JPS6019926Y2 - 内燃機関のバルブシ−ト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関に配設された吸気見方および排気弁の
バルブシートに関する。

近年、内燃機関にあってはノッキングと密接な関係にあ
る点火時期に着目し、機関のノッキング状態を検出しな
がら点火時期をこれに対応して進退させてＭＢＴ （ｍ
ｉｎｉｍｕｍ ａｄｖａｎｃｅ ｆｏｒ ｂｅｓｔｔｏ
ｒｑｕｅ）とし、機関出力および燃費特性が最良となる
ようにしたものがある。

この種の装置にあってはノッキング状態を検出するノッ
キングセンサが必要不可欠なものとされ、従来ではノッ
キング発生のときに機関本体に伝播される特定な機関振
動を測定する振動検出センサが一般にノック・メータと
して用いられている。

しかしながら、かかる従来のノッキング検出装置にあっ
ては前記振動検出センサを機関本体に装着しである関係
上、第１図に示すようにノックによる振動Ｎ以外に動弁
系の振動、具体的には吸気弁、排気弁の閉弁時にそれら
のバルブヘッドがバルブシートに当接するときの衝撃に
よる振動によって発生するＩ、Ｅの高周波成分をノッキ
ングとして検出し易く、ノッキングの検出感度が不充分
になり、適正な点火時期に制御することができにくいと
いう問題があった。

（例えば８産自動車−１９７１年発行“ブルーバードＵ
装備要領書゛°及びＳＡＥ １９７師３ 月発行テクニ
カル・ベーパー・シリーズ第７８０１５５号を参照） 本考案はかかる従来の問題点に鑑み、バルブシートに振
動伝達低減材を設けて、吸、排気弁の閉弁時に発生する
衝撃を減衰するようにしたものである。

以下本考案の実施例を吸気弁ののバルブシートに例をと
り図によって詳述する。

第２図において１は燃焼室２、およびこれに連通ずる吸
気通路３を形成したシリンダヘッドである。

４は前記吸気通路３が前記燃焼室２に連通ずる開口部３
ａを、図外のピストンの行程位置に応じて開閉する吸気
弁である。

５は前記開口部３ａ周縁に配設され、前記吸気弁４が閉
弁したとき、それのバルブフェース４ａと密着し、燃焼
室２内のガス漏れを防止するリング状バルブシートで、
このバルブシート５は通常、シリンダヘッド１とは別体
に形成し、該シリンダヘッド１に形成した段部１ａに装
着しである。

本考案では前記バルブシート５上面に振動伝達低減材６
を後述する接着剤で接着し、該振動伝達低減材６を介し
てシリンダヘッド１に前記バルブシート５を配設しであ
る。

ところで、この振動伝達低減材６は高温に耐える材質で
なければならず、強磁性形合金、双晶形合金等の防振合
金により形成する。

強磁性形合金は通常、磁極方向が互いに様々な方向に配
されて、全体的に安定した微粒な磁区により構成されて
おり、この合金に外部より応力が加わり変形すると、各
磁区の磁極が全体的に一定方向に配列される。

このとき、前述した応力のエネルギーが磁区の配列転換
のエネルギーに費されるので、前記合金の一端に加わっ
た衝撃は他端に伝達されにくいという性質を有する。

また、双晶形合金は外力に応じて双晶が他の双晶を吸収
して成長する過程で、前記外力のエネルギーを消費する ところで、前記振動伝達低減材６を装着したバルブシー
ト５を、シリンダヘッド１に装着する際、該振動伝達低
減材６に前述した防振合金を使用した場合、圧入により
装着すると該防振合金に応力が加わり、防振効果が減少
するので、燃焼時の高温にも耐え得る熱硬化型接着剤、
たとえばアロンセラミックＤ等で接着する。

この接着剤は前述したようにバルブシート５と振動伝達
低減材６との接合にも使用される。

尚、振動伝達低減材６をバルブシート５、シリンダヘッ
ド１に接着するにあたって、その接着面をりん酸亜鉛、
りん酸鉄等で酸洗いして微少な凹凸面を形成し、接着強
さを増大するようにした方がよい。

第３図は他の実施例を示し、バルブシート５の上面およ
び側面を振動伝達低減材６で覆ったものである。

このようにバルブシート５の側面にも振動伝達低減材６
を設けることで、該バルブシート５の側面よりシリンダ
ヘッド１に伝達される振動を防ぐことができる。

第４図は更に他の実施例を示し、バルブシート５自体を
振動伝達低減材６で形成したものである。

この場合、吸気弁４のバルブフェース４ａが直接振動伝
達低減材６に接触するので、該振動伝達低減材６が閉弁
時の衝撃で破損した場合に生ずる燃焼室２内のガス漏れ
を防止するため、バルブシート５の前記バルブフェース
４ａとの接触面に、硬質クローム若しくは弁４が着座す
るに適正な材質のメッキ層７を施しである。

このようにバルブシート５自体を振動伝達低減材６によ
り形成することで、接着面を減少して製作工程を簡略化
できる。

尚、前述した実施例は吸入弁４のバルブシート５につい
て開示したが、排気弁に本考案のバルブシート５を用い
て、それら吸、排気弁の閉弁時の衝撃を減衰するように
することはいうまでもない。

以上説明したように、本考案の内燃機関のバルブシート
にあっては、該バルブシートに振動伝達を低減する強磁
性形合金或は双晶形合金よりなる防振合金材を設けて、
閉弁時に発生する衝撃を減衰するようにしたので、機関
本体への衝撃による振動伝達が少なくなり、該機関本体
に振動検出型ノッキングセンサを装着しである場合は、
その誤動作をなくして該ノッキングセンサのＳＮ比が向
上する。

また、閉弁時の衝撃を減衰することにより、衝撃時に発
生する騒音を低減することができるという実用上優れた
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の機関に生ずる振動をピストンの工程位置
に従って表わした図、第２図は本考案のバルブシートを
シリンダヘッドに装着した状態を示す部分縦断面図、第
３，４図は本考案の他の実施例を夫々示す断面図である
。 １・・・シリンダヘッド、２・・・・・・燃焼室、３・
・・・・・吸気通路、４・・・・・・弁（吸気）、５・
・・・・・バルブシート、６・・・・・・振動伝達低減
層。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関に配設された吸気弁および排気弁のバルブシー
   トにおいて、該バルブシートに振動伝達を低減する強磁
   性合金或は双晶形合金よりなる防振合金材を設けて、前
   記吸、排気弁の閉弁時に発生する衝撃を減衰するように
   したことを特徴とする内燃機関のバルブシート。