JPS60174339A - 車両用ウインカ−制御装置 - Google Patents
車両用ウインカ−制御装置Info
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- JPS60174339A JPS60174339A JP59031206A JP3120684A JPS60174339A JP S60174339 A JPS60174339 A JP S60174339A JP 59031206 A JP59031206 A JP 59031206A JP 3120684 A JP3120684 A JP 3120684A JP S60174339 A JPS60174339 A JP S60174339A
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- Japan
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- vehicle
- turn signal
- turn
- signal lamp
- vehicle speed
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
- B60Q1/38—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps
- B60Q1/382—Electronic temporisation with semiconductor amplification
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車外に設けられた左右のウィンカ−ランプの点
滅周期を制御する車両用ウィンカ−制御装置に関する。
滅周期を制御する車両用ウィンカ−制御装置に関する。
従来、この種の装置においては、左右のウィンカ−ラン
プの点滅周期を一定にしている。
プの点滅周期を一定にしている。
しかしながら、高速道路等における車両の高速走行時に
おいては、より確実に他車にこの車両の右側あるいは左
側への進路変更を知らせる必要があるが、上記装置では
点滅周期を一定にしているため、注意喚起という点では
やや不十分である。
おいては、より確実に他車にこの車両の右側あるいは左
側への進路変更を知らせる必要があるが、上記装置では
点滅周期を一定にしているため、注意喚起という点では
やや不十分である。
（発明の目的〕
本発明は上記のことに鑑みたもので、その目的とずとこ
ろは、車両の高速時において右、左ウィンカーランプの
点滅状態をより確実に他車に知らせるようにした車両用
ウィンカ−制御装置を提供することにある。
ろは、車両の高速時において右、左ウィンカーランプの
点滅状態をより確実に他車に知らせるようにした車両用
ウィンカ−制御装置を提供することにある。
本発明は上記目的を達成するため、車両の進行方向の右
側変更時に右折操作されて右折信号を発生ずる右折操作
検出手段と、 車両の進行方向の左側変更時に左折操作されて左折信号
を発生ずる左折操作検出手段と、車両の走行速度を検出
する車速センサと、車外に設けられてこの車両の右折状
態を他車に対して報知せしめる右ウィンカ−ランプと、
車外に設りられてこの車両の左折状態を他車に対して報
知せしめる左ウィンカ−ランプと、前記右折操作検出手
段から右折信号が発生ずると、前記右ウィンカ−ランプ
を点滅さ・けるとともに、その点滅周期を、前記車速セ
ンサにて検出した車両の走行速度に応して、走行速度が
大きくなる程短くするように制ｆａｌｌ Ｌ、また前記
左折操作検出手段から左折信号が発生ずると、前記左ウ
ィンカ−ランプを点滅させるとともに、その点滅周期を
、前記車速センサにて検出した車両の走行速度に応じて
、走行速度が大きくなる程短くするように制御する制御
手段と を備えたことを特徴としている。
側変更時に右折操作されて右折信号を発生ずる右折操作
検出手段と、 車両の進行方向の左側変更時に左折操作されて左折信号
を発生ずる左折操作検出手段と、車両の走行速度を検出
する車速センサと、車外に設けられてこの車両の右折状
態を他車に対して報知せしめる右ウィンカ−ランプと、
車外に設りられてこの車両の左折状態を他車に対して報
知せしめる左ウィンカ−ランプと、前記右折操作検出手
段から右折信号が発生ずると、前記右ウィンカ−ランプ
を点滅さ・けるとともに、その点滅周期を、前記車速セ
ンサにて検出した車両の走行速度に応して、走行速度が
大きくなる程短くするように制ｆａｌｌ Ｌ、また前記
左折操作検出手段から左折信号が発生ずると、前記左ウ
ィンカ−ランプを点滅させるとともに、その点滅周期を
、前記車速センサにて検出した車両の走行速度に応じて
、走行速度が大きくなる程短くするように制御する制御
手段と を備えたことを特徴としている。
本発明は上記のように構成しているから、車両の走行速
度が大きくなる程ウィンカーランプの点滅周期が早くな
り、この結果布、左折を予告すべき他車運転者に対して
心理的に緊迫感を高め、車両の右、左折状態を確実に他
車に知らせることができるという優れた効果がある。
度が大きくなる程ウィンカーランプの点滅周期が早くな
り、この結果布、左折を予告すべき他車運転者に対して
心理的に緊迫感を高め、車両の右、左折状態を確実に他
車に知らせることができるという優れた効果がある。
以下本発明を図に示す実施例について説明する。
第１図はその一実施例を示す全体構成図である。
この第１図において、１ば車両の進行方向の右側変更時
に右折操作されて右折信号を発生ずる右ウィンカ−スイ
ッチ、２は車両の進行方向の左側変更時に左折操作され
て左折信号を発生する左ウィンカ−スイッチ、３は車両
の走行速度に応した車速パルスを発生ずる車速センサ・
である。
に右折操作されて右折信号を発生ずる右ウィンカ−スイ
ッチ、２は車両の進行方向の左側変更時に左折操作され
て左折信号を発生する左ウィンカ−スイッチ、３は車両
の走行速度に応した車速パルスを発生ずる車速センサ・
である。
４は予め定めた制御プログラムに従ってソフトウェアに
よるディジタル演算処理を実行するマイクロコンピュー
タで、上記布、左ウィンカ−スイッチ１，２、車速セン
サ３からの信号を入力して、ウィンカ−制御のための’
／Ａｎ処理を実行し、右ウィンカ−ランプあるいは左ウ
ィンカ−ランプを点滅させるだめの指令信号を発生ずる
。
よるディジタル演算処理を実行するマイクロコンピュー
タで、上記布、左ウィンカ−スイッチ１，２、車速セン
サ３からの信号を入力して、ウィンカ−制御のための’
／Ａｎ処理を実行し、右ウィンカ−ランプあるいは左ウ
ィンカ−ランプを点滅させるだめの指令信号を発生ずる
。
５は右ウィンカ−ランプ駆動回路で、車両後部の右側に
設４Ｊた図示しない右ウィンカ−ランプを点灯駆動（車
室内に設りた右ウィンカ−ランプおよび車両前部の右側
に設りた右ウィンカ−ランプも同時に点灯駆動）するも
のである。
設４Ｊた図示しない右ウィンカ−ランプを点灯駆動（車
室内に設りた右ウィンカ−ランプおよび車両前部の右側
に設りた右ウィンカ−ランプも同時に点灯駆動）するも
のである。
６は左ウィンカ−ランプ駆動回路で、車両後部の左側に
設けた図示しない左ウィンカ−ランプを点灯駆りＪ（車
室内に設＆Ｊた左ウィンカ−ランプおよび車両前部の左
側に設＆Ｊた左ウィンカ−ランプも同時に点灯駆動）す
るものである。
設けた図示しない左ウィンカ−ランプを点灯駆りＪ（車
室内に設＆Ｊた左ウィンカ−ランプおよび車両前部の左
側に設＆Ｊた左ウィンカ−ランプも同時に点灯駆動）す
るものである。
上記構成においてその作動を説明する。
今、車両の運転開始時に、車両キーを投入すると、車載
バッテリより電源が供給されて各部電気系が作動状態と
なる。そして、マイクロコンピュータ４においては、車
載バッテリより図示しない安定化電源回路を介した安定
化電圧の供給を受けて作動状態になり、第２図に示す演
算処理を実行する。
バッテリより電源が供給されて各部電気系が作動状態と
なる。そして、マイクロコンピュータ４においては、車
載バッテリより図示しない安定化電源回路を介した安定
化電圧の供給を受けて作動状態になり、第２図に示す演
算処理を実行する。
すなわち、スタートステップ１０１がらその演算処理を
開始し、初期設定ステップ１０２に進んてマイクロコン
ピュータ４内のレジスタ、カウンタ、ラッチなどを演算
処理の開始に必要な初期状態に設定する。この初期設定
後、以下に示す演算処理を繰り返し実行する。
開始し、初期設定ステップ１０２に進んてマイクロコン
ピュータ４内のレジスタ、カウンタ、ラッチなどを演算
処理の開始に必要な初期状態に設定する。この初期設定
後、以下に示す演算処理を繰り返し実行する。
今、左右いずれのウィンカ−も操作していないと、右ウ
ィンカ−スイッチ１、左ウィンカ−スイッチ２からいず
れもその操作による信号が発生しないため、ステップ１
０３，１０４の判定がいずれもＮＯになり、その処理を
繰り返し実行する。
ィンカ−スイッチ１、左ウィンカ−スイッチ２からいず
れもその操作による信号が発生しないため、ステップ１
０３，１０４の判定がいずれもＮＯになり、その処理を
繰り返し実行する。
従って、左右のウィンカ−ランプは消灯したままである
。
。
この状態から車両の進行方向を右側に変更するベく右ウ
ィンカ−スイッチｌを操作すると、ステップ１０３に到
来した時その判定がＹＥＳになり、右ウィンカ−ランプ
点滅演算ルーチン２００に進む。この右ウィンカ−ラン
プ点滅演算ルーチン２００の詳細な演算処理を第３図に
示している。
ィンカ−スイッチｌを操作すると、ステップ１０３に到
来した時その判定がＹＥＳになり、右ウィンカ−ランプ
点滅演算ルーチン２００に進む。この右ウィンカ−ラン
プ点滅演算ルーチン２００の詳細な演算処理を第３図に
示している。
この右ウィンカ−ランプ点滅演算ルーチン２００では、
まずステ・７プ２（１１にて車速センサ３からの車速パ
ルスに基づいて車速Ｓを計算し、ステップ２０２に進ん
で点滅周期ＴＡを演算する。この演算は、車速Ｓに基づ
き図の特定関係に従って１〜０．５秒の間でめられる。
まずステ・７プ２（１１にて車速センサ３からの車速パ
ルスに基づいて車速Ｓを計算し、ステップ２０２に進ん
で点滅周期ＴＡを演算する。この演算は、車速Ｓに基づ
き図の特定関係に従って１〜０．５秒の間でめられる。
（車速が４０ ｋｍ ／ｈ〜１００’ ｋＩＴＩ／ ｈ
の間で可変）従って請求められた点滅周期１゛Ａは車速
Ｓが大きくなる程早い点滅周期となる。次に、ステップ
２０３に進んでデユーティ比Ｋを演算する。この演算は
、車速Ｓに基づき図の特定関係に従って１〜０．５の間
でめられる。（車速が４０ ｋｍ ／ ｌ−１００ｋｍ
／ ｈの間で可変）このめられたデユーティ比には右ウ
ィンカ−ランプの点灯の明るさを規定するものであって
、車速Ｓが大きくなる程大きな値となる。次にセントし
、その後、ステップ２ｏ５がら２０７への演算処理を繰
り返す。
の間で可変）従って請求められた点滅周期１゛Ａは車速
Ｓが大きくなる程早い点滅周期となる。次に、ステップ
２０３に進んでデユーティ比Ｋを演算する。この演算は
、車速Ｓに基づき図の特定関係に従って１〜０．５の間
でめられる。（車速が４０ ｋｍ ／ ｌ−１００ｋｍ
／ ｈの間で可変）このめられたデユーティ比には右ウ
ィンカ−ランプの点灯の明るさを規定するものであって
、車速Ｓが大きくなる程大きな値となる。次にセントし
、その後、ステップ２ｏ５がら２０７への演算処理を繰
り返す。
まず、ステップ２０５ではタイマカウンタＴの値が先に
めた点滅周期ＴＡの１／２の時間に対応する値に達した
が否かを判定する。まだステップ２０４にてタイマカウ
ンタＴを０にリセフトした直後においてはその判定がＮ
ｏになり、ステップ２０６に進んでタイマカウンタ１゛
をΔＴだけ加算して更新する。そして、ステップ２’０
７に進んで先にめたデユーティ比Ｋに応じて右ウィンカ
−ランプを点灯駆動させるオン指令を右ウィンカ−ラン
プ駆動回路５に適宜発生ずる。そして、上記ステップ２
０５がら２０７への演算処理をタイマカウンタＴがＴ
Ａ ／ ２の時間に対応する値に達するまで繰り返し、
そのＴ Ａ ／ ２の時間の間、デユーティ比Ｋに応じ
た点灯オン指令を右ウィンカ−ランプ駆動回路５に順次
発生ずる。従って、右ウィンカ−ランプは、第４図に示
すように、Ｔ Ａ ／２の時間の間デユーティ比Ｋに応
じて点灯する。
めた点滅周期ＴＡの１／２の時間に対応する値に達した
が否かを判定する。まだステップ２０４にてタイマカウ
ンタＴを０にリセフトした直後においてはその判定がＮ
ｏになり、ステップ２０６に進んでタイマカウンタ１゛
をΔＴだけ加算して更新する。そして、ステップ２’０
７に進んで先にめたデユーティ比Ｋに応じて右ウィンカ
−ランプを点灯駆動させるオン指令を右ウィンカ−ラン
プ駆動回路５に適宜発生ずる。そして、上記ステップ２
０５がら２０７への演算処理をタイマカウンタＴがＴ
Ａ ／ ２の時間に対応する値に達するまで繰り返し、
そのＴ Ａ ／ ２の時間の間、デユーティ比Ｋに応じ
た点灯オン指令を右ウィンカ−ランプ駆動回路５に順次
発生ずる。従って、右ウィンカ−ランプは、第４図に示
すように、Ｔ Ａ ／２の時間の間デユーティ比Ｋに応
じて点灯する。
その点灯の明るさはデユーティ比Ｋに応じて決定され、
デユーティ比Ｋが大きい程、ずなわら車速が大きい程明
るくなる。
デユーティ比Ｋが大きい程、ずなわら車速が大きい程明
るくなる。
その後、Ｔ Ａ ／ ２の時間が経過すると、ステップ
２０５の判定がＹＥＳになり、ステップ２０８から２１
０への演算処理を繰り返す。まず、ステップ２０８にて
タイマカウンタＴの値か点滅周期１゛Ａの時間にり＝ｉ
＋応する値に達したか否かを判定する。まだＴ Ａ
／ ２の時間が経過した直後である時はその判定がＮＯ
になり、ステップ２０９に進んでタイマカウンタＴを更
新し、ステップ２１０に進んで右ウィンカ−ランプを消
灯させるオフ指令を右ウィンカ−ランプ駆動回路５に発
生ずる。その後、ＴＡの時間が経過すると、ステップ２
０８の判定がＹＥＳになり、ステップ１０３に戻る。
２０５の判定がＹＥＳになり、ステップ２０８から２１
０への演算処理を繰り返す。まず、ステップ２０８にて
タイマカウンタＴの値か点滅周期１゛Ａの時間にり＝ｉ
＋応する値に達したか否かを判定する。まだＴ Ａ
／ ２の時間が経過した直後である時はその判定がＮＯ
になり、ステップ２０９に進んでタイマカウンタＴを更
新し、ステップ２１０に進んで右ウィンカ−ランプを消
灯させるオフ指令を右ウィンカ−ランプ駆動回路５に発
生ずる。その後、ＴＡの時間が経過すると、ステップ２
０８の判定がＹＥＳになり、ステップ１０３に戻る。
以下、右ウィンカ−スイッチ１から右折信号が発生して
いる間、ステップ１０３から右つィンカ一点滅演算ルー
チン２００への演算処理を繰り返し、この右つィンカ一
点滅演算ルーチン２００の演算処理を１口実行する毎に
、右ウィンカ−ランプを１回点滅させる。そして、その
点滅周期は車速か大きくなる程早くなり、またその明る
ざも車速か大きくなる程明るくなる。
いる間、ステップ１０３から右つィンカ一点滅演算ルー
チン２００への演算処理を繰り返し、この右つィンカ一
点滅演算ルーチン２００の演算処理を１口実行する毎に
、右ウィンカ−ランプを１回点滅させる。そして、その
点滅周期は車速か大きくなる程早くなり、またその明る
ざも車速か大きくなる程明るくなる。
他方、車両の進行方向を左側に変更するべく左ウィンカ
−スイッチ２を操１乍すると、ステンブ１０４に到来し
た時その判定がＹＥＳになり、左ウィンカ−ランプ点滅
演算ルーチン３００に進んで、右ウィンカ−ランプ点滅
演算ルーチン２００と同様の演算処理を実行し、車速が
大きくなる程早い点滅周期でかつ明るくなるように左ウ
ィンカ−ランプを点滅させる指令信号を左ウィンカ−ラ
ンプ駆動回路６に発生ずる。
−スイッチ２を操１乍すると、ステンブ１０４に到来し
た時その判定がＹＥＳになり、左ウィンカ−ランプ点滅
演算ルーチン３００に進んで、右ウィンカ−ランプ点滅
演算ルーチン２００と同様の演算処理を実行し、車速が
大きくなる程早い点滅周期でかつ明るくなるように左ウ
ィンカ−ランプを点滅させる指令信号を左ウィンカ−ラ
ンプ駆動回路６に発生ずる。
なお、上記実施例では点滅周期を車速が４０ ｋｍ／ｈ
〜１１００ｋ／ｈの間で連続的に可変となるものを示し
たが、所定速度毎（例えばｌ Ｏｋｍ ／ ｋｔ ＠）
に点滅周期を段階的に変化させるようにしてもよい。ま
た明るさにおいてもそれに応じて段階的に変化さゼるよ
うにしてもよい。
〜１１００ｋ／ｈの間で連続的に可変となるものを示し
たが、所定速度毎（例えばｌ Ｏｋｍ ／ ｋｔ ＠）
に点滅周期を段階的に変化させるようにしてもよい。ま
た明るさにおいてもそれに応じて段階的に変化さゼるよ
うにしてもよい。
また、明るさの変化に対しデエーティ制御にて変化させ
るものを示したが、ウィンカ−ランプに印加される電圧
値を可変としてその明るさを変えるようにしてもよい。
るものを示したが、ウィンカ−ランプに印加される電圧
値を可変としてその明るさを変えるようにしてもよい。
第１図は本発明の一実施例を示す全体構成図、第２図、
第３図はマイクロコンピュータの演算処理を示す演算流
れ図、第４図はウィンカ−の点滅状態を示す説明図であ
る。 １・・・右ウィンカ−スイッチ、２・・・左ウィンカ−
。 スイッチ、３・・・車速センサ、４・・・マイクロコン
ピュータ、５・・・右ウィンカ−ランプ駆動回路、６・
・・左ウィンカ−ランプ駆動回路。 代理人弁理士 岡 部 隆 第１図 第２図 、ＪＬｌ（Ｊ
第３図はマイクロコンピュータの演算処理を示す演算流
れ図、第４図はウィンカ−の点滅状態を示す説明図であ
る。 １・・・右ウィンカ−スイッチ、２・・・左ウィンカ−
。 スイッチ、３・・・車速センサ、４・・・マイクロコン
ピュータ、５・・・右ウィンカ−ランプ駆動回路、６・
・・左ウィンカ−ランプ駆動回路。 代理人弁理士 岡 部 隆 第１図 第２図 、ＪＬｌ（Ｊ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 車両の進行方向の右側変更時に右折操作されて右折信号
を発生ずる右折操作検出手段と、車両の進行方向の左側
変更時に左折操作されて左折信号を発生する左折操作検
出手段と、車両の走行速度を検出する車速センサと、車
外に設けられてこの車両の右折状態を他車に対して報知
せしめる右ウィンカ−ランプと、車外に設けられてこの
車両の左折状態を他車に対して報知セしめる左ウィンカ
−ランプと、前記右折操作検出手段から右折信号が発注
すると、前記右ウィンカ−ランプを点滅させるとともに
、その点滅周期を、前記車速センサにて検出した車両の
走行速度に応じて、走行速度が大きくなる程短（するよ
・うに制御し、また前記左折操作検出手段から左折信号
が発生すると、前記左ウィンカ−ランプを点滅させると
ともに、その点滅周期を、前記車速センサにて検出した
車両の走行速度に応じて、走行速度が大きくなる程短く
するように制御する制御手段と を（ｉｆ＆えた車両用ウィンカ−制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59031206A JPS60174339A (ja) | 1984-02-20 | 1984-02-20 | 車両用ウインカ−制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59031206A JPS60174339A (ja) | 1984-02-20 | 1984-02-20 | 車両用ウインカ−制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60174339A true JPS60174339A (ja) | 1985-09-07 |
| JPH051188B2 JPH051188B2 (ja) | 1993-01-07 |
Family
ID=12324941
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59031206A Granted JPS60174339A (ja) | 1984-02-20 | 1984-02-20 | 車両用ウインカ−制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60174339A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2593443A1 (fr) * | 1986-01-30 | 1987-07-31 | Fraissinet Pierre | Dispositif a clignotants indicateurs de changements de direction pour vehicule. |
| CN112291900A (zh) * | 2020-10-23 | 2021-01-29 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种汽车信号灯发光强度自动控制系统及控制方法 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5539868A (en) * | 1978-09-15 | 1980-03-21 | Nippon Denso Co Ltd | Direction indicator for car |
| JPS5594819A (en) * | 1979-01-08 | 1980-07-18 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | Variable period type turn indicator light for automobile |
| JPS5811626U (ja) * | 1981-07-16 | 1983-01-25 | 三菱電機株式会社 | 空気調和機 |
| JPS59120641U (ja) * | 1983-02-04 | 1984-08-14 | 日産自動車株式会社 | タ−ンシグナルランプの駆動回路 |
-
1984
- 1984-02-20 JP JP59031206A patent/JPS60174339A/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5539868A (en) * | 1978-09-15 | 1980-03-21 | Nippon Denso Co Ltd | Direction indicator for car |
| JPS5594819A (en) * | 1979-01-08 | 1980-07-18 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | Variable period type turn indicator light for automobile |
| JPS5811626U (ja) * | 1981-07-16 | 1983-01-25 | 三菱電機株式会社 | 空気調和機 |
| JPS59120641U (ja) * | 1983-02-04 | 1984-08-14 | 日産自動車株式会社 | タ−ンシグナルランプの駆動回路 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2593443A1 (fr) * | 1986-01-30 | 1987-07-31 | Fraissinet Pierre | Dispositif a clignotants indicateurs de changements de direction pour vehicule. |
| CN112291900A (zh) * | 2020-10-23 | 2021-01-29 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种汽车信号灯发光强度自动控制系统及控制方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH051188B2 (ja) | 1993-01-07 |
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