JPS60229821A - 大型ドアの自動車 - Google Patents
大型ドアの自動車Info
- Publication number
- JPS60229821A JPS60229821A JP8466184A JP8466184A JPS60229821A JP S60229821 A JPS60229821 A JP S60229821A JP 8466184 A JP8466184 A JP 8466184A JP 8466184 A JP8466184 A JP 8466184A JP S60229821 A JPS60229821 A JP S60229821A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- rail
- vehicle body
- pillar
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
- B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〕
この発明は大型ドアの自動車に関するものである。
（従来技術〕
乗員の出入を容易にしまた荷役を容易にして自動車の有
効利用を図るために、ドアを大型化した構造のものが従
来いろいろ案出されている。（たとえば実開昭５５−９
１７０９号公報参照）（発明の目的） 本発明は、スライドドアの高さを高くするとともにバン
クドアをルーフ部１で含むように形成して荷役作業の向
上を図った大型ドアの自動車を提供するものである。
効利用を図るために、ドアを大型化した構造のものが従
来いろいろ案出されている。（たとえば実開昭５５−９
１７０９号公報参照）（発明の目的） 本発明は、スライドドアの高さを高くするとともにバン
クドアをルーフ部１で含むように形成して荷役作業の向
上を図った大型ドアの自動車を提供するものである。
（発明の構成）
この発明は、自動車の車体側面部に設けるスライドドア
の開口部高さをリヤクォータの窓の上縁より高く形成す
るとともに、リヤクォータの窓の上方部壁とこれに続く
ルーフ部と車体後面部壁とを一体とした後方跳ね上けの
バックドアを設けたものである。
の開口部高さをリヤクォータの窓の上縁より高く形成す
るとともに、リヤクォータの窓の上方部壁とこれに続く
ルーフ部と車体後面部壁とを一体とした後方跳ね上けの
バックドアを設けたものである。
（実施例）
本発明の構成を図面に示す実施例について説明すると次
の通りである。
の通りである。
第１図は本発明に到達する筐での過程における車体の基
本フレーム構造を示すものである。すなわち車体側面に
前方から第１ピラー（側面最前部のピラー、図示しない
）、第２ピラー１、第３ピラー２、第４ピラー３（側面
最後部のピラー）を形成する。
本フレーム構造を示すものである。すなわち車体側面に
前方から第１ピラー（側面最前部のピラー、図示しない
）、第２ピラー１、第３ピラー２、第４ピラー３（側面
最後部のピラー）を形成する。
そして第１ピラーと第２ピラー１とを、キャンドア５用
の車体開口部の上縁に位置するサイトレール６で連結す
る。また第２ピラー１と第３ピラー２とを、スライドド
ア８用の車体開口部の上縁に位置するスライドレール９
で連結する。さらに第６ビラー２と第４ピラー３とを、
リヤクォータ１２に設けた窓１３の上縁に位置するサイ
トレール１５で連結する。
の車体開口部の上縁に位置するサイトレール６で連結す
る。また第２ピラー１と第３ピラー２とを、スライドド
ア８用の車体開口部の上縁に位置するスライドレール９
で連結する。さらに第６ビラー２と第４ピラー３とを、
リヤクォータ１２に設けた窓１３の上縁に位置するサイ
トレール１５で連結する。
この構造でスライドレール９は、サイトレール６および
１５よシ高所に形成される。また左右の第４ピラー３の
頂部釦リヤレール１６を掛は渡して連結し、この下方に
バックドア１８が取付けられる。従ってスライドドア８
は高さの高い大型に形成されて乗員の出入が容易になる
が、バックドア１８は左右の第４ピラー３とりャレール
１６で囲われた車体後面部壁のみの大きさのものになる
。
１５よシ高所に形成される。また左右の第４ピラー３の
頂部釦リヤレール１６を掛は渡して連結し、この下方に
バックドア１８が取付けられる。従ってスライドドア８
は高さの高い大型に形成されて乗員の出入が容易になる
が、バックドア１８は左右の第４ピラー３とりャレール
１６で囲われた車体後面部壁のみの大きさのものになる
。
本発明はバンクドアをさらに大型にしてフルオープン化
を図ったもので、第２図に示すよう例、リヤレール１６
を廃して左右の第３ピラー２０頂ｓに別のリヤレール１
９を掛は渡して連結したものである。こうすれば第６図
に示すように、リヤクォータ１２に設けたサイトレール
１５の上に位置する上方壁部２１ （左右の側面にそれ
ぞれ形成される）と、左右両方の上方壁部２１をつなぐ
ルーフ部２２と、車体後面部壁２３とをもって一体とし
たバンクドア２４が形成される。そしてバックドア２４
はリヤレール１９に開閉自由に枢止されまた車体との間
に掛は渡した伸縮自在のステー２６に支持されて、後方
跳ね上げの大型ドアになる。
を図ったもので、第２図に示すよう例、リヤレール１６
を廃して左右の第３ピラー２０頂ｓに別のリヤレール１
９を掛は渡して連結したものである。こうすれば第６図
に示すように、リヤクォータ１２に設けたサイトレール
１５の上に位置する上方壁部２１ （左右の側面にそれ
ぞれ形成される）と、左右両方の上方壁部２１をつなぐ
ルーフ部２２と、車体後面部壁２３とをもって一体とし
たバンクドア２４が形成される。そしてバックドア２４
はリヤレール１９に開閉自由に枢止されまた車体との間
に掛は渡した伸縮自在のステー２６に支持されて、後方
跳ね上げの大型ドアになる。
第４図Ｌスライドドア８用の開口部まわりの構造を示し
、スライドレールアッパ２８とサイトレールインナ２９
とリンホースメント３１ とを結合して閉断面状にスラ
イドレール９を形成し、これにドリップレール３２とル
ーフ３３とを固着する。
、スライドレールアッパ２８とサイトレールインナ２９
とリンホースメント３１ とを結合して閉断面状にスラ
イドレール９を形成し、これにドリップレール３２とル
ーフ３３とを固着する。
そしてスライドドア８の上部はパネルアウタ６５とパネ
ルインナ３６とで閉断面状に形成して、この上方にスラ
イドレールアッパ２８に沿ってスライドドア８を開閉す
る案内機構３８を取付ける。
ルインナ３６とで閉断面状に形成して、この上方にスラ
イドレールアッパ２８に沿ってスライドドア８を開閉す
る案内機構３８を取付ける。
また下方にウェザストリップ３９を介して窓ガラス４１
を取付ける。
を取付ける。
第５図はバックドア２４の取付部まわシの構造を示し、
リヤレールアッパ４４とリヤレールロアー４５とを結合
して閉断面状にリヤレール１９を形成し、これにルーフ
３３を固着して、後縁にウェザストリップ４６を取付け
る。そしてバンクドア２４の一部となるルーフ部２２は
、パネルアウタ４８とパネルインナ４９とを結合して閉
断面状に形成し、これにウェザストリップ５１を介して
窓ガラス５２を取付ける。バンクドア２４はリヤレール
１９に適宜に枢止され（図示しない）、バンクドア閉扉
時にウェザストリップ４６にパネルインナ４９が当接し
気密を保持する。
リヤレールアッパ４４とリヤレールロアー４５とを結合
して閉断面状にリヤレール１９を形成し、これにルーフ
３３を固着して、後縁にウェザストリップ４６を取付け
る。そしてバンクドア２４の一部となるルーフ部２２は
、パネルアウタ４８とパネルインナ４９とを結合して閉
断面状に形成し、これにウェザストリップ５１を介して
窓ガラス５２を取付ける。バンクドア２４はリヤレール
１９に適宜に枢止され（図示しない）、バンクドア閉扉
時にウェザストリップ４６にパネルインナ４９が当接し
気密を保持する。
第６図は第６ビラー２′１わりの構造を示し、パネルア
ウタ５３とパネルインナ５４とを結合して閉断面状に第
３ピ５−２を形成し、その前後にウェザストリップ５５
および５６を取付ける。スライドドア８の後部は、パネ
ルアウタ５８とパネルインナ５９とで閉断面状に形成し
て、これにウェザストリング３９を介して窓ガラス４１
を取付ける。そしてスライドドア閉扉時にウェザストリ
ップ５５にパネルインナ５９が当接し気密を保持する。
ウタ５３とパネルインナ５４とを結合して閉断面状に第
３ピ５−２を形成し、その前後にウェザストリップ５５
および５６を取付ける。スライドドア８の後部は、パネ
ルアウタ５８とパネルインナ５９とで閉断面状に形成し
て、これにウェザストリング３９を介して窓ガラス４１
を取付ける。そしてスライドドア閉扉時にウェザストリ
ップ５５にパネルインナ５９が当接し気密を保持する。
またバックドア２４の一部となる上方壁部２１はパネル
アウタ６１とパネルインナ６２とを結合して閉断面状に
形成し、バックドア閉扉時にウェザストリップ５６にパ
ネルインナ６２が当接し気密を保持する。
アウタ６１とパネルインナ６２とを結合して閉断面状に
形成し、バックドア閉扉時にウェザストリップ５６にパ
ネルインナ６２が当接し気密を保持する。
第７図はリヤクォータの窓１３の上縁まわりの構造を示
し、パネルアウタ６５とパネルインナ６６とを結合して
閉断面状にサイトレール１５を形成し、その上方にウェ
ザストリップ６７を取付け、下方にウェザストリップ６
８を介して窓ガラス６９を取付ける。そしてバックドア
２４の一部となる上方壁部２１は、パネルアウタ７１と
パネルインナ７２とを結合して閉断面状に形成し、バッ
クドア閉扉時にウェザストリップ６７にパネルインナ７
２が当接し気密を保持する。
し、パネルアウタ６５とパネルインナ６６とを結合して
閉断面状にサイトレール１５を形成し、その上方にウェ
ザストリップ６７を取付け、下方にウェザストリップ６
８を介して窓ガラス６９を取付ける。そしてバックドア
２４の一部となる上方壁部２１は、パネルアウタ７１と
パネルインナ７２とを結合して閉断面状に形成し、バッ
クドア閉扉時にウェザストリップ６７にパネルインナ７
２が当接し気密を保持する。
第８図は第４ピラー３まわシの構造を示し、パネルアウ
タ７４とパネルインナ７５を結合して閉断面状に第４ピ
ラー３を形成し、この前方にウェザストリップ７６を介
して窓ガラス６９を取付け、後方にウェザストリップ７
７を取付ける。一方、バックドア２４０〜部となる車体
後面部壁２３ はパネルアウタ８１とパネルインナ８２
とを結合して閉断面状に形成し、その内方にウェザスト
リップ８３を介して窓ガラス８４を取付ける。そしてバ
ックドア閉扉時にウェザストリップ７７にパネルインナ
８２が当接し気密を保持する。
タ７４とパネルインナ７５を結合して閉断面状に第４ピ
ラー３を形成し、この前方にウェザストリップ７６を介
して窓ガラス６９を取付け、後方にウェザストリップ７
７を取付ける。一方、バックドア２４０〜部となる車体
後面部壁２３ はパネルアウタ８１とパネルインナ８２
とを結合して閉断面状に形成し、その内方にウェザスト
リップ８３を介して窓ガラス８４を取付ける。そしてバ
ックドア閉扉時にウェザストリップ７７にパネルインナ
８２が当接し気密を保持する。
（発明の効果）
本発明祉前記のようにスライドドア用の車体開口部高さ
をリヤクォータの窓の上縁（およびキャブドア用の車体
開口部高さ）より高く形成しであるから、乗員の出入が
きわめて容易になる。そして特にバンクドアを車体後面
部壁のみならずリヤクォータの窓の上方部壁とこれに連
続するルーフ部とを合わせた大型に形成しであるから、
車体後部が大きく開放されて、たとえば荷台に立ったま
ま荷物の積み込みあるいは取シおろしができるから、荷
役の作業性が著しく向上するという利点がある。
をリヤクォータの窓の上縁（およびキャブドア用の車体
開口部高さ）より高く形成しであるから、乗員の出入が
きわめて容易になる。そして特にバンクドアを車体後面
部壁のみならずリヤクォータの窓の上方部壁とこれに連
続するルーフ部とを合わせた大型に形成しであるから、
車体後部が大きく開放されて、たとえば荷台に立ったま
ま荷物の積み込みあるいは取シおろしができるから、荷
役の作業性が著しく向上するという利点がある。
第１図は本発明に到る道程の基本フレーム構造を示す斜
視説明図、第２図は本発明のフレーム構造を示す斜視説
明図、第３図は本発明の要部斜視図、第４図は第６図Ａ
−Ａ線の断面図、第５図は第５図Ｂ−Ｂ線の断面図、第
６図は第３図Ｃ−Ｃ線の断面図、第７図は第３図Ｃ−Ｃ
線の断面図、第８図は第６図Ｅ−Ｅ線の断面図である。 ５ キャブドア 、 ８・・スライドドア 。 ９・スライドレール 、１２・・・リヤクォータ 。 １３・・窓 、 １５・・・サイトレール 。 １９ リヤレール 、２１・・上方壁部 。 ２２ ・ルーフ部 、 ２３・・車体後面部壁 。 ２４ バンクドア 。 特許出願人 富士重工業株式会社 第６図 第７図
視説明図、第２図は本発明のフレーム構造を示す斜視説
明図、第３図は本発明の要部斜視図、第４図は第６図Ａ
−Ａ線の断面図、第５図は第５図Ｂ−Ｂ線の断面図、第
６図は第３図Ｃ−Ｃ線の断面図、第７図は第３図Ｃ−Ｃ
線の断面図、第８図は第６図Ｅ−Ｅ線の断面図である。 ５ キャブドア 、 ８・・スライドドア 。 ９・スライドレール 、１２・・・リヤクォータ 。 １３・・窓 、 １５・・・サイトレール 。 １９ リヤレール 、２１・・上方壁部 。 ２２ ・ルーフ部 、 ２３・・車体後面部壁 。 ２４ バンクドア 。 特許出願人 富士重工業株式会社 第６図 第７図
Claims (1)
- 車体側面部に設けるスライドドアの開口部高さをリヤク
ォータの窓の上縁よシ高く形成するとともに、リヤクォ
ータの窓の上方部壁とこれに連続するルーフ部と車体後
面部壁とを一体とした後方跳ね土げのバックドアを設け
たことを特徴とする大型ドアの自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8466184A JPS60229821A (ja) | 1984-04-26 | 1984-04-26 | 大型ドアの自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8466184A JPS60229821A (ja) | 1984-04-26 | 1984-04-26 | 大型ドアの自動車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60229821A true JPS60229821A (ja) | 1985-11-15 |
Family
ID=13836903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8466184A Pending JPS60229821A (ja) | 1984-04-26 | 1984-04-26 | 大型ドアの自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60229821A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4416884Y1 (ja) * | 1966-05-26 | 1969-07-22 | ||
| JPS5313145U (ja) * | 1976-07-16 | 1978-02-03 | ||
| JPS58199217A (ja) * | 1982-05-14 | 1983-11-19 | Suzuki Motor Co Ltd | 自動車のスライドドア案内装置 |
-
1984
- 1984-04-26 JP JP8466184A patent/JPS60229821A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4416884Y1 (ja) * | 1966-05-26 | 1969-07-22 | ||
| JPS5313145U (ja) * | 1976-07-16 | 1978-02-03 | ||
| JPS58199217A (ja) * | 1982-05-14 | 1983-11-19 | Suzuki Motor Co Ltd | 自動車のスライドドア案内装置 |
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