JPS6018976Y2 - 車輌用サンバイザの支承装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、サンバイザ本体を節度をもって回転できるよ
うにした車輛用サンバイザの支承装置に関する。

本考案は、上記車輌用サンバイザの支承装置において、
構造を極力簡素化し、使用部品点数を節減してコストダ
ウンを画ると共に、サンバイザの取付は時の作業性を向
上させ、かつ、サンバイザをダタつきが生じることなく
的確に支承できるようにすることを目的とするもので、
その構成は次の通りである。

本考案は、車体に取付けられた支持軸に支承体を介して
サンバイザを回転自在に支承してなる車輛用サンバイザ
の支承装置において、上記支承体は下方が開口した断面
欠円状で長手方向に伸びる支持軸支承部と、該支承部の
開口端に連続して前後に一対配置されたコアフレーム取
付部とを一体に形成してなり、かつ上記支承体の長手方
向中間部において支持軸支承部の上方頂部に長手方向に
沿った補強壁を形成するとともに、その前後両側に該支
持軸支承部と上記コアフレームとに跨る開口部をそれぞ
れ形威し、上記支持軸支承部に支承される支持軸を弾圧
する断面略Ｕ字形のばね体を上記開口部に配置し、この
ばね体の自由端である両下端部を支承体の内方に挿入し
て支承体内壁面に弾圧接触させるとともに、ばね体の頂
部を上記補助壁の内面に当接させてなることを特徴とす
る車輛用サンバイザの支承装置である。

以下、本考案の実施例を図によって説明する。

１は取付部材で図示しない車体にビス止め等によって取
付ける。

２は支持軸で、丸棒材により垂直軸部２２と水平軸部２
３を備えたＬ字状に形成し、垂直軸部２２の先端にジヨ
イント部２１を形成し、このジヨイント部２１を介して
当該支持軸２を取付部材１に回転自在に支承し、該支持
軸２の水平軸部２３に支承体３およびはね体４を介して
サンバイザ本体５を回転自在に支承する。

このとき、支持軸２の水平軸部２３の先端に先細りのテ
ーパ一部２４を設け、中間部周面に直径方向に対向する
一対の平面部２５．２５を形成しておく。

一方、支承体３は板材により断面欠円状で長平方向に延
びる支持軸支承部３１と、一対の脚状のコアフレーム取
付部３２．３２を一体に形成してなり、その長平方向中
間部の前後両側において、前記支承部３１と前記取付部
３２．３２間に跨ってそれぞれ開口部３３．３３を形成
し、該開口部３３．３３間に横架された長平方向の補助
壁３４を外方にブリッジ状に突曲させておく。

また、ばね体４は板ばね材により前記支持軸２の水平軸
部２３の外径より小さい間隔をもって対向する一対の挟
圧部４１，４１を備えた断面はぼ逆Ｕ字状に形成し、か
つ、その雨下端部４２，４２を内側下方に屈曲させてお
く。

而して、上記支承体３のコアフレーム取付部３２．３２
間に、サンバイザ本体５のコアフレーム５１を挾持させ
て溶接またはビス止め等により固着した後、上記はね体
４を、第５図に示すように二点鎖線イの状態から二点鎖
線口の状態を経て実線で示す状態に移行させることによ
って、開口部３３．３３に着脱自在に挿入し、その雨下
端部４２．４２を支承体３のコアフレーム取付部３２゜
３２の内面に直接係止させるとともに、ばね体４の頂部
を支承体３の補助壁３４の内面に当接させる。

こうすることにより、ばね体４を保持するための部材を
省略して部品点数を節減でき、コストダウンを画ること
ができると共に、ばね体４の取付は作業を簡略化できる
。

また、上記はね体４の取付は後は補助壁３４によってこ
のばね体４が外れたり、不測に傾くことを防止でき、ば
ね体４の係止姿勢を的確に保持できる。

なお、上記ばね体４の別の係止手段として、第７図に示
すようにばね体４の雨下端部４２．４２の先端を外方に
折曲して係止突起４３．４３を形成し、あるいは第９図
に示すように、ばね体４の雨下端部４２．４２の外側面
に係止突起４４，４４を突設し、一方、第６図あるいは
第８図に示すように、支承体３の前記係止突起４３．４
３あるいは同４４．４４に対応する部分に係止溝３５゜
３５あるいは同３６．３６を設け、前記ばね体４を支承
体３の開口部３３．３３に挿入した際に、ばね体４の雨
下端部４２．４２を前記取付部３２．３２の内面に係止
されると同時に、係止突起４３．４３あるいは同４４．
４４を係止溝３５゜３５あるいは同３６．３６に係止さ
せるようにしてもよい。

こうすれば、ばね体４を一層安定よく保持できる。

上記の如くばね体４を支承体３の開口部３３゜３３に係
止させた後、上記支承体３、ばね体４、コアフレーム５
１をクッションパッド等により包被することによりサン
バイザ本体５を構成する。

すなわち、サンバイザ本体５内に前記支承体３、ばね体
４、コアフレーム５１等を内蔵するのである。

このとき、後の支持軸２の挿入および回転に支障をきた
さないように留意する。

次に、上記サンバイザ本体５に内蔵された支承体３の支
持軸支承部３１に支持軸２を挿入し、該支持軸２の水平
軸部２３に設けられた平面部２５．２５にばね体４の挟
圧部４１，４１を弾性的に係合されることによって、該
サンバイザ本体５を支承体３およびばね体４を介して支
持軸２に回転自在に支承するのである。

斯る場合、前記の如く支持軸２の水平軸部２３の先端に
先細りのテーパ一部２４を形成しておくことにより、該
支持軸２を前記支承体３の支持軸支承部３１等に容易に
挿入腰支承することができる。

また、該支持軸２に支承されたサンバイザ本体５は、ジ
ヨイント部２１を介して回転自在であると共に、支持軸
２の水平軸部２３のまわりに回転自在であり、かつ、そ
の回転時にはばね体４の挟圧部４１，４１によって前記
水平軸部２３の周面を弾性的に挟圧しているので、サン
バイザ本体５を節度をもって回転させることができ、か
つ、任意の角度で停止、保持することができる。

さらに、前記水平軸部２３の所定部位に平面部２５．２
５を設け、サンバイザ本体５を所定の姿勢（図例では水
平姿勢）にしたときに、ばね体４の挟圧部４１，４１に
て平面部２５．２５を挟圧するように構成すれば、その
挟圧面積を大きくして保持力を高め、前記所定の姿勢を
より確実に保持できる。

なお、平面部２５．２５は図例のように一対に限らず、
複数組設けてもよい。

また、上記サンバイザ本体５を姿勢変更するときは、ば
ね体４が外方に押し開かれ、その雨下端部４２．４２が
支承体３の内面に圧着する方向に力が働くので、ばね体
４の保持力が緩むことなく従一つで、ガタつきが生じる
ことなく、サンバイザ本体５を安定よく支承できるので
ある。

ところで、従来のこの種のサンバイザの支承装置によれ
ば、第１０図、第１１図に示すように、ばね体４′を逆
Ｕ字形に形成し、その雨下端部４２’４２’の外側面に
係止突起４４′を設け、１このはね体４′を支承体３′
に設けた開口部３３’、３３′に係合させると共に、雨
下端部４２’、４２’を支承体３′のコアーフレーム取
付部３２’、３２′の外側面に位置させた状態で、上向
きコ字形に形成した係止部材６の係止部６１，６１に係
止させることにより、ばね体４′を支承体３′に取付け
るようにしていた。

５１′はコアフレームを示す。

このように従来ては、ばね体４′を保持するために係止
部材６が必要であり、それだけ使用部品点数が多くなり
、コストが高くついていた。

また、サンバイザ本体を姿勢変更する際、ばね体４′は
支持軸２′によって押し拡げられ、その雨下端部４２’
、４２’が支承体３から離れる方向に力が働くので、ば
ね体４′と支承体３′との間に隙間が坐臥これに伴って
ばね体４′がぐらつき、サンバイザ本体の支承部が不安
定になるおそれがあつた。

然るに、本考案によれば前述した如くばね体の雨下端部
を支承体の内面に直接係止させるので、従来のような係
止部材６を省略でき、使用部品点数を節減し得てコスト
ダウンを画ることかできる。

しかも、ばね体取付は時の作業性を向上でき、かつ、ば
ね体を常に安定性よく保持できるので、ぐらつきが生じ
ることなく、サンバイザ本体の姿勢変更ならひに所定姿
勢での保持をスムーズに行うことができる。

また、ばね体および支承体の着脱が容易であるから、解
体ならびに各部品の取換え等も容易に行うことができる
等の実用性大なる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車輛用サンバイザ支承装置の斜視
図、第２図はその支持軸の斜視図、第３図は同支承体の
斜視図、第４図は同ばね体の斜視図、第５図はばね体の
挿入方法を示す要部の縦断側面図、第６図は本考案の別
の実施例を示す支承体の斜視図、第７図は同支承体に係
止されるばね体の斜視図、第８図は本考案のさらに別の
実施例を示す支承体の斜視図、第９図は同支承体に係止
されるばね体の斜視図、第１０図は従来の車輌用サンバ
イザ支承装置の一例を示す分解斜視図、第１１図はその
組立状態を示す要部の縦断側面図である。 １・・・・・・取付部材、２・・・・・・支持軸、３・
・・・・・支承体、４・・・・・・ばね体、５・・・・
・・サンバイザ本体、３１・・・・・・支持軸支承部、
３２・・・・・・コアフレーム取付部、３３・・・・・
・開口部、３４・・・・・・補強壁、３５，３６・・・
・・・係止部、４２・・・・・・下端部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に取付けられた支持軸に支承体を介してサンバイザ
   を回転自在に支承してなる車輛用サンバイザの支承装置
   において、上記支承体は下方が開口した断面欠円状で長
   手方向に伸びる支持軸支承部と、該支承部の開口端に連
   続して前後に一対配置されたコアフレーム取付部とを一
   体に形威してなり、かつ上記支承体の長手方向中間部に
   おいて支持軸支承部の上方頂部に長手方向に沿った補強
   壁を形成するとともに、その前後両側に該支持軸支承部
   と上記コアフレームとに跨る開口部をそれぞれ形威し、
   上記支持軸支承部に支承される支持軸を弾圧する断面略
   Ｕ字形のばね体を上記開口部に配置し、このばね体の自
   由端である両下端部を支承体に内方に挿入して支承体内
   壁面に弾圧接触させるとともに、ばね体の頂部を上記補
   助壁の内面に肖接させてなることを特徴とする車輌用サ
   ンバイザの支承装置。