JP3696387B2

JP3696387B2 - 振動音低減装置および水冷式内燃機関の振動音低減装置

Info

Publication number: JP3696387B2
Application number: JP31518197A
Authority: JP
Inventors: 輝一鳥飼; 康仁郎鎌田; 真一渡部; 基之砂岡; 正雄坂下; 範明河合
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1997-11-17
Filing date: 1997-11-17
Publication date: 2005-09-14
Anticipated expiration: 2017-11-17
Also published as: JPH11148425A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、振動発生部の少なくとも一部を臨ませた液体通路を形成する通路形成体に、前記振動発生部から液体通路中の液体を介して伝達される振動を吸収する振動吸収手段が設けられる振動音低減装置、特に、シリンダ部を囲繞する水路部を含む冷却水路が機関本体に設けられる水冷式内燃機関に好適に適用される振動音低減装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
水冷式内燃機関において、ピストンがシリンダ部の内面に衝突することに伴なうピストンスラップ音を低減するにあたっては、▲１▼シリンダ部の肉厚を厚くして振動振幅を小さく抑える手法、▲２▼シリンダブロックの外壁部の肉厚を厚くして振動振幅を抑える手法が従来から用いられている。
【０００３】
また冷却水路中に存在する非圧縮性の冷却水の振動を抑える構造として、▲３▼実開昭５３−６８８１４号公報で開示されるようにシリンダブロック内で冷却水路の外方に隔壁を介して遮音層が設けられる構造等が知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記▲１▼および▲２▼の手法では、シリンダ部およびシリンダブロックの肉厚増大により機関本体の重量が増大してしまう。また上記▲３▼の構造では、隔壁を介して冷却水路および遮音層が配置される二重構造となって構造が複雑であり、製造が困難であって製造コストが増大するとともに機関本体の重量増大を招くことにもなる。
【０００５】
そこで、本出願人は、冷却水路に臨んで機関本体の外壁部に貫通孔が設けられ、一面を冷却水路に臨ませるとともに他面を空間部に臨ませた弾性膜を備える振動吸収手段が、前記貫通孔を塞ぐようにして機関本体の外壁面側に取付けられるようにした水冷式内燃機関の振動音低減装置を、特願平８−３５１２８８号で既に提案している。
【０００６】
この提案技術によれば、一面を冷却水路に臨ませた弾性膜の撓みによって冷却水の圧力変動が吸収されることになり、冷却水から機関本体の外壁部に作用する加振力が効果的に低減され、機関本体の重量増加を招くことなく、機関本体から放射されるピストンスラップ音が低減されることになる。
【０００７】
ところが、上記提案技術では、貫通孔を塞ぐようにして機関本体に取付けられる部材に、弾性膜の周縁部が焼付け等により固着されており、そのような弾性膜の固定構造では、冷却水路の水圧や弾性膜の劣化に伴なって、冷却水路および空間部間のシールを充分に確保することが困難である。また機関本体に取付けられる部材に、弾性膜の周縁部を接着することも考えられるが、その場合にも充分なシール性の確保が困難である。
【０００８】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、通路形成体の重量増加を招かない簡単な構造でピストンスラップ音等の振動音を効果的に低減し得るようにした上で、充分なシール性を確保し得るようにした振動音低減装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、振動発生部の少なくとも一部を臨ませた液体通路を形成する通路形成体に、前記振動発生部から液体通路中の液体を介して伝達される振動を吸収する振動吸収手段が設けられる振動音低減装置において、前記液体通路に内端を開口せしめた貫通孔と、該貫通孔の内面から半径方向内方に張出す鍔状の受け部とが、前記通路形成体の外壁部に設けられ、前記貫通孔を塞いで前記外壁部に取付けられる閉塞部材と、一面を前記液体通路に臨ませるとともに前記閉塞部材との間に形成される空間部に他面を臨ませて前記受け部および閉塞部材間に外周部が挟持される弾性膜とで振動吸収手段が構成されることを特徴とする。
【００１０】
このような請求項１記載の発明の構成によれば、振動発生部で生じた振動は、液体通路中の液体の振動を誘起することになるが、一面を液体通路に臨ませた弾性膜の撓みによって液体の圧力変動が吸収されることになり、液体から通路形成体の外壁部に作用する加振力が効果的に低減され、通路形成体から放射される振動音が低減されることになる。しかも通路形成体の外壁側の一部に振動吸収手段が取付けられるものであるので、振動吸収手段の取付けによる通路形成体の重量増大を極力小さく抑えることが可能である。また弾性膜は、通路形成体の外壁部に設けられる受け部および閉塞部材間に挟持されるものであり、液体通路の液体圧や弾性膜の劣化によってシール性が低下することを回避して弾性膜を閉塞部材および受け部間で確実に挟持することができ、弾性膜が焼付けや接着により閉塞部材に直接固着されるものに比べると、充分なシール性を確保することが可能となる。さらに弾性膜が液体通路に突出することがないようにして、液体通路での液体の流通を阻害することを防止することができ、空間部が液体通路の液体で囲まれることがないので、液体の温度変化に伴って弾性膜の振動特性が変化することを回避して振動特性を安定化させることができる。
【００１１】
また請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記通路形成体の外壁部には、貫通孔を有する円筒状のボス部が一体に設けられ、前記受け部および閉塞部材間に挟まれる弾性膜の外周部には、前記受け部に密接する環状のリップが突設され、閉塞部材には、該閉塞部材の前記受け部に近接する方向の移動端を規制すべく前記ボス部の外端に接触する規制鍔部が一体に設けられることを特徴とし、このような構成によれば、リップを潰すようにしてシール性の向上を図ることが可能となるとともに、リップの潰し代を、ボス部の外端への規制鍔部の当接により設定値に定めることが可能であり、リップの潰し代を考慮しつつ閉塞部材を外壁部に取付けることを不要として組付性の向上を図ることが可能となる。
【００１２】
請求項３記載の発明は、上記請求項１または２記載の発明の構成に加えて、前記弾性膜の外周部には、前記閉塞部材に係合する係合部が設けられることを特徴とし、このような構成によれば、受け部および閉塞部材間から弾性膜が脱落してしまうことを確実に防止することができるだけでなく、閉塞部材に弾性膜を装着した状態で振動吸収手段を通路形成体の外壁部に取付けることができるので、組付作業が容易となる。
【００１３】
請求項４記載の発明は、上記請求項３記載の発明の構成に加えて、前記閉塞部材には、前記弾性膜の外周部を前記受け部との間に挟持する円筒部が設けられ、前記受け部に近接するにつれて小径となるテーパ状にして前記円筒部の先端外周に設けられる環状凹部に弾発的に嵌合すべく円筒状に形成される係合部が、前記弾性膜の外周部に一体に設けられることを特徴とし、かかる構成によれば、閉塞部材の円筒部を弾性膜の損傷を回避しつつ係合部に嵌合せしめるようにして閉塞部材への弾性膜の取付けを容易とすることができ、しかも係合部への円筒部の嵌合状態で、弾性膜は係合部の内面を環状凹部に密接させる弾発力を発揮するので、係合部の内面を環状凹部に全面にわたって密接させてシール性をより一層向上することができる。
【００１４】
さらに請求項５記載の発明は、ピストンを摺動自在に嵌合させるシリンダ部が設けられるシリンダブロックを含む機関本体に、前記シリンダ部を囲繞する水路部を含む冷却水路が形成されるとともに、前記シリンダ部から冷却水路中の冷却水を介して伝達される振動を吸収する振動吸収手段が設けられる水冷式内燃機関の振動音低減装置において、前記冷却水路に内端を開口せしめた貫通孔と、該貫通孔の内面から半径方向内方に張出す鍔状の受け部とが、前記機関本体の外壁部に設けられ、前記貫通孔を塞いで前記外壁部に取付けられる閉塞部材と、一面を前記冷却水路に臨ませるとともに前記閉塞部材との間に形成される空間部に他面を臨ませて前記受け部および閉塞部材間に外周部が挟持される弾性膜とで振動吸収手段が構成されることを特徴とする。
【００１５】
このような請求項５記載の発明の構成によれば、ピストンがシリンダ部の内面に衝突することに伴なうシリンダ部の振動は、冷却水路中の冷却水の振動を誘起することになるが、一面を冷却水路に臨ませた弾性膜の撓みによって冷却水の圧力変動が吸収されることになり、冷却水から機関本体の外壁部に作用する加振力が効果的に低減され、機関本体から放射されるピストンスラップ音が低減されることになる。しかも機関本体の外壁側の一部に振動吸収手段が取付けられるものであるので、振動吸収手段の取付けによる機関本体の重量増大を極力小さく抑えることが可能である。また弾性膜は、通路形成体の外壁部に設けられる受け部および閉塞部材間に挟持されるものであり、冷却水路の水圧や弾性膜の劣化によってシール性が低下することを回避して弾性膜を受け部および閉塞部材間で確実に挟持することができ、閉塞部材が焼付けや接着により閉塞部材に直接固着されるものに比べると、充分なシール性確保が可能となる。さらに弾性膜が冷却水路に突出することがないようにして、冷却水路での液体の流通を阻害することを防止することができるので、振動吸収手段が装備されていない従来の水冷式内燃機関と同程度の冷却性能を得ることができ、空間部が冷却通路の冷却水で囲まれることがないので、冷却水の温度変化に伴って弾性膜の振動特性が変化することを回避して振動特性を安定化させ、機関運転時に優れた振動吸収効果を得ることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１７】
図１ないし図５は本発明の第１実施例を示すものであり、図１は４気筒水冷式内燃機関のシリンダブロックの斜視図、図２は図１の２−２線拡大断面図、図３は図２の要部拡大図、図４は各シリンダ部の配列方向に沿うシリンダブロック外壁面の振動モードを示す図、図５は周波数に対する振動加速度特性を従来と対比して示す図である。
【００１８】
先ず図１および図２において、水冷式４気筒内燃機関のシリンダブロック１１は、図示しないシリンダヘッドおよびオイルパン等とともに通路形成体としての機関本体Ｅを構成するものであり、このシリンダブロック１１には、振動発生部である第１ないし第４シリンダ部１３₁〜１３₄が並列して設けられ、各シリンダ部１３₁〜１３₄にピストン１２…がそれぞれ摺動自在に嵌合される。これらのシリンダ部１３₁〜１３₄は、この実施例ではシリンダブロック１１が備える内壁部１１ａにシリンダライナ１５…が鋳込まれて成るものであるが、内壁部１１ａの内面が研削加工されて成るものであってもよい。また機関本体Ｅには、冷却水を流通させる液体通路としての冷却水路１４が形成され、該冷却水路１４は、各シリンダ部１３₁〜１３₄を共通に囲繞するようにしてシリンダブロック１１に形成された水路部１４ａを含むものである。
【００１９】
ところで、ピストン１２…の外面および各シリンダ部１３₁〜１３₄の内面間には微少な間隙が存在しており、各シリンダ部１３₁〜１３₄内でのピストン１２…の上下運動時にピストン１２…がシリンダ部１３₁〜１３₄の内面に衝突してシリンダ部１３₁〜１３₄を振動させ、その振動が冷却水路１４内の冷却水に伝達される。而して冷却水は非圧縮性のものであるため、わずかな振動によっても圧力変化を生じ、冷却水路１４に臨むシリンダブロック１１の外壁部１１ｂに冷却水の圧力変化による加振力が加わることにより、前記外壁部１１ｂが振動してピストンスラップ音の外部への放射が生じることになる。
【００２０】
そこで、冷却水路１４内の冷却水の振動を吸収し、シリンダブロック１１の外壁部１１ｂに加振力が加わることを極力抑制してピストンスラップ音の低減を図る振動吸収手段１６₁…が、各シリンダ部１３₁〜１３₄の配列方向に沿う中間位置に在る第２および第３シリンダ部１３₂，１３₃のスリーブボアセンターにそれぞれ対応する位置で、シリンダブロック１１の外壁部１１ｂに取付けられるものであり、シリンダブロック１１の外壁部１１ｂには、各振動吸収手段１６₁…に対応した貫通孔１７₁…が内端を水路部１４ａに開口させるようにして設けられるとともに、各貫通孔１７₁…の内面から内方に張出す受け部１８…とが設けられる。
【００２１】
振動吸収手段１６₁は、貫通孔１７₁を塞ぐ閉塞部材１９₁と、一面を冷却水路１４の水路部１４ａに臨ませるとともに閉塞部材１９₁との間に形成した空間部２０に他面を臨ませて前記受け部１８および閉塞部材１９₁間に挟持される弾性膜２１₁とを備える。
【００２２】
図３を併せて参照して、シリンダブロック１１の外壁部１１ｂには、円筒状のボス部２２が一体に突設されており、内端を水路部１４ａに開口させた貫通孔１７₁が、その外端をボス部２２の外端に開口するようにして前記外壁部１１ｂに設けられる。また受け部１８は、貫通孔１７₁の内端内面から半径方向内方に張出す鍔状に形成される。
【００２３】
閉塞部材１９₁は、外端を閉じた円筒部２３₁と、該円筒部２３₁の外端から半径方向外方に張出す規制鍔部２４₁とを有して、剛性を有する金属材料たとえばアルミニウム合金で形成されるものであり、円筒部２３₁が貫通孔１７₁に外方側から圧入されることにより、貫通孔１７₁を塞いで機関本体Ｅの外壁部１１ｂに固定的に取付けられることになる。而して閉塞部材１９₁の規制鍔部２４₁がボス部２２の外端に当接することにより、閉塞部材１９₁の受け部１８に近接する方向への圧入移動端が規制されることになる。
【００２４】
弾性膜２１₁は、たとえばエチレンプロピレン系のゴムから成るものであり、貫通孔１７₁に挿入される円板状の膜部２５の外周部に、環状のリップ２６が一体に突設されて成るものであり、該弾性膜２１₁の外周部は、閉塞部材１９₁の貫通孔１７₁への圧入により、閉塞部材１９₁における円筒部２３₁の先端部および受け部１８間でリップ２６を潰すようにして挟持されることになる。而して閉塞部材１９₁および受け部１８間で挟持された状態に在る弾性膜２１₁の一端は冷却水路１４の水路部１４ａに臨むことになり、また弾性膜２１₁の他端は、該弾性膜２１₁および閉塞部材１９₁間に形成される空間部２０に臨むことになる。
【００２５】
ところで、上記貫通孔１７₁および振動吸収手段１６₁の配設位置は、ピストン１２が第２および第３シリンダ部１３₂，１３₃の内面に打撃を与える位置に近いことが望ましく、クランク角に対するスラップ振動の発生タイミングがピストン１２の上死点前後２５度以内であることがわかっているので、前記上死点前後２５度でのピストン変位量とピストン１２の軸方向長さとの和をＡとしたときに、シリンダブロック１１の上面からＡの範囲に貫通孔１７₁および振動吸収手段１６₁が配設されることが望ましい。
【００２６】
また本発明者の実験によれば、各シリンダ部１３₁〜１３₄のピストン１２からの打撃に伴なう振動の速度振幅は、各シリンダ部１３₁〜１３₄の配列方向に沿って図４で示すように変化するものであり、各シリンダ部１３₁〜１３₄の配列方向に沿う中間部である第２および第３シリンダ部１３₂，１３₃のスリーブボアセンターに対応する部分で速度振幅が大きくなる。したがって、貫通孔１７₁および振動吸収手段１６₁は、各シリンダ部１３₁〜１３₄の配列方向に直交する側方からシリンダブロック１１を見た状態で、第２および第３シリンダ部１３₂，１３₃のスリーブボアセンターに対応する部分で、シリンダブロック１１の外壁部１１ｂにそれぞれ配設されることが望ましい。
【００２７】
次にこの第１実施例の作用について説明すると、各ピストン１２…の外面および各シリンダ部１３₁〜１３₄の内面間に微少間隙が存在することにより、各シリンダ部１３₁〜１３₄の内面にピストン１２…が衝突して各シリンダ部１３₁〜１３₄を振動させると、その振動は冷却水路１４内の非圧縮性である冷却水に伝達され、冷却水の圧力変化を誘起することになる。しかるに、冷却水路１４の水路部１４ａに臨む部分でシリンダブロック１１の外壁部１１ｂには、貫通孔１７₁と、貫通孔１７₁の内端内面から半径方向内方に張出す鍔状の受け部１８とが設けられ、該貫通孔１７₁を塞ぐようにして振動吸収手段１６₁が取付けられており、振動吸収手段１６₁は、貫通孔１７₁を塞いで外壁部１１ｂに固定的に取付けられる閉塞部材１９₁と、一面を冷却水路１４の水路部１４ａに臨ませるとともに閉塞部材１９₁との間に形成される空間部２０に他面を臨ませて受け部１８および閉塞部材１９₁間に全外周部が挟持される弾性膜２１₁とで構成される。したがって、冷却水の圧力変動は弾性膜２１₁における膜部２５の撓みによって吸収されることになり、冷却水からシリンダブロック１１の外壁部１１ｂに作用する加振力が効果的に低減される。しかも弾性膜２１₁の他面が臨む空間部２０は閉塞部材１９₁で覆われるので、弾性膜２１₁の振動による音が閉塞部材１９₁から外部に放射されることもなく、シリンダブロック１１から放射されるピストンスラップ音を効果的に低減することができる。
【００２８】
さらにシリンダブロック１１の外壁側の一部に振動吸収手段１６₁が取付けられるものであるので、振動吸収手段１６₁の取付けによるシリンダブロック１１すなわち機関本体Ｅの重量増大を極力小さく抑えることができる。
【００２９】
また弾性膜２１₁の外周部全周は、閉塞部材１９₁および受け部１８間に挟持されるものであり、冷却水路１４の水圧や弾性膜２１₁の劣化によってシール性が低下することを回避して、弾性膜２１₁を閉塞部材１９₁および受け部１８間で確実に挟持することができ、弾性膜が焼付けや接着により閉塞部材に直接固着されるものに比べて優れたシール性を確保することが可能となる。
【００３０】
しかも空間部２０が冷却水路１４の冷却水で囲まれることがないので、冷却水の温度変化に伴って弾性膜２１₁の振動特性が変化することを回避して振動特性を安定化させ、機関運転時に優れた振動吸収効果を得ることができる。
【００３１】
また弾性膜２１₁の外周部には、受け部１８に密接する環状のリップ２６が突設されており、弾性膜２１₁の外周部全周を受け部１８との間で挟持する閉塞部材１９₁には、閉塞部材１９₁の受け部１８に近接する方向の移動すなわち圧入方向に沿う移動端をボス部２２の外端に当接して規制する規制鍔部２４₁が一体に設けられているので、リップ２６を潰すようにしてシール性の向上を図ることが可能となるとともに、リップ２６の潰し代を、ボス部２２の外端への規制鍔部２４₁の当接により設定値に定めることが可能であり、リップ２６の潰し代を考慮しつつ閉塞部材１９₁を貫通孔１７₁に圧入することを不要として組付性の向上を図ることが可能となる。
【００３２】
さらに弾性膜２１₁がシリンダブロック１１における外壁部１１ｂの内面から冷却水路１４内に突出しないので、弾性膜２１₁により冷却水路１４中での冷却水の流通が阻害されることを極力回避することができ、冷却水路１４中での冷却水の流通を円滑にすることができ、振動吸収手段１６₁が装備されていない従来の水冷式内燃機関と同程度に冷却性能を維持することができる。
【００３３】
ここで、第３シリンダ部１３₃に対応する部分でのシリンダブロック１１の外壁部１１ｂの振動加速度について検証した結果を示すと、図５のようになるものであり、振動吸収手段１６₁を有しない従来のものが破線で示すように比較的高くなっているのに対し、本発明に従うものは、実線で示すように加速度が効果的に低減されており、本発明に従う振動吸収手段１６₁によりピストンスラップ音を効果的に低減し得ることが明らかである。
【００３４】
図６は本発明の第２実施例を示すものであり、上記第１実施例に対応する部分には同一の参照符号を付す。
【００３５】
シリンダブロック１１の外壁部１１ｂには、貫通孔１７₁ならびに該貫通孔１７₁の内端内面から半径方向内方に張出す受け部１８とが設けられ、貫通孔１７₁を塞ぐようにして振動吸収手段１６₂がシリンダブロック１１の外壁部１１ｂに取付けられ、該振動吸収手段１６₂は、前記貫通孔１７₁を塞ぐ閉塞部材１９₂と、一面を冷却水路１４の水路部１４ａに臨ませるとともに閉塞部材１９₂との間に形成した空間部２０に他面を臨ませて前記受け部１８および閉塞部材１９₂間に挟持される弾性膜２１₂とを備える。
【００３６】
閉塞部材１９₂は、外端を閉じた円筒部２３₂と、該円筒部２３₂の外端から半径方向外方に張出す規制鍔部２４₂とを有して、剛性を有する金属材料たとえばアルミニウム合金で形成されるものであり、規制鍔部２４₂をボス部２２の外端に当接させるようにして円筒部２３₂が貫通孔１７₁に外方側から圧入される。しかも円筒部２３₂の先端部外周には環状凹部２８₁が形成される。
【００３７】
一方、弾性膜２１₂は、円板状の膜部２５の外周部に環状のリップ２６が一体に突設されるとともに、前記閉塞部材１９₂の環状凹部２８₁に弾発的に嵌合する円筒状の係合部２７₁が前記膜部２５の外周部に一体に連なって成るものである。
【００３８】
この第２実施例によれば、上記第１実施例の効果に加えて、係合部２７₁が閉塞部材１９₂に弾発的に嵌合することによって受け部１８および閉塞部材１９₂間から弾性膜２１₂が脱落してしまうことを確実に防止することができ、さらに閉塞部材１９₂に弾性膜２１₂を装着した状態で振動吸収手段１６₂を外壁部１１ｂに取付けることができるので、組付作業が容易となる。
【００３９】
図７は本発明の第３実施例を示すものであり、上記各実施例に対応する部分には同一の参照符号を付す。
【００４０】
シリンダブロック１１の外壁部１１ｂには、貫通孔１７₁ならびに該貫通孔１７₁の内端内面から半径方向内方に張出す受け部１８とが設けられ、貫通孔１７₁を塞ぐようにして振動吸収手段１６₃がシリンダブロック１１の外壁部１１ｂに取付けられ、該振動吸収手段１６₃は、前記貫通孔１７₁を塞ぐ閉塞部材１９₃と、一面を冷却水路１４の水路部１４ａに臨ませるとともに閉塞部材１９₃との間に形成した空間部２０に他面を臨ませて前記受け部１８および閉塞部材１９₃間に挟持される弾性膜２１₃とを備える。
【００４１】
閉塞部材１９₃は、貫通孔１７₁に圧入される円筒部２３₃と、該円筒部２３₃の外端から半径方向外方に張出してボス部２２の外端に当接し得る規制鍔部２４₃とを有するものであり、円筒部２３₃の先端部外周には、受け部１８に近接するにつれて小径となるテーパ状である環状凹部２８₂が形成される。
【００４２】
一方、弾性膜２１₃は、円板状の膜部２５の外周部に環状のリップ２６が一体に突設されるとともに、前記閉塞部材１９₃の環状凹部２８₂に弾発的に嵌合する円筒状の係合部２７₂が前記膜部２５の外周部に一体に連なって成るものであり、係合部２７₂の内面は環状凹部２８₂に対応してテーパ状に形成される。
【００４３】
この第３実施例によれば、係合部２７₂が閉塞部材１９₃に弾発的に嵌合することによって受け部１８および閉塞部材１９₃間から弾性膜２１₃が脱落してしまうことを確実に防止するとともに、閉塞部材１９₃に弾性膜２１₃を装着した状態で振動吸収手段１６₃を外壁部１１ｂに取付けることを可能として組付作業が容易とすることができる。さらにテーパ状の環状凹部２８₂にテーパ状である係合部２７₂が弾発的に嵌合するので、閉塞部材１９₃の円筒部２３₃を弾性膜２１₃が損傷しないようにして係合部２７₂に嵌合せしめるようにして閉塞部材１９₃への弾性膜２１₃の取付けを容易とすることができ、しかも係合部２７₂への円筒部２３₃の嵌合状態で、弾性膜２１₃は係合部２７₂の内面を環状凹部２８₂に密接させる弾発力を発揮するので、係合部２７₂の内面を環状凹部２８₂に全面にわたって密接させてシール性をより一層向上することができる。
【００４４】
図８は本発明の第４実施例を示すものであり、上記各実施例に対応する部分には同一の参照符号を付す。
【００４５】
シリンダブロック１１の外壁部１１ｂには、貫通孔１７₁ならびに該貫通孔１７₁の内端内面から半径方向内方に張出す受け部１８とが設けられ、貫通孔１７₁を塞ぐようにして振動吸収手段１６₄がシリンダブロック１１の外壁部１１ｂに取付けられ、該振動吸収手段１６₄は、前記貫通孔１７₁を塞ぐ閉塞部材１９₄と、一面を冷却水路１４の水路部１４ａに臨ませるとともに閉塞部材１９₄との間に形成した空間部２０に他面を臨ませて前記受け部１８および閉塞部材１９₄間に挟持される弾性膜２１₁とを備える。
【００４６】
閉塞部材１９₄は、貫通孔１７₁に圧入される円筒部２３₄と、該円筒部２３₄の外端から半径方向外方に張出してボス部２２の外端に当接し得る規制鍔部２４₄とを有するものであり、円筒部２３₄の先端部内周には、滑らかに彎曲した面取り部２９が形成される。
【００４７】
この第４実施例によれば、弾性膜２１₁における膜部２５の中央部が空間部２０側に彎曲するように膨らんだときに、膜部２５において円筒部２３₄の先端部内周に対応する部分に面取り部２９が接触することになり、円筒部２３₄の先端部内周への接触により膜部２５が損傷することを防止することができる。
【００４８】
図９は本発明の第５実施例を示すものであり、上記各実施例に対応する部分には同一の参照符号を付す。
【００４９】
シリンダブロック１１の外壁部１１ｂには、貫通孔１７₁ならびに該貫通孔１７₁の内端内面から半径方向内方に張出す受け部１８とが設けられ、貫通孔１７₁を塞ぐようにして振動吸収手段１６₅がシリンダブロック１１の外壁部１１ｂに取付けられ、該振動吸収手段１６₅は、前記貫通孔１７₁を塞ぐ閉塞部材１９₅と、一面を冷却水路１４の水路部１４ａに臨ませるとともに閉塞部材１９₅との間に形成した空間部２０に他面を臨ませて前記受け部１８および閉塞部材１９₅間に挟持される弾性膜２１₁とを備える。
【００５０】
閉塞部材１９₅は、ＪＩＳＳＰ等の金属板をプレス成形して成るものであり、貫通孔１７₁に圧入される円筒部２３₅と、該円筒部２３₅の外端から半径方向外方に張出してボス部２２の外端に当接し得る規制鍔部２４₅とを有するものである。
【００５１】
この第５実施例によれば、閉塞部材１９₅が金属板のプレス成形により形成されるものであるので、閉塞部材１９₅の軽量化すなわち振動吸収手段１６₅の軽量化を図ることができる。これにより、振動吸収手段１６₅の取付けによるシリンダブロック１１の表面での振動モード変化を回避し、充分なピストンスラップ音低減効果を得ることができる。
【００５２】
図１０および図１１は本発明の第６実施例を示すものであり、図１０は図３に対応した振動吸収手段の縦断面図、図１１は閉塞部材の取付け前の状態での図１０に対応した断面図である。
【００５３】
シリンダブロック１１の外壁部１１ｂには、貫通孔１７₂ならびに該貫通孔１７₂の内端内面から半径方向内方に張出す受け部１８とが設けられ、貫通孔１７₂を塞ぐようにして振動吸収手段１６₆がシリンダブロック１１の外壁部１１ｂに取付けられ、該振動吸収手段１６₆は、前記貫通孔１７₂を塞ぐ閉塞部材１９₆と、一面を冷却水路１４の水路部１４ａに臨ませるとともに閉塞部材１９₆との間に形成した空間部２０に他面を臨ませて前記受け部１８および閉塞部材１９₆間に挟持される弾性膜２１₁とを備える。
【００５４】
貫通孔１７₂の内面には、受け部１８よりも外方位置から貫通孔１７₂の外端までの間にわたって雌ねじ３０が刻設される。
【００５５】
閉塞部材１９₆は、外端を閉じた円筒部２３₆と、該円筒部２３₆の外端から半径方向外方に張出してボス部２２の外端に当接し得る規制鍔部２４₆と、スパナ等の工具を係合することを可能としてたとえば六角形状の横断面を有するようにして円筒部２３₆の外端から外方に突出される係合操作部３１とを有するものであり、円筒部２３₆の外面に、貫通孔１７₂の雌ねじ３０に螺合する雄ねじ３２が刻設される。
【００５６】
すなわち閉塞部材１９₆は、雌ねじ３０に雄ねじ３２を螺合するようにして、規制鍔部２４₆をボス部２２の外端に当接させるまで貫通孔１７₂にねじ込まれるものであり、円筒部２３₆の先端および受け部１８間に、閉塞部材１９₆との間に空間部２０を形成するようにして弾性膜２１₁の外周部が挟持される。
【００５７】
而して閉塞部材１９₆の回転操作により、円筒部２３₆の先端が弾性膜２１₁の外周部に摺接して該弾性膜２１₁が損傷することを防止するために、図１１で示すように、弾性膜２１₁の外周部外面側および円筒部２３₆の先端部の少なくとも一方には、予めグリース３３が塗られており、このグリース３３により弾性膜２１₁の損傷が防止される。
【００５８】
この第６実施例によれば、閉塞部材１９₆が、貫通孔１７₂にねじ込まれるものであるので、振動吸収手段１６₆の機関本体Ｅに対する着脱操作が容易となる。
【００５９】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。
【００６０】
たとえば上記実施例では、水冷式内燃機関に本発明を適用したときについて説明したが、本発明は、振動発生部に少なくとも一部を臨ませた液体通路を形成する通路形成体から放射される振動音を低減するための装置として広く実施することができる。
【００６１】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、振動発生部から液体を介して通路形成体に作用する加振力を弾性膜の撓みにより効果的に低減し、通路形成体から放射される振動音を低減することができ、しかも振動吸収手段の取付けによる通路形成体の重量増大を極力小さく抑えることが可能である。また液体通路の液体圧や弾性膜の劣化によってシール性が低下することを回避して弾性膜を閉塞部材および受け部間で確実に挟持することができ、弾性膜が焼付けや接着により閉塞部材に直接固着されるものに比べて優れたシール性を得ることができる。さらに弾性膜が液体通路に突出することがないようにして液体通路での液体の流通を阻害することを防止することができ、液体の温度変化に伴って弾性膜の振動特性が変化することを回避して振動特性を安定化させることができる。
【００６２】
また請求項２記載の発明によれば、リップを潰すようにしてシール性の向上を図ることが可能となるとともに、リップの潰し代を考慮しつつ閉塞部材を外壁部に取付けることを不要として組付性の向上を図ることが可能となる。
【００６３】
請求項３記載の発明によれば、受け部および閉塞部材間から弾性膜が脱落してしまうことを確実に防止することができ、しかも閉塞部材に弾性膜を装着した状態で振動吸収手段を通路形成体の外壁部に取付けることができるようにして組付作業を容易とすることができる。
【００６４】
請求項４記載の発明によれば、弾性膜の損傷を回避しつつ係合部に円筒部を嵌合せしめるようにして閉塞部材への弾性膜の取付けを容易とすることができ、しかも弾性膜が係合部の内面を環状凹部に密接させる弾発力を発揮するようにして、係合部の内面を環状凹部に全面にわたって密接させ、シール性をより一層向上することができる。
【００６５】
さらに請求項５記載の発明によれば、シリンダ部から冷却水路中の冷却水を介して機関本体の外壁部に作用する加振力を効果的に低減し、機関本体から放射されるピストンスラップ音を低減することができ、しかも振動吸収手段の取付けによる機関本体の重量増大を極力小さく抑えることが可能である。また冷却水路の水圧や弾性膜の劣化によってシール性が低下することを回避して弾性膜を受け部および閉塞部材間で確実に挟持することができ、閉塞部材が焼付けや接着により閉塞部材に直接固着されるものに比べて優れたシール請求項を得ることが可能である。さらに弾性膜が冷却水路に突出することがないようにして冷却水路での液体の流通を阻害することを防止し、振動吸収手段が装備されていない従来の水冷式内燃機関と同程度の冷却性能を得ることができ、冷却水の温度変化に伴って弾性膜の振動特性が変化することを回避して振動特性を安定化させ、機関運転時に優れた振動吸収効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例における４気筒水冷式内燃機関のシリンダブロックの斜視図である。
【図２】図１の２−２線拡大断面図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【図４】各シリンダ部の配列方向に沿うシリンダブロック外壁面の振動モードを示す図である。
【図５】周波数に対する振動加速度特性を従来と対比して示す図である。
【図６】第２実施例の図３に対応した断面図である。
【図７】第３実施例の図３に対応した断面図である。
【図８】第４実施例の図３に対応した断面図である。
【図９】第５実施例の図３に対応した断面図である。
【図１０】第６実施例の図３に対応した断面図である。
【図１１】閉塞部材の取付け前の状態での図１０に対応した断面図である。
【符号の説明】
１１・・・シリンダブロック
１１ｂ・・・外壁部
１２・・・ピストン
１３₁〜１３₄・・・振動発生部としてのシリンダ部
１４・・・液体通路としての冷却水路
１６₁〜１６₈・・・振動吸収手段
１７₁，１７₂・・・貫通孔
１８・・・受け部
１９₁〜１９₆・・・閉塞部材
２１₁〜２１₃・・・弾性膜
２０・・・空間部
２２・・・ボス部
２３₃・・・円筒部
２４₁〜２４₆・・・規制鍔部
２６・・・リップ
２７₁，２７₂・・・係合部
Ｅ・・・通路形成体としての機関本体

Claims

振動発生部（１３₁〜１３₄）の少なくとも一部を臨ませた液体通路（１４）を形成する通路形成体（Ｅ）に、前記振動発生部（１３₁〜１３₄）から液体通路（１４）中の液体を介して伝達される振動を吸収する振動吸収手段（１６₁〜１６₆）が設けられる振動音低減装置において、前記液体通路（１４）に内端を開口せしめた貫通孔（１７₁，１７₂）と、該貫通孔（１７₁，１７₂）の内面から半径方向内方に張出す鍔状の受け部（１８）とが、前記通路形成体（Ｅ）の外壁部（１１ｂ）に設けられ、前記貫通孔（１７₁，１７₂）を塞いで前記外壁部（１１ｂ）に取付けられる閉塞部材（１９₁〜１９₆）と、一面を前記液体通路（１４）に臨ませるとともに前記閉塞部材（１９₁〜１９₆）との間に形成される空間部（２０）に他面を臨ませて前記受け部（１８）および閉塞部材（１９₁〜１９₆）間に外周部が挟持される弾性膜（２１₁〜２１₃）とで振動吸収手段（１６₁〜１６₆）が構成されることを特徴とする振動音低減装置。
前記通路形成体（Ｅ）の外壁部（１１ｂ）には、貫通孔（１７₁，１７₂）を有する円筒状のボス部（２２）が一体に設けられ、前記受け部（１８）および閉塞部材（１９₁〜１９₆）間に挟まれる弾性膜（２１₁〜２１₃）の外周部には、前記受け部（１８）に密接する環状のリップ（２６）が突設され、閉塞部材（１９₁〜１９₆）には、該閉塞部材（１９₁〜１９）の前記受け部（１８）に近接する方向の移動端を規制すべく前記ボス部（２２）の外端に接触する規制鍔部（２４₁〜２４₆）が一体に設けられることを特徴とする請求項１記載の振動音低減装置。
前記弾性膜（２１₂，２１₃）の外周部には、前記閉塞部材（１９₂，１９₃）に係合する係合部（２７₁，２７₂）が設けられることを特徴とする請求項１または２記載の振動音低減装置。
前記閉塞部材（１９₃）には、前記弾性膜（２１₃）の外周部を前記受け部（１８）との間に挟持する円筒部（２３₃）が設けられ、前記受け部（１８）に近接するにつれて小径となるテーパ状にして前記円筒部（２３₃）の先端外周に設けられる環状凹部（２８₂）に弾発的に嵌合すべく円筒状に形成される係合部（２７₂）が、前記弾性膜（２１₃）の外周部に一体に設けられることを特徴とする請求項３記載の振動音低減装置。
ピストン（１２）を摺動自在に嵌合させるシリンダ部（１３₁〜１３₄）が設けられるシリンダブロック（１１）を含む機関本体（Ｅ）に、前記シリンダ部（１３₁〜１３₄）を囲繞する水路部（１４ａ）を含む冷却水路（１４）が形成されるとともに、前記シリンダ部（１３₁〜１３₄）から冷却水路（１４）中の冷却水を介して伝達される振動を吸収する振動吸収手段（１６₁〜１６₆）が設けられる水冷式内燃機関の振動音低減装置において、前記冷却水路（１４）に内端を開口せしめた貫通孔（１７₁，１７₂）と、該貫通孔（１７₁，１７₂）の内面から半径方向内方に張出す鍔状の受け部（１８）とが、前記機関本体（Ｅ）の外壁部（１１ｂ）に設けられ、前記貫通孔（１７₁，１７₂）を塞いで前記外壁部（１１ｂ）に取付けられる閉塞部材（１９₁〜１９₆）と、一面を前記冷却水路（１４）に臨ませるとともに前記閉塞部材（１９₁〜１９₆）との間に形成される空間部（２０）に他面を臨ませて前記受け部（１８）および閉塞部材（１９₁〜１９₆）間に外周部が挟持される弾性膜（２１₁〜２１₃）とで振動吸収手段（１６₁〜１６₆）が構成されることを特徴とする水冷式内燃機関の振動音低減装置。