KR910001561Y1 - 테이프 레코더 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

테이프 레코더

제1도는 본 고안의 테이프 레코더의 기구부분을 취출하여 표시한 정지 상태의 평면도.

제2도는 동 저면도.

제3도는 제1도의 Ⅲ선 화살 표시도.

제4도는 동 Ⅳ선 화살 표시도.

제5도는 제1도의 V선 화살 표시도.

제6도는 제1도의 Ⅵ선 화살 표시도.

제7도는 카셋트 홀더 부분을 일부 생략한 사시도.

제8도는 리셋트 위치에 있는 카셋트 홀더에 테이프 카셋트를 장착한 상태의 측면도.

제9도는 제8도의 Ⅸ-Ⅸ선 단면도.

제10도는 재생 상태의 측면도.

제11도는 동 평면도.

제12도는 본 고안과 종래의 카셋트 누름부재의 핀을 갖는 상태의 설명도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 샤시 1a : 일측벽

1e : 당접부 3 : 리일축

12 : 테이프 카셋트 13 : 카셋트 홀더

13b : 일측판 13c : 타측판

21 : 반전스프링 22 : 카셋트 누름부재

22b : 회도 계지부 23 : 카셋트 압압용 판스프링

24 : 비틀린 코일 스프링(제어 스프링)

본 고안은 테이프 레코더에 관한 것으로, 종래 리일축을 돌설한 샤시에 회동 자재로 지지되고 또 테이프 카셋트를 소정방향을 따라서 소정위치까지 밀어 넣어 장했을때 상기 샷시측에 회동하여, 상기 테이프 카셋트의 리일축 감합공을 상기 리일축에 장치시킬 카셋트 홀더와, 이 카셋트 홀더를 상기 샤시축에 회동 탄지하는 스프링 수단과, 상기 카셋트 홀더의 양측판 사이에 회동 자재로 지지된 카셋트 누름부재와, 이 카셋트 누름부재에 장착하여 상기 테이프 카셋트를 상기 샤시축에 압압할 카셋트 압압판용 스프링과, 상기 카셋트 누름부재를 상기 카셋트 압압용판 스프링이 상기 테이프 카셋트에서 떨어지는 방향으로 탄지하는 제동 스프링과, 상기 카셋트 홀더의 일측판에 당접함으로서 이 카셋트 누름부재의 상기 제동 스프링의 탄지력에 의한 회동 한계위치를 규제하고, 상기 카셋트 홀더에 밀어 넣어진 테이프 카셋트에 들어 올려져서 상기 일측판에서 떨어지는 회동계지부등을 구비한 테이프 레코더는 공지이다.

이런류의 테이프 레코더에 있어서는, 카셋트 홀더가 샤시측에 회동했을때는 장착한 테이프 카셋트의 중앙부를 이 테이프 카셋트가 부상하지 않도록 카셋트 압압용판 스프링으로 가볍게 누르는 이젝트(Iject)조작에 의하여 카셋트 홀더는 샤시에서 떨어지도록 회동한때는, 테이프 카셋트는 장치에서 탈락하지 않도록 제동 스프링을 강하게 하여 테이프 카셋트를 눌러준다.

이러한 경우, 제동 스프링을 지나치게 강하게 하면, 카셋트 홀더의 샤사측에의 회동이 불가능해진다.

그럼으로, 제동 스프링의 힘을 낮추지 않고 카셋트 홀더를 회동시키기 위하여, 여러가지의 구성부품을 형성하여 카셋트 홀더의 회동을 하고 있다.

예를 들면, 실공보소61-44291호 공보에 표시된 바와 같아 카셋트 누름부재를 지지체의 중간에서 앞 방향(카셋트 삽입방향)을 향하여 긴 다리부를 연설하여 구성하고, 카셋트 홀더에 테이프 카셋트를 삽입하고, 카셋트 홀더나 샤시축에 회동하면 이 카셋트 홀더의 저판에서 앞서의 상기 다리부의 하단이 샤시 상면에 당접함으로서 카셋트 누름부재의 지지체에 연설한 레버비에 의하여 제동 스프링의 탄지력에 저항하여 회동 가능하게되고, 그 회동에 따라서 판스프링은 테이프 카셋트를 상방에서 가볍게 붙이도록 되어 있었다.

따라서, 카셋트 누름부재는 지지체 중간에서 앞 방향을 향하여 긴 다리부를 연장한 대체로 T자 형상의 구성임으로 판을 들은 경우의 잔제가 많아진다는 문제와, 카셋트 홀더나 샤시측에의 회동 종단에서, 제동 스프링의 탄력과 카셋트 압압용 판 스프링의 탄력이 카셋트 홀더의 중앙부에 작용함으로서, 카셋트 홀더에 비틀리는 힘을 주게된다.

이 비틀린 힘을 저항하기 위해 카셋트 홀더를 강한 구조로 하지 않으면 안된다는 문제가 있었다.

본 고안은 상기 사정을 감안한 것으로, 카셋트 누름부재의 낭비를 적게 하고, 또 카셋트 홀더를 강하게 함이 없이 테이프 카셋트를 카셋트 홀더와 같이 샤시에 장착할수 있도록 한 테이프 레코더를 제공하는 것을 목적으로 한다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부 도면에 의거 설명한다.

도면중 1은 샤시로, 이 샤시1에는 캡스턴(Capstan)측 2와, 리일축 3과 캡스턴축 2과 리일축 3을 회전 구동하는 모터 4와, 이 모터 4에의 통전을 차단하는 스위치 등이 각각 형성되어 있다.

상기 캡스턴축 2은, 제1도에서와 같이 상기 샤시 1의 소정위치에 형성된 보스(Boss)부 6내에 이 샤시 1의 하면측에서 회전자재로 끼워져 이 샤시 1의 상면측에 돌출하고 있다.

그리고, 상기 캡스턴측 2의 소정 개소의 주면에 각설한 환상홈(도시생략) 내에 E링 등의 계지링 7을 계합하므로서, 이 계지링 7은 상기 보스부 6의 상단면에 당접 계지하여 상기 캡스턴 축 2은 빠지지 않도록 되어 있다.

상기 리일축 3은, 상기 샤시 1의 상면에 회전 자재로 지지되어 있다.

상기 모터 4는 상기 스위치 5를 통하여 전원(도시없음)에 접속되어 있다.

이 모터 4의 회전 동력은 동력전달 기구 8를 통하여 상기 캡스턴축 2에 전달된다.

상기 동력전달기구 8는, 제2도에서와 같이 상기 모터 4의 회전축 4a에 고정 착설된 소경의 제1풀리 8a와, 상기 캡스턴축 2의 하단부에 고정 착설된 대경의 제2풀리 8b와 이들 제1 및 제2풀리 8a및 8b사이에 권장된 고무등으로된 무단밸트 8c등으로 구성된다.

상기 샤시 1의 하면에는 헤드 취부판 9이 소정 범위 이동 자재로 장착되어 있다.

이 헤드 취부판 9의 일단측 상면에는 자기 헤드(재생용) 10과 핀치롤러 11등이 각각 취부되어 있다.

상기 자기헤드 10는 그 전면부가 상기 테이프 카셋트 12의 테이프에 붙거나, 떨어지는 것이다.

상기 핀치롤러 11는, 상기 캡스턴축 2에 상기 테이프 카셋트 12의 테이프 (도시생략)을 통하여 붙거나, 떨어지거나 하는 것이다.

상기 헤드 취부판 9은 스프링 9a에 의하여, 상기 핀치롤러 11는 캡스턴축 2와 당접한 방형(제2도중 좌방향)에 탄지되어 있다.

상기 테이프 카셋트 12는 카셋트 홀더 13에 착탈자재로 유지된다.

이 카셋트 홀더 13는, 저판 13a의 양측연부에 직각 상방을 향하여 측간 13b, 13c를 형성해서 되며, 그 양측판 13b, 13c의 일단부는 측 1f, 1g에 의하여 상기 샤시 1의 양측벽 1a, 1b의 일단부 내연에 소정각도 범위 회동자재로 장착되어 있다.

상기 카셋트 홀더 13는 상방, 즉 상기 샤시1에서 떨어지는 방향으로 회동한 상태가 이젝트 위치 (리세트 위치)이고, 또 하방 즉, 상기 샤시 1에 근접한 방향으로 회동한 상태는 재생모드 위치 (셋트 위치)이다.

상기 헤드 취부판 9은 이젝트 겸 정지 조작부재 (이젝트 레버)14가 동작모드 위치에서 정지시 위치로 이동하는데 따라서 코일스프링 9a의 탄발력에 저항하여 정지시 위치측 (제2도중 우측)으로 압압 이동된다.

상기 정지 조작부재 14는, 제4도 내지 제6도에 표시한 바와같이 주체 14a의 일측연부에 직각상방을 향하여 측벽부 14b를 절곡 형성함과 동시에, 이 측벽부 14b의 전단부에 직각 외방을 향하여 전벽부 14c를 절곡 형성해서 된다.

상기 정지 조작부재 14는 그 주체 14a가 상기 샤시 1의 하면에 위치하고, 또 측벽부 14b는 상기 샤시 1의 일측벽 1a의 외면에 위치하여 소정 범위 이동 자재로 장착되어 있다.

상기 주체 14a의 하측연부에는 제2도에 표시한 바와같이 경사면으로된 안내면 14d이 형성되고, 이 안내면 14d는 상기 헤드 취부판 9의 습접부 9b에 습동자재로 습접하고 있다.

그리고, 상기 정지 조작 부재 14를 동작 모드시 위치에서 제1단계위치(빨리보냄 모드시 위치)까지 밀어 넣어 이동시킴으로서, 상기 안내면 14d와 습접부 9b와의 습접으로 상기 헤드 취부판 9은 상기 코일 스프링 9a의 탄지력에 저항하면서 재생 모드시 위치에서 상기 핀치롤러 11가 상기 캡스턴축 2에서 약간 떨어진 빨리보냄모드시 위치로 이동한다.

또 상기 정지조작부재 14를 상기 제1단계 위치에서 다시 깊은 제2단계 위치(이젝트, 정지시 위치)까지 밀어 넣어 이동 시킴으로서, 상기 안내면 14d와 습접부 9b와의 습접으로 상기 헤드 취부판 9은 상기 코일 스프링 9a의 탄지력에 저항하여 상기 핀치롤러 11가 상기 캡스턴축 2에서 최대한 떨어진 정지시 위치 (이젝트 위치)로 이동한다.

상기 정지 조작부재 14는 코일 스프링 15으로 재생모드시 위치측 (제2도중 상방향)에 탄지되어 있으며, 이 코일스프링 15은 일단이 상 샤시 1의 하면에, 타단은 상기 정지 조작부재 14의 주체 14a의 하면에, 각각 고정되어 있다.

재생 모드시 위치에 있는 상기 정지조작부재 14를 제1단계 위치 (빨리보냄 모드시 위치)까지 얕게 밀어누르면, 이 정지 조작부재 14는 제1단계위치, 즉 빨리보냄 모드시 위치에 계지 유지된다.

이 빨리보냄 모드시 위치에 있는 상기 정지 조작부재 14를 이젝트시 위치측에 가볍게 누른다음, 이 정지조작부재 14의 눌러진 것을 해제하면, 다시 재생모드시 위치로 되돌아온다.

다시 상기 빨리보냄 모드시 위치에 있는 상기 정지 조작부재 14를 이젝트시 위치측에 강제 밀어 넣으면, 이젝트시 위치로 된다.

또 재생모드시 위치에 있는 상기 정지 조작부재 14를 제1단계위치에서 깊은 제2단계위치(이젝트시 위치)까지 밀어 넣으면 이젝트시 위치로 된다.

상기 정지조작부재 14를 이젝트시 위치로 이동 시킴으로서, 상기 카셋트 홀더 13는 셋트 위치에서 리셋트 위치로 회동한다.

또 리셋트 위치에 있는 상기 카셋트 홀더 13도 테이프 카셋트 12를 장입하여 소정위치까지 눌러 넣음으로서 이 카셋트 홀더 13는 카셋트 위치에 회동하도록 되어 있다.

상기 카셋트 홀더 13는, 리셋트 위치에서 셋트 위치로 회동함으로서, 카셋트 홀더 13에 장입한 상기 테이프 카셋트 12의 캡스턴축 감합공(모두 도시생략)은 상기 캡스턴축 2및 리일축 3에 각각 끼워 맞추어짐과 동시에, 상기 테이프 카셋트 12의 전면 개구 (도시생략)을 통하여 상기 자기 헤드 10 및 핀치롤러 11는 상기 테이프 카셋트 12의 테이프에 접촉하도록 되어 있다.

또, 상기 카셋트 홀더 13는 카셋트 위치에서 리셋트 위치로 회동함으로서, 상기 캡스턴축 감합공 및 리일축 감합공에서 상기 캡스턴축 2및 리일축 3은 각각 이탈함과 동시에, 상기 헤드 10 및 핀치롤러 11도 상기 테이프에서 떨어지도록 되어 있다.

상기 카셋트 홀더 13는 계지부재 16에 의하여, 리셋트 위치에 계지하도록 되어 있다.

이 계지부재 16는, 제4도에서와 같이 좌우로 병설된 높이가 낮은 계지편 17과 높이가 카셋트 압출편 18등을 가지며, 이 카셋트 압출편 18의 상단부에는, 제4도중 우 수평 방향을 향하여 연출한 스프링 걸이편 19을 갖는다.

상기 계지부재 16는 그 하단이 상기 샤시 1의 지지벽 1c, 1d에, 상기 테이프 카셋트 12의 삽입 및 취출 방향으로 회동 자재하게 지지되어 있다.

그리고, 상기 계지 부재 16는, 카셋트 취출방향에 회동 함으로서, 그 계지편 17은 상기 카셋트 홀더 13의 하면에 당접 계지하여 이 카셋트 홀더 13의 카셋트 방향에의 회동을 금지함과 동시에, 상기 카셋트 압출편 18은 카셋트 홀더 13내의 테이프 카셋트 12를 취출 방향에 눌러 되돌리게 되어 있다.

또 반대로, 상기 테이프 카셋트 12를 상기 카셋트 홀더 13의 내부 소정위치까지 삽입 시키면, 이 테이프 카셋트 12로 상기 카셋트 압출편 18이 눌리워지게 됨으로서 상기 계지부재 16는 삽입방향에 회동되어서, 상기 계지편 17은 상기 카셋트 홀더 13의 하면에서 벗어나서, 그 계지 유지는 해제 하도록 되어 있다.

또 상기 카셋트 홀더 13에는 제1도 및 제4도에 표시한 바와같이 상기 카셋트 압출편 18의 이동을 허용할 도려낸부 13d가 형성되어 있다.

상기 카셋트 홀더 13는, 연동부재 (회동부재)20를 통하여 상기 정지 조작부재 14와 연동하도록 되어 있다. 이 연동부재 20는 제6도에 표시한 바와같이 상기 카셋트 홀더 13의 일측판 3b (제1도중 좌측판)에 일단이 회동자재로 장착되고, 또 타단은 상기 카셋트 홀더 13의 선단부 일측방에 돌설한 연결편 13e에 회동 자재로 연결되고, 이 연결 부분은 카셋트 홀더 13의 회동력 작용접 D로 되어 있다.

상기 연동부재 20의 일단측에는, 그 회동 중심부에서 하방을 향하여 연출한 2 지상 (2 枳狀)의 다리편으로된 제1, 제2피계합부 20a, 20b에는 상기 정지조작부재 14의 일측연부에 그 이동방향으로 소정 간격을 두고 돌설한 돌기로된 제1, 제2피계합부 14e, 14f가 착탈 자재로 계합되도록 되어 있다.

즉, 상기 정지 조작부재 14는 재생모드시 위치에서 이젝트시 위치로 이동할때 (왕동시)는, 상기 제1피계합부 14e가 제2피계합부 20b를 압압함으로서. 상기 연동부재 20는 제6도중 시계방향을 회동되어서, 상기 카셋트 홀더 13는 반샤시 일측으로 회동하여 리셋트 위치로 된다.

이 리셋트 위치로 회동한 다음은, 상기 제1피계합부 14e는 상기 제1피계합부 20a에 당접 계합함으로서, 상기 정지조작부재 14는 코일스프링 15의 탄지력에 저항하면서 이젝트시 위치에 계지유지된다.

또 상기 정지조작부재 14는 이젝트시 위치에서 재생 모드시 위치로 이동할때(복동시)는, 상기 제2피계합부 14f는 상기 제2피계합부 20b를 상기 코일스프링 15의 복원력으로 압압함으로서, 상기 연동부재 20는 제6도중 반시계 방향에 회동되어서 상기 카셋트 홀더 13은 상기 샤시 1측으로 회동하여 셋트 위치로 된다.

상기 계지부재 16의 스프링 19과, 상기 연동부재 20의 타단 스프링 걸이부 20c등에는, 비틀림 코일 스스링으로된 반전 스프링 (스프링 수단) 21의 각 단부 21a, 21b가 각각 계지되어 있다.

상기 반전 스프링 21은, 상기 카셋트 홀더 13는 셋트 위치에 있을때, 이 카셋트 홀더 13를 상기 샤시 1에 밀어 붙이도록 작용하나, 상기 계지부재 16를 카셋트 취출방향에 탄지하는 힘은 극히 약간의 것이다.

따라서, 이 상태에서는 상기 계지부재 16의 계지편 17과 상기 카셋트 홀더 13의 전단연과의 압접력을 작고, 상기 카셋트 홀더 13는 리셋트 위치 방향으로 이동할때의 접촉 저항으로서는 문제가 되지 않을 정도의 것이다.

그러므로, 상기 카셋트 홀더 13를 셋트 위치에서 리셋트 위치 방향으로 회동에 가면, 반전스프링 21은 점차 축세(畜勢)하여서 상기 계지부재 16의 카셋트 취출 방향에의 회동력은 점차 증대한다.

따라서 상기 카셋트 홀더 13는 리셋트 위치까지 상승하여, 이 카셋트 홀더 13의 전단연은, 상기 계지부재 16의 계지편 17에서 벗어나면, 상기 계지부재 16는 카셋트 취출방향에 강하게 회동하여, 그 계지편 17은 상기 카셋트 홀더 13의 하면측에 당접 계지하고, 이 카셋트 홀더 13의 셋트 위치 방향에의 회동을 금지함과 동시에, 상기 카셋트 압출편 18은 상기 카셋트 홀더 13의 도려낸부 13d내로 삽입하고, 상기 카셋트 압출편 18은 그 도려낸부 13d의 내단면에 당접함으로서, 상기 계지부재 16의 카셋트 취출 방향에의 회동이 정지한다.

반대로, 상기 카셋트 홀더 13는 제5도및 제6도에서와 같이 리셋트 위치에 계합되어 있는 상태에서는, 상기 카셋트 홀더 13는 셋트 위치 방향에 탄지하는 힘은 극히 약간의 것이다.

따라서, 이 상태에서는 상기 계지편 17의 상단과 상기 카셋트 홀더 13의 하면과의 압접력은 작게, 상기 테이프 카셋트 12를 삽입할 때의 접촉 저항으로서는 문제가 되지 않을 정도의 것이다.

그러므로, 상기 테이프 카셋트 12를 상기 카셋트 홀더 13내에 삽입하여, 이 테이프 카셋트 12로, 상기 계지부재 16를 카셋트 삽입방향으로 회동해 가면, 반전스프링 21은 점차 축세하여서, 상기 카셋트 홀더 13의 셋트위치 방향에의 회동력은 점차 증대한다.

따라서, 상기 테이프 카셋트 12를 상기 카셋트 홀더 13의 층지판(衝枝板) 13f에 닿는 위치까지 삽입하여 상기 계지편 17의 상단이 상기 카셋트 홀더 13의 하면에서 벗어나면, 이 카셋트 홀더 13는 셋트 위치 방향에 강하게 회동하여 제10도에 표시한 비와같이 상기 테이프 카셋트 12를 장착 상태를 이룬다.

상기 카셋트 홀더 13에는 카셋트 누름 부재 22를 형성하고 있으며, 이 카셋트 누름부재 22는 제1도 및 제7도에 표시한 바와같이 횡장판재(橫長板材)로 되는 지지체만(종래와 같은 제1도중 2점점선으로 표시한 다리부 B는 연설되어 있지 않다)로 되며, 그 양단부는 상기 카셋트 홀더 13의 양측판 13b, 13c 상호간에 소정각도 범위 회동 자재로 지지되어 있다.

상기 카셋트 누름부재 22의 대체로 중간부에서 일단측(제1도중 우단측)쪽에는 카셋트 압압용판 스프링 23의 일단이 고정되고, 이 판 스프링 23의 하단측은 카셋트 취출방향으로 연출하고, 그 연출단측은 측면 대체로 V 자상으로 굴곡하여, 이 굴곡 코너부 23a 의 하면은 상기 테이프 카셋트 12의 상면에 붙거나, 떨어지도록 되어 있다.

상기 카셋트 누름부재 22의 타단측(제1도중 좌단측)에는, 제동 스프링으로서의 비틀린 코일 스프링 24이 형성되어 있다.

이 비틀린 스프링 24은, 상기 카셋트 누름부재 22를 상기 카셋트 압압용판 스프링 23이 상기 테이프 카셋트 12의 상면에서 떨어지는 방향(제6도중 반시계 방향)으로 탄지함과 동시에, 상기 카셋트 누름부재 22의 좌우방향의 흔들림을 흡수하는 기능과, 테이프 카셋트 12가 카셋트 홀더 13에 눌러 들어가 장입되었을때, 후술하는 누름부재 22c를 테이프 카셋트 12의 상면에 밀어 붙이는 기능등을 갖고 있다.

상기 비틀린 코일 스프링 24의 코일부 2a는, 상기 카셋트 누름부재 22의 타단에 장치되고 또 각 단부 24b, 24c는 상기 카셋트 누름부재 22와 상기 카셋트 홀더 13의 일측판 13b의 상단에 각각 계지되어 있다.

상기 카셋트 누름부재 22의 타단부 회동 중심선 근방위치 에는 상기 카셋트 홀더 13의 일측판 13b의 타단 당접면 13g에 붙여, 떨어지는 회동 계지부 22b가 형성되어 있다.

이 회동 계지부 22b는, 상기 당접면 13g에 당접함으로서, 상기 카셋트 누름부재 22의, 상기 비틀린 코일스프링 24의 탄지력에 의한 제6도중 반시계 방향에의 회동 한계위치를 규제하는 것이다.

상기 샤시 1의 상기 반전 스프링 21을 형성한 측의 일측벽 (일축부)1a의 상단에는, 제7도에 표시한 바와같이 상기 카셋트 홀더 13는 셋트 위치에 회동한떼 상기 카셋트 누름부재 22의 회동 계지부 22b를 당접할 당접부 1e를 입설하고 있다.

이 당접부 1e는 상기 카셋트 누름부재 22의 회동계지부 22b를 당접함으로서, 상기 카셋트 압압용 판 스프링 23이 상기 테이프 카셋트 12를 상기 샤시 일측(카셋트 홀더 13의 저판 13a측)에 압압하도록, 상기 카셋트 누름부재 22를 상기 비틀린 코일 스프링 24의 탄지력에 저항하여 회동시키는 기능을 갖는다.

상기 카셋트 누름부재 22는, 그 타단측에 상기 테이프 카셋트 12를 누른 단면이 대체로 V자형상의 누름부 22c를 갖고 있으며, 이 누름부재 22c의 하면 잇지부는 상기 테이프 카셋트 12의 캡스턴축 감합공과 반대측의 상면을 압압한다.

이와같이, 상기 테이프 카셋트 12의 캡스턴축 감합공과 반대측의 상면을 상기 카셋트 누름부재 22의 누름부 22c에 의하여 누르게 되었음으로 상기 카셋트 홀더 13를 리셋트 위치에 회동했을때, 이 카셋트 홀더 13를 삽입되어 있는 상기 테이프 카셋트 12의 캡스턴축 2측이 높고, 반 캡스턴축 2측은 낮게 되도록 약간 경사진 상태로 된다.

따라서, 상기 테이프 카셋트 12는 상기 캡스턴축 2의 상단에 걸림이 없이 취출하도록 되어 있다.

또 상기 누름부 22c는, 리셋트 위치에 있는 상기 카셋트 홀더 13 내에 상기 테이프 카셋트 12를 삽입했을때, 이 테이프 카셋트 12의 상면에 습접함으로서, 상기 카셋트 누름부재 22를 상기 비틀림 코일 스프링 24의 탄지력에 저항하여 약간 제6도중 시계 방향으로 회동시켜, 상기 회동 계지부 22b를 상기 당접면 13g에서 약간 떨어진 상태에서 테이프 카셋트 12를 상면측에서 밀어 붙이게 되어 있다.

또 제7도중 25a, 25b는 상기 카셋트 홀더 13의 저판 13a의 상면 양측에 카셋트 삽입축선 방향을 따라서 형성한 돌조 안내부를, 상기 테이프 카셋트 12의 좌우방향의 위치 규제를 하도록 안내하는 것이다.

26은, 상기 카셋트 홀더 13의 일측판 13b의 후단측 상면에 형성한 단면 V자상의 카셋트 누름부이다. 다음에, 본 고안의 작동을 설명한다.

제1내지 제6도는 정지 상태를 표시하고 있다.

이 상태에서는, 카셋트 홀더 13가 리셋트 위치에 있고 정지 조작부재 14는 정지시 위치에 있고, 이 정지조작부재 14의 안내면 14d에 의하여 헤드 취부판 9의 습접부 9b가 압압되어서 이 헤드 취부판 9는 코일 스프링 9a의 탄지력에 저항하여 핀치롤러 11는 캡스턴축 2에서 더욱 떨어진 정지시 위치에 지지되고, 또 이 스위치 5는 오프 상태로 유지되어 있다.

이러한 상태에서는, 카셋트 홀더 13내에 테이프 카셋트 12를 강하게 누르면, 계지부재 16의 계지편 17은 카셋트 홀더 13의 하면에서 벗어나, 이 카셋트 홀더 13는 카셋트 위치 방향으로 회동되고, 테이프 카셋트 12의 캡스턴축 감합공 및 리일축 감합공에 캡스턴축 2및 리일축 3은 각각 감합한 상태로 장착된다.

그리고, 상기 카셋트 홀더 13는, 샤시 1측 회동한계 위치가 되면, 회동 계지부 22b의 A부는, 샤시 1의 일측벽 1a의 당접부 1e에 당접함으로서, 카셋트 압압용 판스프링 23이 테이프 카셋트 12를 샤시 1측에 압압하는 바와같이 카셋트 누름부재 22를 비틀린 코일 스프링 24의 탄지력에 저항하면서 제6도중 시계 방향으로 회동시킨다.

이에 따라, 카셋트 홀더 13에 대하여, 테이프 카셋트 12는, 카셋트 압압용 스프링 23에 의하여 가볍게 눌러짐과 동시에, 이 카셋트 홀더 13도 테이프 카셋트 12와 같이 샤시 1에 상기 반전 스프링 21에 의하여 강하게 밀어 부치게 된다.

한편 상기 카셋트 홀더 13의 셋트 위치내에 회동에 따라서 연동부재 20는 제6도중 반시계 방향으로 회동하고, 그 제1피계합부 20a과 정지 조작부재 14의 제1피계합부 14e와의 당접계합이 해제 됨으로서, 이 정지 조작부재 14의 정지시 위치에 이동한 상태의 계지가 해제되고, 이 정지 조작부재 14는 코일 스프링 15의 탄지력으로 동작모드시 위치로 이동한다.

이 이동에 따라서, 정지 조작부재 14의 제2피계합부 14f는, 연동부재 20의 제2피계합부 20b를 코일 스프링 15의 복원력으로 압압합으로서, 연속부재 20를 통하여 카셋트 홀더 13가 샤시 1측에 회동탄지된다.

또 상기 정지 조작부재 14의 동작모드 위치에의 이동에 따라서 스위치 5가 온 상태로 되고, 모터 4에 통전되어, 모터 4는 제2도중 시계 방향으로 회전 구동한다.

또 상기 정지조작부재 14가 동작 모드시 위치에 이동하는데 따라서, 이 정지조작부재 14에 의한 헤드 취부판 9의 정지시 위치에 이동한 상태의 유지가 해제되고, 이 헤드 취부판 9은, 코일 스프링 9a의 탄지력으로, 제2도중 좌방향으르 이동하여, 동작모드시 위치, 즉 재생모드시 위치로 되고, 자기 헤드 10는 테이프 카셋트 12의 테이프에 접촉함과 동시에, 핀치롤러 11는 이 테이프를 통하여 캡스턴축 2에 접촉한다.

이 캡스턴축 2에는 상기 모터 4의 회전동력이 동력전달기구 8를 통하여 전달 됨으로서, 이 캡스턴축 2은 제2도중 시계 방향으로 회전하고, 또 상기 리일축 3에도 상기 모터 4의 회전 동력은 전달됨으로서, 이 리일축 3은 제2도중 시계 방향으로 회전한다.

따라서 테이프 카셋트 12의 테이프는 일방(리일축 3에 감합 되어 있지 않는축)의 리일에서 타방(리일축에 감합되어 있는축)의 리일을 향하여 주행되어서 재생 모드 동작이 이루어진다.

이와같이 하여 재생 모드가 이루어져서, 일방의 리일에서 타방의 리일에 테이프는 모두 감겨지면 리일축 3의 회전은 정지된다.

이 리일축 3의 회전 정지에 따라서 이 리일축 3과 모터 4와의 사이의 동력전달은 차단되고, 모터 4에의 통전은 차단, 이 모터 4의 구동이 정지함으로서 캡스턴축 2의 회전이 정지한다.

이러한 상태이후, 테이프 카셋트 12를 카셋트 홀더 13에서 취출하게, 정지 조작부재 14를 코일 스프링 15의 탄지력에 저항하여 제2도중 하방향에 눌러서 정지시 위치에 14d에 의하여 헤드 취부판 9의 습접부 9b가 압압되어서, 이 헤드 취부판 9은 코일 스프링 9a의 탄지력에 저항하여 제2도중 우방향으로 이동되어서, 핀치롤러 11가 캡스턴축 2에서 더욱 떨어진 정지시 위치로 되고, 핀치롤러 11및 자기헤드 10은 테이프 카셋트 12의 테이프에서 떨어진다.

또 상기 정지 조작부재 14는 정지시 위치에 이동하는데 따라서, 그 제1피계합부 14e는 연동부재 20의 제2피계합부 20b를 압압함으로서, 이 연동부재 20는 제6도중 시계 방향으로 회동되어 이에 따라 카셋트 홀더 13는 리셋트 위치에 회동되고 이 회동에 따라 테이프 카셋트 12는 누르는 부 22c를 통하여 비틀린 코일 스프링 24의 제동력을 받으면서, 계지부재 16의 카셋트 밀어 올림편 18으로 카셋트 홀더 13 외측에 압출함과 동시에, 계지부재 16의 계지편 17은 카셋트 홀더 13의 하면에 계지하고, 이 카셋트 홀더 13은 리셋트 위치에 유지되는데 따라서 카셋트 누름부재 22의 회동 계지부 22b는 샤시 1의 일측벽1a 의 당접부 1e에서 떨어진다.

또, 카셋트 홀더 13에서 테이프 카셋트 12를 취출하면, 회동 계지부 22b는 카셋트 홀더 13의 당접부 13g에 당접하고, 이에 따라 카셋트 누름부재 22의 비틀린 코일 스프링 24에 의한 회동한계위치가 규제된다.

또 이 상태에서는, 정지 조작부재 14의 제1피계합부 14e는 연동부재 20의 제1피계합부 20a에 당접 계합함으로서, 제4도에 표시한 바와 같이 정지 조작부재 14가 코일 스프링 15의 탄지력에 저항하면서 이젝트시 위치로 유지된다.

본 실시예에 의하면, 카셋트 홀더 13를 회동시킬 반전스프링 21은 형성한측에, 카셋트 누름부재 22의 회동계지부 22b와, 샤시1의 입설한 당접부 1e등을 형성하여, 카셋트 홀더 13의 샤시 측에의 회동시에 회동 계지부 22b와 당접부 1e등을 당접시킨 것에 따라서, 카셋트 누름부재 22를 회동할 스프링 24의 탄력과, 카셋트 압압용 스프링 23의 반력은, 당접부 1e와 회동 계지부 22b와의 당접개소 A(제1도 참조)에 작용함으로, 제1도중 2점점선으로 표시한 연설 다리부 (多部)B의 선단 C에 작용하고 있던 경우와 달리 카셋트 홀더 13에 비틀림의 힘을 주지 않는다.

이하 본 고안의 효과를 설명하면, 리일축을 돌설한 샤시에 회동자재로 지지되고 또 테이프 카셋트를 소정방향을 따라서 소정위치까지 눌러 장입했을때, 상기 샤시측에 회동하여 상기 테이프 카셋트의 리일축 감합공을 상기 리일측에 장치할 카셋트 홀더와, 이 카셋트 홀더를 상기 샤시측에 회동 탄지하는 스프링 수단과, 상기 카셋트 홀더의 양측판 사이에 회동자재로 지지된 카셋트 누름부재와, 이 카셋트 누름부재에 장착되어서 상기 테이프 카셋트를 상기 샤시측에 압압할 압압용 판 스프링과, 상기 카셋트 누름부재를 상기 카셋트 압압용 판 스프링이 상기 테이프 카셋트에서 떨어지는 방향에 탄지한 스프링등을 구비한 테이프 레코더에 있어서, 상기 카셋트 누름부재의 회동 중심선 근방 위치에, 상기 카셋트 홀더의 일측판에 당접함으로서, 이 카셋트 누름부재의 상기 스프링 탄지력에 의한 회동한계 위치를 규제하는 회동 계지부를 형성함과 동시에 상기 샤시의 상기 스프링 수단을 형성한측의 일부에, 상기 카셋트 홀더의 상기 샤시측에의 회동한계시 상기 회동 계지부가 당접함으로서, 상기 카세트 압압용판 스프링은 상기 테이프 카셋트를 상기 샤시측에 압압하도록 상기 카셋트 누름부재를 상기 스프링의 탄지력에 저항하여 회동시키는 당접부를 형성한 것을 특징으로 한 것임으로서, 따라서, 카셋트 홀더의 샤시측에의 회동한계시, 카셋트 누름부재의 회동 계지부는 샤시의 일측부의 당접부에 당접하게 되어, 카셋트 누름부재는 스프링의 탄지력에 저항하고, 카셋트 압압용 판스프링은 테이프 카셋트르르 샤시측으로 밀이줌으로, 카셋트 누름부재는, 지지부재만으로, 종래와 같은 다리부를 연설할 필요가 없게 된다.

그러므로, 카셋트 누름부재의 판은, 종래의 경우 제12도중 2점점선으로 표시한 바와같이 2장 밖에 잡히지 않았던 것에 대하여, 본 고안은 동 도면중 실선으로 표시한 바와 같이 3매를 취할수 있다.

그만큼 향상된다.

또 카셋트 누름부재를 회동 탄지하는 탄력과, 카셋트 누름부재를 회동탄지하는 탄발력과 카셋트 압압용 판스프링의 반력은, 카셋트 홀더를 회동 탄지하는 스프링 수단측으르 작용함으로서, 카셋트 홀더에 비틀린 힘을 주지않고 이 카셋트 홀더를 강하게 고정할 필요가 없다.

Claims (1)

1. 리일축(3)을 돌설한 샤시(1)에 회동자재로 지지되고 또 테이프 카셋트 (12)를 소정 방향을 따라 소정위치까지 눌러 장입했을때, 상기 샤사측에 회동하여 상기 테이프 카셋트의 리일축 감합공을 상기 리일축에 장치하는 카셋트 홀더 (13)와, 이 카셋트 홀더를 상기 샤시측에 회동탄지하는 스프링 수단(21)과, 상기 카셋트 홀더의 양측판 사이에 회동 자재로 지지된 카셋트 누름부재 (22)와, 이 카셋트 누름부재에 장착되어서 상기 테이프 카셋트를 상기 샤시측에 압압할 카셋트 압압용 판스프링(23)과, 상기 카셋트 누름부재를 상기 카셋트 압압용 판스프링은 상기 테이프 카셋트에서 떨어지는 방향으로 탄지하는 제동 스프링 (23)과, 상기 카셋트 홀더의 일측판에 당접함으로서, 이 카셋트 누름부재의 상기 제동 스프링의 탄지력에 의한 회동한계위치를 규제하고, 상기 카셋트 홀더에 눌러 장입한 테이프 카셋트에 압상되어 상기 일측판에서 떨어지는 회동 계지부(22b)을 구비한 테이프 레코더에 있어서, 상기 회동 계지부 (22b)를 상기 카셋트 누름부재 (22)의 회동 중심선 근방 위치에 형성함과 동시에, 상기 카셋트 홀더(13)의 상기 샤시측에의 회동 한계시 상기 회동 계지부가 당접함에 따라, 상기 카셋트 압압용 판스프링(23)은 상기 테이프 카셋트를 상기 샤시측에 압압하도록, 상기 카셋트 누름부재를 상기 제동 스프링 (24)의 탄지력에 저항하면서 회동 시키는 당접부(1e)를 형성한 것을 특징으로 하는 테이프 레코더.