JPS60244678A - バン型トラツクのボデイ−の壁構造及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）発明の目的 ［産業上の利用分野］ この発明は家具や雑貨等の荷物を運搬するためのパン型
トラック（有蓋トラック）のボディーの壁構造に関する
ものである。

［従来の技術］ パン型トラックは、四角い形状のものが多い家具その他
の物品や雑貨等を、雨水等に濡れず、風や光に当てずに
運搬する必要から、直方体の箱型のボディーを有し、こ
れにより被運搬物を完全に覆うように構成される。

このｌ〔め、従来、パン型トラックのボディーの壁構造
は第３図、第４図及び第５図に示すようにアルミニウム
等でなる骨材３で形成された箱型のボディーの骨組み２
に平らな板状壁材又は波形状の壁材を固定して構成され
ていた。

これら板状壁材及び波形状壁材のうち、ボディー骨組み
２の外側を覆う外板１０４は、耐候性、耐衝撃性等の機
能性に優れ、かつ外観も良いことが要求される。

従来、この外板１０４としては約８５％までがアルミ板
が用いられ、例えば第３図及び第４図に示すようにハツ
ト型の骨材３に２枚の外板１０４の端を重ね合せた継目
をリベット１０６で固定されていた。

しかし、アルミ板は材料が高価であり、しがもこの様な
構成法のため工数も多く雨漏りがあるという問題がある
。

一方、残りの約１５％は外板としてＦ、Ｒ，Ｐ。

（繊維強化プラスック）板が用いられている。

Ｆ、Ｒ，Ｐ、板は第５図に示すようにベニヤ板１０８と
Ｆ、Ｒ，Ｐ、板１０９との積層構造の板で、通常は一＋
：２．４ｍ　Ｘ９．５層程度の大きな一枚板を骨材３に
接着剤１０７で固着される。

Ｆ、Ｒ，Ｐ、板の場合は雨漏りの恐れはないが、−板の
外板の寸度が非常に大きいため、材料の運搬や管理、扱
いが困難であり、結局パンのコストが高くなるという欠
点があった。

［発明が解決しようとする問題点］ この発明は上記の如き事情に鑑みてなされたものであっ
て、運搬や管理、扱いが困難な大きな寸度をもつ材料を
要さず小片状の市販の定尺物（例３尺×６尺、４尺×８
尺等）のベニヤ板で足り、材料が安価でかつ製造方法が
簡単であり、従ってコストが安く、耐候性、耐衝撃性、
耐薬品性の優れたパン型トラックのボディーの壁構造及
びその製°造方法を提供することを目的としている。

（ロ）発明の構成 ［問題を解決するための手段］ この目的に対応して、この発明のパン型トラックのボデ
ィーの壁構造は、骨組みに小片状の市販の定尺物（例３
尺×６尺、４尺×８尺）のベニヤ板を固定して形成した
箱型のボディー基設と前記ボディー基設の表面にスプレ
ガンによって吹付は塗布されて前記ボディー基設の表面
を覆うアクリル樹脂とセメントとの混合体層とからなる
ことを特徴とし、また、この発明のパン型トラックのボ
ディーの箱の壁構造の製造方法は、骨相みに小片状の市
販の定尺物（例３尺×６尺、４尺×８尺）のベニヤ板材
を固定して箱型のボディー基設を形成する第１工程と、
次に前記ボディー基設の表面にアクリル樹脂とセメント
の混合体をスプレーガンによって吹付は塗布する第２工
程とを含むことを特徴としている。

以下、この発明の詳細を、一実施例を示す図面について
説明する。

第１図及び第２図において、１はパン型トラックのボデ
ィーの壁構造である。壁構造１はハツト型の骨材３で形
成された骨組み２にベニヤ板４を固定してなるボディー
基設１０を有している。ベニヤ板４は３尺×６尺板や４
尺×８尺板のにうな小型の市販のもので良く、相互の継
目は重ねずに、突き合せとし熱膨張を許容するクリアラ
ンス９が置かれている。ベニヤ板４の骨材３への固定は
、例えば細小ネジ１１によってなされる。

ベニヤ板４の外側の表面及び継目のクリアランス９を覆
って３層からなるセメントシート５が形成されている。

これら３層は、後述する実施例にその各々の配合例を示
すような、アクリル樹脂を含む混合体によって形成され
ており、内側−（ベニヤ板側）から順にプライマ６、ア
クリル樹脂・セメント混合体７、トップ・コート８の層
であり、ベニヤ板４及びこれら３層相互の間は、３層に
含まれるアクリル樹脂のバインダーにより互いに強力に
接着しており、ボディー基設１０の表面を覆う−続きの
セメントシート５を形成しており、ボディー基設１０と
セメントシート５とで一体の壁構造となっている。プラ
イマ６、アクリル樹脂・セメント混合体７．１〜ツブ・
コート８の各層はスプレーガンによる吹（＝ｌり塗布法
によって形成されたものである。

なお、骨板の形状はハツト型に限らずδ型その他のもの
を用いることができ、またベニヤ板４の替りにアクリル
樹脂バインダーとの接着性の良い任意の板状壁材を用い
ることができる。

次に、このようなパンのボディーの壁構造１の製造方法
を述べる。まず、骨材３を組み立てて骨組みとし、次に
この骨相みに３尺×６尺板や４尺×８尺板等の小片状の
市販のベニヤ板４を細小ネジの如きもので固定して箱状
の前記ボディー基膜１０を形成する（第１工程）。次に
ボディー基膜１０の表面とクリアランス９を覆ってプラ
イマ６をスプレーガンによる吹付けにより塗布する。プ
ライマ６が乾燥した後に、プライマ６の表面に覆ってア
クリル樹脂・セメント混合体７をスプレーガンによる吹
付けにより塗布する（第２工程）。　。

更に、アクリル樹脂・セメント混合体７が乾燥した後、
アクリル樹脂・セメント混合体７の表面を覆って、（−
ツブ・コート８をスプレーカンによる吹付けにより塗布
して乾燥させれば完成する。

なお、セメントシー１へ５を構成する３つの層の塗布の
方法として番よ、吹き付は塗布工法の外に流し込み成型
法、ロール成型法等の各種の方法をとることができる。

（ハ）発明の効果 上記のように構成されたパンのボディーの壁構造及びそ
の製造方法においては、外板の材料として、運搬や管理
、扱いが困難な大きな寸度のものを要さず、かつ３尺×
６尺板や４尺×８尺板等の小型で安価な市販のベニヤ板
や樹脂、セメントという安価な材料で構成でき、しかも
製造方法はスプレーガンによる吹ぎ付は塗布工法等の簡
単な方法で、各層の乾燥時間も常温で下塗りは３０分〜
１時間、中塗りは２〜３時間、上塗りは３０分〜１時間
８！度と短いためコストを従来と比較して非常に安くす
ることができ、また特記すべきこととしてセメントであ
りながら表面が弾力性に富み、しかも耐摩耗性、耐火性
において優れており、前記実施例に示ず如く、耐候性、
耐ｗｌＪ撃性、耐薬品性等、全てに優れ、このようなセ
メントシートで表面と継目を覆われたベニヤ板は車体の
振動によってセメントシートから剥離することがなく、
特に雨漏りの恐れがない。外観も良好で好むならば表面
にエンボス模様を施すこともできる。しかも飛石等で表
面に傷がつきにくく、また仮に傷がついても、吹付けに
よりその補修がきわめて容易である。

［実施例コ プライマ（厚み５０μ）、アクリル樹脂・セメント混合
体く厚み５００〜１００μ）、トップ・コート（厚み５
０μ）をそれぞれ次のような配合にして得たセメントシ
ー１へについて耐候性その他の性質を実験して、次の結
果を得た。

（Ｉ＞配合例 （１）プライマ（下塗り） （ＰＶＣ：４７％、不揮発分６６％） （％） アクロナールＹ　Ｓ　−２７２０Ｄ　［三菱油化コ　４
０，６（固形分　約４８％、アクリル樹脂） エチレングリコール／メタノール＜　２／３）２．０タ
ルクＴＴ　１６．２ 炭酸カルシつムＫ　Ｓ　−４００［金平鉱業社］　１２
．２炭酸カルシウムＫ　Ｄ　−１００［金平鉱業社コ１
８３純水　８１ その　２・６ 合計　ｉｏｏ、。

（２）アクリル樹脂・セメント混合体（中塗り）アクロ
ナール３−４００調整品 （固形分：約５０％）１００ 白セメント　７０ ８号珪砂　６０ 軽量骨材（又はシラスバルーン）　５ ”Ｎ　、　５ 合計　２４０ （３）トップコート（上塗り） （ＰＶＣ：１３．４％、不揮発分５０．８％）アクロナ
ールｙｓ　−２７１６Ｄ　［三菱油化］４３２（固形分
：約４７５％） アクロナールＹ　Ｓ　−２７４１Ｄ　１８．５（固形分
：約５５５％） ＡＦ−ホワイト−Ｅ−３０［人日精化社］３０７その低
添加物　７．６ 合計　ｉｏｏ、。

＜ＩＩ）実験結果 （イ）引張り試験　問題なし く口）耐薬品性試験 Ｈ２８０４、Ｃａ　（ＯＨ）２． １００％レモン水、１００％オレンジ水異常なし くハ）透水試験（Ｊ　Ｉ　５−Ａ−１４ｏ４）　異常な
しく二）耐加熱劣化試験　異常なし くホ）耐渇水浸漬劣化試験　異常なし くべ）促進耐候性　異常なし くト）透湿試験（Ｊ　ｌ５−Ｚ〜０２０８）　異常なし
くチ）接着強度試験　異常なし くす）塩水Ｉ１１霧試験ＬＪ　ｌ５−７−２３７１）異
常なし くヌ）凍結融解サイクル試験　異常なしくル）Ｏ−スパ
ンテスト （ビンボール亀裂テスト）　異常なし くオ）熱伝導率　０．４５１（ｃａｌ　／ｍｈ℃’　問
題なしくワ）水質分析テスト　問題なし

【図面の簡単な説明】

第１図はパンの一部破断側面図、第２図は第１図のパン
のボディーの壁構造を示す断面説明図、第３図は従来の
パンのボディーの壁構造を示す断面説明図、第４図はア
ルミニウム波板外板のリベットによる継ぎ合せ部分を示
す斜視説明図、及び第５図は従来のパンのボディーの壁
構造の他の例を示す断面説明図である。 １・・・壁構造　２・・・骨組み　３・・・骨材　４・
・・ベニヤ板　５・・・セメントシート　６・・・プラ
イマ　７・・・アクリル樹脂・セメント混合体　８・・
・トップ・コート　１０・・・ボディー基設１１・・・
細小ネジ　１０１ａ　、１０１ｂ・・・パン型トラック
のボディーの壁構造　１０４・・・外板１０６・・・リ
ベット　１０７・・・接着剤　１０８・・・ベニヤ板　
１０９・・・Ｆ、Ｒ，Ｐ、　板１１０・・・アルミニウ
ム波板外板

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）骨組みに小片状のベニヤ板を固定して形成した箱
   型のボディー基設と前記ボディー基設の表面にスプレー
   ガンによって吹付けられて前記ボディー基設の表面を覆
   うアクリル樹脂とセメントとの混合体層とからなること
   を特徴とするパン型トラックのボディーの壁構造
2. （２）骨組みに小片状のベニヤ板材を固定して箱型のボ
   ディー基設を形成する第１工程と、次に前記ボディー基
   設の表面にアクリル樹脂とセメントの混合体をスプレー
   ガンによって吹付は塗布する第２工程とを含むことを特
   徴とするパン型トラックのボディーの壁構造の製造方法
3. （３）前記第１工程の次に前記ボディー基設の表面にプ
   ライマーをスプレーガンによって吹付は塗布し、前記プ
   ライマーが乾燥した後に前記第２工程を施し、更に前記
   アクリル樹脂とセメントとの混合体層が乾燥した後に前
   記アクリル樹脂とセメントとの混合体層の表面にトップ
   ・コートをスプレーガンによって吹付は塗布することを
   特徴とする特許請求の範囲第２項記載のパン型トラック
   のボディーの壁構造の製造方法