチ機構5の切換え操作に
より、次の四通りの動力伝達径路が形成される。
即ち、 ■ 第1図に示す如く、入力軸1,,及び12のクラッ
チ機構5,5のスリーブ10,10が油圧シリンダー6
の作動により、レバー7、支腕13,リング材12を介
して共に図中左方に移動され、突起9,9が子歯車1,
a,及び1幻の爪14,14に夫々係合された場合の動
力伝達径路は、i 電動機1の出力P,→入力軸1,→
子歯車1,a→親歯車0,a→出力軸0,ii 電動機
11の出力P2→入力軸12 →子歯車1亥→遊び親歯
車02a→出力軸0,即ち、両電動機1,11の出力P
.,P2は単一の出力軸0,に集約され、出力鞠02
には電動機よりの出力は全く伝達されないので、出力軸
0,に連結された圧延機の圧延ロールのみが駆動され、
他方の圧延ロールは非駆動となる。
この場合の動力伝達径路を第3図に略示する。■ 第1
図において、前述のごとく、入力軸1,のクラッチ機構
5のスリーブ10が図中左方に移動され、子歯車1,a
と入力軸1,とが前記同様に一体的に係合し、他方入力
軸12のクラッチ機構5のスリーブ10が図中右方に移
動され、子歯車12bと入力軸12とが前記同様に一体
的に孫合した場合の動力伝達径路は、i 電動機1の出
力P,→入力軸1.→子歯車1,a→親歯車0,a→出
力軸0,ii 電動機11の出力P2→入力軸12 →
子歯車12b→親歯車02b→出力軸02即ち、両電動
機1,11の出力P,,P2は別系の動力伝達径路を経
て夫々単独に出力軸0,,02に伝達されるので、関連
する圧延機の上下圧延ロールは同時駆動される。
従って上下圧延ロ−ル群の周東を変えるいわゆる異速圧
延法の採用も実施可能である。この場合の動力伝達径路
を第4図に略示する。■ 第1図におて、入力軸1,の
クラッチ機構5のスリーブ10が図中右方に移動され、
子歯車1,bと、入力軸1,とが前記同様に一体的に係
合し、他方入力軸12のクラッチ機構5のスリ−ブ10
が図中右方に移動され、子歯車1,bと入力軸1,とが
前記同様に一体的に係合し、他方入力軸12のクラッチ
機構5のスリーブ10が図中右方に移動され、子歯車1
2bと入力軸12とが前記同様に一体的に係合した場合
の動力伝達径路は、i 電動機1の出力P,→入力軸1
.→子歯車1,b→遊び親歯車0,b→親歯車02b→
出力軸oii 電動機11の出力P2→入力軸12 →
子歯車12b→親歯車02b→出力軸02則ち、両電動
機1,1ヱ の出力P,,P2は単一の出力軸02 に
集約され、出力軸0,には伝達されないので、出力軸0
2 に連絡された圧延機の圧延ロールのみが駆動され、
他方の圧延ロールは非駆動となる。
従って■の場合と同様に、上下の圧延ロールの径を異に
するいわゆる異蓬圧延機の圧延ロールの一方を駆動する
圧延法の採用を可能とする。この場合の動力伝達径路を
第5図に略示する。
■ 第1図中において、入力軸1,のクラッチ機構5の
スリーブ10が図中右方に移動され、子歯車1,bと入
力軸1,とが前記同様に一体的に係合し、他方入力軸1
2のクラッチ機構5のスリーブ10が図中左方に移動さ
れ、子歯車12aと入力軸12とが前記同様に一体的に
係合した場合の動力伝達径路はi 電動機1の出力P,
→入力軸1,→子歯車lx2b→遊び親歯車0,b→親
歯車02b→出力軸02ii 電動機11の出力P2→
入力軸12 →子歯車12a→遊び親歯車02a→親歯
車0,a→出力軸○・即ち、両電動機1,11の出力P
,,P2は夫々出力軸02,0,に伝達されるので、こ
れに夫々連結された圧延機の上下圧延ロールは同時駆動
されるが、前記■(第4図参照)の場合とは出力軸0.
,02の回転方向を異にする。
この場合の動力伝達径路を第6図に略示する。以上の説
明の如く、本発明装置によれば、四通りの動力伝達径路
をクラッチ機構の操作のみにより使用目的に応じて任意
に選択することができるので、圧延機の上下圧延ロール
の同時駆動(正転、逆転、異周速)要請、若しくは上下
何れか一方の圧延ロールの駆動要求にも即応可能であり
、殊に後者の場合、使用電動機の一方を休止させること
なく、その各出力を歯車装置内において合成し、単一の
出力軸に集中することができるので、前述の従来装置に
おけるような過大容量の電動機の設置を不要とし、又四
重圧延機の圧延ロールを多段クラスタ式圧延ロールと交
換し、異蚤圧延機として共用する際にもその駆動源とし
て即応できる等その利用範囲は極めて広汎である。尚、
本発明は単に前述の実施例のみに限定するものではなく
、本発明の精神を逸脱しない範囲で種々な設計変更をな
し得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
第1図は、本発明になる圧延機のロール駆動用歯車装置
の内部構造を示す平面図、第2図は第1図A−A矢視に
沿う一部クラッチ機構の断面図、第3図乃至第6図はク
ラッチ機構の切換え操作による四通りの動力伝達径路を
夫々示す略図である。 1,11・・・・・・電動機、2,21・・・・・・カ
ップリング、3・・・・・・歯車錘、4,41・・・・
・・入力軸の鞄承、5・・・・・・クラッチ機構、6・
・・・・・油圧シリンダー、7..・..・レバー、8
,81・・・・・・出力軸の轍承、9・..・..突起
、10・・・・・・スリーブ、11・・・・・・環状溝
、12・・・・・・リング材、13・・・・・・支腕、
14・・・・・・爪、P.・・・・・・電動機1の出力
、P2・・・・・・電動機11の出力、1,,12・・
・・・・入力軸、0,,02・・・・・・出力軸、1,
a,1,b,1父,12b・・…・子歯車、0,a,0
2b・・・・・・親歯車、0,b,02a・・・・・・
遊び親歯車。 ※′図第2図 鏡3図 繁子図 舞5図 鯖5図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 圧延材を通板する圧延機の上下圧延ロール群の駆動
    装置において、二系統の動力源よりの出力を個別に入力
    する二つの平行な入力軸、同入力軸の夫々に遊嵌された
    各二つの等径な子歯車、前記圧延機の上下圧延ロール群
    各一に動力を伝達するための二つの平行な出力軸、同出
    力軸夫々に互に順序を異にし且つ相互咬合位置に嵌装さ
    れ且つ前記子歯車の各一と咬合う軸固定の親歯車と遊び
    親歯車、前記入力軸に与えられる入力を隣り合う前記子
    歯車対の何れか一方に選択的に伝達するためのクラツチ
    機構とよりなり、当該クラツチ機構の切換操作による四
    系統の動力伝達径路を構成したことを特徴とする圧延機
    のロール駆動装置。
JP6318380A 1980-05-13 1980-05-13 圧延機のロ−ル駆動装置 Expired JPS6024724B2 (ja)

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CN102671957B (zh) * 2012-05-23 2014-10-01 中冶赛迪工程技术股份有限公司 用于高速轧机的齿轮变速装置
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