JPH0429868B2 - - Google Patents
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- JPH0429868B2 JPH0429868B2 JP59064310A JP6431084A JPH0429868B2 JP H0429868 B2 JPH0429868 B2 JP H0429868B2 JP 59064310 A JP59064310 A JP 59064310A JP 6431084 A JP6431084 A JP 6431084A JP H0429868 B2 JPH0429868 B2 JP H0429868B2
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- Japan
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- valve
- gas
- combustion engine
- internal combustion
- air
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 26
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 24
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 18
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000004043 responsiveness Effects 0.000 description 3
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
- F02D19/021—Control of components of the fuel supply system
- F02D19/023—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel mass or volume flow
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はガス燃料を用いた内燃機関の空燃比を
制御してNOXなどの低減を図るようにしたガス
内燃機関の空燃比制御装置に関する。
制御してNOXなどの低減を図るようにしたガス
内燃機関の空燃比制御装置に関する。
典型的な先行技術は第１図に示されている。内
燃機関１のガス燃料は管路２から絞り手段３を経
て管路４からキヤブレタ５に供給される。キヤブ
レタ５には燃焼用空気が管路６から導かれ、キヤ
ブレタ５からのガス燃料と燃焼用空気との混合ガ
スは管路７から内燃機関１に供給され、この内燃
機関１によつて発電機８が駆動される。このとき
絞り手段３の開度は内燃機関１からの排ガス中の
NOXの低減が図られるように調整される。
燃機関１のガス燃料は管路２から絞り手段３を経
て管路４からキヤブレタ５に供給される。キヤブ
レタ５には燃焼用空気が管路６から導かれ、キヤ
ブレタ５からのガス燃料と燃焼用空気との混合ガ
スは管路７から内燃機関１に供給され、この内燃
機関１によつて発電機８が駆動される。このとき
絞り手段３の開度は内燃機関１からの排ガス中の
NOXの低減が図られるように調整される。
このような先行技術では負荷急変時にはキヤブ
レタ５に管路４を介して充分な流量のガス燃料が
供給されず、したがつて発電機８の周波数、電圧
などが大きく変動することになる。このことは特
に内燃機関１からの排ガスによつてタービンを駆
動して、このタービンによつてブロアを回転させ
てキヤブレタ５へ燃焼用空気を管路６を介して供
給するターボチヤージヤを設置したときには大き
な問題となる。
レタ５に管路４を介して充分な流量のガス燃料が
供給されず、したがつて発電機８の周波数、電圧
などが大きく変動することになる。このことは特
に内燃機関１からの排ガスによつてタービンを駆
動して、このタービンによつてブロアを回転させ
てキヤブレタ５へ燃焼用空気を管路６を介して供
給するターボチヤージヤを設置したときには大き
な問題となる。
本発明の目的は負荷変化時における応答性の向
上したガス内燃機関の空燃比制御装置を提供する
ことである。
上したガス内燃機関の空燃比制御装置を提供する
ことである。
第２図は、本発明の一実施例の系統図である。
内燃機関１０のガス燃料は、管路１１から絞り手
段１２に与えられる。この絞り手段１２は、絞り
弁１３と、絞り弁１３に並列に接続されるオリフ
イス１４とを含む。オリフイス１４は絞り弁１３
の応答性をにぶくするために用いられる。絞り手
段１２の上流側と下流側とに連通するバイパス流
路１５，１６間には、絞り手段１２に並列的に流
量制御弁１７が介在している。この絞り手段１２
および流量制御弁１７からのガス燃料は、管路１
８を介してキヤブレタ１９に与えられる。このキ
ヤブレタ１９には、また管路２９を介して燃料用
空気が供給される。キヤブレタ１９においてガス
燃料用空気とが混合され、管路２１を介して内燃
機関１０に供給され、内燃機関１０によつて発電
機２２が駆動される。この発電機２２には回転数
検出器２３および周波数検出器２４が備えられて
いる。回転数検出器２３はマイクロコンピユータ
などによつて実現される処理回路９０に接続され
ており、キヤブレタ１９の開度が制御されてい
る。また周波数検出器２４は処理回路９１に接続
されており、後述するように流量制御弁１７の開
閉状態が制御される。内燃機関１０からの排ガス
は管路２５を介してタービン２６に与えられて、
管路２７から排出される。タービン２６が駆動さ
れると、それにともなつてブロア２８が駆動さ
れ、外部からの空気が圧縮されて管路２９を介し
てキヤブレタ１９に供給される。
内燃機関１０のガス燃料は、管路１１から絞り手
段１２に与えられる。この絞り手段１２は、絞り
弁１３と、絞り弁１３に並列に接続されるオリフ
イス１４とを含む。オリフイス１４は絞り弁１３
の応答性をにぶくするために用いられる。絞り手
段１２の上流側と下流側とに連通するバイパス流
路１５，１６間には、絞り手段１２に並列的に流
量制御弁１７が介在している。この絞り手段１２
および流量制御弁１７からのガス燃料は、管路１
８を介してキヤブレタ１９に与えられる。このキ
ヤブレタ１９には、また管路２９を介して燃料用
空気が供給される。キヤブレタ１９においてガス
燃料用空気とが混合され、管路２１を介して内燃
機関１０に供給され、内燃機関１０によつて発電
機２２が駆動される。この発電機２２には回転数
検出器２３および周波数検出器２４が備えられて
いる。回転数検出器２３はマイクロコンピユータ
などによつて実現される処理回路９０に接続され
ており、キヤブレタ１９の開度が制御されてい
る。また周波数検出器２４は処理回路９１に接続
されており、後述するように流量制御弁１７の開
閉状態が制御される。内燃機関１０からの排ガス
は管路２５を介してタービン２６に与えられて、
管路２７から排出される。タービン２６が駆動さ
れると、それにともなつてブロア２８が駆動さ
れ、外部からの空気が圧縮されて管路２９を介し
てキヤブレタ１９に供給される。
管路２７から排出される排出ガスの経路の途中
には排気ガス中のO2濃度を検出するための検出
器３０が備えられている。この検出器３０によつ
て検出された情報信号は処理回路３１に与えら
れ、この処理回路３１からの制御信号によつて絞
り手段１２の開度が調整されて最適な空燃比が達
成される。このように最適な空燃比が達成される
ことによつてNOX除去機能が効果的に働き、そ
のため内燃機関１０からの排ガス中のNOXの低
減が図られる。
には排気ガス中のO2濃度を検出するための検出
器３０が備えられている。この検出器３０によつ
て検出された情報信号は処理回路３１に与えら
れ、この処理回路３１からの制御信号によつて絞
り手段１２の開度が調整されて最適な空燃比が達
成される。このように最適な空燃比が達成される
ことによつてNOX除去機能が効果的に働き、そ
のため内燃機関１０からの排ガス中のNOXの低
減が図られる。
第３図は流路制御弁１７付近の簡略化した断面
図である。この流路制御弁１７は、基本的にはガ
バナなどによつて実現される第１の開放弁３３
と、電磁弁などによつて実現される第２の開放弁
３４とからなる。絞り手段１２の上流側と下流側
とに連通するバイパス流路１５，１６間に介在さ
れる第１の開放弁３３の弁体３５は、バイパス流
路１５，１６間に形成される弁座３６の弁孔３７
を挿通して弁棒３８によつて開閉自在に調整され
る。この弁棒３８の弁体３５とは反対側の端部
は、ばね受部３９に固定される。開放弁３３のケ
ーシング４０とばね受部３９との間には、ばね４
１が介在されており、このばね４１の一端はばね
受け部３９に固定され、他端はケーシング４０に
固定されている。そのため、弁体３５は開弁方向
に付勢されている。ケーシング４０内には前記弁
体３５を駆動するための受圧手段としてのダイヤ
フラム４２が形成されており、このダイヤフラム
４２によつて第１ダイヤフラム室４３と第２ダイ
ヤフラム室４４とが形成される。第２ダイヤフラ
ム室４４と上流側のバイパス流路１５とは、仕切
壁８５によつて完全に仕切られている。
図である。この流路制御弁１７は、基本的にはガ
バナなどによつて実現される第１の開放弁３３
と、電磁弁などによつて実現される第２の開放弁
３４とからなる。絞り手段１２の上流側と下流側
とに連通するバイパス流路１５，１６間に介在さ
れる第１の開放弁３３の弁体３５は、バイパス流
路１５，１６間に形成される弁座３６の弁孔３７
を挿通して弁棒３８によつて開閉自在に調整され
る。この弁棒３８の弁体３５とは反対側の端部
は、ばね受部３９に固定される。開放弁３３のケ
ーシング４０とばね受部３９との間には、ばね４
１が介在されており、このばね４１の一端はばね
受け部３９に固定され、他端はケーシング４０に
固定されている。そのため、弁体３５は開弁方向
に付勢されている。ケーシング４０内には前記弁
体３５を駆動するための受圧手段としてのダイヤ
フラム４２が形成されており、このダイヤフラム
４２によつて第１ダイヤフラム室４３と第２ダイ
ヤフラム室４４とが形成される。第２ダイヤフラ
ム室４４と上流側のバイパス流路１５とは、仕切
壁８５によつて完全に仕切られている。
第１ダイヤフラム室４３には下流側のバイパス
流路１６に連通する流路４５，８０を介して、下
流側のガス燃料が流入している。前記流路４５の
途中には絞り弁４６が設けられている。第２ダイ
ヤフラム室４４には流路８６を介して下流側のガ
ス燃料が流入している。また流路８０と上流側の
バイパス流路１５間には流路９５が連通してお
り、バイパス流路１５からの上流側のガス燃料
は、第１ダイヤフラム室４３に流入することが可
能となつている。流路９５の途中には第２の開放
弁３４が設けられている。この第２の開放弁３４
は通常状態では閉弁状態となつている。またこの
第１の開放弁３３は通常状態では閉弁状態となつ
ている。この第１の開放弁３３は後述するように
第２の開放弁３４が開弁状態となつてダイヤフラ
ム４２における上流側の圧力と下流側の圧力との
差が予め定められた値を超えたときに、弁体３５
が開弁状態となるように構成されている。
流路１６に連通する流路４５，８０を介して、下
流側のガス燃料が流入している。前記流路４５の
途中には絞り弁４６が設けられている。第２ダイ
ヤフラム室４４には流路８６を介して下流側のガ
ス燃料が流入している。また流路８０と上流側の
バイパス流路１５間には流路９５が連通してお
り、バイパス流路１５からの上流側のガス燃料
は、第１ダイヤフラム室４３に流入することが可
能となつている。流路９５の途中には第２の開放
弁３４が設けられている。この第２の開放弁３４
は通常状態では閉弁状態となつている。またこの
第１の開放弁３３は通常状態では閉弁状態となつ
ている。この第１の開放弁３３は後述するように
第２の開放弁３４が開弁状態となつてダイヤフラ
ム４２における上流側の圧力と下流側の圧力との
差が予め定められた値を超えたときに、弁体３５
が開弁状態となるように構成されている。
第４図は本発明に従う制御装置の電気回路図で
ある。回転数検出器２３からの出力は、処理回路
９０に与えられ、キヤプレタ１９の開度を制御す
る。したがつて僅かの負荷変動は、キヤブレタ１
９の開度を制御することによつて対応する。発電
機２２に備えられている周波数検出器２４からの
出力は、比較回路５０の一方の端子に与えられ
る。また周波数検出器２４からの出力は遅延回路
５０を介して比較回路５０のもう一方の端子に与
えられる。この比較回路５０では、上記両出力の
差に対応した電圧をライン５２を介してトランジ
スタ５３に与える。このトランジスタ５３は、比
較回路５０からの出力が予め定めた値以上である
とき、換言すれば周波数検出器２４によつて検出
される周波数の遅延時間における差、すなわち負
荷の時間変化率が予め定めた値以上であるときに
導通する。このトランジスタ５３が導通すると、
リレー５４のリレーコイル５５が励磁され、これ
によつてリレースイツチ５６が導通する。リレー
スイツチ５６の導通によつて、第２の開放弁３４
が励磁され開弁状態になるとともに、タイマ６０
が刻時動作を開始する。タイマ６０は予め定めた
刻時時間Ｔ１だけリレースイツチ５６と並列なタ
イムスイツチ６３を導通したままに保つ。したが
つて第２の開放弁３４は、タイマ６０の予め定め
た時間Ｔ１だけ開弁状態が保たれる。開弁状態で
ある第２の開放弁３４を途中で閉じたいときに
は、押釦６４を操作して遮断することができる。
なお、タイマ６０は電力付勢後から予め定めた時
間T1の時刻動作を電力付勢するたび毎に行なう。
ある。回転数検出器２３からの出力は、処理回路
９０に与えられ、キヤプレタ１９の開度を制御す
る。したがつて僅かの負荷変動は、キヤブレタ１
９の開度を制御することによつて対応する。発電
機２２に備えられている周波数検出器２４からの
出力は、比較回路５０の一方の端子に与えられ
る。また周波数検出器２４からの出力は遅延回路
５０を介して比較回路５０のもう一方の端子に与
えられる。この比較回路５０では、上記両出力の
差に対応した電圧をライン５２を介してトランジ
スタ５３に与える。このトランジスタ５３は、比
較回路５０からの出力が予め定めた値以上である
とき、換言すれば周波数検出器２４によつて検出
される周波数の遅延時間における差、すなわち負
荷の時間変化率が予め定めた値以上であるときに
導通する。このトランジスタ５３が導通すると、
リレー５４のリレーコイル５５が励磁され、これ
によつてリレースイツチ５６が導通する。リレー
スイツチ５６の導通によつて、第２の開放弁３４
が励磁され開弁状態になるとともに、タイマ６０
が刻時動作を開始する。タイマ６０は予め定めた
刻時時間Ｔ１だけリレースイツチ５６と並列なタ
イムスイツチ６３を導通したままに保つ。したが
つて第２の開放弁３４は、タイマ６０の予め定め
た時間Ｔ１だけ開弁状態が保たれる。開弁状態で
ある第２の開放弁３４を途中で閉じたいときに
は、押釦６４を操作して遮断することができる。
なお、タイマ６０は電力付勢後から予め定めた時
間T1の時刻動作を電力付勢するたび毎に行なう。
第３図、第４図を参照して負荷急変時における
制御動作について説明する。周波数検出器２４で
は、現在の周波数に対応した信号Ｘ（ｔ）を比較
回路５０に与える。また周波数検出器２４からの
現在の周波数に対応した信号Ｘ（ｔ）が遅延回路
５１に与えられ、過去の微少時間における周波数
信号Ｘ（ｔ−Δt）にさらに微分値ΔXを加えた信
号が比較回路５０に与えられる。通常状態ではＸ
（ｔ）とＸ（ｔ−Δt）とはほぼ等しいため、第１
式が充足される。
制御動作について説明する。周波数検出器２４で
は、現在の周波数に対応した信号Ｘ（ｔ）を比較
回路５０に与える。また周波数検出器２４からの
現在の周波数に対応した信号Ｘ（ｔ）が遅延回路
５１に与えられ、過去の微少時間における周波数
信号Ｘ（ｔ−Δt）にさらに微分値ΔXを加えた信
号が比較回路５０に与えられる。通常状態ではＸ
（ｔ）とＸ（ｔ−Δt）とはほぼ等しいため、第１
式が充足される。
Ｘ（ｔ）＜Ｘ（ｔ−Δt）＋ΔX…… (1)
負荷急変時においては第２式が充たされること
になる。
になる。
Ｘ（ｔ）＞Ｘ（ｔ−Δt）＋ΔX…… (2)
この負荷急変時における第２式が成立したとき
にはトランジスタ５３が導通してリレー５４のリ
レーコイル５５が励磁され、これによつて第２の
開放弁３４が開弁状態となる。なおこのときタイ
マ６０が刻時動作を開始し、予め定められた時間
T1だけ第２の開放弁３４を開弁状態に保ち続け
る。このようにして第２の開放弁３４が開弁状態
になつたときには、上流側のガス燃料は上流側の
バイパス流路１５から流路９５を介して、流路８
０を経て第１ダイヤフラム室４３に流入する。こ
れによつてダイヤフラム４２が下方に彎曲し、弁
棒３８が下方に駆動されて弁体３５が開弁状態と
なる。これによつて上流側のガス燃料がバイパス
流路１５から下流側のバイパス流路１６に流入す
ることが可能となる。これによつて負荷急変時に
おいても充分なガス燃料が供給されることが可能
となる。
にはトランジスタ５３が導通してリレー５４のリ
レーコイル５５が励磁され、これによつて第２の
開放弁３４が開弁状態となる。なおこのときタイ
マ６０が刻時動作を開始し、予め定められた時間
T1だけ第２の開放弁３４を開弁状態に保ち続け
る。このようにして第２の開放弁３４が開弁状態
になつたときには、上流側のガス燃料は上流側の
バイパス流路１５から流路９５を介して、流路８
０を経て第１ダイヤフラム室４３に流入する。こ
れによつてダイヤフラム４２が下方に彎曲し、弁
棒３８が下方に駆動されて弁体３５が開弁状態と
なる。これによつて上流側のガス燃料がバイパス
流路１５から下流側のバイパス流路１６に流入す
ることが可能となる。これによつて負荷急変時に
おいても充分なガス燃料が供給されることが可能
となる。
予め定めた時間Ｔ１経過した後には、第２の開
放弁３４は閉弁状態となる。このとき絞り弁４６
によつて第１ダイヤフラム室４３のガス燃料が
徐々に絞られながら下流側１６に流出する為、弁
体３５の閉弁動作は緩やかに行なわれる。したが
つて制御系に外乱を及ぼすことが可及的に低減さ
れる。
放弁３４は閉弁状態となる。このとき絞り弁４６
によつて第１ダイヤフラム室４３のガス燃料が
徐々に絞られながら下流側１６に流出する為、弁
体３５の閉弁動作は緩やかに行なわれる。したが
つて制御系に外乱を及ぼすことが可及的に低減さ
れる。
上述の実施例では流量制御弁はガバナなどによ
つて実現されたけれども、スプール形弁を用いる
ようにしてもよい。また上述の実施例では、発電
機の起電力の周波数によつて内燃機関の負荷の時
間変化率を検出するようにしたけれども、発電機
の起電力の電流値または電圧値などを検出するよ
うにしてもよい。
つて実現されたけれども、スプール形弁を用いる
ようにしてもよい。また上述の実施例では、発電
機の起電力の周波数によつて内燃機関の負荷の時
間変化率を検出するようにしたけれども、発電機
の起電力の電流値または電圧値などを検出するよ
うにしてもよい。
また第４図において、低周波数運転を行う場合
にあつては、遅延回路５１を通して比較回路５０
に入る入力を、一定値（設定値）としてもよい。
にあつては、遅延回路５１を通して比較回路５０
に入る入力を、一定値（設定値）としてもよい。
以上のように本発明によれば、負荷急変時に第
１開放弁を開き充分な燃料ガスを供給することが
可能となり、また絞り弁を設けることによつて第
１開閉弁の閉弁動作を緩やかに行い制御系に外乱
を及ぼすことを低減している。このためガス内燃
機関の負荷急変時における応答性が向上される。
１開放弁を開き充分な燃料ガスを供給することが
可能となり、また絞り弁を設けることによつて第
１開閉弁の閉弁動作を緩やかに行い制御系に外乱
を及ぼすことを低減している。このためガス内燃
機関の負荷急変時における応答性が向上される。
第１図は典形的な先行技術の簡略化した系統
図、第２図は本発明の簡略化した系統図、第３図
は流量制御弁１７付近の簡略化した断面図、第４
図は本発明に従う制御機構の電気回路図である。 １，１０……内燃機関、３，１３，４６……絞
り弁、５，１９……キヤブレタ、１２……絞り手
段、１４……オリフイス、１５，１６……バイパ
ス流路、１７……流量制御弁、２４……周波数検
出器、３３……第１開放弁、３４……第２開放
弁、４１……ばね、４２……ダイヤフラム、５１
……遅延回路、６０……タイマ、３１，９０，９
１……処理回路。
図、第２図は本発明の簡略化した系統図、第３図
は流量制御弁１７付近の簡略化した断面図、第４
図は本発明に従う制御機構の電気回路図である。 １，１０……内燃機関、３，１３，４６……絞
り弁、５，１９……キヤブレタ、１２……絞り手
段、１４……オリフイス、１５，１６……バイパ
ス流路、１７……流量制御弁、２４……周波数検
出器、３３……第１開放弁、３４……第２開放
弁、４１……ばね、４２……ダイヤフラム、５１
……遅延回路、６０……タイマ、３１，９０，９
１……処理回路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ キヤブレタに絞り手段と流量制御弁とを並列
に接続しこれらを介してガス燃料を供給すると共
に燃焼用空気を導き、キヤブレタからガス燃料と
燃焼用空気との混合ガスを内燃機関に供給するよ
うにしたガス内燃機関の空燃比制御装置におい
て、 第１開放弁であつて、 絞り手段と並列に設けられる流路に介在する弁
体と、 弁体を駆動する受圧手段と、 弁体を閉弁方向に付勢するばねとからなる第１
開放弁と、 内燃機関の負荷の時間変化率を検出し、この時
間変化率が予め定めた値以上であるときに開く第
２開放弁であつて、これが開いたとき、前記第１
開放弁の弁体を開弁方向に駆動するように前記受
圧手段にガス圧力を与える第２開放弁とを含む流
量制御弁を有することを特徴とするガス内燃機関
の空燃比制御装置。 ２ 前記受圧手段はダイヤフラムであることを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載のガス内燃機
関の空燃比制御装置。 ３ 前記第２開閉弁と受圧手段とは、絞り弁を介
して第１開閉弁の下流側の流路に接続されること
を特徴とする特許請求の範囲第１項記載のガス内
燃機関の空燃比制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59064310A JPS60206967A (ja) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | ガス内燃機関の空燃比制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59064310A JPS60206967A (ja) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | ガス内燃機関の空燃比制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60206967A JPS60206967A (ja) | 1985-10-18 |
| JPH0429868B2 true JPH0429868B2 (ja) | 1992-05-20 |
Family
ID=13254533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59064310A Granted JPS60206967A (ja) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | ガス内燃機関の空燃比制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60206967A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6906432B2 (en) | 2003-07-02 | 2005-06-14 | Mes International, Inc. | Electrical power generation system and method |
| CN111664015B (zh) * | 2020-06-22 | 2022-08-23 | 潍柴动力股份有限公司 | 天然气发动机的瞬态响应控制方法及装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5910770A (ja) * | 1982-07-07 | 1984-01-20 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | ガス機関の気化装置 |
-
1984
- 1984-03-31 JP JP59064310A patent/JPS60206967A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5910770A (ja) * | 1982-07-07 | 1984-01-20 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | ガス機関の気化装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60206967A (ja) | 1985-10-18 |
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