JPS60169355A - 自動車のウオツシヤタンク配設構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のウオッシャタンク配役構造に関する。

従来技術 自動車のウオッシャタンクは、例えば昭和５４年７月日
産自動車１（株）発行ニッサンセドリツクグロリア４３
０型整備要領書６００頁〜６０５負に示されているよう
にエンジンルームのルームサイド、具体的にはエンジン
ルームの側Ｓを隔成するフードレッジパネルにブラケッ
ト・を介して配設しており、このウオッシャタンクから
ウオッシャチューブによりフロントウオッシャノズルお
よびリヤウオッシャノズルにウオツシャ液を導出するよ
うにしである。また、エンジンルーム内のウオッシャタ
ンクからりャウオツシャノズルへウオツシャ液を導出す
るのでは、ウオッシャチューブが長くなってその配索に
特別に配慮しなければならないため、近年ではりャウォ
ッシャノズル用のウオッシャタンクをトランクルームサ
イドに配設するようにしたものが知られている。

しかし、何れの場合でもウオツシャ液の補給に際し、で
はエンジンフードやトランクリッド等、面積が大きく比
較的重量のある開閉体を開閉する必要があって作業の安
易性に欠けるものであり、また、ウオツシャ液が零れた
場合、エンジンルーム内の各種エンジン補機類を濡らし
て機能劣化１発錆等の大きな原因となり、また、トラン
クルームではトランクフロアを濡らして格納荷物を汚損
したり、トランクルームの凹所にウオツシャ液が溜って
発錆させてしまうという不具合を生じる。

発明の目的 本発明はかかる従来の実状に鑑み、ウオツシャ液の補給
に際してエンジンフードやトランクリッド等、面積の大
きな開閉体の開閉操作を伴うことなく作業を容易に行う
ことができ、また、補給ウオツシャ液が零れた場合でも
何等幣害を生じることがない自動車のウオッシャタンク
配役構造を提供することを目的とするものである。

発明の構成 前記目的を達成するため、本発明にあってはウオッシャ
タンク全リヤホイールハウス内に配設すると共に、ウオ
ツシャ液注入口を７ユエルフイラＩＪツドで閉塞される
フィラーベッセル内に臨設しである。

実施例 以下、本発明の実施例を図面と共に詳述する。

第１〜４図において、１はリヤフェンダ、２はホイール
ハウスインナ３とホイールハウスアウタ４とで隔成され
たりャホイールハウス°、５は車体フロア下側に搭載し
た燃料タンクで、ツユエルフィラーチューブ６の注入ロ
アはホイールハウスアウタ４およびリヤフェンダ１に形
成し友燃料桶給用作業孔の裏側孔縁部に接合した雫受は
用゛のフィラーベッセル８を貫通して、該フィラーベッ
セル８内に臨設配置しである。９はフィラーベッセル８
の開ロ部ヲ閉塞するツユエルフィラーリッドで、該ツユ
エルフィラーリッド９は単室内に配した図外のオーブン
レバーによる遠隔操作によって開蓋される。１０はウオ
ッシャタンクで、このウオッシャタンク１０はリヤホイ
ールハウス２内に配設しであると共に、ウオツシャ液注
入口１１ヲ前記ホイールハウスアウタ４．フィラーベッ
セル８を貫通して、該フィラーベッセル８内に臨設配置
しておる。

本実施例ではこのウオッシャタンク１０′（ｉ−７ユエ
ルフイラーチユーブ６と一体にブロー成形した第１タン
ク１０　ａと第２タンク１０ｂとで構成している。

第１タンク１０ａと第２タンクｔｏ　ｂは下部側壁に跨
設したパイプ１２で連通しており、前述のウオツシャ液
注入口１１は＠１タンクｌＯ＆に一体成形しである。ま
た、この第１タンク１０　ａの底Ｓにはフィードチュー
ブ１３ヲ接続してあり、このフィードチューブ１３’に
ホイールハウスインナ３を貫通してリヤビラ−１４内に
配索し、図外のフロントウオッシャノズルとりャウオツ
シャノズル（車種によってはフロントウオッシャノズル
のみ）に接続しである。

ここで、前記ウオッシャタンク１０バリヤホイール１５
との干渉を回避するためにフユエルフイラーテユープ６
と共にホイールハウスインナ３と略同じ曲率で成形して
、該ホイールハウスインナ３に沿って配設しである。第
２図中１６はトランクフロアを示す。

以上の実施例構造によれば、ウオツシャ液補給の際には
車室内からの遠隔操作によってツユエルフィラーリッド
９を開蓋すれば、ウオッシャ液注入口１１１’；ｊフィ
ラーベッセル８内に臨設してちるため車外側でキャップ
ｌｌａ’ｅ外してウオツシャ液補給作業を容易に行える
。この補給作業時に、万一ウオツシャ液が零れてもフィ
ラーベッセル８で受けて、該フィラーベッセル８からリ
ヤフェンダ１を伝って車外へスムースに排出することが
できるので水はけは頗るよい。

なお、ツユエルフィラーリッド９をキープレート操作に
よって開閉するものにあっても、ウオツシャ液補給に際
しては非常に小さなツユエルフィラーリッド９の開閉が
伴うだけであるため、従来のエンジンフードやトランク
リッドの開閉を伴うものと較べて遥かに作業性は良い。

また、フユエルフイラーチュープ６の両側に２分割のワ
オッシャタンクｌＱａ、１０ｂｅ形成しそれをパイプで
連通しているので、狭いスペースでありながら十分な容
積が確保できる。

前記実施例ではウオッシャタンク１ｏ全フユエルフイラ
ーチユープ６と一体にプロー成形したものを示したが、
ウオッシャタンク単体全成形してもよく、従って、この
ようにウオッシャタンクを別体成形した場合にあっては
その配設位置がフユエルフイラーチュープによって制約
されることはなく、例えばリヤホイールハウス２の後側
部に配設することもできる。この場合、ウォッシャタン
クカフイラーヘツセルから比較的離間するが、フィラー
ベッセルに臨設するウオツシャ液注入口とウオッシャタ
ンクとをパイピングして連通接続すればよい。

発明の効果 以上のように本発明によれば、ウオツシャ液の補給に際
しては面積が大きく、重量も比較的大きいエンジンフー
ドやトランクリッド等の開閉を伴うことがなく、非常に
小さな蓋体のツユエルフィラーリッドの開閉を伴うだけ
であるため補給作業を非常に安易に行うことができ、し
かも、補給液が零れた場合でもフィラーベッセルによっ
て車外へ速かに排出することができ、従来のようにエン
ジン補機類を濡らし友り、トランクルーム内の荷物金濡
らし、あるいはトランクルーム内に滞溜する等の不具合
を解消することができ、その実用土の効果は多大である
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例全採用した自動車の要部側面
図、第２図（ｌ″ｌｔ第１図のＩｔ−１線に沿う断面図
、第３図はウオッシャタンクの斜視図、第４図は第３図
のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 １・・リヤフェンダ、２・・リヤホイールハウス、５・
・・燃料タンク、６・・・フユエルフイラーチュープ、
８・・フィラーベッセル、９・・・ツユエルフィラーリ
ッド、ＩＯ・・・ウオッシャタンク、１１・・・ウオツ
シャ液注入口。 外２名 第２図 第３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）つ、ｔラシャタンクをリャホイールノ１ウス内に
   配設すると共に、ウオッシャ液注入口ｉ７ユエルフイラ
   ーリツドで閉塞されるフィラーベッセル内に臨設したこ
   とを特徴とする自動車のウオッシャタンク配設構造。