JPS60244526A - 車両用内装板の製造方法 - Google Patents

車両用内装板の製造方法

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JPS60244526A
JPS60244526A JP59100889A JP10088984A JPS60244526A JP S60244526 A JPS60244526 A JP S60244526A JP 59100889 A JP59100889 A JP 59100889A JP 10088984 A JP10088984 A JP 10088984A JP S60244526 A JPS60244526 A JP S60244526A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は車両用内装板の製造法に関し、たとえば車室
側となる片面に二種の缶体が張られたドアトリム（以下
、単にトリム板という。）などの、車両用内装板の製造
方法に係わるものである。
（従来技術） 従来、自動車内装用のトリム板は所定形に成形されたフ
ァイバー質圧縮成形体（以下、単にコアーと略記する。
）の室内側となる片面に、塩化ビニルなどの表皮材が被
着されてなるものであり、車掌側トリム板面のソフト感
や豪華性を出すために最近では色違いや手ざわりなどの
異なる二種の表皮材が被着される。しかしながら、二種
の表皮材にて片面を被着したコアーは成形型の加熱圧締
による成形がしにくい欠点があった。とくに、二種表皮
材の端部相互の接合処理及び接合した部分の加工処理が
必要となり、工程数を要し、製作しにくい欠点があった
。そして従来における二種表皮材相互の接合手段は、一
方の表皮材の端部に他方の表皮材の端部を重ね合わせる
手段、あるいは画表皮材の端部をつき合わせる手段、あ
るいは片面の全体を被う表皮材上に片面の半分を被う表
皮材を重ねて接着する手段が採用されているが、これら
従来の各接合手段は画表皮材の接続部位が段差状になっ
たり、隙間が生じたりするため接合部位の見ばえが良く
ない欠点があった。
（発明が解決しようとする問題点） このため、この発明は二種の表皮材を片面に被着した内
装板を製造するに際し、上記した従来欠点を解決しよう
としたものであり、成形型の加熱圧締により成形し易く
、かつ二種表皮材端部相互の接合及び加工処理が簡単に
行ない得て、かつ成形後における表皮材接合部の見ばえ
の良いものとなし得る、二種表皮材を被着した内装板を
製造することにある。
（問題を解決するための手段） そこで、上記した諸欠点を解決するためにこの発明の手
段は、コアーの片面に、該片面を分け−Ｃ被う第１及び
第２の二種の表皮材が被着された内装板を、成形型の加
熱圧締にて製造するに際し、前記二種の表皮材には異材
質の二枚の表皮材、あるいは同材質で色違いの一枚の表
皮材を用い、前記成形型には成形面が左右に二分割され
た下型と、この下型の組合せた成形面を押圧する成形面
を持つ上型とよりなる構造のものを用い、かつ屠体に第
１の表皮材を重ねた重合体及び屠体に第２の表皮材を重
ねた重合体よりなる二つの重合体を用意し、分割した下
型成形面を被いかつ対向する端部が下型間に位置するよ
うに前記二つの重合体を配直し、下型にて両型合体の端
部を圧締し、次いＣ１土型を配置して上型下型を圧締す
ることにより車両用内装板を得るようにしたものである
。
（作用） 本発明は、屠体に第１の表皮材を重ねて表皮材を上向き
にした第１の重合体を、分割された第１の下型の成形面
上に置き、囲体に第２の表皮材を重ねて表皮材を上向き
にした第２の重合体を第２の下型の成形面上に置き、両
型合体の対向づ−る端部を下型間に挟着し、次いで、両
型合体の表皮材−Ｌに上型を配置せしめ、下型及び上型
を加熱圧締して所定形状に成形する。寸なわち、下型及
び上型の加熱圧締によって、二種の表皮材の対向端部の
接合と、屠体と画表皮材の成形及び接着がされる。
（実施例） 次に本発明の−・実施例を図面を参照して説明する。
まず、金属よりなる熱圧用の成形型１が用意される。こ
の成形型１は予じめ二分割され左右方向より組合わせる
第１下型２及び第２下型１２と、組合わせた第１下型２
及び第２下型１２を押圧する一つの上型２２とよりなる
。第１下型２において、３は成形用の成形面、４は表皮
材接合用の圧着部、７は切欠き部である。同様に、第２
下型１２において、１３は成形面、１４は圧着部、１７
は切欠き部である。５．１５．６．１６及び２６は成形
体の余剰端部を切断する刃部である。
なお、第１下型２及び第２下型１２の組合わせに際して
は第１下型２．第２下型１２の圧着部４゜１４間には後
述する第１重合体３２．第２重合体４２の接合のための
所定のクリアランス（隙間）Ｋが保有される（第１図仮
想線部分参照）、。
上型２２はクリアランスＫをｈして組合わせた第１下型
２と第２下型１２の各成形面３，１３を押圧する大きさ
の成形面２３を４１していで、組合わせた第１下型２と
第２下型１２の成形面３，１３に対して抑圧可能に支持
部材（図示せず）によって上方位置に支持されている。
前記第１下型２゜第２下型１２及び上型２２は使用前に
各々所定の成形温度に加熱される。
一方、第１下型２の成形面３及び圧着部４を被う大ぎさ
の、第１層体３１と第１表皮＋１Ｊ３０が用意される。
そして同様に、第２下望１２の成形面１３及び圧着部１
４を被う大ぎさの、第２囮体４１と第２′表皮材４０が
用意される。
前記第１囲体３１及び第２層体４１は木質パルプ、植物
繊維９合成ｍ紺などの繊紺質に熱硬化ｆ［の合成樹脂の
粉末あるいは繊維を約２０・〜５０％混合した嵩高性の
ある層状のもの、いわゆるフリースが用いられる。本例
の第１層体３１及び第２周体４１は木質バルブ３０重量
部（以下、単に部と略記する。）粗毛４０部、フェノー
ル樹脂３０部よりなり、目（＝Ｉけ最１．７／（ｆｆ／
ｍの７リースを用２）だ。・なお第１層体３１及び第２
層体４１は配合の異なる組成のものを使用してもよい。
前記第１表皮材３０及び第２表皮０４０としては、不織
布、布、樹脂フィルム、あるいはこれらに発泡ポリウレ
タンなどのフオーム体を予Ｕめ積層接着したシートが適
し、これらより選択した異材質の二枚のシート、あるい
は同材質で色調や図柄の異なる二枚のシートが用いられ
る。本例の第１表皮材３０はポリプロピレンｗ４雑より
なるグレー色の織布（目付け１２０．（１／ｆｆｌのも
の）を用い、第２表皮材４０はポリプロピレンよりなる
エンジ色の不織布（目付けｆｆ１２５（１／′ｎｔのも
の）を用いた。第１層体３１及び第２下型１２に配置す
る表皮材３０．４０の各接着面部位（表皮材の下面及び
対向する端部外面側）には必要により接着剤が塗布され
る。なお、表皮材が加熱圧締により接着性を有する材質
のものの場合は接着剤を必要としないし、周体にフェノ
ール等の熱硬化性樹脂が４０〜５０％含まれるものトは
接着剤を要しない。
そして、第１層体３１には第１表皮１月３０を重ね、必
要にＪ：り仮接着し、第１重合体３２とされ金。同様に
第２層体４１には第２表皮材４０を単ね、必要により仮
接着し、第２重合体４２とされる。しかる後、第１下型
２成形而３土には表皮材３０を上向きにした第１重合体
３２、第２″′Ｆ型１２成形面１３上には表皮材４０を
上向きにした第２重合体４２が配設され、両型合体３２
．４２は各々対向する端部３２Ａ、４２Δが圧着部４，
１４に位置するように置かれる。
そして、第１下型２と第２下型１２をスライドさせて接
近させ、両型の圧着部４．１４にて第１重合体３２と第
２重合体４２の対向する各端部３２Ａ、４２Ａを両型の
圧着部４．１４にて圧着する。
次いで、配置した第１表皮材３０及び第２表皮材４０上
に上型２２を押圧して成形する。第１下型２及び第２下
型１２と下型２２の圧締条件は、下型温度約１８０〜２
５０℃、上型温度約１００〜１４０℃、圧締圧力約１０
〜１５Ｋｇ／ｃＩｉ、圧締“時間約１〜５分程度が適当
であり、本例では上型温度２２０℃、上型温度１４０℃
、圧締圧力１５に９／ｃＩＡ、圧締時間１分にて実施し
た。なお、圧締の際、第１下型２．第２下型１２及び上
型２２の各刃部５．１５．６，１６．２６によって、第
１重合体３２．第２重合体４２の端部３２Ａ、４２Ａす
なわち余剰部５１Ａ、５１Ａが切断される。
しかる後、圧締を解き、脱型し、コアー３１Ａ。
４１Ａの片面に第１表皮材３０及び第２表皮材４０が接
着された所定形状の室内側の天井板５１を得る。この天
井板５１は屠体３１．４１の圧縮成形されたコアー３１
Ａ、４１Ａの片面に対してグレー色の第１表皮材３０．
エンジ色の第２表皮材４０が半分ずつ被着され、かつ第
１表皮材３０及び第２表皮材４０の対向する端部は接合
された接合部４４とされ出来ばえの良好なものであった
。
本例の天＋ｌ板５１では第１表皮材３０と第２表皮材４
０との接合部４４は天井板５１の裏・面側にて接合する
ため、第１表皮材３０．第２表皮材４０の接合部４４に
Ｊ、り外観が損なわれることがなく美しいものとなる。
前記した実施例は室内側が平面状の車掌天井板５１を成
形したが、第１下型、第２下型及びこれらを押圧する上
型の各成形面を、所定の凹凸形状となすことににす、同
様の工程手順にしたがってトリム板′６１を形成するこ
とがでさる（第７図及び第８図参照）。すなわち、第７
図及び第８図に示ずトリム板６１は室内側の上側半分が
グレー色であり、かつ下側半分がエンジ色にされ、第１
表皮材３０と第２表皮材４０との接続部分は段差なく、
外観美の良好なものである。
本例では車掌大月板、１〜リム板について説明したが、
車両用の内装板一般に適用される。
（発明の効果） 本発明は、周体に第１の表皮材を重ねた第１の重合体と
、周体に第２の表皮材を市ねＩ；第２の重合体とを用意
するとともに、下型どこの組合わせた下型を押圧する上
型とよりなる構造の成形型を用いて前記両型合体を形成
するようにしたため、二種の表皮材がコアー片面に被着
されｌこ所定形の内装板を得ることができる。すなわち
、本発明によれば画表皮材は屠体とともに対向する端部
において重合状に接着されるとともに表皮材と屠体は所
定形状に成形され、接着されるので二種表皮Ｈの対向端
部の接合と、芯体と画表皮材の成形及び接着が同時に処
理でき成形し易いものである。そして、本発明の成形に
おいては画表皮材の接合部分が内装板の内側（裏側）に
突出するので、表皮材の接合部分が従来品の内装板と異
なり、段差部や隙間が生ずることなく、表皮材接合部分
が美しくて見ばえが良くかつ成形性良好な内装板となる
。
また、本発明は前記した構成の下５“１及び上型にて成
形するので、二種表皮材の対向端部の接合と、芯体と画
表皮材の成形及び接着が同時に処理でき成形し易いもの
である。
【図面の簡単な説明】
図は本発明の一実施例を示すものであって、第１図は成
形型の分解図、第２図は第１下型及び第２下型に重合体
を配置した状態の工程説明図、第３図は重合体の端部を
圧締した状態の工程説明図、第４図は第１下型及び第２
下型に上型を圧締した状態の工程説明図、第５図は成形
された車室天井板の断面図、第６図はφ室天井板の斜視
図、第７図は同様に成形されたトリム板の斜視図、第８
図は第７図の■−■線断面図である。 １・・・成形型　２・・・第１下型 ３．１３．２３・・・成形面 ４．１４・・・圧着部　１２・・・第２下型２２・・・
上型　３０・・・第１表皮材３１・・・第１層体　３１
Ａ、４１Ａ・・・コアー３２・・・第１重合体　４０・
・・第２表皮材４１・・・第２層体　４２・・・第２市
合体４４・・・接合部　５１・・・天井様 ６１・・・トリム板 出願人　日本セキソ一工業株式会社 代理人　弁理士　岡　１）英　彦 第１ｗＪ ９ 第８１　．２ 第６図　ノ２

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. ファイバー質圧縮形成体の片面に、該片面を分けて被う
    第１及び第２の二種の表皮材が被着された内装板を、成
    形型の加熱圧締にて製造するに際し、前記二種の表皮材
    には異材質の二枚の表皮材あるいは同材質で色違いの二
    枚の表皮材を用い、前記成形型には成形面が左右に二分
    割された下型と、この下型の組合せた成形面を押圧する
    成形面を持つ上型とよりなる構造のものを用い、かつ屠
    体に第１の表皮材を重ねた重合体及び屠体に第２′の表
    皮材を重ねた重合体よりなる二つの重合体を用意し、分
    割した下型成形面を被いかつ対向する端部が下型間に位
    置するように前記二つの重合体を配置し下型にて両型合
    体の端部を圧締し、次いで、上型を配置して上型下型を
    圧締することを特徴とした車両用内装板の製造方法。
JP59100889A 1984-05-18 1984-05-18 車両用内装板の製造方法 Granted JPS60244526A (ja)

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