JPH048653A - ブレーキ用安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はブレーキ用安全装置に係り、特に流体クラッチ
付きのオートマチック車におけるクリープを防止する装
置を有する車両に適用する装置に関する。

〔従来の技術〕

一般に、流体クラッチ付きのオートマチック車において
はギアを入れた状態では、エンジンがアイドリングであ
っても車両が動くことが知られている。この現象をクリ
ープといい、功罪両面があるとされている。しかし、ア
クセルを踏まないのに車両が動くことは好ましくないた
め、ある特定条件の下では自動的にブレーキ（以下自動
ブレーキと略称する）をかけて車両は動き出さないよう
にした安全装置が提案されている。

この安全装置は、アクセルを踏んでいるか否か、ブレー
キが踏まれているか否か、スピードがＯであるか否か、
パーキングブレーキがかけられているか否か等をセンサ
で検出し、これら信号を判断回路に入力して前記した安
全装置を作動させるか否かを判断させるようになってい
る。

具体的には、アクセルが踏まれていない・ブレーキが踏
まれていない・スピードがＯ（停止状態）である・そし
て、パーキングブレーキがかけられていないことを条件
に、ブレーキ液圧をある程度上昇させた状態で液圧回路
中の電磁弁を閉状態として液圧を保持し車体の動きを止
めるように作用する。ここでアクセルを踏むとブレーキ
が解除され発進可能な状態となる。また、パーキングブ
レーキをかけた時は液圧を保持する必要がなくなるので
液圧は解除される。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところで、前記した従来のものにおいては、イグニッシ
ョンキーによって自動ブレーキ自体の電源もオン・オフ
されるため、イグニッションキーを断状態とするとエン
ジンの停止とともに自動ブレーキまでも解除されること
となる。

このことは例えば、坂道等で自動ブレーキが動作中にイ
グニッションキーをオフした場合、不意に車両が動き出
すこととなり好ましくない。

本発明は前記事項に鑑みてなされたもので、クリープ防
止のための自動ブレーキが作動中は、イグニッションキ
ーを断状態にしてもブレーキが解除されないようにした
ブレーキ用安全装置を提供することを技術的課題とする
。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は前記技術的課題を解決するために、電磁弁１を
作動させてブレーキ液圧を所定値に維持することによっ
て流体クラッチ車のアイドリング時におけるクリープを
阻止するブレーキ用安全装置において以下のような構成
とした 即ち、イグニッションキー２により開閉される電源開閉
回路３にリレー４の接点５を並列接続する。

このリレー４の制御端６を判断回路７に接続する。

この判断回路７は前記電磁弁１に電圧が印加されている
か否かを検出し　電圧が印加されていないことを条件に
前記接点５を開状態とする信号を送出するよう構成して
ブレーキ用安全装置としたリレー４としてはノーマリ−
オープン型のものが適する。

〔作用〕

本装置は、電磁弁１を作動させてブレーキ液圧を所定値
に維持することによって流体クラッチ車のアイドリング
時に発生するクリープを阻止するようにした車両に適用
するものである。ここで、所定条件（例えば、アクセル
が踏まれていない・ブレーキが踏まれていない・スピー
ドがＯ（停止状態）である・そして、パーキングブレー
キがかけられていないことを条件に）において、ブレー
キ液圧をある程度上昇させた状態で電磁弁ｌを閉（電圧
印加状態）状態として液圧を保持し車体の動きが止めら
れているとする。

この状態では判断回路７は電磁弁１に電圧が印加されて
いることを検出しているため、ノーマリ−オープンにあ
るリレー４の制御端６には電圧が印加されており、イグ
ニッションキー２により開閉される電源開閉回路３に並
列接続された接点５は閉状態にある。したがって、イグ
ニッションキー２を回して電源開閉回路３を開状態にし
ても電源は切れず自動ブレーキも解除されない。

ここで、パーキングブレーキをかけたり変速シフタを「
パーキング」位置にする等の安全措置を取れば前記電磁
弁１への電圧印加は止まり、判断回路７はこれを検出し
て前記接点５を開状態とする信号を送出するよう作用す
る。これによりエンジンが停止しても車両が動き出す虞
れはない。

〔実施例〕

本発明の実施例を第１図及び第２図に基づいて説明する
。

本装置でいう電磁弁１はブレーキ液圧系において図示し
ないホイルシリンダの液圧を所定値に保持するためのも
のである。

この電磁弁１は判断回路７により制御さ瓢　この判断回
路７はアクセルセンサ２０、ブレーキセンサ２１、スピ
ードセンサ２２、パーキングブレキセンサ２３、シフタ
位置センサ２４が接続されている。そして、アクセルを
踏んでいるが否が、ブレーキが踏まれているが否が、ス
ピードが０であるか否か、パーキングブレーキががけら
れているか、シフタがパーキング位置以外にあるが否か
に応じて前記電磁弁１を制御するようになっている。

前記判断回路７は出力ポートＰを有しており、この出力
ポートＰにはトランジスタＱのベースが接続されており
、　トランジスタＱのエミッタがアースＧＮＤに、コレ
クタはリレー４のソレノイドの一端（制御端）６に接続
されている。ソレノイドの他端は、一端がアースＧＮＤ
されたバッテリＢの子端子に接続されている。これによ
り、前記出力ポートＰがハイレベルになるとトランジス
タＱのエミッタ・コレクタ間が導通しリレー４のソレノ
イドに電圧が印加されてリレー４の接点５が閉状態にな
る。この接点５はイグニッションキー２により開閉され
る電源開閉回路３に並列に接続されている。前記判断回
路７とリレー４とはＥＣＵ（電子制御ユニット）内に密
封されている。

前記した構成においてその動作例を説明する。

まず、エンジンがかかっており、変速シフタが前進ギア
にセットされているものとする。この場合、流体クラッ
チの作用によりクリープが発生するが、前記電磁弁１が
閉状態となっており、ホイルシリンダに液圧が印加され
て車両は停止状態にある。

前記判断回路７は、電磁弁１に電圧が印加されている・
アクセルが踏まれていない・ブレーキが踏まれていない
・スピードがＯ（停止状態）である・パーキングブレー
キがかけられていない・そして、シフタがパーキング位
置以外にあることを条件にリレー４をオン状態に維持し
ているが、アクセルが踏まれる・ブレーキが踏まれる・
スピードがある程度以上（走行中の誤動作を防止するた
め）である・パーキングブレーキがかけられる・または
、シフタがパーキング位置にセットされた場合には電磁
弁１を開状態として液圧を解放する。

この状態では電磁弁１に電圧はされていないから前記ト
ランジスタＱはオフとなり、リレー４の接点５が開状態
となる。

これをフローチャート図で示すと第２図に示すように、
スタートステップ５０からイグニッションがオフ状態（
ステップ５１）になると、電磁弁が作動しているか否か
を判断するステップ５２に移行する。ここでは電磁弁が
作動している限り次のステップに移行せず、電磁弁がオ
フになるとリレー４がオフ（ステップ５３）となる。

このように安全上必要な措置がなされた場合には、イグ
ニッションキー２により電源開閉回路３が開（オフ）状
態とされると同時に電源が切れエンジンが停止する。

一方、前記した措置がなされないときは、リレー４の接
点５により電源が接続状態にあり、エンジン、ブレーキ
その他の補機類も作動状態に維持される。

このように、自動ブレーキが動作していることに気が付
かずにイグニッションキーを切った場合でも、エンジン
その他の補機が停止しないから運転手は自動ブレーキが
動作していることに気付き、変速シフタを「パーキング
」位置にするかパーキングブレーキをかけるから安全が
確保できる。このように安全が確保されると電磁弁への
電圧供給は停止するからリレー４の接点５は開状態とな
りエンジンその他の補機類の電源はオフ（イグニッショ
ンキーに位置通り）となる。

以上述べたように、坂道等で安全措置を施さないでイグ
ニッションキーをオフした場合でも車両が不意に動き出
す虞れはなく安全である。

〔発明の効果〕

本発明によれば、電磁弁を作動させてブレーキ液圧を所
定値に維持することによって流体クラッチ車のアイドリ
ング時におけるクリープを阻止する車両において、坂道
等で安全措置を施さないでイグニッションキーをオフし
た場合でも車両が不意に動き出すことがなく安全である
。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明の実施例を示し、第１図はブ
ロック図、第２図はフローチャート図である。 ■　電磁弁、　　　　　　２　イグニッションキー３・
・電源開閉回路、　　　４　リレー５　　接点、　　　
　　　　　　　６　・制御端、７・判断回路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）電磁弁を作動させてブレーキ液圧を所定値に維持
   することによって流体クラッチ車のアイドリング時にお
   けるクリープを阻止するブレーキ用安全装置において、 イグニッションキーにより開閉される電源開閉回路にリ
   レーの接点を並列接続し、このリレーの制御端を判断回
   路に接続し、この判断回路は前記電磁弁に電圧を印加し
   ているか否かを検出し、電圧が印加されていないことを
   条件に前記接点を開状態とする信号を送出することを特
   徴とするブレーキ用安全装置。