JP3314019B2 - 振動音低減装置および水冷式内燃機関の振動音低減装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は，振動発生部の少な
くとも一部を臨ませた液体通路を形成する通路形成体
に，前記振動発生部から液体通路中の液体を介して伝達
される振動を吸収する振動吸収手段が設けられる振動音
低減装置，特に，振動発生部としてのシリンダ部を囲繞
する水路部を含む冷却水路が機関本体に設けられる水冷
式内燃機関に好適に適用される振動音低減装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】水冷式内燃機関において，ピストンがシ
リンダ部の内面に衝突することに伴なうピストンスラッ
プ音を低減するにあたっては，シリンダ部の肉厚を厚
くして振動振幅を小さく抑える手法，シリンダブロッ
クの外壁部の肉厚を厚くして振動振幅を抑える手法が従
来から用いられている。

【０００３】また冷却水路中に存在する非圧縮性の冷却
水の振動を抑える構造として，実開昭５３−６８８１
４号公報で開示されるようにシリンダブロック内で冷却
水路の外方に隔壁を介して遮音層が設けられる構造等が
知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが，上記およ
びの手法では，シリンダ部およびシリンダブロックの
肉厚増大により機関本体の重量が増大してしまう。また
上記の構造では，隔壁を介して冷却水路および遮音層
が配置される二重構造となって構造が複雑であり，製造
が困難であって製造コストが増大するとともに機関本体
の重量増大を招くことにもなる。

【０００５】そこで，本出願人は，冷却水路に臨んで機
関本体の外壁部に貫通孔が設けられ，一面を冷却水路に
臨ませるとともに他面を空間部に臨ませた弾性膜を備え
る振動吸収手段が，前記貫通孔を塞ぐようにして機関本
体の外壁面側に取付けられるようにした水冷式内燃機関
の振動音低減装置を，特願平８−３５１２８８号で既に
提案している。

【０００６】この提案技術によれば，一面を冷却水路に
臨ませた弾性膜の撓みによって冷却水の圧力変動が吸収
されることになり，冷却水から機関本体の外壁部に作用
する加振力が効果的に低減され，機関本体の重量増加を
招くことなく，機関本体から放射されるピストンスラッ
プ音が低減されることになる。

【０００７】ところが，上記提案技術では，貫通孔を塞
ぐようにして機関本体に取付けられる部材に，弾性膜の
周縁部が焼付け等により固着されており，そのような弾
性膜の固定構造では，冷却水路の水圧や弾性膜の劣化に
伴なって，冷却水路および空間部間のシールを充分に確
保することが困難である。また機関本体に取付けられる
部材に，弾性膜の周縁部を接着することも考えられる
が，その場合にも充分なシール性の確保が困難である。

【０００８】本発明は，かかる事情に鑑みてなされたも
のであり，通路形成体の重量増加を招かない簡単な構造
でピストンスラップ音等の振動音を効果的に低減し得る
ようにした上で，充分なシール性を確保し得るようにし
た振動音低減装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，請求項１記載の発明は，振動発生部の少なくとも一
部を臨ませた液体通路を形成する通路形成体に，前記振
動発生部から液体通路中の液体を介して伝達される振動
を吸収する振動吸収手段が設けられる振動音低減装置に
おいて，前記液体通路に内端を開口せしめた貫通孔が通
路形成体の外壁部に設けられ，該貫通孔を塞いで前記外
壁部に取付けられると共に内端に円筒状の取付け部が突
設された閉塞部材と，一面を液体通路に臨ませるととも
に前記閉塞部材との間に形成した空間部に他面を臨ませ
る弾性膜とで振動吸収手段が構成され，その弾性膜は，
前記取付け部の外周に圧入される円筒状のシール部を備
えており，そのシール部の取付け部外周への前記圧入に
より該弾性膜が前記閉塞部材に固定されることを特徴と
している。

【００１０】このような請求項１記載の発明の構成によ
れば，振動発生部で生じた振動は，液体通路中の液体の
振動を誘起することになるが，一面を液体通路に臨ませ
た弾性膜の撓みによって液体の圧力変動が吸収されるこ
とになり，液体から通路形成体に作用する加振力が効果
的に低減され，通路形成体から放射される振動音が低減
されることになる。しかも通路形成体の外壁側の一部に
振動吸収手段が取付けられるものであるので，振動吸収
手段の取付けによる通路形成体の重量増大を極力小さく
抑えることが可能である。また弾性膜は，通路形成体外
壁部の貫通孔を塞ぐ閉塞部材内端に突設した円筒状取付
け部の外周に圧入される円筒状のシール部を備えてお
り，そのシール部の取付け部外周への前記圧入により該
弾性膜が閉塞部材に固定されるため，液体通路の液体圧
や弾性膜の劣化によってシール性が低下することを回避
して弾性膜の閉塞部材への固定状態を確実に維持するこ
とができ，弾性膜が焼付けや接着により閉塞部材に固着
されるものに比べると，充分なシール性確保が可能とな
る。

【００１１】また請求項２記載の発明は，ピストンを摺
動自在に嵌合させるシリンダ部が設けられるシリンダブ
ロックを含む機関本体に，前記シリンダ部を囲繞する水
路部を含む冷却水路が形成されるとともに，前記シリン
ダ部から冷却水路中の冷却水を介して伝達される振動を
吸収する振動吸収手段が設けられる水冷式内燃機関の振
動音低減装置において，前記冷却水路に内端を開口せし
めた貫通孔が機関本体の外壁部に設けられ，該貫通孔を
塞いで貫通孔にねじ込まれると共に内端に円筒状の取付
け部が突設された閉塞部材と，一面を冷却水路に臨ませ
るとともに前記閉塞部材との間に形成した空間部に他面
を臨ませる弾性膜とで振動吸収手段が構成され，その弾
性膜は，前記取付け部の外周に圧入される円筒状のシー
ル部を備えており，そのシール部の取付け部外周への前
記圧入により該弾性膜が前記閉塞部材に固定されること
を特徴とする。

【００１２】このような請求項２記載の発明の構成によ
れば，ピストンがシリンダ部の内面に衝突することに伴
なうシリンダ部の振動は，冷却水路中の冷却水の振動を
誘起することになるが，一面を冷却水路に臨ませた弾性
膜の撓みによって冷却水の圧力変動が吸収されることに
なり，冷却水から機関本体の外壁部に作用する加振力が
効果的に低減され，機関本体から放射されるピストンス
ラップ音が低減されることになる。しかも機関本体の外
壁側の一部に振動吸収手段が取付けられるものであるの
で，振動吸収手段の取付けによる機関本体の重量増大を
極力小さく抑えることが可能である。また弾性膜は，機
関本体外壁部の貫通孔を塞ぐ閉塞部材内端に突設した円
筒状取付け部の外周に圧入される円筒状のシール部を備
えており，そのシール部の取付け部外周への前記圧入に
より該弾性膜が閉塞部材に固定されるため，冷却水路の
水圧や弾性膜の劣化によってシール性が低下することを
回避して弾性膜の閉塞部材への固定状態を確実に維持す
ることができ，閉塞部材が焼付けや接着により閉塞部材
に固着されるものに比べると，充分なシール性確保が可
能となる。さらに閉塞部材は，貫通孔にねじ込まれるも
のであり，振動吸収手段の機関本体に対する着脱操作が
容易である。

【００１３】また請求項３記載の発明は，請求項１又は
２記載の発明の構成に加えて，前記弾性膜が，前記閉塞
部材との間に空間部を形成して前記シール部の端部に連
なる膜部を備え，前記シール部にはリング状の補強部材
が設けられていて，その補強部材により前記弾性膜の閉
塞部材への圧入部分が補強されることを特徴とし，この
ような構成によれば，弾性膜におけるシール部，すなわ
ち閉塞部材への圧入部分を補強部材で補強することによ
り，弾性膜の圧入操作時にシール部の円筒形状を保持す
るようにして圧入操作を容易とすることができるととも
に，取付け部外周へのシール部の密接状態を確実に維持
してシール性を向上することができる。

【００１４】請求項４記載の発明は，上記請求項３記載
の発明の構成に加えて，前記補強部材が，その全体をシ
ール部でくるまれるようにして該シール部内に設けられ
ることを特徴とし，かかる構成によれば，補強部材が弾
性膜から脱落することを確実に防止することができる。

【００１５】請求項５記載の発明は，上記請求項３また
は４記載の発明の構成に加えて，前記弾性膜のシール部
に，前記閉塞部材の取付け部に弾発係合して該弾性膜の
取付け部からの脱落を阻止する抜止め部が，前記補強部
材の内方に位置するようにして設けられることにより，
抜止め部の取付け部への係合状態を補強部材で強固に維
持することができる。

【００１６】請求項６記載の発明は，上記請求項１また
は２記載の発明の構成に加えて，前記弾性膜が，閉塞部
材との間に空間部を形成して前記シール部の端部に連な
る膜部を備え，前記シール部の肉厚が前記膜部の肉厚よ
りも大きく設定されることを特徴とし，比較的厚肉に形
成されることによってシール部の剛性を比較的高くし，
シール部の取付け部への圧入状態を強固に維持すること
ができる。

【００１７】さらに請求項７記載の発明は，前記閉塞部
材には，前記シール部の圧入方向への移動端を規制する
規制部が設けられることを特徴とし，この特徴によれ
ば，弾性膜のシール部を取付け部外周に圧入するにあた
って，前記規制部でシール部の圧入が規制されるまでシ
ール部を圧入すればよいので，圧入作業の作業性を向上
しつつ弾性膜のシール性を充分に確保することができ
る。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下，本発明の実施の形態を，添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。

【００１９】図１ないし図６は本発明の第１実施例を示
すものであり，図１は４気筒水冷式内燃機関のシリンダ
ブロックの斜視図，図２は図１の２−２線拡大断面図，
図３は図２の要部拡大図，図４は弾性膜の閉塞部材への
圧入前の状態を示す断面図，図５は各シリンダ部の配列
方向に沿うシリンダブロック外壁面の振動モードを示す
図，図６は周波数に対する振動加速度特性を従来と対比
して示す図である。

【００２０】先ず図１および図２において，水冷式４気
筒内燃機関のシリンダブロック１１は，図示しないシリ
ンダヘッドおよびオイルパン等とともに通路形成体とし
ての機関本体Ｅを構成するものであり，このシリンダブ
ロック１１には，振動発生部である第１ないし第４シリ
ンダ部１３₁ 〜１３₄ が並列して設けられ，各シリンダ
部１３₁ 〜１３₄ にピストン１２…がそれぞれ摺動自在
に嵌合される。これらのシリンダ部１３₁ 〜１３₄ は，
この実施例ではシリンダブロック１１が備える内壁部１
１ａにシリンダライナ１５…が鋳込まれて成るものであ
るが，内壁部１１ａの内面が研削加工されて成るもので
あってもよい。また機関本体Ｅには，冷却水を流通させ
る液体通路としての冷却水路１４が形成され，該冷却水
路１４は，各シリンダ部１３₁ 〜１３₄ を共通に囲繞す
るようにしてシリンダブロック１１に形成された水路部
１４ａを含むものである。

【００２１】ところで，ピストン１２…の外面および各
シリンダ部１３₁ 〜１３₄ の内面間には微少な間隙が存
在しており，各シリンダ部１３₁ 〜１３₄ 内でのピスト
ン１２…の上下運動時にピストン１２…がシリンダ部１
３₁ 〜１３₄ の内面に衝突してシリンダ部１３₁ 〜１３
₄ を振動させ，その振動が冷却水路１４内の冷却水に伝
達される。而して冷却水は非圧縮性のものであるため，
わずかな振動によっても圧力変化を生じ，冷却水路１４
に臨むシリンダブロック１１の外壁部１１ｂに冷却水の
圧力変化による加振力が加わることにより，前記外壁部
１１ｂが振動してピストンスラップ音の外部への放射が
生じることになる。

【００２２】そこで，冷却水路１４内の冷却水の振動を
吸収し，シリンダブロック１１の外壁部１１ｂに加振力
が加わることを極力抑制してピストンスラップ音の低減
を図る振動吸収手段１６₁ …が，各シリンダ部１３₁ 〜
１３₄ の配列方向に沿う中間位置に在る第２および第３
シリンダ部１３₂ ，１３₃ のスリーブボアセンターにそ
れぞれ対応する位置で，シリンダブロック１１の外壁部
１１ｂに取付けられるものであり，シリンダブロック１
１の外壁部１１ｂには，各振動吸収手段１６₁…に対応
して貫通孔１７…が設けられる。

【００２３】振動吸収手段１６₁ は，貫通孔１７を塞ぐ
閉塞部材１８₁ と，一面を冷却水路１４の水路部１４ａ
に臨ませるとともに閉塞部材１８₁ との間に形成した空
間部２０に他面を臨ませるようにして閉塞部材１８₁ に
圧入，固定される弾性膜１９₁ とを備える。

【００２４】図３を併せて参照して，シリンダブロック
１１の外壁部１１ｂには，円筒状のボス部２２が一体に
突設されており，内端を水路部１４ａに開口させた貫通
孔１７が，その外端をボス部２２の外端に開口するよう
にして前記外壁部１１ｂに設けられ，該貫通孔１７の内
面には，少なくとも外端から中間部までの間にわたって
雌ねじ２３が刻設される。

【００２５】閉塞部材１８₁ は，雌ねじ２３に螺合され
る雄ねじ部２４₁ と，該雄ねじ部２４₁ の外端から半径
方向外方に張出す張出し鍔部２５₁ と，雄ねじ部２４₁
との間に環状の段差面である規制部２７₁ を形成して該
雄ねじ部２４₁ の内端から同軸に突出する円筒状の取付
け部２６₁ とを一体に有して，剛性を有する金属材料た
とえばアルミニウム合金で形成される。この閉塞部材１
８₁ の外端には，閉塞部材１８₁ を回転操作するための
工具を差し込む係合凹部２８が，たとえば六角形の横断
面形状を有するようにして設けられており，張出し鍔部
２５₁ とボス部２２との間に環状のガスケット２９を挟
むようにして，貫通孔１７の雌ねじ２３に雄ねじ部２４
₁ がねじ込まれる。

【００２６】弾性膜１９₁ は，たとえばエチレンプロピ
レン系のゴムから成るものであり，前記閉塞部材１８₁
における取付け部２６₁ の外周に一端を規制部２７₁ に
当接させるようにして圧入される円筒状のシール部３０
₁ と，閉塞部材１８₁ との間に空間部２０を形成するよ
うにして前記シール部３０₁ の他端に連なる膜部３１₁
とから成る有底円筒状に形成される。

【００２７】しかも弾性膜１９₁ のシール部３０₁ に
は，金属から成るリング状の補強部材３２が設けられて
おり，該補強部材３２は，その全体をシール部３０₁ で
くるまれるようにして焼付け等によりシール部３０₁ 内
に設けられている。

【００２８】このような振動吸収手段１６₁ では，弾性
膜１９₁ が圧入，固定された閉塞部材１８₁ を貫通孔１
７の雌ねじ２３にねじ込むようにして，振動吸収手段１
６₁が機関本体Ｅに取付けられた状態で，弾性膜１９₁
が，シリンダブロック１１における外壁部１１ｂの内面
から冷却水路１４内に突出しないように設定されてい
る。

【００２９】而して弾性膜１９₁ のシール部３０₁ が閉
塞部材１８₁ における取付け部２６₁ の外周に圧入され
るときに，弾性膜１９₁ の膜部３１₁ および取付け部２
６₁間に形成される空間部２０の圧力が増大して膜部３
１₁ が冷却水路１４側に膨らんでしまうことを避けるた
めに，図４で示すように，弾性膜１９₁ の膜部３１₁は
外力を加えない自然な状態では，閉塞部材１８₁ 側に膨
らんだ形状に形成されている。これによりシール部３０
₁ が取付け部２６₁ の外周に圧入されるのに応じた空間
部２０の圧力増加に応じて，図３で示すように膜部３１
₁ が平坦な円板状に変形することになる。

【００３０】また弾性膜１９₁ におけるシール部３０₁
の内周面には，環状に突出した抜け止め部３３が，前記
補強部材３２の内方に位置するようにして一体に設けら
れており，閉塞部材１８₁ における取付け部２６₁ の外
面には，前記抜け止め部３３を弾発的に係合せしめる環
状凹部３３が設けられる。

【００３１】なお，閉塞部材１８₁ およびボス部２２間
にガスケット２９が介在されているが，振動吸収手段１
６₁ の機関本体Ｅへの取付け状態で，弾性膜１９₁ にお
けるシール部３０₁ の外面が貫通孔１７の内面に密接す
るように設定すれば，ガスケット２９を省略することも
可能である。

【００３２】ところで，上記貫通孔１７および振動吸収
手段１６₁ の配設位置は，ピストン１２が第２および第
３シリンダ部１３₂ ，１３₃ の内面に打撃を与える位置
に近いことが望ましく，クランク角に対するスラップ振
動の発生タイミングがピストン１２の上死点前後２５度
以内であることがわかっているので，前記上死点前後２
５度でのピストン変位量とピストン１２の軸方向長さと
の和をＡとしたときに，シリンダブロック１１の上面か
らＡの範囲に貫通孔１７および振動吸収手段１６₁ が配
設されることが望ましい。

【００３３】また本発明者の実験によれば，各シリンダ
部１３₁ 〜１３₄ のピストン１２からの打撃に伴なう振
動の速度振幅は，各シリンダ部１３₁ 〜１３₄ の配列方
向に沿って図５で示すように変化するものであり，各シ
リンダ部１３₁ 〜１３₄ の配列方向に沿う中間部である
第２および第３シリンダ部１３₂ ，１３₃ のスリーブボ
アセンターに対応する部分で速度振幅が大きくなる。し
たがって，貫通孔１７および振動吸収手段１６₁ は，各
シリンダ部１３₁ 〜１３₄ の配列方向に直交する側方か
らシリンダブロック１１を見た状態で，第２および第３
シリンダ部１３₂ ，１３₃ のスリーブボアセンターに対
応する部分で，シリンダブロック１１の外壁部１１ｂに
それぞれ配設されることが望ましい。

【００３４】次にこの第１実施例の作用について説明す
ると，各ピストン１２…の外面および各シリンダ部１３
₁ 〜１３₄ の内面間に微少間隙が存在することにより，
各シリンダ部１３₁ 〜１３₄ の内面にピストン１２…が
衝突して各シリンダ部１３₁〜１３₄ を振動させると，
その振動は冷却水路１４内の非圧縮性である冷却水に伝
達され，冷却水の圧力変化を誘起することになる。しか
るに，冷却水路１４の水路部１４ａに臨む部分でシリン
ダブロック１１の外壁部１１ｂには，貫通孔１７が設け
られるとともに，該貫通孔１７を塞ぐようにして振動吸
収手段１６₁ が取付けられており，該振動吸収手段１６
₁ は，貫通孔１７を塞ぐ閉塞部材１８₁と，一面を液体
通路１４の水路部１４ａに臨ませるとともに閉塞部材１
８₁ との間に形成した空間部２０に他面を臨ませるよう
にして閉塞部材１８₁ に固定される弾性膜１９₁ とを備
えるものである。したがって，冷却水の圧力変動は弾性
膜１９₁ における膜部３１₁ の撓みによって吸収される
ことになり，冷却水からシリンダブロック１１の外壁部
１１ｂに作用する加振力が効果的に低減される。しかも
弾性膜１９₁ の他面が臨む空間部２０は閉塞部材１８₁
で覆われるので，弾性膜１９₁ の振動による音が閉塞部
材１８₁ から外部に放射されることもなく，シリンダブ
ロック１１から放射されるピストンスラップ音を効果的
に低減することができる。

【００３５】さらにシリンダブロック１１の外壁面の一
部に振動吸収手段１６₁ が取付けられるものであるの
で，振動吸収手段１６₁ の取付けによるシリンダブロッ
ク１１すなわち機関本体Ｅの重量増大を極力小さく抑え
ることができる。しかも閉塞部材１８₁ は，機関本体Ｅ
にねじ込まれるものであり，振動吸収手段１６₁ の機関
本体Ｅに対する着脱操作が極めて容易であり，弾性膜１
９₁ の交換およびメンテナンスを容易に行なうことがで
きる。

【００３６】また弾性膜１９₁ は，閉塞部材１８₁ に圧
入，固定されるものであり，弾性膜が焼付けや接着によ
り閉塞部材に固着されるものに比べると，冷却水路１４
の水圧や弾性膜１９₁ の劣化によってシール性が低下す
ることを回避して，弾性膜１９₁ の閉塞部材１８₁ への
固定状態を確実に維持することができる。しかも弾性膜
１９₁ のシール部３０₁ には，リング状の補強部材３２
が設けられているので，弾性膜１９₁ のシール部３
０₁ ，すなわち閉塞部材１８₁ への圧入部分が補強部材
３２で補強される。したがって弾性膜１９₁ の圧入操作
時にシール部３０₁の円筒形状を保持するようにして圧
入操作を容易とすることができるとともに，取付け部２
６₁ の外周へのシール部３０₁ の密接状態を確実に維持
してシール性を向上することができる。それに加えて，
補強部材３２は，その全体をシール部３０₁ でくるまれ
るようにして該シール部３０₁ 内に設けられるものであ
るので，補強部材３２が弾性膜１９₁ から脱落すること
を確実に防止することができる。

【００３７】またシール部３０₁ の内面には，補強部材
３２の内方に位置するようにして抜け止め部３３が設け
られており，この抜け止め部３３が，取付け部２６₁ の
環状凹部３４に弾発係合するので，弾性膜１９₁ の閉塞
部材１８₁ からの脱落を阻止して閉塞部材１８₁ への弾
性膜１９₁ の圧入，固定状態を確実に維持することがで
き，抜け止め部３３の環状凹部３４への係合状態を補強
部材３２で強固に維持することができる。

【００３８】しかも弾性膜１９₁ のシール部３０₁ を取
付け部２６₁ の外周に圧入するにあたって，閉塞部材１
８₁ には，シール部３０₁ の圧入方向への移動端を規制
する規制部２７₁ が設けられており，規制部２７₁ でシ
ール部３０₁ の圧入が規制されるまでシール部３０₁ を
圧入すればよいので，圧入作業の作業性を向上しつつ弾
性膜１９₁ のシール性を充分に確保することができる。

【００３９】さらに弾性膜１９₁ が，シリンダブロック
１１における外壁部１１ｂの内面から冷却水路１４内に
突出しないので，弾性膜１９₁ により冷却水路１４中で
の冷却水の流通が阻害されることを極力回避することが
でき，冷却水路１４中での冷却水の流通を円滑にするこ
とができ，振動吸収手段１６₁ が装備されていない従来
の水冷式内燃機関と同程度に冷却性能を維持することが
できる。

【００４０】ここで，第３シリンダ部１３₃ に対応する
部分でのシリンダブロック１１の外壁部１１ｂの振動加
速度について検証した結果を示すと，図６のようになる
ものであり，振動吸収手段１６₁ を有しない従来のもの
が破線で示すように比較的高くなっているのに対し，本
発明に従うものは，実線で示すように加速度が効果的に
低減されており，本発明に従う振動吸収手段１６₁ によ
りピストンスラップ音を効果的に低減し得ることが明ら
かである。

【００４１】図７は本発明の第２実施例を示すものであ
り，上記第１実施例に対応する部分には同一の参照符号
を付す。

【００４２】シリンダブロック１１の外壁部１１ｂに設
けられた貫通孔１７を塞ぐようにして，振動吸収手段１
６₂ が，シリンダブロック１１の外壁部１１ｂに取付け
られ，該振動吸収手段１６₂ は，前記貫通孔１７を塞ぐ
閉塞部材１８₂ と，一面を液体通路１４の水路部１４ａ
に臨ませるとともに閉塞部材１８₂ との間に形成した空
間部２０に他面を臨ませるようにして閉塞部材１８₂ に
圧入，固定される弾性膜１９₂ とを備える。

【００４３】閉塞部材１８₂ は，貫通孔１７の雌ねじ２
３に螺合される雄ねじ部２４₂ と，該雄ねじ部２４₂ の
外端から半径方向外方に張出す張出し鍔部２５₂ と，雄
ねじ部２４₂ との間に環状の段差面である規制部２７₂
を形成して該雄ねじ部２４₂の内端から同軸に突出する
円筒状の取付け部２６₂ とを一体に有して，剛性を有す
る金属材料により形成されるものであり，取付け部２６
₂ の基端外周には環状凹部３６が設けられる。

【００４４】一方，弾性膜１９₂ は，たとえばエチレン
プロピレン系のゴムから成るものであり，前記閉塞部材
１８₂ における取付け部２６₂ の外周に一端を規制部２
７₂に当接させるようにして圧入される円筒状のシール
部３０₂ と，閉塞部材１８₂との間に空間部２０を形成
するようにして前記シール部３０₂ の他端に連なる膜部
３１₂ と，取付け部２６₂ の環状凹部３６に弾発的に係
合すべく前記シール部３０₂ の一端から半径方向内方に
張出す鍔状の抜け止め部３５とを備える。

【００４５】しかも弾性膜１９₂ において，シール部３
０₂ および抜け止め部３５の肉厚は，膜部３１₂ の肉厚
よりも大きく設定されており，これによりシール部３０
₂ および抜け止め部３５の剛性が比較的高くなる。

【００４６】この第２実施例によれば，上記第１実施例
で用いた補強部材３２を用いることなく，弾性膜１９₂
におけるシール部３０₂ および抜け止め部３５の剛性を
比較的高くし，シール部３０₂ の取付け部２６₂ への圧
入状態を強固に維持することができ，また抜け止め部３
５が，取付け部２６₂ の環状凹部３６に弾発係合するの
で，弾性膜１９₂ の閉塞部材１８₂ からの脱落を阻止し
て閉塞部材１８₂ への弾性膜１９₂ の圧入，固定状態を
確実に維持することができる。

【００４７】図８は本発明の第３実施例を示すものであ
り，上記各実施例に対応する部分には同一の参照符号を
付す。

【００４８】シリンダブロック１１の外壁部１１ｂに設
けられた貫通孔１７を塞ぐようにして，振動吸収手段１
６₃ が，シリンダブロック１１の外壁部１１ｂに取付け
られ，該振動吸収手段１６₃ は，前記貫通孔１７を塞ぐ
閉塞部材１８₃ と，一面を液体通路１４の水路部１４ａ
に臨ませるとともに閉塞部材１８₃ との間に形成した空
間部２０に他面を臨ませるようにして閉塞部材１８₃ に
圧入，固定される弾性膜１９₂ とを備える。

【００４９】閉塞部材１８₃ は，ＪＩＳ ＳＰ等の金属
板をプレス成形して成るものであり，貫通孔１７の雌ね
じ２３に螺合される雄ねじ部２４₃ と，該雄ねじ部２４
₃ の外端から半径方向外方に張出すとともに外端面には
係合凹部２８が形成される張出し鍔部２５₃ と，雄ねじ
部２４₃ との間に環状の段差面である規制部２７₃ を形
成して該雄ねじ部２４₃ の内端から同軸に突出する円筒
状の取付け部２６₃ とを一体に有して，剛性を有する金
属材料により形成されるものであり，取付け部２６₃ の
基端外周には環状凹部３６が設けられる。

【００５０】弾性膜１９₂ のシール部３０₂ は，前記閉
塞部材１８₃ における取付け部２６₃ の外周に一端を規
制部２７₃ に当接させるようにして圧入され，取付け部
２６₂ の環状凹部３６に抜け止め部３５が弾発的に係合
される。

【００５１】この第３実施例によれば，閉塞部材１８₃
が金属板のプレス成形により形成されるものであるの
で，閉塞部材１８₃ の軽量化すなわち振動吸収手段１６
₃ の軽量化を図ることができる。これにより，振動吸収
手段１６₃ の取付けによるシリンダブロック１１の表面
での振動モード変化を回避し，充分なピストンスラップ
音低減効果を得ることができる。

【００５２】以上，本発明の実施例を詳述したが，本発
明は上記実施例に限定されるものではなく，特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。

【００５３】たとえば上記実施例では，水冷式内燃機関
に本発明を適用したときについて説明したが，本発明
は，振動発生部の少なくとも一部を臨ませた液体通路を
形成する通路形成体から放射される振動音を低減する装
置として広く実施することができる。

【００５４】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば，一面を液体通路に臨ませた弾性膜の撓みによって液
体の圧力変動が吸収されることになり，液体から通路形
成体に作用する加振力を効果的に低減し，通路形成体か
ら放射される振動音を低減することができ，しかも振動
吸収手段の取付けによる通路形成体の重量増大を極力小
さく抑えることが可能である。また弾性膜は，通路形成
体外壁部の貫通孔を塞ぐ閉塞部材内端に突設した円筒状
取付け部の外周に圧入される円筒状のシール部を備えて
おり，そのシール部の取付け部外周への前記圧入により
該弾性膜が閉塞部材に固定されるため，液体通路の液体
圧や弾性膜の劣化によってシール性が低下することを回
避して弾性膜の閉塞部材への固定状態を確実に維持する
ことができ，弾性膜が焼付けや接着により閉塞部材に固
着されるものに比べて優れたシール性を得ることが可能
となる。

【００５５】また請求項２記載の発明によれば，一面を
冷却水路に臨ませた弾性膜の撓みによって冷却水の圧力
変動が吸収されることになり，冷却水から機関本体の外
壁部に作用する加振力を効果的に低減し，機関本体から
放射されるピストンスラップ音を低減することができ，
しかも振動吸収手段の取付けによる機関本体の重量増大
を極力小さく抑えることが可能である。また弾性膜は，
機関本体外壁部の貫通孔を塞ぐ閉塞部材内端に突設した
円筒状取付け部の外周に圧入される円筒状のシール部を
備えており，そのシール部の取付け部外周への前記圧入
により該弾性膜 が閉塞部材に固定されるため，冷却水路
の水圧や弾性膜の劣化によってシール性が低下すること
を回避して弾性膜の閉塞部材への固定状態を確実に維持
することができ，弾性膜が焼付けや接着により閉塞部材
に固着されるものに比べて優れたシール性を得ることが
可能であり，さらに振動吸収手段の機関本体に対する着
脱操作が容易である。

【００５６】また請求項３記載の発明によれば，弾性膜
におけるシール部を補強部材で補強することにより，弾
性膜の圧入操作時にシール部の円筒形状を保持するよう
にして圧入操作を容易とすることができるとともに，取
付け部の外周へのシール部の密接状態を確実に維持して
シール性を向上することができる。

【００５７】請求項４記載の発明によれば，補強部材が
弾性膜から脱落することを確実に防止することができ
る。

【００５８】請求項５記載の発明によれば，抜止め部の
取付け部への係合状態を補強部材で強固に維持すること
ができる。

【００５９】請求項６記載の発明によれば，比較的厚肉
に形成されることによってシール部の剛性を比較的高く
し，シール部の取付け部への圧入状態を強固に維持する
ことができる。

【００６０】さらに請求項７記載の発明によれば，前記
閉塞部材には，シール部の圧入方向への移動端を規制す
る規制部が設けられるので，弾性膜のシール部を取付け
部外周に圧入するにあたって，前記規制部でシール部の
圧入が規制されるまでシール部を圧入すればよく，従っ
て，圧入作業の作業性を向上しつつ弾性膜のシール性を
充分に確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の４気筒水冷式内燃機関のシリンダ
ブロックの斜視図である。

【図２】図１の２−２線拡大断面図である。

【図３】図２の要部拡大図である。

【図４】弾性膜の閉塞部材への圧入前の状態を示す断面
図である。

【図５】各シリンダ部の配列方向に沿うシリンダブロッ
ク外壁面の振動モードを示す図である。

【図６】周波数に対する振動加速度特性を従来と対比し
て示す図である。

【図７】第２実施例の図３に対応した断面図である。

【図８】第３実施例の図３に対応した断面図である。

【符号の説明】

１１・・・シリンダブロック １１ｂ・・・外壁部 １３₁ 〜１３ ₃ ・・・振動発生部としてのシリンダ部 １４・・・液体通路としての冷却水路 １４ａ・・・水路部 １６₁ 〜１６ ₃ ・・・振動吸収手段 １７・・・貫通孔 １８₁ 〜１８ ₃ ・・・閉塞部材 １９₁ ，１９ ₂ ・・・弾性膜 ２０・・・空間部 ２６₁ 〜２６₃ ・・・取付け部 ３０₁ ，３０₂ ・・・シール部 ３１₁ ，３１₂ ・・・膜部 ３２・・・補強部材 ３３，３５・・・抜止め部 Ｅ・・・通路形成体としての機関本体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ Ｆ１６Ｆ 15/08 Ｆ１６Ｆ 15/08 Ｎ (72)発明者 砂岡 基之 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (72)発明者 坂下 正雄 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (72)発明者 河合 範明 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (56)参考文献 特開 平９−166217（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−101345（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−83496（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−137362（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F02F 1/00 - 7/00 F16F 5/00 F16F 7/00 F16F 15/08

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動発生部（１３₁ 〜１３₃ ）の少なく
   とも一部を臨ませた液体通路（１４）を形成する通路形
   成体（Ｅ）に，前記振動発生部（１３₁ 〜１３₃ ）から
   液体通路（１４）中の液体を介して伝達される振動を吸
   収する振動吸収手段（１６₁ 〜１６₃ ）が設けられる振
   動音低減装置において， 前記液体通路（１４）に内端を開口せしめた貫通孔（１
   ７）が通路形成体（Ｅ）の外壁部（１１ｂ）に設けら
   れ， 該貫通孔（１７）を塞いで前記外壁部（１１ｂ）に取付
   けられると共に内端に円筒状の取付け部（２６ ₁ 〜２６
   ₃ ）が突設された閉塞部材（１８₁ 〜１８₃ ）と，一面
   を液体通路（１４）に臨ませるとともに前記閉塞部材
   （１８₁ 〜１８₃）との間に形成した空間部（２０）に
   他面を臨ませる弾性膜（１９₁ ，１９ ₂ ）とで振動吸収
   手段（１６₁ 〜１６₃ ）が構成され， その弾性膜（１９ ₁ ，１９ ₂ ）は，前記取付け部（２６
   ₁ 〜２６ ₃ ）の外周に圧入される円筒状のシール部（３
   ０ ₁ ，３０ ₂ ）を備えており，そのシール部（３０ ₁ ，
   ３０ ₂ ）の取付け部（２６ ₁ 〜２６ ₃ ）外周への前記圧
   入により該弾性膜（１９ ₁ ，１９ ₂ ）が前記閉塞部材
   （１８ ₁ 〜１８ ₃ ）に固定される ことを特徴とする振動
   音低減装置。
2. 【請求項２】 ピストン（１２）を摺動自在に嵌合させ
   るシリンダ部（１３ ₁ 〜１３ ₃ ）が設けられるシリンダ
   ブロック（１１）を含む機関本体（Ｅ）に，前記シリン
   ダ部（１３ ₁ 〜１３ ₃ ）を囲繞する水路部（１４ａ）を
   含む冷却水路（１４）が形成されるとともに，前記シリ
   ンダ部（１３ ₁ 〜１３ ₃ ）から冷却水路（１４）中の冷
   却水を介して伝達される振動を吸収する振動吸収手段
   （１６ ₁ 〜１６ ₃ ）が設けられる水冷式内燃機関の振動
   音低減装置において， 前記冷却水路（１４）に内端を開口せしめた貫通孔（１
   ７）が機関本体（Ｅ）の外壁部（１１ｂ）に設けられ， 該貫通孔（１７）を塞いで貫通孔（１７）にねじ込まれ
   ると共に内端に円筒状の取付け部（２６ ₁ 〜２６ ₃ ）が
   突設された閉塞部材（１８ ₁ 〜１８ ₃ ）と，一 面を冷却
   水路（１４）に臨ませるとともに前記閉塞部材（１８ ₁
   〜１８ ₃ ）との間に形成した空間部（２０）に他面を臨
   ませる弾性膜（１９ ₁ ，１９ ₂ ）とで振動吸収手段（１
   ６ ₁ 〜１６ ₃ ）が構成され， その弾性膜（１９ ₁ ，１９ ₂ ）は，前記取付け部（２６
   ₁ 〜２６ ₃ ）の外周に圧入される円筒状のシール部（３
   ０ ₁ ，３０ ₂ ）を備えており，そのシール部（３０ ₁ ，
   ３０ ₂ ）の取付け部（２６ ₁ 〜２６ ₃ ）外周への前記圧
   入により該弾性膜（１９ ₁ ，１９ ₂ ）が前記閉塞部材
   （１８ ₁ 〜１８ ₃ ）に固定されることを特徴とする，水
   冷式内燃機関の振動音低減装置。
3. 【請求項３】 前記弾性膜（１９₁ ）は，前記閉塞部材
   （１８₁ ）との間に空間部（２０）を形成して前記シー
   ル部（３０₁ ）の端部に連なる膜部（３１₁）を備え，
   前記シール部（３０₁ ）にはリング状の補強部材（３
   ２）が設けられていて，その補強部材（３２）により前
   記弾性膜（１９ ₁ ）の閉塞部材（１８ ₁ ）への圧入部分
   が補強されることを特徴とする，請求項１又は２に記載
   の振動音低減装置。
4. 【請求項４】 前記補強部材（３２）が，その全体をシ
   ール部（３０₁ ）でくるまれるようにして該シール部
   （３０₁ ）内に設けられることを特徴とする請求項３記
   載の振動音低減装置。
5. 【請求項５】 前記弾性膜（１９₁ ）のシール部（３０
   ₁ ）に，前記閉塞部材（１８₁ ）の取付け部（２６₁ ）
   に弾発係合して該弾性膜（１９₁ ）の取付け部（２
   ６₁ ）からの脱落を阻止する抜止め部（３３）が，前記
   補強部材（３２）の内方に位置するようにして設けられ
   ることを特徴とする請求項３または４記載の振動音低減
   装置。
6. 【請求項６】 前記弾性膜（１９₂ ）は，前記閉塞部材
   （１８₂ ，１８₃ ）との間に空間部（２０）を形成して
   前記シール部（３０₂ ）の端部に連なる膜部（３１₂ ）
   を備え，前記シール部（３０₂ ）の肉厚が前記膜部（３
   １₂ ）の肉厚よりも大きく設定されることを特徴とする
   請求項１または２記載の振動音低減装置。
7. 【請求項７】 前記閉塞部材（１８ ₁ 〜１８ ₃ ）には，
   前記シール部（３０ ₁ 〜１８ ₃ ）の圧入方向への移動端
   を規制する規制部（２７ ₁ 〜２７ ₃ ）が設け られること
   を特徴とする，請求項１〜６の何れかに記載の振動音低
   減装置。