JPS6020525Y2 - クロ−ラ型刈取豊用作業機の操縦装置における相互インタ−ロツク機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、刈取りラッチを入切操作するための刈取りラ
ッチ連動アームを主クラッチレバ−と連動させたクロー
ラ型刈取農用作業機において、主クラッチレバ−とサイ
ドクラッチレバ−とを相互にインターロックするように
したクローラ型刈取農用作業機の操縦装置における相互
インターロック機構に関するものである。

従来の技術 第１４図に示すように、原動機８から走行体９．９′や
刈取部Ｕに動力を伝達するための動力伝達経路の最上流
に主クラッチＰを設け、主クラッチＰを経た動力を更に
分岐させて一方の動力を脱穀クラッチや刈取りラッチＴ
を経由して刈取部Ｕへ伝達し、他方を左右のブレーキ兼
用サイドクラッチＲを経由させて左右のクローラ型の走
行体９．９′へ伝達するようにしたクローラ型刈取農用
作業機がある。

このクローラ型刈取農用作業機の操縦装置には前記主ク
ラッチＰを入切操作するための主クラツチレバ−Ａや前
記刈取りラッチＴを大切操作するための刈取りラッチ操
作レバー１５′や前記ブレーキ兼用サイドクラッチＲを
入切操作するためのブレーキ兼用サイドクラッチレバ−
Ｂ’が装着される。

そして主クラツチレバ−Ａとブレーキ兼用サイドクラッ
チレバ−Ｂ′とは従来より操縦の安全性の向上や動力伝
達経路の保護を目的として相互にインターロックされる
ようになされる。

このような、相互インターロック機構としては例えば、
実開昭５０−３４３３８号公報に示すようなものがあり
、その機能は主クラツチレバ−Ａが切りの位置にあると
きにのみ、切りの位置にあるブレーキ兼用サイドクラッ
チレバ−Ｂ′を傾倒させて走行体９，９′にブレーキを
かけることができ、逆に主クラツチレバ−Ａが切りの位
置以外に位置するときにはブレーキ兼用サイドクラッチ
レバ−Ｂ′を傾倒させることができず、したがって走行
体９，９′にブレーキをかけることができないようにな
されている。

ところで、クローラ型刈取農用作業機の操縦装置にあっ
ては操縦性を向上させるために戊るべく操作レバーを減
らすのが好ましく、そのために第１５図のように刈取り
ラッチ操作レバーと同様の作用をなす刈取りラッチ連動
アーム１５を主クラツチレバ−Ａに連動させるようにな
される。

すなわち、操縦筒５に横設された支軸１２へ一側から順
次に、一方の走行体９′への動力伝達を入切するブレー
キ兼用サイドクラッチレバ−Ｂ′、主クラッチレバ−Ａ
１刈取りラッチ連動アーム１５ならひに他側の走行体９
への動力伝達を入切するサイドクラッチレバ−Ｂの各ポ
スｂ、 ａ、 １６． １４を順次に回動自在に外嵌
する。

前記ブレーキ兼用サイドクラッチレバ−Ｂ′は従来より
周知の、ものであり、その機能は支軸１２を回動中心に
して回動されると走行体９′への動力伝達を入切し支軸
１２に沿って傾倒されると走行体９′にブレーキをかけ
る作用をなすものである。

そして、刈取りラッチ連動アーム１５には細長状の係止
体Ｃを支軸１２に沿って固着して該係止体Ｃを主クラツ
チレバ−Ａに係合させることによって主クラツチレバ−
Ａと刈取りラッチ連動アーム１５とを連動させるように
しである。

考案か解決しようとする問題点 この種の、刈取りラッチ連動アームを主クラッチレバ−
に連動させたクローラ型刈取農用作業機の操縦装置にお
いても、主クラッチレバ−とブレーキ兼用サイドクラッ
チレバ−との相互インターロックが従来同様に必要であ
る。

そこで、本考案は刈取りラッチ連動アームを主クラッチ
レバ−に連動させたクローラ型刈取農用作業機の操縦装
置において、主クラッチレバ−とブレーキ兼用サイドク
ラッチレバ−とを相互に好適にインターロックし得る、
クローラ型刈取農用作業機の操縦装置における相互イン
ターロック機構を提供せんとするものである。

問題点を解決するための手段 本考案は刈取りラッチ連動アームに固着した係止体を活
用することにより上記問題点を巧みに解決したものであ
り、 その解決手段は、第４図に示すように前述の従来のクロ
ーラ型刈取農用作業機の操縦装置の前記係止体Ｃの反固
着側先端とブレーキ兼用サイドクラッチレバ−Ｂ′との
間に支軸１２に沿って摺動自在で且つ支軸１２の回りに
回動自在な作動体りを配設して、該作動体りと支軸１２
に沿って傾倒させることによりブレーキ作用をするブレ
ーキ兼用サイドクラッチレバ−Ｂ′とを連動させ、該作
動体りの主クラッチレバー穴側には作動体りをブレーキ
兼用サイドクラッチレバ−Ｂ′側へ押圧するスプリング
２５を配設し、また主クラツチレバ−Ａを切り位置にす
ると共に切り位置にあるブレーキ兼用サイドクラッチレ
バ−Ｂ′を主クラッチレバー穴側へ傾倒させたときにの
み係止体Ｃの反固着側先端が嵌入する切欠凹部２７を作
動体りに形威し、更に傾倒したブレーキ兼用サイドクラ
ッチレバ−Ｂ′の支軸１２回りの回動を係止するように
なしたブレーキ兼用サイドクラッチレバ−Ｂ′の案内溝
１１を設けたことを特徴とする。

作用 主クラツチレバ−Ａを切りの位置以外に位置させると主
クラツチレバ−Ａと係合している係止体Ｃが連動して刈
取りラッチ連動アーム１５も主クラツチレバ−Ａに連動
する。

ところで、この状態でブレーキ兼用サイドクラッチレバ
−Ｂ′を主クラッチレバー穴側へ傾倒させようとすると
作動体りがスプリング２５に抗して主クラッチレバー穴
側へ移動しようとするが若干量だけ作動体りが主クラッ
チレバー穴側へ摺動した時点で、係止体Ｃの反固着側先
端と作動体りの主クラッチレバー穴側の面が衝合してそ
れ以上の移動を規制される。

そのため、ブレーキ兼用サイドクラッチレバ−Ｂ′が充
分に傾倒せず、走行体９′にはブレーキがかからず、機
体の走行中に不意な停止が起こるのを回避できる。

一方、主クラツチレバ−Ａを切りの位置に位置させると
主クラツチレバ−Ａと係合している係止体Ｃも連動して
刈取りラッチ連動アーム１５と共に所定位置に位置する
。

この状態において、切りの位置にあるブレーキ兼用サイ
ドクラッチレバ−Ｂ′を所定角度だけ傾倒させると係止
体Ｃの反固着側先端が作動体りに形威された切欠凹部２
７へ嵌入して主クラツチレバ−Ａはブレーキ兼用サイド
クラッチレバ−Ｂ′に対して一体的に連結される。

さらに、ブレーキ兼用サイドクラッチレバ−Ｂ′を傾倒
させて走行体９′にブレーキがかかる状態にするとブレ
ーキ兼用サイドクラッチレバ−Ｂ′は案内溝１１によっ
て支軸１２回りの回動を係止されるため、ブレーキ兼用
サイドクラッチレバ−Ｂ′は主クラツチレバ−Ａを切り
の位置に固定するとともに刈取りラッチ連動アーム１５
をも所定位置に固定することになる。

したがって、ブレーキ兼用サイドクラッチレバ−Ｂ′に
より、走行体９′にブレーキをかけているときに主クラ
ツチレバ−Ａを入りの位置に操作できないこととなり、
走行体９′への動力伝達経路を好適に保護できる。

実施例 第１〜第１３図は本考案に係るクローラ型刈取農用作業
機の一例であるコンバインならびにその要部を示し、１
は分草板、２は引起し体、３は搬送体、４は脱穀装置、
５は操縦筒、６はシート、７は籾受装置、８は原動機で
ある。

また、原動機８の動力伝達経路は第１４図に示したもの
と同様であり、コンバインの下部における左右にはクロ
ーラ型の走行体９，９′をそれぞれ装備し、両走行体９
，９′における駆動軸の上方の両サイドクラッチ軸には
ブレーキ兼用サイドクラッチＲ（例えは、実公昭５１−
２６４３０号公報の第３図に示すようなもの。

）を装設して構成する。

前記操縦筒５の上面における中央には主クラツチレバ−
Ａを挿通てきる高速用Ｒ１０ａと低速用１１０ｂとを平
行に形成するとともに、切側となる両溝ｉ０．１０ｂの
一端側には連通Ｒ１０ｃを形成し、その左右にはブレー
キ兼用サイドクラッチレバ−Ｂ′とサイドクラッチレバ
−Ｂを挿通できる案内１１１１．１１’を形威するが、
右側の案内溝１１は切側の端部にＬ状に屈折する横溝１
１ａを形威される。

操縦筒５の上方内部には横方向の支軸１２を架着し、該
支軸１２にはカラー１３、サイドクラッチレバ−Ｂのボ
ス１４、刈取りラッチ連動アーム１５のボス１６を左側
から順次接合して回動自在にそれぞれ外嵌し、更に主ク
ラツチレバ−Ａの係合凹部１７，１７’を対向側にそれ
ぞれ有する係合板１８．１８’のボス１９．１９’を間
隔をおいて支軸１２に外嵌し、一方のボス１９を前記ボ
ス１６に接合するとともに、両ボス１９．１９’の間に
主クラツチレバ−Ａのボスａを嵌合するが、該ボスａは
左右に振れるように左右の内部に截頭円錐形の孔部２０
を形威して構成される。

また、前記刈取りラッチ連動アーム１５の先端には支軸
１２と同方向の細長状の係止体Ｃの一端を固設し、該係
止体Ｃの反固着側先端を前記ボス１９′の右側周辺まで
延出し、前記ボスａから延出した係止板２１の先端凹欠
部２２をその係止体Ｃに係合し、画体合板１８，１８’
にそれぞれ連結するＬ字形アーム２３．２３’にはスプ
リングワイヤー２４．２４’を連繋して、動力伝達経路
の上流側にあって走行体９，９′や刈取部Ｕへの動力伝
達を入切操作するための主クラッチＰである高低切換ベ
ルトテンションクラッチＭをその両スプリングワイヤー
２４．２４’によりそれぞれ作動するようになし、また
前記刈取りラッチ連動アーム１５により刈取部Ｕへの動
力伝達を大切する刈取りラッチＴを大切操作できるよう
に構成するが、図示省略する。

前記ボス１９′の側方にはスプリング２５を介装した間
隔をおいてボス２６を遊嵌し、該ボス２６には板製の作
動体りを固設して、前記係止体Ｃの反固着側先端が対応
する作動体りの作動面における周囲一部には切欠凹部２
７を形威し、作動体りの他方側には前記ブレーキ兼用サ
イドクラッチレバ−Ｂ′が係合できる係合凹部２８を形
成する。

前記ボス２６の側方にはブレーキ兼用サイドクラッチレ
バ−Ｂ′のボスｂを支軸１２へ外嵌するが、該ボスｂは
ブレーキ兼用サイドクラッチレバ−Ｂ′が支軸１２に沿
って左右に傾倒するように左右の内部に截頭円錐形の孔
部２９を形成し、更にボスｂの側方にはカラー３０を配
設する。

また、前記ボスｂから延出するアーメ３１′にはスプリ
ングワイヤー３２′を連繋して、走行体９′にブレーキ
をかけ得るようにし且つ走行体９′への動力伝達の大切
操作をもできるように構成する。

しかして、図示されていないバネにより矢印イ方向へ常
時引張されたブレーキ兼用サイドクラッチレバ−Ｂ′を
、案内溝１１に沿わせて、矢印イ方向へ動作させるとブ
レーキ兼用サイドクラッチＢ′を入りに、逆方向に動作
させれば切りにすることができ、また主クラツチレバ−
Ａを高速用溝１０ａまたは低速用溝１０ｂに沿って矢印
イ方向に動作させると主クラッチＰを入りに、反対側に
動作させれば切りにすることができる。

そして、刈取りラッチ連動アーム１５は係止体Ｃを介し
て主クラツチレバ−Ａに連動し、刈取りラッチＴが操作
される。

ところで、第１図及び第４図に示すように、主クラツチ
レバ−Ａが入すの位置では、間違ってブレーキ兼用サイ
ドクラッチレバ−Ｂ′を切り操作して横溝２８内に入れ
ようとしてもブレーキ兼用サイドクラッチレバ−Ｂ′に
押される作動体りは係止体Ｃの反固着側先端に衝合する
ことにより支軸１２方向には移動せず、したがってブレ
ーキ兼用サイドクラッチレバ−Ｂ′を走行体９′にブレ
ーキがかかる状態にすることはできない。

一方、主クラツチレバ−Ａが連通溝１０ｃ）こ入った状
態すなわち切りの位置では、第１２図および第１３図に
示すように、ブレーキ兼用サイドクラッチレバ−Ｂ′が
傾きながらスプリング２５に抗して作動体りを押し、作
動体りの切欠凹部２７に係止体Ｃの反固着側先端が嵌入
して始めてブレーキ兼用サイドクラッチレバ−Ｂ′が横
溝１１ａに入って、片側のみの走行体９′にブレーキが
かけられる。

その状態で、間違って主クラツチレバ−Ａを入りの位置
に操作しようとしても、係止体Ｃが作動体りに嵌入して
いるので、操作できなくなる。

すなわち、手順通り、ブレーキ兼用サイドクラッチレバ
−Ｂ′を横４１１ａから外してブレーキを解除させてか
らでないと、主クラツチレバ−Ａは入すの位置に操作で
きないことになる。

なお、本実施例においては、機体のブレーキは一方の走
行体９′にのみ作用させた構成であるが、クローラ型の
走行体９′のように接地抵抗が大きく且つ接地面積が広
い走行体９′では、たとえ他方の走行体９にブレーキが
かけられなくても、一方のみの走行体９′にブレーキを
かけることで充分ブレーキ作用を奏す。

さらに、主クラッチＰと刈取りラッチ下の中間には搬送
、刈取、脱穀等を総括する脱穀クラッチが介装されてい
るのが常用且つ周知構造であるから、脱穀、刈取等を要
しない一般道路走行時等には、この脱穀クラッチを切り
にしているので、たとえ主クラッチＰと刈取りラッチＴ
を連動させていても、主クラツチレバ−Ａを操作するこ
とによって刈取部Ｕが動することはならないので、何等
問題はない。

考案の効果 以上のように、本考案によれば、刈取りラッチ連動アー
ムと主クラッチレバ−とを連動させるための係止体を利
用したことにより、主クラッチレバ−とサイドクラッチ
レバ−との相互インターロック機構を操縦装置に大きな
改変をもたらすことなく実現できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施したコンバインの操縦筒の右方断
面図、第２図は本考案を実施したコンバインの平面図、
第３図は同コンバインの操縦筒の平面図、第４図は同操
縦筒の側断面図、第５図は第１図の一部を示し、第６図
、第７図、第８図、第９図および第１０図は第４図にお
ける各部分を示し、第１１図、第１２図、および第１３
図は第１図、第３図および第４図のそれぞれの作動説明
図、第１４図は動力伝達経路と操縦系統を示す説明図、
第１５図は主クラッチレバ−と刈取りラッチ連動アーム
とを連動させた操縦筒の一部縦断面図である。 符号、１１・・案内溝、１２・・支軸、１５・・刈取り
ラッチ連動アーム、１６．ａ。 ｂ・・ボス、２５・・スプリング、Ａ・・主クラツチレ
バ−１Ｂ′・・ブレーキ兼用サイドクラッチレバ−１Ｃ
・・係止体、Ｄ・・作動体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 支軸１２へ一側から順次に、ブレーキ兼用サイドクラッ
   チレバ−Ｂ′、主クラツチレバ−Ａ１および刈取りラッ
   チ連動アーム１５の各ボスｂ、 ａ。 １６を回動自在に外嵌し、刈取りラッチ連動アーム１５
   には支軸１２に沿って細長状の係止体Ｃを固設して該係
   止体Ｃと主クラツチレバ−Ａとを係合させることによっ
   て係止体Ｃと主クラツチレバ−Ａとを連動させるように
   したクローラ型刈取農用作業機の操縦装置において、前
   記係止体Ｃの反固着側先端とブレーキ兼用サイドクラッ
   チレバ−Ｂ′との間に支軸１２に沿って摺動自在で且つ
   支軸１２の回りに回動自在な作動体りを配設して、該作
   動体りと支軸１２に沿って傾倒させることによりブレー
   キ作用をするブレーキ兼用サイドクラッチレバ−Ｂ′と
   を連動させ、該作動体りの主りラッチレバーＡ側には作
   動体りをブレーキ兼用サイドクラッチレバ−Ｂ′側へ押
   圧するスプリング２５を配設し、また主クラツチレバ−
   １を切り位置にすると共に切り位置にあるブレーキ兼用
   サイドクラッチレバ−Ｂ′を主りラッチレバーＡ側へ傾
   ｍさせたときにのみ係止体Ｃの反固着側先端が嵌入する
   切欠凹部２７を作動体りに形威し、更に傾倒したブレー
   キ兼用サイドクラッチレバ−Ｂ′の支軸１２回りの回動
   を係止するようになしたブレーキ兼用サイドクラッチレ
   バ−Ｂ′の案内溝１１を設けてなることを特徴とするク
   ローラ型刈取農用作業機の操縦装置における相互インタ
   ーロック機構。