JPS6021341Y2 - 歯形ベルトとスプロケツトの防塵構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動２輪車もしくは３輪車などの、駆動ス
プロケットと従動スプロケット間に張設される歯形ベル
トと、上記従動スプロケットとの防塵構造に関するもの
である。

自動２輪車もしくは３輪車などの駆動力伝達手段として
、駆動スプロケットと従動スプロケットの間に張設され
る鋼製のチェ７の代えて、合成樹脂製の歯形ベルトを用
いることが考えられている。

これは、鋼製にチェ７を用いるのと比較して、騒音が小
さい上、注油の必要がなく、そのために歯形ベルトやス
プロケットを清浄に保つことができ、保守点検に勝るな
どの利点があるからである。

ところが、上記の歯形ベルトは、鋼製のチェ７に比べて
幅広であり、かつ連続の帯状である構成上、歯形ベルト
の歯面に塵埃が付着し易く、そのため、付着した塵埃が
歯形ベルトとスプロケットとの間に侵入して、材質的に
歯形ベルトよりも弾性が小さいスプロケットを著しく摩
耗させる欠点がある。

上記の欠点を解消するために、スプロケットと歯形ベル
トを全体的にカバーで被包することが考えられるけれど
も、このような構成では、カバー自体の重量が増し、し
かも製作コストが高くなるなどの問題がある。

この考案は、上記の問題を解決して、防塵効果をあげる
ことができる防塵構造を提供することを目的とす、る。

以下、この考案の実施例を図面にしたがって説明する。

第１図において、１１は自動２輪車の車体フレーム、１
２はスイングアームを示し、１３はフートレスト、１４
は後輪である。

駆動スプロケット１５と従動スプロケット１６は、軽量
化のために、アルミ合金をもって形成されており、これ
ら両スプロケット１５．１６の間に、たとえばポリウレ
タン樹脂を素材として底型された歯形ベルト１７が張設
され、歯形ベルト１７の内面に形成した歯列１８と両ス
プロケット１５．１６の円周に形成した歯列１９が噛合
して、駆動スプロケット１５の駆動力を従動スプロケッ
ト１６へ伝達するように構成されている。

歯形ベルト１７の上側走行部１７ａに対応して合成樹脂
製の安全カバー２０が設けられ、下側走行部１７ｂに対
応して合成樹脂製の防塵カバー２１が設けられている。

そして、これら両力バー２０．２１の一端は、それぞれ
スイングアーム１２に固定された支持棒２２の両端に連
結して固定されている。

第２図に示すように、安全カバー２０は横断面形状門形
を呈して、歯形ベルト１７の上面と両側部を被包してお
り、走行時において後部シート（図示せず）に跨る同乗
者の下肢やスラックスなどの着衣が、歯形ベルトと接触
することを防止して安全性を高めている。

防塵カバー２１は、たとえば天板２３と、この天板２３
の両端を下方へ折曲して形成した両側壁２４．２４およ
び、両側壁２４．２４の下端を内側へ折曲して小間隙２
５を存して対向的に形成した底板２６，２６とからなる
横断面はぼ生角形のものであり、上記天板２３と両側壁
２４．２４および底板２６，２６によって、歯形ベルト
１７の横断方向のはＳ゛全周トンネル状に囲繞して、下
側走行部１７ｂの歯列１８の歯面上に塵埃が付着するこ
とを防止している。

ここで、上記歯列１８の歯面上に塵埃が付着するのを防
止するためには、上記防塵カバー２１で少なくとも下側
走行部１７ｂの上面および両側面を覆う必要があり、し
たがって、少なくとも上記天板２３および両側壁２４は
必要である。

また、防塵カバー２１を第２図に示す実線の状態に設定
する場合は、仮想線で示すように、底板２６，２６と両
側壁２４．２４を外側へ開放して小間隙２５を拡開させ
、しかる後弾性復帰させればよい。

第１図において、２７は脅威樹脂製のスプロケットカバ
ーであり、第３図にも示しているように、従動スプロケ
ット１６の開放歯列１９ａ１つまり歯形ベルト１７と噛
合していない歯列前側に対応して設定されており、その
中央部２８はスイングアーム１２に固定され、両端部は
上記安全カバー２０と防塵カバー２１の他端部に連結さ
れている。

２９はスイングアーム支軸である。

上記構成において、走行中に後輪１４でかき上げられた
砂や泥は、リヤフェンダに衝突し、下方や後方に飛散す
るので、特に歯形ベルト１７の下側走行部１７ｂの上面
（歯面）と、従動スプロケット１６の開放歯列前側に付
着し易い。

そこで、歯形ベルト１７の歯列１８における最も塵埃が
付着し易い部分、つまり歯列１８が上向きに走行する下
側部１７ｂを、防塵カバー２１でトンネル状に囲繞して
いるから、歯列１８に対する塵埃の付着を十分に防止し
得て、歯形ベルト１７の歯列１８と従動スプロケット１
６の歯列１９との間に塵埃が浸入するのを阻止すること
ができる。

さらに、従動スプロケット１６の開放歯列１９ａの前側
に対応して、スプロケットカバー２７が設定されている
から、従動スプロケット１６の歯列１９に直接塵埃が付
着するようなことがなく、上記の両力バー２１．２７に
よって塵埃の浸入とこれに伴う歯列１９の摩耗が阻止さ
れる。

また、上記両力バー２１．２７は、歯形ベルト１７およ
び従動スプロケット１６の特定部分に対してのみ設けら
れており、両スブロケットト１５．１６およヒ歯形ベル
ト１７の全体を覆うものではないから、それだけ構造が
簡略化されるとともに、軽量化およびコストダウンが実
現される。

さらに、上記両力バー２１．２７は、スイングアーム１
２に固定されているから、後輪１２が上下動しても、防
塵カバー２１と歯形ベルト１７との相対的な位置関係、
およびスプロケットカバー２７と従動スプロケット１６
との相対的な位置関係はともに変化しないから、後輪１
４の上下動により両力バー２１．２７が歯形ベルト１７
または従動スプロケット１６に接触するおそれはない。

第４ａ図と第４ｂ図は、共にポリウレタン樹脂製の歯形
ベルトと、表面処理を施されていないアルミ合金製のス
プロケットを用いて、悪路３００ｋｒｎ走行の前後にお
けるスプロケットの歯体２９の歯形を実測して図示した
ものであり、第４ａ図は防塵構造を具備していない従来
例の摩耗度を、第４ｂ図はこの考案に係る防塵構造を具
備している場合の摩耗度をそれぞれ破線で表わしている
。

同図において明らかなように、従来例では歯形の摩耗が
著しいけれど、この考案に係る防塵構造を具備している
ものは、摩耗がきわめて少ない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る防塵構造を具備した駆動部分の
の側面図、第２図は第１図における２−２線断面図、第
３図は同３−３線断面図、第４ａ図および第４ｂ図はこ
の考案の効果を示すスプロケラトの歯体の歯形図である
。 １２・・・・・・スイングアーム、１４・・・・・・後
輪、１５・・・・・・駆動スプロケット、１６・・・・
・・従動スプロケット、１７・・・・・・歯形ベルト、
１７ａ・・・・・・下側走行部、１９ａ・・・・・・開
放歯列、２１・・・・・・防塵カバー２７・・・・・・
スプロケットカバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動スプロケットと従動スプロケットとの間に張設され
   た歯形ベルトの下側走行部に対応して、少なくともその
   上面および両側面を含め、横断方向のほぼ全周を防塵カ
   バーでトンネル状に囲繞するとともに、上記従動スプロ
   ケットの開放歯列前側にスプロケットカバーを対設させ
   、上記防塵カバーおよびスプロケットカバーを、後輪を
   支持するスイングアームに固定したことを特徴とする歯
   形ベルトとスプロケットの防塵構造。