JPS60206797A - 船舶の上部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、甲板の下に鋼壁か配置される船舶の上部構
造に関する。

従来技術 上記のような船舶の上部構造の甲板の防撓方式として、
横方向に配置されたビームとこれを支持するガーダから
なる格子構造のものか知られている。格子構造の防撓方
式の揚台、必要な防撓材の重量は最小になるか、次のよ
うな問題がある。すなわち、ビームは適当な間隔て補強
されてガーダと同寸法のディープビームとなっているた
め、構造はかなり複雑である。また、一般に、ガーダお
よびディープビームの深さは２８０ｍ程度あり、天井裏
スペースか約５００団しかないことより、甲板下の蟻装
スペースはかなり狭く、配管、電路、トランクの配置か
難しくなっている。さらに、その構の上、甲板と防、挟
材の接合にスポット溶接を採用することか困難であり、
すみ肉溶接を採用しているため、溶接歪か多く、歪取り
に多大な時数（たとえば１船舶当り約３０００時間）を
必要としている。

発明の目的 この発明の目的は、上記の問題を解決した合理的な船舶
の上部構造を提供することを目的とする。

発明の構成 この発明による船舶の上部構造は、甲板の防撓材として
組立梁か一方向にのみ配置され、組立梁か、甲板下面に
接合された上縁材と、上縁材の下方に配置された下縁材
と、これらを連結する連結材とからなるものである。

実施例と作用 第１図および第２図は船舶の上部構造の一部を示してお
り、Ａ甲板（１）とＢ甲板（２）の間が居住区（３）と
なって１＋’＜る。

Ｂ甲板（２）とＡ甲板（１）の間には、第１図に太い実
線で示すように、居住区（３）の囲壁を構成する側壁（
４）と居住区（３）内を区画する鋼壁（５）か配置され
ている。また、居住区（３）内には、第１図に太い鎖線
で示すように、いくつかの仕切壁（６）か配置されてい
る。Ｂ甲板（２）の下面には、防撓材として、第１図に
太い破線で示すように、トラス組立梁（７）が縦方向に
のみ配置されている。また、Ｂ甲板（２）の下面の一部
には、第１図に細い破線で示すように、平鋼製の短い小
形のヒーム（８）か配置されている。

組立梁（７）は、第３図および第４図に詳細に示すよう
に、Ｂ甲板（２）下面に接合された上縁材（９）と、そ
の下方に平行に配置された下縁Ｈ’　ｆｌｏｌと、これ
らを連結するトラス材（連結ｔ４）（Ｉｌｌとよりなり
、これら各村（９＋　＋１０＋　ｆｉｌ）には山形材が
用いられている。そして、上縁材（９）のフランジとＢ
甲板（２）が上縁材（９）側からの炭酸ガスアークスポ
ット溶接によって接合されている。

組立梁（７）は、原則として全ての船舶に適用できる標
鵡品とするのか望ましい。このようにすれば、組立梁（
７）を工場製品として製作でき、従来の形鋼と同様に扱
えるので、コストが安くなる。

一般に、防撓材が一方向にのみ配置されている場合は、
従来の格子構造の防撓方式に比べて必要な防撓材の重旦
は増加する。このため、組立梁（７）を天井裏スペース
（たとえば約５００ｍｍ）まで深くするのか望ましい。

このようにすれば、小さな部材で大きな剛性が得られる
ため、必要材料の型皿増加を最小限に抑えることができ
る。

上記の居住区（３）は、たとえば次のようにして組立て
られる。

すなわち、まず、Ｂ甲板（２）を裏返しにして、その上
に組立梁（７）を上下逆様に配材し、組立梁（７）側（
上側）からの炭酸ガスアークスポット溶接により上縁材
（９）とＢ甲板（２）を接合する。このとき、組立梁（
７）は縦方向にのみ配置されるので、その取１寸作業は
容易である。また、炭酸カスアークスポラＩ・溶接か採
用できるので、従来のすみ肉溶接に比較して、溶接歪の
発生か少なく、歪取りに要する時数か減少する。次に、
裏返しの状態のＢ甲板（２）の上に鋼壁ｆ４）　（５）
を取汀け、天井裏の蟻装工事を行なう。このとき、組立
梁（７）が縦方向にのみ配置されていて、縦方向には障
害物かないので、蟻装か非常に容易になる。また、組立
梁（７）の上縁材（９）と下縁材（１０）の間にはトラ
スＵ’　（１１１かあるだけで大きなスペースか撞保さ
れているの方、横方向の蟻装も非常に容易になっている
。次に、これを正規の状態になるように」１下に反転し
てＡ甲板（１）上に搭載し、内部の７必要な工事を行な
う。

このように、上記の居住区（３）には従来の組立工程か
そのまま適用でき、しかもＢ甲板（２）と組立梁（７）
の接合に炭酸ガスアークスポット溶接を容易に採用する
ことかできる。

発明の効果 この発明の船舶の上部構造によれば、甲板（２）の防撓
材として組立梁（７）か一方向にのみ配置されているの
で、構凸か簡単で、これらの取付作業も容易であり、組
立梁（７）の長さ方向には障害物かないため蟻装か非常
に容易になる。そして、組立梁（７）か、甲板（２）下
面に接合された上縁材（９）と、上縁材（９）の下方に
配置された下縁材（１０）と、これらを連結する連結材
（１１）とからなり、上縁材（９）と下縁材（１０）の
間にスペースが確保されるので、組立梁（７）と直交す
る方向の縞装も容易である。

また、防撓材として組立梁（７）を使用しているので、
これを一方向にのみ配置したことによる必要材料の重量
増加を小さく抑えることかできる。

また、天井内張りがあるような場合は、組立梁（７）の
下縁材＋１０）に直接天井内張りを取１月けることかで
きるので、組立梁（７）を天井内張りの防撓にも兼用で
き、天井内張りの取付ピース、取ｆ″：Ｉ要領の簡易化
を図ることができる。さらに、組立梁（７）の下縁材（
９）にたとえば山形材のように比１ＩｊＱ的板厚の薄い
フランジのある部材を用いれは、このフランジの部分を
組立梁（７）側からの炭酸ガスアークスポット溶接によ
って甲板（２）に接合することができるので、従来の組
立工程かそのまま適用でき、従来のすみ肉溶接に比較し
て、溶接歪の発生が少なく、歪取りに要する時数か減少
する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例を示し、第１図は上部構造の甲
板の下の壁および防撓材の配置を示す平面図、第２図は
上部構造の主要部を示す縦断面図、第３図は第２図の組
立梁の一部を示す拡大図、第４図は第３図ＩＶ−ＩＶ線
の断面図である。 （２）・・Φ甲板、ｔ４）　＋５１・Φ・鋼壁、（７）
・・・組立梁、（９）−・ｅ上縁材、（１０）・拳・下
縁材、（１１）・・・トラス材（連結材）。 以　上 外４名 第１１スｌ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 甲板（２）の下に！壁＋４１　＋５１が配置される船舶
   の上部構造において、甲板（２）の防撓材として組立梁
   （７）か一方向にのみ配置され、組立梁（７）が、甲板
   （２）下面に接合された上縁材（９）と、上縁材（９）
   の下方に配置された下縁材（１０）と、これらを連結す
   る連結材（１１）とからなる船舶の上部構造。