JPS60206967A - ガス内燃機関の空燃比制御装置 - Google Patents
ガス内燃機関の空燃比制御装置Info
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- JPS60206967A JPS60206967A JP59064310A JP6431084A JPS60206967A JP S60206967 A JPS60206967 A JP S60206967A JP 59064310 A JP59064310 A JP 59064310A JP 6431084 A JP6431084 A JP 6431084A JP S60206967 A JPS60206967 A JP S60206967A
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- Japan
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- valve
- combustion engine
- air
- internal combustion
- fuel ratio
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
- F02D19/021—Control of components of the fuel supply system
- F02D19/023—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel mass or volume flow
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はガス燃料を用いた内燃機関の空燃比を制御して
ＮＯＸなどの低減を図るようにしたガス内燃機関の空燃
比制御装置に関する。
ＮＯＸなどの低減を図るようにしたガス内燃機関の空燃
比制御装置に関する。
典型的な先行技術は第１図に示されている。内燃機関１
のガス燃料は管路２から絞り手段３を経て管路４からキ
ャプレタ５に供給される。キャプレタ５には燃焼用空気
が管路６から導かれ、キャプレタ５からのガス燃料と燃
焼用空気との混合ガスは管路７から内燃機関１に供給さ
れ、この内燃機関ｌによって発電機８が駆動される。こ
のとき絞り手段３の開度は内燃機関１からの排ガス中の
ＮＯＸの低減が図られるように調整される。
のガス燃料は管路２から絞り手段３を経て管路４からキ
ャプレタ５に供給される。キャプレタ５には燃焼用空気
が管路６から導かれ、キャプレタ５からのガス燃料と燃
焼用空気との混合ガスは管路７から内燃機関１に供給さ
れ、この内燃機関ｌによって発電機８が駆動される。こ
のとき絞り手段３の開度は内燃機関１からの排ガス中の
ＮＯＸの低減が図られるように調整される。
このような先行技術では負荷急変時にはキャブレタ５に
管路４を介して充分な流量のガス燃料が供給されず、し
たがって発電機８の周波数電圧が太き（変動することに
なる。このことは特に内燃機関１からの排ガスによって
ターピ／を駆動して、このタービンによってポンプを回
転させてキャプレタ５へ燃焼用空気を管路６を介して供
給するターボチャージャを設置したときには大きな問題
となる。
管路４を介して充分な流量のガス燃料が供給されず、し
たがって発電機８の周波数電圧が太き（変動することに
なる。このことは特に内燃機関１からの排ガスによって
ターピ／を駆動して、このタービンによってポンプを回
転させてキャプレタ５へ燃焼用空気を管路６を介して供
給するターボチャージャを設置したときには大きな問題
となる。
本発明の目的は負荷変化時における応答性の向上したガ
ス内燃機関の空燃比制御装置を提供することである。
ス内燃機関の空燃比制御装置を提供することである。
第２図は、本発明の一実施例の系統図である。
内燃機関１０のガス燃料は、管路１１から絞り手段１２
に与えられる。この絞り手段１２は、絞り弁１３と、絞
り弁１３に並列に接続されるオリフィス１４とを含む。
に与えられる。この絞り手段１２は、絞り弁１３と、絞
り弁１３に並列に接続されるオリフィス１４とを含む。
オリフィス１４は絞り弁１３の応答性をにぶくするため
に用いられる。絞り手段１２の上流側と下流側とに連通
ずるバイパス流ｌ洛１５ 、１６間には、絞り手段１２
に並列的に流量制御弁１７が介在している。この絞り手
段１２および流量制御弁１７からのガス燃料は、管路１
８を介してキャプレタ１９に与えられる。このキャプレ
タ１９には、また管路２０を介して燃焼用空気が供給さ
れる。キャプレタ１９からのガス燃料と燃焼用空気とが
混合された場合ガスは、管路２１を介して内燃機関ｌＯ
に供給され、内燃機関１０によって発電機２２が駆動さ
れる。この発電機２２には回転数検出器２３および周波
数検出器２４が備えられている。回転数検出器２３はマ
イクロコンピュータなどによって実現される処理回路９
０に接続されており、キャプレタ１９の開度が制御され
ている。また周波数検出器２４は処理回路９１に接続さ
れており、後述するように流量制御弁１７の開閉状態が
制御される。
に用いられる。絞り手段１２の上流側と下流側とに連通
ずるバイパス流ｌ洛１５ 、１６間には、絞り手段１２
に並列的に流量制御弁１７が介在している。この絞り手
段１２および流量制御弁１７からのガス燃料は、管路１
８を介してキャプレタ１９に与えられる。このキャプレ
タ１９には、また管路２０を介して燃焼用空気が供給さ
れる。キャプレタ１９からのガス燃料と燃焼用空気とが
混合された場合ガスは、管路２１を介して内燃機関ｌＯ
に供給され、内燃機関１０によって発電機２２が駆動さ
れる。この発電機２２には回転数検出器２３および周波
数検出器２４が備えられている。回転数検出器２３はマ
イクロコンピュータなどによって実現される処理回路９
０に接続されており、キャプレタ１９の開度が制御され
ている。また周波数検出器２４は処理回路９１に接続さ
れており、後述するように流量制御弁１７の開閉状態が
制御される。
内燃機関１０からの排ガスは管路２５を介してタービン
２６に与えられて、管路２７から排出される。タービン
２６が駆動されると、そ、れにともなってプロア２８が
駆動され、外部からの空気が圧縮されて管路２９を介し
てキャプレタ１９に供給される。
２６に与えられて、管路２７から排出される。タービン
２６が駆動されると、そ、れにともなってプロア２８が
駆動され、外部からの空気が圧縮されて管路２９を介し
てキャプレタ１９に供給される。
管路２７から排出される排出ガスの経路の途中には排気
ガス中の０２濃度を検出するための検出器３０が備えら
れている。この検出器３０によって検出された情報信号
は処理回路３１に与えられ、この処理回路３１からの制
御信号によって絞り手段１２の開度が調整されて最適な
空燃比が達成される。
ガス中の０２濃度を検出するための検出器３０が備えら
れている。この検出器３０によって検出された情報信号
は処理回路３１に与えられ、この処理回路３１からの制
御信号によって絞り手段１２の開度が調整されて最適な
空燃比が達成される。
このように最適な空燃比が達成されることによって脱硝
用三元触媒８５のＮＯＸ除去機能が効果的に働き、その
ため内燃機関ｌＯからの排ガス中のＮＯＸの低減が図ら
れる。
用三元触媒８５のＮＯＸ除去機能が効果的に働き、その
ため内燃機関ｌＯからの排ガス中のＮＯＸの低減が図ら
れる。
第３図は流路制御弁１７付近の簡略化した断面図である
。この流路制御弁１７は、基本的にはガバナなどによっ
て実現される 第１の開放弁３３と、電磁弁などによっ
て実現される第２の開放弁３４とからなる。絞り手段１
２の上流側と下流側とに連通ずるバイパス流路１５．１
６間に介在される第１の開放弁３３の弁体３５は、バイ
パス流路１５．１６間にｌｉ成される弁座３６の弁孔３
７を挿通して弁棒３８によって開閉自在に調整される。
。この流路制御弁１７は、基本的にはガバナなどによっ
て実現される 第１の開放弁３３と、電磁弁などによっ
て実現される第２の開放弁３４とからなる。絞り手段１
２の上流側と下流側とに連通ずるバイパス流路１５．１
６間に介在される第１の開放弁３３の弁体３５は、バイ
パス流路１５．１６間にｌｉ成される弁座３６の弁孔３
７を挿通して弁棒３８によって開閉自在に調整される。
この弁棒３８の弁体３５とは反対側の端部は、ばね受部
３９に固定される。開放弁３３のケーシング４０とばね
受部３９との間には、ばね４１が介在されており、この
ばね４１の一端ばばね受け部３９に固定され、他端はケ
ーシング４０に固定されている。そのため、弁体３５は
閉弁方向に付勢されている。ケーシング４２内には前記
弁体３５を駆動するための受圧手段としてのダイヤフラ
ム４２が形成されており、このダイヤフラム４２によっ
て第１ダイヤプラム室４３と第２ダイヤフラム室４４と
が形成される。第２ダイヤプラム室４４とバイパス流路
１５とは、仕切壁８５によって完全に仕切られている。
３９に固定される。開放弁３３のケーシング４０とばね
受部３９との間には、ばね４１が介在されており、この
ばね４１の一端ばばね受け部３９に固定され、他端はケ
ーシング４０に固定されている。そのため、弁体３５は
閉弁方向に付勢されている。ケーシング４２内には前記
弁体３５を駆動するための受圧手段としてのダイヤフラ
ム４２が形成されており、このダイヤフラム４２によっ
て第１ダイヤプラム室４３と第２ダイヤフラム室４４と
が形成される。第２ダイヤプラム室４４とバイパス流路
１５とは、仕切壁８５によって完全に仕切られている。
１移１ダイヤフラム室４３にはバイパス流路１６に連通
ずる流路４５，８０を介して、下流側のガス燃料が流入
している。前記流路４５の途中には絞り弁４６が設けら
れている。第２ダイヤフラム室４４には流路８６を介し
て下流側のガス燃料が流入している。また流路８０と上
流側のバイパス流路１５間には流路９５が連通しており
、バイパス流路１５からの上流側のガス燃料は、第１ダ
イヤフラム室４３に流入することが可能となっている。
ずる流路４５，８０を介して、下流側のガス燃料が流入
している。前記流路４５の途中には絞り弁４６が設けら
れている。第２ダイヤフラム室４４には流路８６を介し
て下流側のガス燃料が流入している。また流路８０と上
流側のバイパス流路１５間には流路９５が連通しており
、バイパス流路１５からの上流側のガス燃料は、第１ダ
イヤフラム室４３に流入することが可能となっている。
流ｉ＠４３の途中には第２の開放弁３４が設けられてい
る。この第２の開放弁３４は通常状態では閉弁状態とな
っている。またこの４１の開放弁３３は通常状態では閉
弁状態となっている。この開放弁３３は後述するように
第２の開放弁３４が開弁状態となってダイヤフラム４２
における上流側の圧力と下流側の圧力との差が予め定め
られた値を超えたときに、弁体、（５が開弁状態となる
ように構成されている。
る。この第２の開放弁３４は通常状態では閉弁状態とな
っている。またこの４１の開放弁３３は通常状態では閉
弁状態となっている。この開放弁３３は後述するように
第２の開放弁３４が開弁状態となってダイヤフラム４２
における上流側の圧力と下流側の圧力との差が予め定め
られた値を超えたときに、弁体、（５が開弁状態となる
ように構成されている。
第４図は本発明に従う制御装置の電気回路図である。回
転数検出器２３からの出力は、処理回路９０に与えられ
、キャプレタ１９の開度を制御する。発電機２２に備え
られている周波数検出器２４からの出力は、比較回路５
０の一方の端子に与えられる。また周波数検出器２４か
らの出力は遅延回路５１を介して比較回路５０のもう一
方の端子に与えられる。この比較回路５０では、負荷に
対応した戚圧をライン５２を介してトランジスタ５３に
与える。このトランジスタ５３は、比較回路５０からの
出力が予め定めた値以上であるとき、換言すれば周波数
検出器２４によって検出される周波数、すなわち負荷の
時間変化率が予め定めた値以上であるときに導通ずる。
転数検出器２３からの出力は、処理回路９０に与えられ
、キャプレタ１９の開度を制御する。発電機２２に備え
られている周波数検出器２４からの出力は、比較回路５
０の一方の端子に与えられる。また周波数検出器２４か
らの出力は遅延回路５１を介して比較回路５０のもう一
方の端子に与えられる。この比較回路５０では、負荷に
対応した戚圧をライン５２を介してトランジスタ５３に
与える。このトランジスタ５３は、比較回路５０からの
出力が予め定めた値以上であるとき、換言すれば周波数
検出器２４によって検出される周波数、すなわち負荷の
時間変化率が予め定めた値以上であるときに導通ずる。
このトランジスタ５３が導通ずると、リレー５４のリレ
ーコイル５５が励磁され、これによってリレースイッチ
５６が導通ｒる。リレースイッチ５６の導通によって、
ト１５２の開放弁３４が励磁され開弁状態となるととも
に、タイマ６０が刻時動作を開始する。タイマ６０は予
め定めた刻時時間Ｔ１だけリレースイッチ５６と並列な
タイムスイッチ６３を導通したままに保つ。したがって
開放弁３４は、タイマ６０の予め定めた時間Ｔ２だけ開
弁状態が保たれる。
ーコイル５５が励磁され、これによってリレースイッチ
５６が導通ｒる。リレースイッチ５６の導通によって、
ト１５２の開放弁３４が励磁され開弁状態となるととも
に、タイマ６０が刻時動作を開始する。タイマ６０は予
め定めた刻時時間Ｔ１だけリレースイッチ５６と並列な
タイムスイッチ６３を導通したままに保つ。したがって
開放弁３４は、タイマ６０の予め定めた時間Ｔ２だけ開
弁状態が保たれる。
開弁状態である開放弁３４を途中で閉じたいときには、
押釦６４を操作して遮断することができる。
押釦６４を操作して遮断することができる。
なお、タイマ６０は電力付勢後から予め定めた時間Ｔ１
の刻時動作を電力付勢するたび毎に行なう。
の刻時動作を電力付勢するたび毎に行なう。
第３図、第４図を参照して負荷急変時における制御動作
について説明する。周波数検出器２４では、現在の周波
数に対応した信号Ｘ（ｔ）を比較回路５０に与える。ま
た周波数検出器２４からの現在の周波数に対応した信号
ｘ（ｔ）が遅延回路５１に与えられ、過去の微少時間に
おける周波数信号Ｘ（ｔ−Δｔ）にさらに微分値ΔＸを
加えた信号が比較回路５０に与えられる。通常状態では
Ｘ （ｔｌとＸ（を−Δｔ）とはほぼ等しいため、第１
式が充足される。
について説明する。周波数検出器２４では、現在の周波
数に対応した信号Ｘ（ｔ）を比較回路５０に与える。ま
た周波数検出器２４からの現在の周波数に対応した信号
ｘ（ｔ）が遅延回路５１に与えられ、過去の微少時間に
おける周波数信号Ｘ（ｔ−Δｔ）にさらに微分値ΔＸを
加えた信号が比較回路５０に与えられる。通常状態では
Ｘ （ｔｌとＸ（を−Δｔ）とはほぼ等しいため、第１
式が充足される。
Ｘ（ｔｌ＜Ｘ（ｔ−Δｔ）＋ΔＸ ・・・（１）負荷急
変時においては第２式が充たされることになる。
変時においては第２式が充たされることになる。
Ｘ（ｔｌ＞Ｘ（ｔ−Δｔ）＋ΔＸ ・・・（２）この負
荷急変時における第２式が成立したときにはトランジス
タ５３が励磁され、これによって第２の開放弁３４が開
弁状態となる。なおこのときタイマ６０が刻時動作を開
始し、予め定められた時間Ｔ１だけ開放弁３４を開弁状
態に保ち続ける。
荷急変時における第２式が成立したときにはトランジス
タ５３が励磁され、これによって第２の開放弁３４が開
弁状態となる。なおこのときタイマ６０が刻時動作を開
始し、予め定められた時間Ｔ１だけ開放弁３４を開弁状
態に保ち続ける。
このようにして第２の開放弁３４が開弁状態になったと
きには、上流側のガス燃料はバイパス流路１５から流路
９５を介して、流路８０を経て第１ダイヤフラム室４３
に流入する。これによってダイヤフラム４２が下方に彎
曲し、弁棒３８が下方に駆動されて弁体３５が開弁状態
となる。これによって上流側のガス燃料がバイパス流路
１５から下流側のバイパス流路１６に流入することかり
能となる。これによって負荷急変時においても充分なガ
ス燃料が供給されることが可能となる。
きには、上流側のガス燃料はバイパス流路１５から流路
９５を介して、流路８０を経て第１ダイヤフラム室４３
に流入する。これによってダイヤフラム４２が下方に彎
曲し、弁棒３８が下方に駆動されて弁体３５が開弁状態
となる。これによって上流側のガス燃料がバイパス流路
１５から下流側のバイパス流路１６に流入することかり
能となる。これによって負荷急変時においても充分なガ
ス燃料が供給されることが可能となる。
予め定めた時間Ｔ１経過した後には、−第２の開放弁３
４は閉弁状態となる。このとき絞り弁４６によってダイ
ヤフラム室４３のガス燃料が徐々に絞られながら下流側
１６に流出する為、弁体３５の閉弁動作は緩やかに行な
われる。したがって制御系に外乱を及ぼすことが可及的
に低減される。
４は閉弁状態となる。このとき絞り弁４６によってダイ
ヤフラム室４３のガス燃料が徐々に絞られながら下流側
１６に流出する為、弁体３５の閉弁動作は緩やかに行な
われる。したがって制御系に外乱を及ぼすことが可及的
に低減される。
上述の実施例では流量制御弁はガバナなどによつて実現
されたけれども、スプール形弁を用いるようにしてもよ
い。また上述の実施例では、発電機の起電力の周波数に
よって内燃機関の負荷の時間変化率を検出するようにし
たけれども、発電機の起電力の電流値または電圧値など
を検出するようにしてもよい。
されたけれども、スプール形弁を用いるようにしてもよ
い。また上述の実施例では、発電機の起電力の周波数に
よって内燃機関の負荷の時間変化率を検出するようにし
たけれども、発電機の起電力の電流値または電圧値など
を検出するようにしてもよい。
以上のように本発明によれば負荷急変時に充分な燃料ガ
スを供給することが可能となり、そのためガス内燃機関
の負荷急変時における応答性が向上される。
スを供給することが可能となり、そのためガス内燃機関
の負荷急変時における応答性が向上される。
第１図は典形的な先行技術の簡略化した系統図、第２図
は本発明の簡略化した系統図、第３図は流路制御弁１７
付近の簡略化した断面図、第４図は本発明に従う＋ｌｉ
制御機構の電気回路図である。 ■、１０・・・内燃機関、３，１３．４６・・・絞り弁
、５．１９・・・キャプレタ、１２・・・絞り手段、１
４・・・オリフィス、１５．１６・・・バイパス流路、
１７・・・流量制御弁、２４・・・周波数検出器、３３
・・・第１開故弁、３４・・・・第２開放弁、４１・・
・ばね、４２・・・ダイヤフラム、５１・・・遅延回路
、６０・・・タイマ、３１．９０．９１・・・処理回路 代理人 弁理士 西教圭一部 手 続 補 正 書 （方式） 特許庁長官 殿 １、事件の表示 特願昭５９−６４３１０ ２、発明の名称 ガス内燃機関の空燃比制御装置 ３、補正をする者 事件との関係 出願人 住所 名 称 （０２８） 大阪瓦斯株式会社代表者 ４、代理人 住 所 大阪市西区西木町１丁目１３番３８号新興産ビ
ル国ｉｌｌ ＴＥＴＪＸ ０５２５−５９８５ ＩＭＴ
ＡＰＴ Ｊ６、補止の対象 明細書、図面および委任状 ７、補正の内容 ＋ｌ）四組１書および図面の浄書（内容に変更なし）。 （２）別紙のとおシ（委任状１通を補充する）０以上
は本発明の簡略化した系統図、第３図は流路制御弁１７
付近の簡略化した断面図、第４図は本発明に従う＋ｌｉ
制御機構の電気回路図である。 ■、１０・・・内燃機関、３，１３．４６・・・絞り弁
、５．１９・・・キャプレタ、１２・・・絞り手段、１
４・・・オリフィス、１５．１６・・・バイパス流路、
１７・・・流量制御弁、２４・・・周波数検出器、３３
・・・第１開故弁、３４・・・・第２開放弁、４１・・
・ばね、４２・・・ダイヤフラム、５１・・・遅延回路
、６０・・・タイマ、３１．９０．９１・・・処理回路 代理人 弁理士 西教圭一部 手 続 補 正 書 （方式） 特許庁長官 殿 １、事件の表示 特願昭５９−６４３１０ ２、発明の名称 ガス内燃機関の空燃比制御装置 ３、補正をする者 事件との関係 出願人 住所 名 称 （０２８） 大阪瓦斯株式会社代表者 ４、代理人 住 所 大阪市西区西木町１丁目１３番３８号新興産ビ
ル国ｉｌｌ ＴＥＴＪＸ ０５２５−５９８５ ＩＭＴ
ＡＰＴ Ｊ６、補止の対象 明細書、図面および委任状 ７、補正の内容 ＋ｌ）四組１書および図面の浄書（内容に変更なし）。 （２）別紙のとおシ（委任状１通を補充する）０以上
Claims (4)
- （１）キャプレタにガス燃料を絞り手段を介して供給す
ると共に燃焼用空気を導きキャブレタからガス燃料と燃
焼用空気との混合ガスを内燃機関に供給するようにした
ガス内燃機関の空燃比制御装置において、 前記絞り手段に並列に接続される流量制御弁と、内燃機
関の負荷の時間変化率を検出する手段と、前記時間変化
率が予め定めた値以上であるときに前記流量制御弁を開
く制御手段とを含むことを特徴とするガス内燃機関の空
燃比制御装置。 - （２）前記流量制御弁は第１の開放弁と第２の開放弁と
を含み、前記第１の開放弁は絞り手段の上流側と下流側
とに連通ずるバイパス流路に介在される弁体と、／ 前記弁体を駆動する受圧手段と、 前記弁体を閉弁方向に付勢ｒるばねとを含み、前記第２
の開放弁は前記弁体の閉弁方向に絞り手段の上流側の圧
力を与え、 前記制御手段によって開かれることを特徴とする特許請
求の範囲４１項記載のガス内燃機関の空燃比制御装置。 - （３）前記受圧手段はダイヤフラムであることを特徴と
する特許請求の範囲第２項記載のガス内燃機関の空燃比
制御装置。 - （４）前記開閉弁と受圧手段とは、もう１つの絞り手段
を介して前記絞り手段の下流側に接続されることを特徴
とする特許請求の範囲第２項記載のガス内燃機関の空燃
比制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59064310A JPS60206967A (ja) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | ガス内燃機関の空燃比制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59064310A JPS60206967A (ja) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | ガス内燃機関の空燃比制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60206967A true JPS60206967A (ja) | 1985-10-18 |
| JPH0429868B2 JPH0429868B2 (ja) | 1992-05-20 |
Family
ID=13254533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59064310A Granted JPS60206967A (ja) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | ガス内燃機関の空燃比制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60206967A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6906432B2 (en) | 2003-07-02 | 2005-06-14 | Mes International, Inc. | Electrical power generation system and method |
| CN111664015A (zh) * | 2020-06-22 | 2020-09-15 | 潍柴动力股份有限公司 | 天然气发动机的瞬态响应控制方法及装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5910770A (ja) * | 1982-07-07 | 1984-01-20 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | ガス機関の気化装置 |
-
1984
- 1984-03-31 JP JP59064310A patent/JPS60206967A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5910770A (ja) * | 1982-07-07 | 1984-01-20 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | ガス機関の気化装置 |
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| US6906432B2 (en) | 2003-07-02 | 2005-06-14 | Mes International, Inc. | Electrical power generation system and method |
| CN111664015A (zh) * | 2020-06-22 | 2020-09-15 | 潍柴动力股份有限公司 | 天然气发动机的瞬态响应控制方法及装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0429868B2 (ja) | 1992-05-20 |
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