JPS6016743Y2 - 燃料噴射ポンプにおける燃料噴射量調整装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は燃料噴射ポンプにおける燃料噴射量調整装置、
特にブースト圧及び大気圧の変化により伸縮するベロー
ズを具備し、このベローズに連動して変位する調整ピン
に形成されたテーパ部に関するものである。

一般に、分配型燃料噴射ポンプは機関の回転数に関連し
て開閉するフライウェイトを有し、このフライウェイト
の開閉により変位するガバナスリーブによって燃料噴射
ポンプに回動自在に取り付けられたテンションレバーを
ガバナスプリングに抗して回動させ、上記プランジャを
摺動自在に嵌合したコントロールスリーブを変位させる
ことによりプランジャの燃料吐出量を制御するように構
成されている。

近時、本出願人によって過給機からのブースト圧によっ
て上記コントロールスリーブを変位させるようにし、こ
れにより燃料噴射量をブースト圧及び大気圧に応じて調
整出来るようにしたものが実願昭５５−４３９９８５号
で提案されている（未公知）。

これはブースト圧が加えられる密閉室内に金属製のベロ
ーズを設け、このベローズに調整ピンを連動させ、さら
にこの調整ピンに形成されたテーパ部にセンサーピンを
当接せしめ、ベローズの伸縮量をこのセンサーピンによ
って検出し、このセンサーピンの変位に基き、上記コン
トロールスリーブを調整するようにしものである。

これによれば、ベローズを有する密閉室内にブースト圧
が加えられることによりセンサーピンを変位させてコン
トロールスリーブを調整出来るとともに、車輛が高地を
走行するような状態となった場合にはその密閉室内の気
圧が低下することになりこの気圧によっても上記ベロー
ズが伸縮することからセンサピンを変位させてコントロ
ールスリーブを調整することが出来る。

したがって、コントロールスリーブをブースト圧によっ
て調整出来るとともに大気圧によっても調整することが
できるが、の場調整ピンのテーパ部には、ブースト圧調
整域を設定するテーパ面と大気圧の調整を設定るテーパ
面の両方が形成され、このテーパ面の傾斜角を異ならせ
た場合は両テーパ面の境界部分においては、テーパ角度
が急激に変化する領域になり、このような領域において
センサーピンが当接る場合、センサーピンが激しく変動
することになり、このため燃料の噴射量が不安定となり
燃料効率が悪化してしまうという欠点を有していた。

このことは、両テーパ面の傾斜角が同一であっても、や
はりその境界部分が傾斜面となっていることからセンサ
ーピンの変動を伴なってしまう。

本考案の目的は調整ピンに形成されたテーパ部における
ブースト圧調整域と大気圧調整域との境界部分に不惑帯
を設けるようにして上記欠点を除去するものであり、以
下実施例を用いて詳細に説明する。

図面は本考案による燃料噴射ポンプにおける燃料噴射量
調整装置の一実施例を示す簡略構成図であり、同図にお
いて、１は燃料噴射ポンプの燃料噴射量調整部分であり
、これは機関回転数に関連して開閉する図示しないフラ
イウェイトの開閉により変位するガバナスリーブによっ
て、噴射ポンプ本体に回動自在に取り付られたテンショ
ンレバーをガバナスプリングに抗して回動させ、プラン
ジャ３を摺動自在に嵌合したコントロールスリーブ４を
変位させることにより、プランジャの燃料吐出量を制御
するもので、本考案おいてはテンションレバー２を燃料
噴射量調整装置５によって回動せしめる。

上記燃料噴射量調整装置５は長手状の調整ピンを収納す
る中空部７を有するハウジング８から成り、上記ハウジ
ング８における調整ピン６が突出する側の端面は凹部９
が形成され、この凹部９は蓋部１０によって塞がれてお
り、これにより密閉室１１が形成される。

上記密閉室１１内には気圧変動によって伸縮する金属製
のベローズ１２が収納され、ベローズ１２の一端側はス
プリングシート１３を介して調整ピン６側に固定され、
他端側は蓋部１０の内面側に当接している。

上記スプリングシート１３と凹部９の底面側との間には
スプリング１４がスプリングシート１３を押圧する如く
装着されている。

上記調整ピン６には先端方向に次第に径が小さくなるよ
うに形成されたテーパ面１５と、このテーパ面１５の先
端側と同一の径に設定され、調整ピン６の中心軸と平行
となった平坦面１６と、この平坦面１６の先端側から調
整ピン６の先端方向に次第に径が小さくなったテーパ面
１７とから成るテーパ部１８が形成されている。

上記テーパ部１８に対向するハウジング８の側壁部には
、センサーピン１９をガイシトするガイド部材２０が設
けられ上記センサーピン１９の先端側はテーパ部１８に
当接し、後端側は軸２１に枢着された回動片２２押圧片
２３側に当接し、上記回動片２２の端部はテンションレ
バー２側に当接している。

この場合、上記センサーピン１９は車輛の通常の走行状
態の時、すなわち過給機のブースト圧が加わらずかつ大
気圧が７６０ＴＭＬＨｇ程度の低地における走行状態に
おいてセンサーピン１９の先端側が平坦面１６から成る
不感帯りに当接するように設定されている。

以上の構成において動作を説明すると、密閉室１１側を
導入口２４を介して過給機に連通せしめた状態において
、車輛が通常の走行状態すなわち過給機が働かず、低速
走行状態でしかも低地の走行状態の時にはセンサーピン
１９が不惑帯り側によって制御され、この不惑帯りは平
坦面１６から形成されているために密閉室１１側の僅か
な気圧変動が生じ、これによりベローズ１２が僅かに伸
縮してもセンサーピン１９は変位しない。

このためにセンサーピン１９に連動する回動片２２が回
動せず、したがってテンションレバー２が回動すれずコ
ントロールスリーブ４が調整されず、したがって燃料噴
射量が制御されることがない。

なわちテーパ面１５とテーパ面１７とが連続したものと
なっている場合にはベローズ１２の僅かな伸縮によって
もセンサーピン１９が変位し、これによって燃料の噴射
量が不必要に調節され燃料効率が悪化するとともに、運
転がしづらくなるが、本考案においては車輛の通常の走
行状態において密閉室１１内の気圧が僅かに変動しても
燃料の噴射量が調節されず、エンジンを安定状態で運転
することが出来る。

次に、車輌の速度が一定速度以上になりターボ機構が働
らき過給機のブースト圧が高くなると密閉室１１内の気
圧が大気圧に対して正圧となるために、ベローズ１２が
縮みこのため調整ピン６はスプリング１４のバネ圧を受
けてベローズ１２方向に移動し、これによりセンサーピ
ン１９の先端がブースト圧調整域ＢＣ３を形成するテー
パ面１７側に当接するようになり、これが調整ピン６の
中心軸方向に変位するために回動片２２が時計方向、テ
ンションレバー２が反時計方向に回動するために、コン
トロールスリーブ４が移動してプランジャ３から噴射さ
れる燃料の量を増加せしめる。

したがって車輛の円滑な加速を行なうことが出来る。

又車輛が低地から高地へ走行するようになった場合は、
密閉室１１内の気圧が大気圧に比べ負圧になるのでベロ
ーズ１２は伸びることになり、これにより調整ピン６が
ベローズ１２と反対方向に移動しセンサーピン１９の先
端が大気圧調整域ＡＣ８を形成するテーパ面１５に接触
するようになり、このためセンサーピッ１９ｇ整ピン６
の中心軸とは反対方向に変位腰回動片２２が反時計方向
、テンションレバー２が時計方向に回動し、コントロー
ルスリーブ４が調整されてプランジャ３から吐出される
燃料の噴射量を絞るように制御する。

したがって高地において燃料の噴射量が多くなり不完全
燃焼を生じ、排ガスが多くなるという問題を解消出来る
。

以上、説明したように本考案によれはブースト圧調整域
と大気圧調整域との境界部分にセンサーピン１９に対し
変位を与えない不惑帯を設けるようにしたので、車輌が
通常の走行状態においては燃料の噴射量が変動しないた
めに燃料の燃焼効率を高めることが出来、かつ車輛の運
転フィーリングを高めることが可能となる。

すなわち通常の運転時において燃料が増減した場合は車
輛の加速・減速が損なわれることになるが本考案におい
てはこのような問題を解消できる。

なお、本考案においては不感帯りを形成する平坦面１６
とブースト圧調整域ＢＣ３を形成するテーパ面１７との
境界部分及び平坦面１６と大気圧調整域を形成するテー
パ面１５との境界部分についても急激な傾斜変化を与え
ることなく緩やかな傾斜変化を与えるようにしもよい。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案による燃料噴射ポンプにおける燃料噴射量
調整装置の一実施例を示す断面図である。 １・・・・・・燃料噴射ポンプ、２・・・・・・テンシ
ョンレバー、３・・・・・・プランジャ、４・・・・・
・コントロールスリーブ、５・・・・・・燃料噴射量調
整装置、６・・・・・・調整ピン、８・・・・・・ハウ
ジング、１１・・・・・・密閉室、１２・・・・・・ベ
ローズ、１５，１７・・・・・・テーパ面、１６・・・
・・・平坦面、１８・・・・・・テーパ一部、１９・・
・・・・センサーピン、２２・・・・・・回動片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 密閉室に収納されたベローズに連動する調整ピンの移動
   方向に沿って傾斜するテーパ部に、燃料噴射ポンプにお
   ける燃料噴射用プランジャからの燃料噴射量を調整する
   コントロールスリーブに連動するセンサーピンを当接せ
   しめて成る燃料噴射量調整装置において、上記テーパ部
   を上記密閉室内の気圧が大気圧に対し正圧となった時に
   、センサーピンが当接するテーパ面と、負圧となった時
   に当接するテーパ面とから形成するとともに両テーパ面
   の境界部分にセンサーピン対して変位を与えないほぼ平
   坦面となった不惑帯を設けたことを特徴とする燃料噴射
   ポンプにおける燃料噴射量調整装置。