JPS60228656A - 鉄系焼結耐摩耗性材料とその製造法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は銅を含有Ｊ−る鉄系耐摩耗性材お１、特に内燃
機関の動弁機構を構成する部材に好適な銅含有鉄系耐摩
耗性焼結合金に関する。

ここで動弁機構の代表的な型式のひとつである０　１−
Ｉ　０式について説明すると、第１図に示−Ｊ−Ｊ：う
に、カム２の回転に従って、ロッカーアーム１がその軸
を支点としてシーソー運動を行ない、弁３を開閉するよ
うになっている。この機構においＣはカム２と当接する
ロッカーアーム１の耐摩耗性が重要であるが、カム２自
体の耐摩耗性も非常に重要である。

ロッカーアームの摺動面のパッド用材料どしては、高速
度鋼や合金工具鋼のように微細な炭化物がマルテンサイ
ト基地に分散している組織を有し■つ空孔率が２〜３％
程度の高密度材料が知られている。本出願人もまたこの
種の材料を開発し、既に出願している（特開昭５７−１
０８，２４５号公報）。

これらの材料、特に本出願人に係る合金材料は耐摩耗性
が極めて高く、パッドの摩耗量が少ない反面、相手部材
のカムに対する攻撃性がその分だけ強いところに改良の
余地があった。

本発明の主な目的は、摺動する相手部材の摩耗を著しく
減少させ、しかも自己自身の耐摩耗性も従来月と同等以
上である鉄系焼結耐摩耗性材料を提供することにある。

本発明にＪ：れば、この目的は重量比でＣｒ３〜２５％
、Ｐｏ、１〜２％、［ＭＯｏ、５〜７％、ＷＯ，１〜８
％、　Ｖ　Ｏ，１〜３％、　Ｎｉ　０．５〜２％］の群
のうち少なくとも２種１〜１３％および残部Ｆｅからな
る合金に、炭素０．５〜３％と銅または銅合金１０〜２
５％を加えた組成の鉄系耐摩耗性焼結月利にＪ：って達
成することができる。

以下、添付図面に言及しながら本発明をさらに詳細に説
明する。ただし、本明細書における％はすべで重量％を
意味する。

本発明では、焼結後に炭化物を析出する合金鋼粉に銅ま
たは銅合金（Ｃｕ　−８ｎ　、　Ｃｕ　−Ｎｉ　）を１
０〜２５％添加し、焼結後に軟質な銅またはその合金相
を分散さけてそれらの持つなじみ竹を発揮させるが、添
加量が１０％未満では銅の大部分が基地に固溶し、それ
を硬くする。またこれに伴いＭ離銅相が減少するため、
相手部材を摩耗させる傾向が出てくる。一方、２５％を
越えて添加すると焼結時に銅が吹き出たり、焼結体の変
形を生じる。また高価な銅や銅合金を過剰に添加するこ
とは得策でない。銅添加量ど摩耗量の関係は、第２図の
グラフからも理解できる筈である。

炭素は銅粉または銅合金粉と共に通常は黒鉛粉の形で添
加され、基地の強化に０１せクロムその他の添加成分と
反応し、て硬質相を析出し耐摩耗性を向上させる。ただ
し添加量０．５％未満では、基地がフェライト主体とな
るために、強度の著しい低下を生じる。一方３％を越え
ると、混合粉の偏析や見掛密度の低下、成形性の劣化な
どの悪影響が出てくる。

３− 次に、本発明で主原料として使用する合金粉について説
明する。

耐摩耗性向上のために合金元素を添加する方法は古く、
添加元素はその挙動、作用効果からみて２種類に、即ち
Ｏｒ　、ＭＯ、Ｖ、Ｗなどのように添加元素が炭化物を
形成するものと、Ｎ１のように素地中に固溶して組織を
強化するものとに大別でき、どちらも機械的に油膜切れ
するような面圧の高い摺動部の耐摩耗性を改良する効果
がある。

各添加元素とその組成範囲は次の通りである。

クロム：基地の強化に併せ、炭素と反応して硬質の炭化
物を形成し、耐摩耗性を向上させる。ただし添加量３％
未満では所要の効果が得られず、一方上限値の２５％を
越えると、脆化をきたし、また相手部材のカムを傷つけ
易くなる。

リン：液相焼結を行なわせて焼結体を高密度化させる元
素で、添加量が０．１％未満では所要の効果が得られず
、一方２％を越えて添加すると過剰の液相が生じ、焼結
時の寸法変化率が大きくなるので好ましくない。

４− モリブデンニクロムと同様、基地の強化と共に炭素と反
応して硬質の炭化物を形成し、耐摩耗性を向上させる。

ただし、添加量０．５％を越えると相手部材のカムを傷
つけ易くなる。

タングステンニクロムと同様、基地の強化と共に、炭素
と反応して硬質の炭化物を形成し、耐摩耗性を向上させ
る。ただし添加量０１％未満では所要の効果が得られず
、一方、８％をこえて添加すると、材料の脆化をきたす
。

バナジウム：炭素と反応して炭化物を形成し、耐摩耗性
の向上に寄与する。ただし、添加量０．１％未満では所
要の効果が得られず、一方、３％を越えて添加すると被
削性が低下し、また相手部材を傷つけ易くなる。

ニッケル：基地どなる合金に固溶しＣ強化し、耐摩耗性
を向上させる。ただし添加量０．５％未満では固溶量が
不充分で所期の効果が期待できず、一方２％を越えて添
加するとＣｒその他の炭化物を分解する作用が強くなり
、結果的に耐摩耗性を低下させる逆効果を招く。

これらの元素のうちＭＯ、Ｗ、ＶおＪ：びＮ１は用途に
応じて２種類以上組合せて使用するものであるが、その
合Ｒ１は下記の理由により１〜１３％の範囲になければ
ならない。即ち、１％未満では所要の効果を期待できる
だけの炭化物相が得られず、一方、１３％を越えると脆
化をきたし、相手部材のカムを傷っけ易くなるからであ
る。

本発明にお【プる焼結合金の製造は粉末冶金の通常の■
稈、即ち原料粉の混合、成形、焼結および熱処理によっ
て行なうが、特に好適な焼結温度は１１３０℃であり、
好適な焼結用還元性雰囲気は分解アンモニアガスである
。また熱処理条件は、好ましくはアルゴンガス中９ｏｏ
℃より油焼入れ侵、１８０℃焼戻しである。

本発明に係る合金の代表的な組成の類型を例示すれば次
の通りである。

一／− なお、上記各組成中の銅を同量の銅合金で置換したもの
も本発明の範晴に属する。

以下、実施例により本発明の詳細な説明する。

試料の作成 先ず黒鉛粉、銅粉（一部の試料では銅合金粉）およびこ
の２成分を除いた組成の合金粉の３者を第１表、第２表
の各行に示す組成割合に秤量し、これに潤滑剤としてス
テアリン酸亜鉛１％を添加してＶ型混合機で２０分間混
合した。

合金粉を使用する理由は実験準備が容易なことと、得ら
れる焼結材の性状の変動が小さいため、傾向を明確に知
ることができるからである。

次にこれらの混合粉それぞれを６ｊ／ｃＪの成形圧力で
所要のパッド形状に成形し、分解アンモニアガス中温度
１１３０℃で３０分間焼結した後、下記の条件で熱処理
を施した。なお各試料の密度８− 比および硬さの測定値を表中に示した。

焼入れ条件：アルゴンガス中油焼入れ 焼入れ温度＝９００℃ 焼戻し濃度＝１８０℃ 試験の方法 ＯＨＣ型４気筒１８００ｃｃエンジンを利用したモータ
リング試験装置（シュミレーション装置の一種で、カム
軸をモーターで回転させて動弁機構の各種試験を行なう
装置）を用い、前記の各試料をロッカーアームのパッド
部に取付けてこの装置に組み込んで下記の条件で試験を
行ない、パッドおよび相手部材のカムの摩耗量を測定し
た。

カム材質：チル化した鋳鉄材 回転数　：６５０ｒｐｍ 試験時間：５０時間連続運転 潤滑油　二通常のエンジンオイルに体積比で水を２．５
％添加して、摩耗条件を 苛酷に設定した。

試験の結果 第１表は前述した既出願の合金（特開昭５７−１０８２
４５月）を基本にその改良を図った結果を示したもので
、試料Ｎ００１はこの既出願の合金そのものである。試
＊！Ｉ　Ｎ　０．２および３は銅含有量が１０％未満の
比較例であり、試料Ｎ０１４〜７が適正量の銅を含有す
る本発明の実施例、ＭＯ，８と９はそれぞれ、試料Ｎ　
ｏ、　６の銅を同量の銅合金で置換した実施例である。

この表およびこれをグラフ化した第２図から、基本の組
成に銅を添加すると、初めは相手部材のカムが逆に摩耗
すること、さらに添加量を増して銅量が１０％以上にな
ると、意外にもカムの摩耗が著しく減少することが判る
。この事実が本発明の骨子とＪ−る新知見である。Ｎ０
０８はＣｕ　−８ｎ合金を、Ｎｌ）、９はＣｌ１−Ｎｉ
合金を銅と置換した例で、Ｎ００６と効果は同等以上で
あり、本発明の目的においては銅と銅合金が均等物であ
ることを示している。ただし価格は若干高くなる。

Ｎ　ｏ、　１０〜１３はＰの効果を示す例で、本発明の
範囲外であるＮ　ｏ、　１０および１３は本発明材のＮ
ｏ、１１おＪ：び１２より摩耗量が増加している。

Ｎｏ、１４〜１７はＣの効果を示す例で、Ｐの場合と同
様なことがいえる。

次の第２表は５ＫＤ−６１などの既存の合金を基本とし
て、銅の添加によるその改良効果を示したもので、罫線
で区画された各欄の最初の行ｔＬその備考に記した合金
規格に相当している。

Ｎ　Ｏ，１８〜２４の欄について説明すると、本発明の
実施例であるＮ　ｏ、　２１〜２４では総摩耗昂がＮ　
ｏ、　１８の１／３以下に減少し、銅添加の効果が大き
く現われている。銅量１０％未満のＮ　ｏ、　１９およ
び２０では、逆に摩耗量が増加している。

次の５ＫＩ−１−９（Ｎｏ、２５〜３１の欄）の場合も
ほぼ同様の傾向を示し、本発明の実施例であるＮ０１２
８〜３１ではカムの摩耗および総摩耗量が大幅に減少し
ているのに対して、銅１０％未満のＮ　ｏ、　２６およ
び２７では、銅添加の効果に有意差が認められない。

Ｎ　Ｏ，３２〜３９については説明しなくても明白であ
ろう。

−１１− 以上のデータから判るように、本発明の合金は従来の合
金に比べて自己の耐摩耗性はもとより、相手部材の摩耗
を著しく減少させる点で優れた効果を秦ツるものであっ
て、ロッカーアームパッド以外の各種部材たとえばベー
ンポンプのベーン。

力１１シャフ１〜力ｌｘ　、バルブシートリングなどに
も適用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は内燃機関の代表的な動弁機構の構成を例示する
図面、第２図は銅含有量と摩耗量の関係を示ずグラフで
ある。 代理人　増　渕　邦　彦 １２− 第２図 ４司　ン目　カ日　量　（％） 手続補正書 昭和６０　年　５月２９　日 特許庁長官殿 事件の表示　特願昭５９−　７０１２９　号発明の名称
　鉄系焼結耐摩耗性材料とその製造法補正をする者 事件との関係　出願　人 代表８　倉　１）博　１１６ 代　理　人 補正命令の日付　（自発補正） 補正により増加する発明の数　Ｏ 補正の対象　明細書の全文 明　細　書 発明の名称　鉄系焼結耐摩耗性材料とその製造法特許請
求の範囲 １　重量比で０１３〜２５％、Ｐｏ、１〜２％。 Ｃ０，５〜３％、［ＭＯｏ、５〜７％、Ｗｏ、１〜８％
、Ｖｏ、１〜３％、Ｎｉ０．５〜２％］の群から選択さ
れる少なくとも２種の元素１〜１３％。 Ｃｕ１０〜２５％および残部Ｆｅからなることを特徴と
する鉄系焼結耐摩耗性材料。 ２　上記Ｃｕが同線の銅合金で置換された特許請求の範
囲第１項に記載の材料。 ３　上記銅合金がＣｕ−８ｎ合金である特許請求の範囲
第２項に記載の材料。 ４　上記銅合金がＣＬＩ−Ｊｌｉ合金である特許請求の
範囲第２項に記載の材料。 ５　重量比でＣｒ３〜２５％、Ｐｏ、１〜２％。 ［Ｍｏ　Ｏ，５〜７％、　Ｗ　０．１〜８％、　Ｖ　Ｏ
，１〜３％、Ｎｉ０．５〜２％］の群から選択される少
なくとも２種の元素１〜１３％および残部Ｆｅからなる
合金粉に銅粉または銅合金粉を１０〜２５％ど炭素粉０
．５−３％を配合し、粉末冶金の通常の条件で所要の形
状に成形および焼結を行なうことを特徴とする鉄系焼結
耐摩耗性月利の製造法。 発明の詳細な説明 本発明は銅を含有す゛る鉄系耐摩耗性材料、特に内燃機
関の動弁機構を構成する部材に好適な銅含有鉄系耐摩耗
性焼結合金に関する。 ここで動弁機構の代表的な型式のひとつである０　１−
Ｉ　０式についてｄ１明すると、第１図に示すように、
カム２０回転に従って、ロッカーアーム１がその軸を支
点どしてシーソー運動を行ない、弁３を開閉するように
なっている。この機構においてはカム２ど当接するロッ
カーアーム１の耐摩耗性が重要であるが、カム２自体の
耐摩耗性も非常に重要である。 ロッカーアームの摺動向のパッド用材料としては、高速
度鋼や合金Ｔ具鋼のように微細な炭化物がマルテンサイ
ト基地に分散している組織を有し目つ空孔率が２〜３％
程度の高密度材料が知られている。本出願人もまたこの
種の材料を開発し、既に出願している（特開昭５７−１
０８２４５号公報）。 これらの材料、特に本出願人に係る合金月別は耐摩耗性
が極めて高く、パッドの摩耗量が少ない反面、相手部材
のカムに対する攻撃性がその分だけ強いところに改良の
余地があった。 本発明の主な目的は、摺動する相手部材の摩耗を著しく
減少させ、しかも自己自身の耐摩耗性ら従来材と同等以
上である鉄系焼結耐摩耗性材料を提供することにある。 本発明によれば、この目的は重量比でＣｒ３〜２５％、
ｐｏ、ｉ〜２％、［ＭＯｏ、５〜７％、ＷＯ１１〜８％
、Ｖｏ、１〜３％、Ｎｉ０．５〜２％］の群のうち少な
くども２種１〜１３％および残部［ｅからなる合金に、
炭素０．５〜３％と銅または銅合金１０〜２５％を加え
た組成の鉄系耐摩耗性焼結材料によって達成することが
できる。 以下、添付図面に言及しながら本発明をさらに詳細に説
明する。ただし、本明細書における％はすべて重量％を
意味する。 ＝２一 本発明では、焼結後に炭化物を析出する合金鋼粉ニｍ　
ｔ　タハ銅合金（Ｃｕ　−８ｎ　、　Ｃｕ　−Ｎｉ　）
を１０〜２５％添加し、焼結後に軟質な銅またはその合
金相を分散させてそれらの持つなじみ性を発揮させるが
、添加量が１０％未満では銅の大部分が基地に固溶し、
それを硬くする。またこれに伴い遊離銅相が減少するた
め、相手部材を摩耗させる傾向が出てくる。一方、２５
％を越えて添加すると焼結時に銅が吹き出たり、焼結体
の変形を生じる。また高価な銅や銅合金を過剰に添加す
ることは得策でない。銅添加量と摩耗量の関係は、第２
図のグラフからも理解できる筈である。 炭素は銅粉または銅合金粉と共に通常は黒鉛粉の形で添
加され、基地の強化に併せクロムその他の添加成分と反
応して硬質相を析出し耐摩耗性を向上させる。ただし添
加１０．５％未満では、基地がフェライト主体となるた
めに、強度の著しい低下を生じる。一方３％を越えると
、混合粉の偏析や見ＩＢ密度の低下、成形性の劣化など
の悪影響が出てくる。 ３− 次に、本発明で主原石として使用する合金粉について説
明する。 耐摩耗性向上のために合金元素を添加する方法は古く、
添加元素はその挙動、作用効果からみて２種類に、即ち
Ｃｒ　、ＭＯ、Ｖ、Ｗなどのように添加元素が炭化物を
形成するものと、Ｎ１のように素地中に固溶して組織を
強化するものとに大別でき、どちらも機械的に油膜切れ
するような面圧の高い摺動部の耐摩耗性を改良する効果
がある。 各添加元素とその組成範囲は次の通りである。 クロム二基地の強化に併せ、炭素と反応して硬質の炭化
物を形成し、耐摩耗性を向上させる。ただし添加ｍ３％
未満では所要の効果が得られず、一方上限値の２５％を
越えると、脆化をきたし、また相手部材のカムを傷つけ
易くなる。 リン：′ａ相焼結を行なわせて焼結体を高密度化させる
元素で、添加量が０．１％未満では所要の効果が得られ
ず、一方２％を越えて添加すると過剰の液相が生じ、焼
結時の寸法変化率が大きくなるので好ましくない。 モリブデンニクロムと同様、基地の強化と共に炭素と反
応して硬質の炭化物を形成し、耐摩耗性を向−１−させ
る。ただし、添加量が７％を越えると相手部材のカムを
傷っけ易くなる。 タングステンニクロムと同様、基地の強化と共に、炭素
と反応して硬質の炭化物を形成し、耐摩耗性を向−にざ
１±る。ただし添加量０．１％未満では所要の効果が得
られず、一方、８％をこえて添加すると、材料の脆化を
きたす。 バナジウム：炭素と反応して炭化物を形成し、耐摩耗性
の向上に寄与する。ただし、添加量０．１％未満では所
要の効果が得られず、一方、３％を越えて添加すると被
剛性が低下し、また相手部材を傷つ（）易くなる。 ニッケル二基地となる合金に固溶して強化し、耐摩耗性
を向上させる。ただし添加Ｍ　Ｏ，５％未満では固溶量
が不充分で所期の効果が期待できず、一方２％を越えて
添加するとＣｒその他の炭化物を分解する作用が強くな
り、結果的に耐摩耗性を低下さゼる逆効果をｌｉ’ｌ　
＜。 これらの元素のうちＭｏ　、Ｗ、ＶおよびＮ１は用途に
応じて２種類以上組合せて使用するものであるが、その
合計は下記の理由により１〜１３％の範囲になければな
らない。即ち、１％未満では所要の効果を期待できるだ
（）の炭化物相が得られず、一方、１３％を越えると脆
化をきたし、相手部材のカムを傷つり易くなるからＣあ
る。 本発明における焼結合金の製造は粉末冶金の通常の工程
、即ち原料粉の混合、成形、焼結および熱処理によって
行なうが、特に好適な焼結温度は１１３０℃であり、好
適な焼結用還元性雰囲気は分解アンモニアガスである。 また熱処理条件は、好ましくはアルゴンガス中９００℃
にり油焼入れ後、１８０℃焼戻しである。 本発明に係る合金の代表的な組成の類型を例示すれば次
の通りである。 ６− なお、上記各組成中の銅を同量の銅合金で置換したもの
も本発明の範哨に属する。 以下、実施例により本発明の詳細な説明する。 試料の作成 先ず黒鉛粉，銅粉（一部の試料では銅合金粉）およびこ
の２成分を除いた組成の合金粉の３者を第１表．第２表
の各行に示す組成割合に秤吊し、これに潤滑剤としてス
テアリン酸亜鉛１％を添加してＶ型混合機で２０分間混
合した。 合金粉を使用する理由は実験準備が容易なことと、得ら
れる焼結祠の性状の変動が小さいため、傾向を明確に知
ることができるからである。 次にこれらの混合粉それぞれを６ｊ／ｃＴＩｉの成形圧
力で所要のパッド形状に成形し、分解アンモニアガス中
温度１１３０℃で３０分間焼結した後、下記の条件で熱
処理を施した。なお各試料の密度比おＪ：び硬さの測定
値を表中に示した。 焼入れ条件：アルゴンガス中油焼入れ 焼入れ温度：９００℃ 焼戻し温度：１８０℃ 試験の方法 ０１−Ｉ　Ｃ型４気筒１８００ｃｃエンジンを利用した
モータリング試験装置（シュミレーション装置の一種で
、カム軸をモーターで回転さけて動弁機構の各種試験を
行なう装Ｍ）を用い、前記の各試料を【］］ツカーアー
のパッド部に取付けてこの装置に組み込んで下記の条件
で試験を行ない、パッドおにび相手部材のカムの摩耗量
を測定した。 カム材質：チル化した鋳鉄材 回転数　：　６５０　ｐｐｍ 試験時間：５０時間連続運転 潤滑油　二通常のエンジンオイルに体積比で水を２．５
％添加して、摩耗条件を 過酷に設定した。 試験の結果 第１表は前述した既出願の合金（特開昭５７−１０８２
４５号）を基本にその改良を図った結果を示したもので
、試１８１　Ｎ　Ｏ，１はこの既出願の合金そのもので
ある。試料ＮＯ６２および３は銅含有量が１０％未満の
比較例であり、試Ｉ　Ｎ　０．４〜７が適正量の銅を含
有する本発明の実施例、Ｍ（１，８と９はそれぞれ、試
料Ｎ０１６の銅を同量の銅合金で置換した実施例である
。 この表およびこれをグラフ化した第２図から、基本の組
成に銅を添加すると、初めは相手部材のカムが逆に摩耗
すること、さらに添加量を増して銅量が１０％以上にな
ると、意外にもカムの摩耗が著しく減少することが判る
。この事実が本発明の骨子とする新知見である。Ｎ　ｏ
、　８はＣＬＩ　−３ｎ合金を、Ｎｏ、９はＣＩ−Ｊｌ
ｉ合金を銅と置換した例で、Ｎｏ、６と効果は同筒部−
にであり、本発明の目的においては銅ど銅合金が均等物
であることを示している。ただし価格は若干高くなる。 Ｎ　Ｏ，１０〜１３はＰの効果を示す例で、本発明の範
囲外であるＮ　Ｏ，１０および１３は本発明月のＮＯ，
１１および１２より摩耗量が増加している。 −］　Ｏ− Ｎ　Ｏ，１４〜１７はＣの効果を示す例で、Ｐの場合と
同様なことがいえる。 次の第２表はＳ　Ｋ　ｌ）　−６１などの既存の合金を
基本として、銅の添加によるその改良効果を示したもの
で、罫線で区画された各欄の最初の行は、その備考に記
した合金規格に相当している。 Ｎ　Ｏ，１８〜２４の欄について説明すると、本発明の
実施例であるＮ　Ｏ，２１〜２４では総摩耗聞がＮ　ｏ
、　１８の１／３以下に減少し、銅添加の効果が大ぎく
現われている。銅量１０％未満のＮ　ｏ、　１９および
２０では、逆に摩耗量が増加している。 次の５ＫＩ−ｉ９　（Ｎｏ、２５〜３１の欄）の場合も
ほぼ同様の傾向を示し、本発明の実施例であるＮ　ｏ、
　２８〜３１ではカムの摩耗および総摩耗量が大幅に減
少しているのに対して、銅１０％未満のＮ　Ｏ，２６お
よび２７では、銅添加の効果に有意差が認められない。 Ｎ　ｆｌ、　３２〜３９については説明しなくても明白
であろう。 １１− 以上のデータから判るように、本発明の合金は従来の合
金に比べて自己の耐摩耗ｆ１はもとより、相手部材の摩
耗を著しく減少さゼる点で優れた効果を奏するものであ
って、ロツノｊ−アームパッド以外の各種部材たとえば
ベーンポンプのベーン。 カムシャフトカム、バルブシートリング４【どにも適用
することができる。 ４、図面の簡単な説明 第１図は内燃機関の代表的な動弁機構の構成を例示する
図面、第２図は銅含有量と摩耗量の関係を示すグラフで
ある。 代理人　増　渕　邦　彦

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　重量１ヒて０１３〜２５％、Ｐｏ、１〜２％。 Ｃ０，５〜３％、［Ｍｏ０．５〜７％、Ｗｏ、１〜８％
   、Ｖｏ、１〜３％、Ｎｉ０．５〜２％１の群から選択さ
   れる少なくとも２種の元素１〜１３％。 Ｃｕ１Ｏ〜２５％および残部Ｆｅからなることを特徴と
   する鉄系焼結耐摩耗性材料。 ２　上記Ｃ０が同量の銅合金で置換された特許請求の範
   囲第１項に記載の材料。 ３　上記銅合金がＣｕ−８ｎ合金である特許請求の範囲
   第２項に記載の材料。 ４　上記銅合金がＣｕ　Ｎ　＋合金である特許請求の範
   囲第２項に記載の材料。 ５　重量比で０１３〜２５％、’Ｐ　Ｏ，１〜２％。 ［ＭＯｏ、５〜７％、Ｗｏ、１〜８％、Ｖｏ、１〜３％
   、Ｎｉ０．５〜２％］の群から選択される少なくとも２
   種の元素１〜１３％および残部Ｆｅからなる合金粉に銅
   粉または銅合金粉を１０〜２５％と炭素粉０．５〜３％
   を配合し、粉末冶金の通常の条件で所要の形状に成形お
   よび焼結を行なうことを特徴とする鉄系焼結耐摩耗性材
   料の製造法。