JPS6023276A - エレベ−タ−用非常停止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明はエレベータ−用非常停止装置に係シ、特に、制
動力の改善に関する。

し発明の背景〕 エレベータ−は、かご、または、つり合いおもシが下降
中その速就が所定の過速度に達すると、調速機が作動し
て調速機ロープを把持することによムかと、または、つ
り合いおもシに設ｉされた非常停止装置を作動させるよ
うになっている。

従来の一例を第１図ないし第３図に示す。

図ニおいて、ｌはエレベータ−かご枠、２はかご枠１の
下部に固定ぢれた支持体、３はかご枠１を吊っている主
索、４はカイトレール、４ａはガイド、レールの側案内
面、５はガイドレール４に案内されるガイド製置で、か
ご枠ｌの上部および支持体２の下部に、おのおの、２個
づつ装着されている。６けかご枠ｌに枢持された軸で、
一端に引上レバー７が固定され、レバーの先端は調速機
ロープ８ａに結合されている。調速機ロープ８ａは機械
室に設置された調速機８が作動すると、これに把持され
て空間に固定するよう構成されている。

９は軸６に固定された連結レバーで、２個の連結レバー
の間はリンクｌＯで連結されている。１１は軸６に固定
された作動レバーで１２の引上ロンドが直結されている
。１３は中間部が引上ロッド１２に枢着され、その−面
はレール４の側梁内面４ａに隙間を隔てて面する摩擦面
が形成され、他面は上方に行くにつれレール４の側梁内
面４ａの方へ傾斜する傾斜面が形成されている制動楔片
、１４はロー２枠１５に枢持され、下端が支持体２に設
けられた受板１６に当接するローラ群である。

ローン群１４は制＠楔片１３の前述の傾斜に接し、かつ
、傾斜面に沿ってロー２枠１５とともに上方へ転勤可能
なように配置されている。１７は一面が制動楔片１３の
傾斜面に平行してローラ群１４と接触している傾斜面が
形成されておシ、かつ、支持体２内を第２図の左右方向
へ移動できるように配置された受金である。１８はＵ字
状に形成され、その端部で受金１７を外側から挾持する
板バネである。

今、かごが下降中、その速度が所定の過速度に達して調
速機８が作動すると、調速機ロープ８ａが空間に固定さ
れる。しかし、かごはさらに下降を続けるため、引上レ
バー７およびそれに固定された第１図の軸６を時計方向
へ回転させる。また、この回転は連結レバー９、リンク
１０によシ右側の軸６に伝達され、これを反時計方向へ
回転させる。したがって、作動レバー１１が回転し、引
上ロッド１２が上方へ引上げられ、制゛動楔片１３は左
右ともそれぞれ上方へ移動し、ロー２群１４を転勤させ
なから、受金１７の傾斜面に沿って上昇する。上昇する
につれ、制動楔片１３とレール４の側梁内面４ａとの隙
間は次第に狭くなシ、ついで、互いに接触するに至る。

さらに、制動楔片１３は板バネ１８を押し開けてその上
端が第２図に示す支持体２の上部下面Ａに当るまで上昇
する。

このとき、制動楔片１３は板バネ１８の力によってレー
ＪＩｆ面に圧着されそこに生じる摩擦力によってかごは
非常停止する。

このような非常停止装置において、制動楔片１３とレー
ル４０間に発生させる摩擦力、つまフ、非常停止装置の
制動力は板バネ１８によって得られる。一般に、板バネ
１８は左右の制動楔片１３に均一に力を与える必要から
、Ｕ字状の板ノくネが用いられておシ、１つの板ノくネ
のみで非常停止装置の制動力會まかなっている。

このため、エレベータ−の乗りかご内の乗客の人数、つ
まシ、積載量の変化に関係なく非常停止装置が動作した
場合、いつも一定の板ノ（ネの）くネ力によってかごは
非常停止する。

このように、板バネ１８のバネ力が常に一定であるため
、乗υかどの積載量の大小によって非常停止した場合の
かごの減速度は変化する。

一般に、非常停止装置の設計は、適用するエンベ−＋−
ターの最大積載量の荷重が作用した場合に、一定の基準
を満足する減速度および停止距離が得られるよう考慮さ
れている。このような考え方に基づいた板バネ１８のバ
ネ力は、最大積載量時に動作した場合、減速度がＩＧ以
下になるよう設計されている。

このため、エレベータ−の積載量がタガいとき、すなわ
ち、エレベータ−の乗シかご内９乗客がその最大積載荷
重にいたらない場合などには、短かい停止距離で、かご
が非常停止されるため減速度が最大荷重時に比べて２〜
４倍程度大きくなシ、乗シかご内の乗客がはげしい停止
ショツクを感じると共に、葦れに、この停止ショックに
よ９足や腰等をいためてしまい、人身事故につながると
いう重大な事態をまねく場合がある。

〔発明の目的〕

本発明は、かごの負荷変化に応じた減速度および停止距
離を得ることができる安全性の高いエレベータ−′用非
常停止装置を提供するにある。

〔発明の概要〕

本発明の特徴はＵ字状に形成された板バネの両測部外方
に所定の間隔をもって、さらに弾性体を設けた点にるる
。これによシ、非常停止装置が動作した場合、軽負荷時
には内側の板バネのノ（ネカ、によってかごを非常停止
させ、重負荷時には内側の板バネと外方に設けられた弾
性体とによってかごを非常停止させるようにし、安定し
た制動力が得られる非常停止装置を提供しようとするも
のである。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の一実施例を図にもとづいて説明する。昇
降機の概要は前述同様であるのでここでは発明の要点の
みを説明する。

第４図、第５図は本発明によるエレベータ−用非常停止
装置の一実施例を示す。

図において、受金１７を外側から挟持する板バネ１９の
外方に所定の間隔Ｂをもって、さらにＵ字状に形成され
た板バネ２０力Ｓ支持体２に装着しである。

ここで、受金１７をその端部で外側から挟持している内
側の板バネ１９のバネ定数は、第２図。

第３図で構成されている従来の板バネ１８よシも低いも
ので、適用するエレベータ−の軽負荷時に非常停止装置
が動作したのみ充分な制動力が得られるよう構成しであ
る。すなわち、内側の板バネ１９は軟らがな板バネでた
わみ量が多いものでめる。

一方、外方に装着された板バネ２ｏは、従来の板バネ１
８と同等以上のバネ定数をもつようにしである。

互だ、内側の板バネ１９と外方の板バネ２ｏとの間隔Ｂ
は非常停止装置が動作した場合の板バネｌるの軽負荷時
のたわみ量よりも大きく、重負荷時のたわみ量よシも小
さく設定してるる。

これによれば、機械室に設置されている調速機８が作動
すると、引上レバー７、＠６、連結レバー９Ｚとを介し
て制動楔片１３が引上げられ、受金１７が内側の板バネ
１９を押し開けて、この時に生じる板バネ１９のバネ力
によってかごを非常停止させる。

この時、内側の板バネ１９は従来の板バネ１８よシも低
いバネ定数で構成されているため、もし、かご内の積載
量が軽負荷の場合には、板バネ１９のバネ力のみによっ
て、かごを非常停止させるが、重負荷の場合には、板バ
ネ力よシもかごが下降しようとする力の方が太きいため
、板バネ１９は、さらに、押し開けられ、外方に装着さ
れている板バネ２０と接触し、板バネ２ｏを押し開けよ
うとする。

これによって、重負荷時には、内側の板バネ１９と外方
の板バネ２ｏのバネ力によってかごを非常停止させる。

このように、かごが非常停止する場合に働く板バネのバ
ネ力を、軽負荷時には内側の板バネ１９のバネ力のみに
よって作用させ、重負荷時には、内側の板バネ１９とそ
の外方に設けられた板バネ２ｏと、にょって作用させる
ことによって、かご内の積載量の変化に応じた非常停止
装置の制動力かえられ、従来装置に比較して、動作時の
減速度が積載量、すなわち、かご内の乗客の人数によっ
て大きく変化することはなく、停止時の急激な衝撃エネ
ルギーが緩和できかご内乗客に対して過大な停止ショッ
クをあたえることがないため人身事故の危険性も低下す
る。

さらに１板バネを二重にしたことにょシ、動作時制動楔
片１３が支持体２の上部下面Ａに当たる衝撃力を緩和で
き、支持体２へ作用するカを小さくでき支持体２の損傷
を少なくできる。

同、本実施例では板バネの外方にに「定の間隔をもって
、さらに、装着する弾性体として板バネ２０を用いたが
、板バネ２０の代わシに、圧縮コイルバネ、皿バネ、ゴ
ムバネ等の弾性体を用いても同様の効果が得られる。そ
の−例として、第６図、第７図に圧縮コイルバネ２１を
用いた例を示す。この圧縮コイルバネ２１は、板バネ１
９の両測部外方に所定の間隔をもって装着されるもので
、その機能は板バネ２０と同様である。ざらに、板バネ
１９とその外方に設けられた弾性体、（第４図、第５図
では板バネ２０）の働きを変化させる手段を設けること
も有効である。

その構成の一実施例を第８図、第９図により説明する。

図中、２２はかご枠１の下部に設けられたかご床で、か
ご床２２の下部に防振ゴム２３が装置され、防振ゴム２
３を介して支持体２が設けられる。２４は、かご床２２
に設けられ、板バネ１９と板バネ２０との間に上下方向
に自由に動き得て、かつ、板バネ１９の動きに応じて左
右方向にも動けるように設けられた可動片でおる。

この構成によシ、例えば、かご内の積載量が大きくなる
と、防振ゴム２３によってかご床２２がたわみ、かご床
２２に設けられた可動片２４が下に移動すると、可動片
２４は板バネ１９と板バネ２０の間に挿入される。

これによると、前述のように、非常停止装置が作動した
場合、かごは板バネ２ｏのバネ力によって非常停止する
。

一方、かごの積載量が小さい場合には、かご床２２のた
わみ量が小さいため、可動片２４は板バネ１９と板バネ
２００間に挿入されることはなく、非常停止装置が作動
した場合、かごは内側の板バネ１９のバネ力によっての
み非常停止する。

したがって、この実施例によれば、第４図、第５図と同
様な作用が得られることは明白でメジ、可動片２４を装
置したことによシかご内乗客に対する安全性がさらに向
上する。

尚、図中可動片２４の形状はくさび状のものが用いられ
ているが、板バネ１９と板バネ２ｏとの間隔Ｂよシ所定
の寸法だけ小さいし寸法のｌ］のものであれば、その形
状は円筒、長方形などどのような形状であってもよい。

！た、可動片２４の取付方法には明記しないが、可動片
２４はかごの積載量の変化によるかご床２２のたわみに
連動し、重負荷時には板バネ１９と仮バネ２０の間に挿
入することなく、重負荷時のみに挿入するように設置で
きる方法であれば良いことも明白である。

伺、可動片２４は板バネ１９の動きに応じて水平方向に
移動可能に取付である。その一実施例を第９図によシ説
明する。図中、２４ａは可動片取付枠で、可動片取付枠
２４ａの内部には、レール４の側案内面４ａの方向にス
トツパ２４ｂが装着され、一方に弾性体２４Ｃが可動片
２４と接触するように設けである。

可動片２４が板状バネ１９と板バネ２０の間に挿入され
、非常停止装置が作動すると、板バネ１９の動きに応じ
て、可動片２４は弾性体２４ｃを圧縮させながら水平移
動する。

このように、可動片２４は水平方向にも移動できるよう
に構成されていればよい。

第１θ図は本発明の他の実施例を示す。

２５は防振ゴム２３同様、かご床２２の下部に装着され
た油圧装置で、油圧装置２５には油圧駆動装置２６が連
結されている。油圧駆動装置２６は支持体２に装備され
、リンク装置２７を介してその先端に可動片２４を装備
している。

この構造によれば、かご床２２の積載量の変化によるた
わみによって、油圧装置２５が圧縮され、油の圧力によ
って油圧駆動装置２６を駆動し、リンク装置２７を介し
て可動片２４を上下方向に動かす。

これによれば、第８図、第９図と同様な効果が得られる
ことは明白であシ、さらに油圧装置２５、油圧駆動装置
２６、リンク装置２７によって、がご床２２のたわみ量
を増幅させて、可動片２４に伝達することができ、非常
停止装置の負荷変化に対する信頼性はさらに向上する。

伺、本発明は例示した一実施例に限定されたものではな
く、例えば第４図の板バネ２０の外方にさらに所定の間
隔をもって弾性体を設け、さらに安定した制動力を得る
こともできる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、非常停止装置、動作時の減速度はかご
の積載量の変化によって大きく変化することはなくなり
、安定した制動力かえられ、乗客への安全性の向上が図
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図はエレベータ−用非常停止装置を乗りかごに装備
したエレベータ−用安全装置系の概略正面図、第２図は
従来の非常停止装置を示す構成図、第３図は第２図の１
ｉｔ−１矢視断面図、第４図、第５図は本発明の一実施
例の非常停止装置を示す第２図、第３図に相当する構成
図、第６図、第７図は本発明の他の実施例の構成図、第
８図、第９図は本発明の板バネとその゛外側の弾性体の
働きを変化させる手段を示す構成図、第１０図は第９図
に相当する本発明の他の実施例の構成図である。 １９・・・板バネ、２０・・・板バネ、２１・・・圧縮
コイルバネ、２２・・・かご床、２３・・・防振ゴム、
２４・・・可動片、２４ａ・・・可動片取付枠、２４ｂ
・・・ストッパ、２４ｃ・・・弾性体、２５・・・油圧
装置、・２６・・・油圧駆集２図 第３霞 第６０ 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、かご、かご床、枠体からなるエレベータ−の昇降体
   に固定された支持体に、−面がガイドレールの側面に隙
   間を隔てて対向し、かつ、他面が上方に行くに従ってレ
   ール側に傾斜した制動楔片と、この制動楔片の傾斜面と
   平行な傾斜面をもつ受金と、この受金と前記制動楔片と
   の間に設けられ、それぞれの前記傾斜面間に接触配置さ
   れたローラ群を枢持したローラ枠とを設け、前記受金を
   Ｕ字状に形成し、その両側部で外側から挾持する板バネ
   で構成さね、前記昇降体の下降速度が過大になったとき
   前記ガイドレールの側面を前記制動楔片によってかみ、
   前記板バネのバネ定数によシ前記昇降体を安全に停止さ
   せるものにおいて、前記板バネの両測部外方に所定の間
   隔をもって、さらに弾性体を設けたことを特徴とするエ
   レベータ−用非常停止装置。