JPS60197986A - テ−プカ−トリツジ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔技術分野〕 この発明は不使用時に内蔵のテープリールの回転を阻止
するリールブレーキ手段を備えたテープカートリッジに
おいて、このリールブレーキ手段に改良を加えて作動の
確実性を図ったものである。

〔背景技術〕

第６図は標準仕様のビデオ用テープカートリッジ（ＶＨ
３型）の代表的なリールブレーキ手段を示しており“、
これは本体ケース１内に、下フランジ２ｂの外周に角形
の係合歯５が連続形成されたテープリール２と、基端部
が枢軸７まわりに回動するブレーキ片１４と、ブレーキ
片１４を一方向に回動付勢するばね手段とを有し、ブレ
ーキ片１４の先端爪部１４ａがテープリール２例の係合
歯５に雷に突っ張り状態で接当係合するものとなってい
る。

更に具体的にはブレーキ片１４の先端爪部１４ａにおい
て、最先端２０は係合歯５の溝底面５ａに接当し、この
状態で接当係合面２１が係合歯５の突出角部５ｂに点接
触する。点接触させるのは係合歯５への先端爪部１４ａ
の案内係合および抜は外れを容易にさせるためである。

しかし、ここで注目すべきは１本体ケースｌ内において
テープリール２は第１図に示すごとくケ−ス底壁に透設
の駆動軸挿入孔４上に常に同心状に位置しておらず、径
方向に一定範囲内で遊動自在であること、およびブレー
キ片１４はテープリール２がテープ繰り出し方向Ｂへ回
転することを突っ張り状態で接当保合して阻止する点で
ある。

すなわち、前述の接当係合面２１と係合歯５との突っ張
り力が大きい場合、もともとブレーキ片１４が係合歯５
から抜は外れ難くなる。それに加えてテープリール２が
第６図の仮想線に示す如く径方向に移動すると、ブレー
キ片１４による突っ張り力が更に利いてくる。

そのために従来ではテープカートリッジをデツキに装填
してデツキ側の部材でブレーキ片１４をばね部材１１に
抗してブレーキ解除方向（Ｑ矢視方向）に動かそうとし
たとき過大な力を要し、リールブレーキが完全に外れな
い状態を招くことがあった。そのような状態下ではケー
ス前面にテープ３をスムーズに引き出し操作できず、テ
ープ３が片伸び変形したりちぎれたりし、リールブレー
キ手段の構成部材にも損傷を受ける。そこまで行かなく
ても、ブレーキ片１４やこれを動かずための中間部材な
どに無理な力が加わり、繰り返しているうちにリールブ
レーキ手段が作動不能状態になることがあった。

本発明者はその原因を追求したところ、ブレーキ片１４
の先端爪部１４ａにおける接当係合面２１の形状に問題
があることを知った。

つまり、この接当係合面２１は係合歯５の溝深さおよび
テープリール２の径方向移動に対応させるために一定の
長さを要するが、従来の接当係合面２１は係合歯５との
接触点Ｐよりも先端側部分２１ａが該接触点Ｐを通るブ
レー１片１４の回動中心まわりの円弧り、Ｊ５りも外側
にあった。これではテープリール２が仮想線のように径
方向の離れる側へ移動して行けば行くほど、テープ３が
巻かれて質量の大きいテープリール２をテープ巻き取り
方向Ａに押し戻し回転できなければブレーキ片１４が枢
軸７まわりにブレーキ解除方向へ回動できない道理であ
る。

〔発明の目的〕

この発明はかかる事実と知見に基づき、基本的には従来
と同様のリールブレーキ手段においてデツキ装填時にｎ
：１述のブレーキ片１４の先端爪部１４ａがテープリー
ル２の前記係合歯５から軽い力で確実に抜は外れるよう
にすることを第一義に提案されたものである。

（発明の概要〕 上記の目的を達成するために９本発明はブレーキ片１４
の接当係合面２１の形状に改良を加え。

この接当係合面２１が係合歯５の突出角部５ｂとの接触
点Ｐよりも先端側部分２１ａにおいて該接触点Ｐを通る
ブレーキ片１４の回動中心まわりの軌跡りに沿わせる。

若しくは該軌跡りの内側にあるものとする。そし°ζ、
ブレーキ片１４の先端爪部１４ａが係合歯５から抜は外
れるとき、接当係合面２１が係合歯５の突出角部５ｂに
スムーズに接触しながら移動して行けるようにしたもの
である。

〔実施例〕

第１図はビデオ用のテープカートリッジを例示しており
、これの本体ケースｌは蓋合わせ状にねし結合されたプ
ラスチック製の上下ケース１ａ・ｌｂからなり、ケース
底壁の左右に駆動軸挿入孔４・４を透設し１本体ケース
ｌ内に左右一対のテープリール２・２がケース底壁に透
設の駆動軸挿入孔４・４上に位置せしめて回転自在にか
つ径方向に一定範囲内で遊動自在に装置され、これら両
リール２・２にテープ３の両端が係止連結されて巻回さ
れている。テープ３は図上右側の供給側リール２からケ
ース前面に導出されたのち、左側の巻取側リール２に巻
き取られる。本体ケースｌ内において各テープリール２
を径方向に遊動自在としたのは、駆動軸挿入孔４を介し
てデツキ側の駆動軸がテープリール２のハブ部に容易確
実に係入させるためである。なお２図では省略したが本
体ケースｌの前面にはこれが不使用時にテープ３の外側
を被覆して保護するための前蓋が開閉自在に枢着されて
いる。

各テープリール２は上下にフランジ２ａ・２ｂを有し、
その下フランジ２ｂの外周に角形の保合＠５が連続形成
されている。

第２図ないし第４図はリールブレーキ手段ａを示してお
り、これは本体ケース内の後方中央部位のデッドスペー
スを利用して配置されている。

すなわち９本体ケース１の後方中央部位において、ケー
ス底壁６の内面に左右一対の枢軸７・７を一体に立設す
るとともに、各枢軸７に近い構外側方にばね受部材８を
一体に立設し３両枢軸７・７間の前方に操作孔９を貫設
する。そして、一対のリールストッパー１０・１０．一
対のばね部材１１・１１および操作部材１２を組みつけ
る。

各リールストッパー１０は、基端に縦向きの円筒状ボス
１３を有し、該ボス１３からブレーキ片１４とブレーキ
解除用操作片１５とが連出されたプラスチック成形品で
あり、そのボス１３が各枢軸７に上方から回動自在に嵌
合枢支されている。

各ばね部材１１は、一定の上下幅を有する平板状のもの
で、長手方向の中間部にＶ字形の凹曲部１１ａが幅方向
にわたって屈曲形成されている。

このばね部材１１は枢軸７．ばね受部材８そして枢軸７
に装着済のリールストッパー１０との間に上方から水平
姿勢で装着し、その中間凹曲部１１ａを枢軸７に嵌合す
る状態で接当支持し、一端側をばね受部材８に、他端側
をリールストッパー１０の前記操作片１５の先端の接当
作用部１６にそれぞれ受け止め支持する。枢軸７とばね
受部材８とを一定の配置関係にあるように設定してばね
部材１１に弾発力を付与し、この各ばね部材１１の弾発
力で枢軸７まわりにリールストッパーＩＯをブレーキ片
１４の先端爪部１４ａがテープリール２の係合歯５に係
合する姿勢に回動付勢する。

操作部材１２は、水平板部１２ａと垂直立ち上げ部１２
ｂとを有するプラスチック成形品であり。

下ケース１ｂの内面に揺動自在に枢支され、水平板部１
２ａが前記操作孔９を蓋し、立ち上げ部１２ｂが両リー
ルストッパー１０・１０の操作片１５・１５の接当作用
部１６・１６に前方から接当作用する。

しかるときは、ばね部材１１の弾発力で各り−ルストッ
パー１０が一定方向に回動付勢され、テープカートリッ
ジの不使用時には各ブレーキ片１４の先端爪部１４ａが
対応する各テープリール２の係合歯５に係合してテープ
リール２の遊転を阻止する。テープカートリッジをデツ
キに装填すると、第３図に示すごと（デツキ側のブツシ
ャ１９が下方から１渠作孔９に突入して操作部材１２を
突き上げ、この操作部材１２の揺動で各リールストッパ
ー１０がばね部材１１に抗して枢軸７まわりに回動し、
ブレーキ片１４の先端爪部１４ａが係合歯５から外れて
リールブレーキが解除される。

以上の構成は基本的に従来のそれと同じであり。

本発明の特徴点は次のようにしたところにある。

まず、第５図において、各ブレーキ片１４の先端爪部１
４ａに着目すると、該先端爪部１４ａはテープリール２
側に向けて基本的には鉤形に曲げられており、最先端２
０がテープリール２が径方向に遊動しようとも係合歯５
の溝底面５ａに常に接当し、この接当状態で先端外側に
設定した接当係合面２１が係合歯５の突出角部５ｂに点
接触で接当係合し、各テープリール２がテープ巻き取り
方向Ａに回転することは許すが、テープ繰り出し方向Ｂ
に回転することは突っ張り状態で阻止することを前提と
する。図中、符号Ｐは接当係合面２１と係合歯５との接
触点を示す。

そのうえで１本発明では接当保合面２１が前記接触点Ｐ
よりも先端側部分２１ａにおいて該接触点Ｐを通るブレ
ーキ片１４の回動中心まわりの仮想軌跡りの内側にある
ように形成したものである。

なお、接当保合面２１上の接触点Ｐがテープリール２の
径方向への遊動に伴って移動することは言うまでもない
。接当係合面２１は該接触点Ｐが最先端２０から最も遠
ざかる部位よりも僅かに長く形成しである。接当保合面
２１をそれ以上に長くしても機能的には全く無意味であ
り、その形状は自由に選択できる。例えば１図の先端爪
部１４ａの外側には接当保合面２１につながる角落とし
面２２を形成したが、この角落とし面２２は実質的な機
能を有しない。

しかるときは、不使用時にブレーキ片１４はばね部材１
１で先端爪部１４ａがテープリール２側に常に回動付勢
され、基端部が枢軸７に支持されて先端爪部１４ａが係
合歯５に接当係合しているので、テープリール２がテー
プ繰り出し方向Ｂに回転するのを突っ張り棒の原理よろ
しく確実に阻止する。

そして、テープカートリッジをデツキに装填したときは
前述の要領でブレーキ片１４の先端爪部１４ａが枢軸７
まわりにＱ矢視方向に回動するよう作用力を受ける。こ
のとき、先端爪部１４ａの接当係合面２１における係合
歯５の突出角部５ｂに対する接触点Ｐは先端側へと連続
的に移動して行くことになるが、接当係合面２１の接触
点Ｐよりも先端側部分２１ａは該接触点Ｐの回動軌跡よ
り内側にあるから、接当係合面２１が係合歯５の突出角
部５ｂに接触しながら先端爪部１４ａはスムーズに係合
歯５から抜き外れるに至ったものである。

因に１図示例ではより高い作動の確実性を期すために、
接当係合面２１における前記接触点Ｐより先端側部分２
１ａが円弧軌跡りより内側にあるように設定したが、該
軌跡りにほぼ沿うものであってもよい。また、この先端
側部分２．１８が軌跡りの内側に大き（入り込む形状に
すると、テープリール２がテープ繰り出し方向Ｂに大き
な力で動いたときに、ブレーキ片１４の先端爪部１４ａ
がばね部材１１に抗して外れる可能性が有るが、かかる
形態も実施に供し得る範囲内であれば本発明輔含まれる
。

〔変形例〕

図示例の全容は以上の通りであるが１本発明はこれに限
られるものではない。

例えば、デツキ側の部材１９でブレーキ片１４をＱ矢視
方向（ブレーキ解除方向）に動かすについてはブレーキ
片１４の一部をケース底壁６に透設の孔に一部が臨む状
態で配置し、この透孔を介してケース内に突入して来る
ブツシャ１９がブレーキ片１４に直接に接当作用するよ
うにしてもよい、これらの場合、ブレーキ片１４の中間
部を枢軸７まわりに回動自在に枢支し、ブレーキ片１４
の基端部にブツシャ１９が接当作用するものとするか、
ブレーキ片１４０基端部を枢軸７に枢支して中間部にブ
ツシャ１９が接当作用するものにするかは必要に応じて
適宜選択できるところである。

また、係合歯５の形状は鋸歯状のものも含む。

また１図示例では本体ケース１の後方中央部に二組のリ
ールストッパーｌＯを装置したが、リールブレーキ手段
ａを本体ケースｌの後方の左右隅部などにそれぞれ分割
配置して左右のテープリール２の回転を別々に阻止する
ようにしてもよい。

もちろん、左右のテープリール２・２の一方に作用する
リールプレスキ手段ａについては本発明のものを採用し
、他方は省略又は別の構造のリールブレーキ手段を採る
ようにしてもよいであろう。

また、ブレーキ片１４をブレーキ姿勢に回動付勢するば
ね手段も１図示例の板ばねに代えて捩りばね等にしても
よいし、ブレーキ片１４これ自体から弾性舌片を連出し
てこの弾性舌片がばね作用するものとしてもよい。

その他１本体ケースｌの左右の横側壁に操作孔９を透設
し、デツキ側のブツシャ１９が左右の横側方から本体ケ
ース１内に突入する形態も考えられる。

〔発明の効果〕

以上のようにした本発明によれば、ブレーキ片１４の先
端爪部１４ａとこれが接当保合するテープリール２のフ
ランジ外周の係合歯５との関係において、係合歯５の突
出角部５ｂに接当保合する前記先端爪部１４ａの接当係
合面２１は、これの該突出角部５ｂとの接触点Ｐよりも
先端側部分２１ａにおいて該接触点Ｐを通るブレーキ片
１４の回動中心まわりの軌跡りにほぼ沿うか内側に入り
込む形状とした。したがって先端爪部１４ａが係合歯５
からＱ矢視方向に抜は外れるとき接当係合面２１は係合
歯５の突出角部５ｂに接触しながらスムーズに抜は外れ
ることになり、デツキ装填時におけるリールブレーキの
解除が小さな力で確実に行なえ、ブレーキ片１４を含む
その他のリールブレーキ手段Ａの構成部材に無理な力が
加わらず。

長期にわたって安定した作動を確保できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が対象とするテープカートリッジの一部
切欠き平面図、第２図は本発明に係るリールブレーキ手
段を示す要部の拡大平面図、第３図は第２図における■
−■線に沿う断面図、第４図はリールブレーキ手段の斜
視図、第５図は本発明の構成部材であるブレーキ片の先
端爪部とチー”ブリール側の係合歯との関係を示す要部
の拡大平面図である。 第６図は従来のリールブレーキ手段を示す要部の平面図
である。 ｌ・・・・本体ケース。 ２・・・・テープリール。 ２ｂ・・・テープリールのフランジ。 ３・・・・テープ。 ５・・・・係合歯。 ５ａ・・・係合歯の溝底面。 ５ｂ・・・係合歯の突出角部。 ７・・・・枢軸。 ９・・・・操作孔。 １１・・・ばね部材。 １３・・・ボス。 １４・・・ブレーキ片。 １４ａ・・ブレーキ片の先端爪部。 ２０・・・ブレーキ片の最先端。 ２１・・・ブレーキ片の接当係合面。 ２１ａ・・接当係合面における係合歯との接触点よりも
先端側部分。 ａ・・・・リールブレーキ手段。 Ｐ・・・・ブレーキ片の接当係合面と係合歯との接触点
。 Ｌ・・・・軌跡。 発　明　者　前　原　克　生 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ＋１１　テープリール２のフランジ２ｂの外周に連続形
   成された係合歯５にブレーキ片１４の先端爪部１４ａが
   係合することにより、テープリール２の回動を阻止する
   テープカートリッジにおいて、ブレーキ片１４の先端爪
   部１４ａに係合歯５の突出角部５ｂに対する接当係合面
   ２１を有し、この接当係合面２１が係合歯５の突出角部
   ５ｂとの接触点Ｐよりも先端側部分２１ａにおいて該接
   触点Ｐを通るブレーキ片１４の描く軌跡りに沿うか若し
   くは内側にあるように形成さていることを特徴とするテ
   ープカートリッジ。