JPS6018830B2 - クラツチ操作時のエンジン振動低減装置 - Google Patents
クラツチ操作時のエンジン振動低減装置Info
- Publication number
- JPS6018830B2 JPS6018830B2 JP7545681A JP7545681A JPS6018830B2 JP S6018830 B2 JPS6018830 B2 JP S6018830B2 JP 7545681 A JP7545681 A JP 7545681A JP 7545681 A JP7545681 A JP 7545681A JP S6018830 B2 JPS6018830 B2 JP S6018830B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- engine
- ignition timing
- vibration reduction
- clutch operation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車のクラッチを切ったときに車体が振動す
るのを防ぐためにエンジンの振動を低減するようにした
装置に関する。
るのを防ぐためにエンジンの振動を低減するようにした
装置に関する。
一般にエンジンを自動車に搭載する場合、運転時のエン
ジン振動が車体側に伝わるのを防ぐために、ゴムなどの
弾性的なマウントを介して車体側に支持するようにして
いる。
ジン振動が車体側に伝わるのを防ぐために、ゴムなどの
弾性的なマウントを介して車体側に支持するようにして
いる。
しかしながら、クラッチペダルの動きを油圧やワィアー
などの機械的な操作系統を介してクラッチ本体に伝える
ことによりエンジン駆動力を断続するようにした機械式
クラッチ装置を備えた車両では、信号停止などで一時的
にクラッチを切ったときにクラッチペダルを支持した車
両側部材、例えばダッシュパネルとエンジン側とがクラ
ッチ操作系統を介してほぼ剛結合状態になるため、エン
ジン振動が車体側へ伝達して不快な振動や騒音をひき起
こすという問題を生じる。
などの機械的な操作系統を介してクラッチ本体に伝える
ことによりエンジン駆動力を断続するようにした機械式
クラッチ装置を備えた車両では、信号停止などで一時的
にクラッチを切ったときにクラッチペダルを支持した車
両側部材、例えばダッシュパネルとエンジン側とがクラ
ッチ操作系統を介してほぼ剛結合状態になるため、エン
ジン振動が車体側へ伝達して不快な振動や騒音をひき起
こすという問題を生じる。
このような場合の対策として従来は例えば袴関昭53−
30525号、持開昭53一30526号公報のように
、ダッシュパネルに補強を施して車体側の剛性を高めて
いたのであるが、このようにして車体側の振動を抑える
にはかなりな補強材を必要とするので、振動現象がクラ
ッチを切ったときにのみ生じる一時的なものであるだけ
に、補強材の分だけ従らに車体重量を増やす結果になり
がちである。
30525号、持開昭53一30526号公報のように
、ダッシュパネルに補強を施して車体側の剛性を高めて
いたのであるが、このようにして車体側の振動を抑える
にはかなりな補強材を必要とするので、振動現象がクラ
ッチを切ったときにのみ生じる一時的なものであるだけ
に、補強材の分だけ従らに車体重量を増やす結果になり
がちである。
なお、持開昭52−13753計号公報などのように、
自動変速機の中立位置で点火時期を進角させないように
したものであるが、この場合でも、上記のように信号待
ちで一時的にクラッチを切ったときに車体側に伝動され
る振動を低減することはできない。本発明はこのような
問題を解決することを目的とする。
自動変速機の中立位置で点火時期を進角させないように
したものであるが、この場合でも、上記のように信号待
ちで一時的にクラッチを切ったときに車体側に伝動され
る振動を低減することはできない。本発明はこのような
問題を解決することを目的とする。
そのために本発明は、クラッチ操作レバーに連動して駆
動力を断続するクラッチ装置を備えたエンジンにおいて
、前記クラッチ装置の断続功替状態を検出する検出装置
と、この検出装置と連係してクラッチ断続切替状態でエ
ンジン点火時期を遅らせる点火時期制御系統とを設ける
ようにしたものである。したがってクラッチ断続切替状
態では点火時期を遅らせて燃焼を緩やかにして、燃焼最
高圧力を下げ、エンジン自体の振動を低減することによ
り、クラッチ切替状態で車体側に伝達される不快な振動
を緩和することができる。
動力を断続するクラッチ装置を備えたエンジンにおいて
、前記クラッチ装置の断続功替状態を検出する検出装置
と、この検出装置と連係してクラッチ断続切替状態でエ
ンジン点火時期を遅らせる点火時期制御系統とを設ける
ようにしたものである。したがってクラッチ断続切替状
態では点火時期を遅らせて燃焼を緩やかにして、燃焼最
高圧力を下げ、エンジン自体の振動を低減することによ
り、クラッチ切替状態で車体側に伝達される不快な振動
を緩和することができる。
以下、本発明を図面に示した実施例に基づいて説明する
。
。
第1図において、1は車体側のダッシュパネル、2はク
ラッチ操作レバー(クラッチペダル)、3は油圧マスタ
ーシリンダ、4はエンジン側のクラッチ本体である。
ラッチ操作レバー(クラッチペダル)、3は油圧マスタ
ーシリンダ、4はエンジン側のクラッチ本体である。
クラッチ操作レバー2はブラケツト5を介してダッシュ
パネル11こ揺動自由に支持され、マスターシリンダ3
はピストンロッド6を介して操作レバー2と連接してい
る。
パネル11こ揺動自由に支持され、マスターシリンダ3
はピストンロッド6を介して操作レバー2と連接してい
る。
操作レバー2を踏み込むとマスターシリンダ3に発生し
た油圧通路7を介してクラッチ本体4に作用し、クラッ
チ断状態にする。これらの点については周知の油圧式ク
ラッチ装置と同様であるが、本発明では、このクラッチ
装置の断続切替状態を検出する検出装置と、この検出装
置と連係する点火時期制御系統とを設け、クラッチを切
ったときにエンジンの点火時期を遅らせる。
た油圧通路7を介してクラッチ本体4に作用し、クラッ
チ断状態にする。これらの点については周知の油圧式ク
ラッチ装置と同様であるが、本発明では、このクラッチ
装置の断続切替状態を検出する検出装置と、この検出装
置と連係する点火時期制御系統とを設け、クラッチを切
ったときにエンジンの点火時期を遅らせる。
この実施例では、上記検出装置としてクラッチ操作レバ
ー2と連動して開閉するスイッチ8を設けるとともに点
火時期制御系統として真空進角装置9への負圧通路10
と大気側とを蓮適する大気導入通路11およびこの大気
通路11を前記スイッチ8と連係して開閉する電磁弁1
2で形成し、クラッチ操作レバー2を踏み込んでクラッ
チ断状態にするとスィッチ8が閉成して鴎慈弁12を開
き、負圧通路10を大気側に開放して真空進角装置9へ
の負圧を希釈するようにしてある。
ー2と連動して開閉するスイッチ8を設けるとともに点
火時期制御系統として真空進角装置9への負圧通路10
と大気側とを蓮適する大気導入通路11およびこの大気
通路11を前記スイッチ8と連係して開閉する電磁弁1
2で形成し、クラッチ操作レバー2を踏み込んでクラッ
チ断状態にするとスィッチ8が閉成して鴎慈弁12を開
き、負圧通路10を大気側に開放して真空進角装置9へ
の負圧を希釈するようにしてある。
負圧を希釈する程度としては、例えば点火時期が通常よ
りも1oo(クランク角度)ほど遅れるように、大気導
入通路11の途中にオリフィス(図示せず)を介装して
調節しておく。第2図はこのようにして点火時期を遅ら
せた場合の燃焼圧力の変化を表わしたもので、MBT時
(実線)よりも点火時期を100ほど遅らせると、破線
で示したように燃焼圧力の立ち上り(圧力上昇率)が緩
やかになり、しかも最高燃焼圧力も低下するのでエンジ
ン自体の振動が減少する。
りも1oo(クランク角度)ほど遅れるように、大気導
入通路11の途中にオリフィス(図示せず)を介装して
調節しておく。第2図はこのようにして点火時期を遅ら
せた場合の燃焼圧力の変化を表わしたもので、MBT時
(実線)よりも点火時期を100ほど遅らせると、破線
で示したように燃焼圧力の立ち上り(圧力上昇率)が緩
やかになり、しかも最高燃焼圧力も低下するのでエンジ
ン自体の振動が減少する。
このようにエンジン自体の振動が低減する結果、クラッ
チ操作系統を介して車体側部材が振動するようなことは
起り得ず、もし若干の振動が生じたとしても車体側の僅
かな補強で容易に対処することができる。なお、点火時
期制御系統としては図示したものの他に、例えば電子式
点火装置を備えたエンジンの場合は、その点火時期制御
回路に予め検出装置からの信号に基づいいて点火時期を
遅らせる回路を形成したものでもなく、また検出装置と
してはクラッチ断時の油圧上昇に応動する圧力スイッチ
などを使用することができる。
チ操作系統を介して車体側部材が振動するようなことは
起り得ず、もし若干の振動が生じたとしても車体側の僅
かな補強で容易に対処することができる。なお、点火時
期制御系統としては図示したものの他に、例えば電子式
点火装置を備えたエンジンの場合は、その点火時期制御
回路に予め検出装置からの信号に基づいいて点火時期を
遅らせる回路を形成したものでもなく、また検出装置と
してはクラッチ断時の油圧上昇に応動する圧力スイッチ
などを使用することができる。
勿論、本発明はワイヤ一作動のクラッチ装置にも適用可
能である。以上のように本発明は、クラッチ装置の断続
切替状態の検出時に点火時期を遅らせ、エンジン自体の
振動を低減するようにしたので、車体の剛性や重量を徒
に増加させることなく、クラッチ切替状態での車体の振
動を抑制できるという効果がある。
能である。以上のように本発明は、クラッチ装置の断続
切替状態の検出時に点火時期を遅らせ、エンジン自体の
振動を低減するようにしたので、車体の剛性や重量を徒
に増加させることなく、クラッチ切替状態での車体の振
動を抑制できるという効果がある。
第1図は本発明の一実施例の概略構成図である。
第2図は点火時期を遅らせたときの燃焼圧力の変化をク
ランク回転位置との関係で表わしたグラフである。1…
ダッシュパネル、2・・・クラッチ操作レバー(クラッ
チペダル)、3…マスターシリンダ、4…クラッチ本体
、8…スイッチ、9…真空進角装置、10・・・負圧通
路、11・・・大気導入通路、12・・・電磁弁。 第1図第2図
ランク回転位置との関係で表わしたグラフである。1…
ダッシュパネル、2・・・クラッチ操作レバー(クラッ
チペダル)、3…マスターシリンダ、4…クラッチ本体
、8…スイッチ、9…真空進角装置、10・・・負圧通
路、11・・・大気導入通路、12・・・電磁弁。 第1図第2図
Claims (1)
- 1 クラツチ操作レバーに連動して駆動力を断続するク
ラツチ装置を備えたエンジンにおいて、前記記クラツチ
装置の断続切替状態を検出する検出装置と、この検出装
置と連係してクラツチ断続切替状態でエンジン点火時期
を遅らせる点火時期制御系統とを設けたクラツチ操作時
のエンジン振動低減装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7545681A JPS6018830B2 (ja) | 1981-05-19 | 1981-05-19 | クラツチ操作時のエンジン振動低減装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7545681A JPS6018830B2 (ja) | 1981-05-19 | 1981-05-19 | クラツチ操作時のエンジン振動低減装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS57191458A JPS57191458A (en) | 1982-11-25 |
JPS6018830B2 true JPS6018830B2 (ja) | 1985-05-13 |
Family
ID=13576801
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7545681A Expired JPS6018830B2 (ja) | 1981-05-19 | 1981-05-19 | クラツチ操作時のエンジン振動低減装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6018830B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0528086Y2 (ja) * | 1986-08-01 | 1993-07-19 |
-
1981
- 1981-05-19 JP JP7545681A patent/JPS6018830B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0528086Y2 (ja) * | 1986-08-01 | 1993-07-19 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS57191458A (en) | 1982-11-25 |
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