JPS60197404A - 動力作業車の走行部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、動力作業車の走行部構造に関するものであ
る。

従来、ｉ〜ラクタ等においては、走行部の前後アクスル
ケースのうち、前部アクスルケースをセンタービンにて
左右揺動自在に枢支し、地面の凹凸にかかわらず、車輪
が追従しやすく、かつ車体の傾きを水平維持しうるよう
にしたものがあるが、動力作業車において、とくに車体
前方に作業機を＝　１　− 装着するものにあっては、作業機と地面との対地間隔を
一定に保持しておく必要性から前部アクスルケースは、
トラクタの様に左右揺動自在にしておくと不都合が生じ
る。

この発明では、前部に作業機を装着自在とした動力作業
車において、後部アクスルケースを、センタービンを介
して左右揺動自在に車体フレームに取付けることにより
、前部装着の作業機を前輪と共に常に地面に追従させた
状態として地面と一定間隔保持が可能に構成し、かつ後
部アクスルケースの左右揺動により全車輪の地面追従性
を向上し、また、車体の傾斜も可及的に少なくしうる動
力作業車の走行部構造を提供せんとするものである。

本発明の実施例を図面にもとづき詳説すれば、（Ａ）は
、多用途機能を有する動力作業車を示すものである。同
作業車（Ａ）は車体フレーム（ａ）の前部左側に原動機
部（１）を、前部右側にキャビン（２）を設す、その後
方に上方に向って開口した逆台形状の荷箱（３）をダン
プシリンダ（４）−２− を介して後傾回動自在に載置している。　また、車体フ
レーム（ａ　）前端左側半部には連結リンク機構（５）
を介して作業機（Ｂ）を装着していると共に、同フレー
ムの前後部には前部アクスルケース（６）及び後部アク
スルケース（７）を介して前後車輪（８）、（９）を設
けている。しが・ｂ、車体フレーム略中央部下方にはミ
ッションケース（１０）を配設し、原動機部（１）より
ミッショ＞’ｙ−ス（１０）へ動力を伝達して同ミッシ
ョンケース（１０）の前後より突出した前ドライブシャ
ツ］〜（１１）、後ドライブシャフト（１２）よりそれ
ぞれ前後部アクスルケース（８）、（７）に動力を伝達
して、前後車輪（８）、（９）の駆動を行うべく構成し
ている。（１３）は、ミッションケースより取出した後
部ＰＴＯ軸である。

なお作業機（１３＞は連結リンク機構（５〉を介して車
体フレーム（ａ）の左側主部に前装したちのであり、た
とえば牧草を刈取って、シュー１〜（Ｂ）−１より後方
の荷箱（３）に刈草を収納する牧草刈取作業機等が考え
られる。

−３− 車体フレーム（ａ　）に前部アクスルケース（６）を取
付けるに際しては車体フレームの前部より連結吊下部材
（１４）を垂設し、同吊下部材の下端に取付けた水平板
（１５）に前部アクスルウーース（６）の左右上面に形
成した連結突出部（１６）を当接し、水平板（１５）か
ら前部アクスルケースの外周面を囲繞する状態のＵ字状
ボルト（１７）により固定的に連設しているものであり
、このようにして前部アクスルケース（６）は車体フレ
ーム（ａ　）と共に、一体に固設されでいる。

また、後部アクスルケース（７）は車体フレーム（ａ　
）にセンタービン（１８）を介して左右揺動自在に取付
【プられているものであり、次のように構成されている
。

すなわち、車体フレーム（ａ　）の中央にはセンター吊
下部材（１９）が垂設されており、その前方には一定間
隔を保持して前部吊下部Ｕ　（２０）が垂設され、ぞの
間に後部アクスルケース（７）の中央上面に突貫ジシた
枢支突設部（２１）を遊嵌し、センターピン（１８）を
介して枢支突設部−４− （２１）をセンター吊下部材（１９）と前部吊下部材（
２０）との間に、枢支連結しているものであり、また、
車体フレーム（ａ　）の後部で後部アクスルケース（７
）の左右上方に位置する個所には左右に当板フレーム（
２２）、（２３）を垂設し、後部アクスルケース（７）
の左右上側面に突設した左右ストッパー突部（２４＞、
（２５）が前記当板フレーム（２２＞、（２３＞と相対
する位Ｕに配設されで、センターピン（１８）を中心に
左右揺動する後部アクスルケース（７）の左右揺動範囲
を当板フレーム（２２）、（２３）とストッパー文部（
２４）、（２５）との当接により規制している。

この発明によれば、作業機を重体フレームに前装した動
力作業車において前部アクスルケースは車体フレームに
固定し後部アクスルケースはセンタービンを介して左右
揺動自在に構成されているので、前輪の接地面と後輪の
接地面とにレベルの差があっても前後輪が常に地面に追
従し易く作業機と地面との間隔を常に一定に保持するこ
とがで−５− きて作業性が向−トすると共に、作業機が車体フレーム
の一側に連結された場合においても車体の左右アンバラ
ンスな荷重が前部アクスルケースの固定により車体に影
響を及ぼさず、作業性が良好となり、しかも作業機から
離れたところの後部アクスルケースで後車輪が揺動し、
前後車輪の地面への追従性の向上をはかり作業機の作業
性向上と共に走行駆動力のロスも減少できる効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明構造の全体側面図、第２図は同要部の前
部アクスルケースの側面図、第３図は同正面図、第４図
は本発明構造の後部アクスルケースの側面図、第５図は
同背面図、第６図は本発明構造の平面図。 （Ａ）：助力作業車 （ａ）：車体フレーム （６）：前部アクスルケース （７）：後部アクスルケース （１８）：センタービン （１９）：センター吊下部材 −６− （２０）：前部Ｒ下部材 特　’Ｆ　出　願　人　ヤンマー農機株式会社（他１名
） 代理人　松　尾　憲　−部 −７− 特開昭ＧＯ−１９７４０４（４）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）　前部に作業機を装着した動力作業車（Ａ）におい
   て前部アクスルケース（６）を車体フレーム（ａ）に固
   設すると共に、後部アクスルケース（７）をセンタービ
   ン（１８）を介して左右揺動自在に車体フレーム（ａ＞
   に取付けてなる動力作業車の走行部構造。