JPS60163386A - バツテリ - Google Patents

バツテリ

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JPS60163386A
JPS60163386A JP60007302A JP730285A JPS60163386A JP S60163386 A JPS60163386 A JP S60163386A JP 60007302 A JP60007302 A JP 60007302A JP 730285 A JP730285 A JP 730285A JP S60163386 A JPS60163386 A JP S60163386A
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heating
cell
battery
cells
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Lilliwyte SA
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はバッテリ１７係り、特定的には再充電可能な複
数の高温電気化学セルを相互連結したもので構成され、
主に電気自動車用動力源として使用されるバッテリに係
る。本発明はまたこのようなバッテリを機能させる方法
にも係る。
本発明のバッテリは相互連結された複数の再充電可能な
高温電気化学セルとこれらセルを支持する支持手段とか
らなり、該支持手段は前記セルを下方から加熱する加熱
手段を含む。
この種のセルは通常ナトリウムアノードの如きアルカリ
金属含有アノードと、クロロアルミン酸ナトリウム電解
質の如き溶融塩電解質とを有し、１００〜５００℃の温
度範囲で作動し得、正常作動温度は約１５０〜４００℃
である。このようなセルからなるバッテリは、セルの内
部抵抗に充電又は放電電流が流れた時に発生する熱の力
によって、充電及び放電の間中その正常作動温度が維持
されるよう構成し得る。
しかしながらこのバッテリを低温状態で始動させる時、
即ちこのバッテリがしばらくの間実質的非作動状態にお
かれていた場合はこれを最低作動温度以上の温度忙保持
すべく加熱源が必要となる。
この状態は例えばこの種のバッテリを停止している電気
自動車の駆動に使用する場合などにしばしば生じる。
前記支持手段は内部を加熱ガスが循環し得るよう中空状
のセル載置用台座で構成し得る。
本発明ではこの台座が、例えば１つのユニットとして電
気自動車に脱着し得るバッテリを構成すべく複数のセル
を載置し保持する荷重支持機能をもつ。セルの加熱源を
供給すればこの台座を介してバッテリが加熱される。
電気自動車で使用する場合この台座は必要な荷重支持性
と熱供給性とを有すると共に、できるだけ軽く且つ安価
でなければならない。この台座を中空、多孔質又はノ・
ニカム状の金属構造体で構成するとこれら所望の性質が
バランス良く与えられてセルへの熱伝導と台座内部での
加熱空気又は燃焼ガスの循環とが容易に実施され、台座
を介してセルに伝えられる熱の配分が均等になると考え
られる。
台座はセルを包囲するケースの底面を構成し得、該台座
にはセ厖に接続される電気加熱素子を具備する。加熱手
段はこのように電気的手段であってよく、台座上に複数
の加熱素子を配置することで構成し得る。前記ケースは
蓋付ボックスの如きバッテリハウジンク内に配置し得る
。このボックスはシートメタルの如きシート材料からな
る荷重に耐える外壁を有し得、該外壁とセル収納スペー
ス周囲の内壁との間に粒子状絶縁材の如き絶縁材料を含
み得る。
前記加熱素子に代えて、又は該素子に加えて、炭化水素
燃料の無炎接触燃焼を生起するための触媒を加熱手段と
して使用することもできる。その場合本発明のバッテリ
は一例として台座の外側から内側へ突出するヒートパイ
プを具備し得る。このヒートパイプは台座から炭化水素
燃料の無炎接触燃焼に用いられる前記触媒の入った触媒
コンバータまで延在し、台座は加熱空気を循環させるた
めのファンを内部に有する。このようなバッテリでは台
座が前述の如くセルケースの底面を形成し得、該ケース
自体は前述の如く絶縁材を具備したハウジングの内部ス
ペースに配置し得る。
電気自動車の場合前記ハウジング即ちバッテリボックス
はその車体の一体的一部分として形成し得、台座上に載
置されたセルを前述の如く車体に脱着できるよう蓋を有
する。このハウジング即ちバッテリボックスは二重壁構
造を有し得、その場合は適切に配分したスペ→によって
内壁と外壁との間に距離をおく。これは内外両壁間の熱
損失を軽減すべく断熱用空気層を設けるためである。こ
の空気層には前述の如く絶縁材を充填してもよい。また
、外壁は車体の一部として構成すると有利である。セル
アセンブリを包囲するケースとその外側のハウジング又
はボックスとの間にも粒子の又はブロック状の絶縁材を
配置し得る。外側のハウジング又はボックス内には台座
上のセルをボックス内の位置に配置し支持するための断
熱性支持部材を具備してもよい。この支持部材はセル及
び台座をボックスの内壁から引離しておく役割を果たす
。
本発明の別の具体例ではハウジング又はボックスの内壁
をセル包囲ケースを規定する中空ジャケットの形状に構
成し得る。このジャケットは該ケースの底面を構成する
台座とセル周囲の壁面とからなる。この具体例では前記
ジャケットの内部空間が前記触媒を収容する燃焼室を規
定し得る。この触媒は通常粒子又は少なくとも多孔性で
ある。前記ジャケットは少なくとも１つの燃料／空気／
酸素導入口と少なくとも１つの燃焼ガス排出口とを有し
、これら導入口及び排出口間には距離がおかれる。
触媒はこのように台座の内部空間に収容し得る。
この台座忙は炭化水素燃料及び酸素の導入口とこれから
距離をおいて配置される燃焼ガス排出口とを具備し、セ
ル及び台座は前述の如く任意忙外側絶縁ハウジング内に
配置する。
ハウジング又はボックスを台座及びセル収納用内部スペ
ースが上方に開口部をもつようなたらい又は盆形状にし
て上方蓋を備え、ジャケットで前記スペースの底面及び
側面を構成することも考えられる。学のような具体例で
は絶縁支持部材を台座の下でジャケットとハウジング又
はボックスの外壁との間に配置してよい。
前記スペース又は凹部は通常円形又は好ましくは例えば
平面図の輪郭が正方形であるような矩形であり、且つセ
ルを支持する対応台座を受容すべく均等な深さを有する
。このような形状にすると伝導及び対流を考慮尾入れれ
ば通常は中心部のセル又はその最上部分が最も熱くなり
、最も冷たいセル又はセル部分が台座周縁で外側即ち周
縁セルの底部に存在１−ることになる。従ってセルの低
温部分には熱を高温部分より多く供給することが望まし
く、そのため本発明ではジャケット内の触媒の配分を、
例えば台座又はジャケット底面の周縁により多くの触媒
が配置されるよう不均等にする。
このジャフットには炭化水素燃料、空気及び燃焼ガスの
流れを通すことができ、多孔性触媒が収容される。ジャ
ケット内部はやはり多孔性又はハニカム状金属構造を有
し得、ジャケット底面はセルを支持し且つこれらセルに
熱を供給する荷重支持台座を構成する。
本発明は、相互接続された複数個の高温型再充電可能電
気化学セルを含むバッテリを機能させる方法も提供し、
この方法は加熱手段を含む支持手段上にセルを支持する
こと、及びセルを下から加熱するべく加熱手段を少な（
とも断続的に使用することを含む。
セルの支持は中空台座を含む支持手段上で実施され得、
セルの加熱は上記台座の内部に加熱ガスを循環させるこ
とによって行なわれる。加熱ガスの台座内部での循環は
、炭化水素燃料及び酸素を導入口から台座内部に供給し
、該内部に存在する触媒と接触きせて燃料の無炎接触燃
焼を惹起させ、導入口から離隔した導出口を通って台座
を去る高温の燃焼ガスを生成することによって実現され
得る。
あるいは他の場合には、加熱ガスの台座内部での循環は
台座内部の加熱された空気を循環させる、前記内部に配
置された７７ｙを用いて実現され得、その際台座内部の
空気の加熱は台座内部へ突出した、台座を触媒コンバー
タと接続しているピートノ９イブによって行なわれ、触
媒コンバータは炭化水素燃料の無炎接触反応用の触媒を
収容しており、触媒コンバータ内へ供給された炭化水素
燃料は燃焼して熱を発生し、発生された熱はヒートノＱ
イブを介して台座内部へ伝達される。
更に、セルの加熱方法には台座内に配置されセルと接続
された電気的加熱素子に電流を通すことも含まれ得る。
本発明はまた、相互接続された複数個の高温型再充電可
能電気化学セルを含むバッテリを支持及び加熱する支持
手段を提供し、この支持手段は内部で加熱ガスが循壊し
得る中空のセル支持用台座と、セルを下から加熱する加
熱手段とを含む。
本発明を、概略的な添付図面を参照しつつ具体例によっ
て以下に詳述する。
第１図において、本発明によるバッテリの一部を構成す
るハウジングもしくはバッテリボックスの全体を参照符
号１０によって示し、また前記バッテリのその他の部分
を第２図に示す。第１図のボックス１０はセダン型乗用
車の形態の電気車両用のバッテリハウジングで、このハ
ウジング１０は車両すなわち自動車の５通常トランクに
よって占められる位置に配置される。ボックス１０は二
重壁構造を有し、外壁もしくは外被１２と内壁１４とは
これらの壁の間に断Ｍ性の空気スペース１６を設けるべ
くスペーサ１５によって隔てられているＯ バッテリは更に、ボックス１０内の支持台座２０上に据
付けられるセルアセンブリ１８　（＝２図も参照）を含
む。台座２０はハウジング１０の内壁１４から、スペー
サとして機能する断熱性の耐荷重支持部材２２によって
隔てられている。内壁１４及び外壁１２の上方部分が結
合してボックス１０の開閉可能乃至着脱可能な蓋２４を
構成し、その結果セルアセンブリ１８及び台座２０を例
えばクレーン、フォークリフト等によって出し入れする
ことが可能となる。しかし所望であれば上記の蓋２４の
替わりに、やはりセルアセンブリ１８及び台座２０の出
し入れ用である扉をハウジングもしくはボックス１０の
側壁に蓋２４と同様にして設けてもよい。
アセンブリ１８及び台座２０はボックス内部において、
粒状の断熱材料２６によって囲繞される。
材料２６は幾つかの可撓性の袋乃至ポケット２８に収容
されており、これらの袋乃至ポケット２８はアセンブリ
１８とその台座２０を囲んで複数個の支持部材２２間に
充填されて、アセンブリ１８及び台座２０を内壁１４か
ら熱的に絶縁し得る。
第２図にアセンブリ１８及び台座２０を拡大してより詳
細に示し、その際刈に特定しない限り第１図と同じ部材
には同じ参照符号を付した。この図においてアセンブリ
１８は、台座２０に固定された側壁及び天井を含むケー
ス３０内に配置されており、ケース３０内に収容されて
いる互いに電気的に接続された複数個の高温型再充電可
能電気化学セル３２各々の下端部もしくは底部は台座２
０の上側表面に対応して形成された凹部内に位置し、該
凹部は各々、電気的絶縁体であるが同時に良好な熱伝導
体である材料３４から成る２イニングを有している。
台座２０の、ケース３０と同様の材料から成るパネル３
５によって囲まれた内部は中空の多孔性金属ハニカム構
造を有し、この結果台座２０内部全体に空気を循環させ
得る。空気循環用のファン３６が台座内部ｌこ設置され
ており（このファン３６は概略的に図示したようにアセ
ンブリ１８によって、あるいはまた外部電源によって駆
動され得る）、また台座２０はその内部に加熱コイＡ／
３８の形態の電気的加熱素子をも有し、この素子も図示
のようにアセンブリ１８と接続されるか、あるいは外部
電源と接続される。
熱源４２から台座内部へ熱を伝えるために、ヒート／笥
プ４０が設置されている。ヒートノ耐イブ４００台座２
０内部に位置する方の端部にはフィン４４が設けられて
おり、また台座２０から熱源４２に達する該ヒートパイ
プ４０の他方の端部は熱源４２内に位置し、熱源４２は
触媒コンバータで、炭化水素燃料の無炎接触燃焼用の触
媒を収容している。前記触媒コンバータは多孔基板上に
保持された／９ラジウム、白金等の触媒４６を収容し、
炭化水素燃料及び空気／酸素のための燃料導入口４８と
燃焼ガス導出口５０とを有する。
使用時にバッテリの取付けられた電気車両はアセンブリ
１８を構成するセル３２から推進力を得る。車両の推進
によってセルは放電し、セルは時おり再充電される。こ
の再充電は、第１図に示すようにボックス１０内に配置
されたセル３２で行うか、あるいはアセンブリ１８を台
座２０ごとボックス１０から物理的に取外して車両外で
行うことができる。新規の又は再充電されたセル３２の
アセンブリ１８は台座１０と共に、放電済みセルに代え
てボックス１０内に挿入される。
通例では、使用時のセル３２の放電中、あるいはセルが
ボックス１０内に配置されている場合の充電中に、この
充電又は放電電流は、セル３２の内部抵抗のために、セ
ルを所期の作動温度か又は少なくとも最低作動温度以上
に保つので、車両のそのあとの正常使用でセルが正常作
動温度に上昇することができる。しかし、車両がとくに
低い周囲温度で長期間停止している場合は、セルを最低
作動温度、及び好ましくは正常作動温度に維持するため
、何らかの温度維持手段が必要になるだろう。この加熱
は本発明では台座２０を介して得られる。外部給電が可
能であれば、車両が停止している時の加熱は好ましくは
コイル３８を介して行われ、セル３２に充電するか、あ
るいは少なくともセルを一杯ｌと満たしておくため、外
部電源を用いるのが有利である＠ しかし、車両が外部電源から離れていれば、セルを最低
作動温度以上に保つか、又はセル３２の温度が周囲温度
以下に落ちている場合は必要があれば低温始動から出発
して加熱していくために触媒コンバータ４２とヒートパ
イプ４０を用いる。
勿論、このようにセ／Ｉ／３２が完全に冷えきってしま
うと、正常状態では融けているセルの成分が凝固して生
じるセル成分に対する圧迫によって破損が生じるのを防
ぐことが困難になる。白金パラジウム触媒４６のはいっ
た触媒コンバータ４２を使用することで、経費のかさむ
高純度炭化水素燃料の使用が必要になるが、但し車両を
適切に管理することによって、コンバータ４２の使用は
年間僅か数回以下とすることができ、従ってコンバータ
の燃料経費は、車両の全運転経費に比較してごく僅かと
することができよう。
車両が外部電源から離れた位置に停止している時にバッ
テリ温度を保つため、セル３２自体からの電気を使用す
ることは原理的ｔこは可能５である。
しかしこのようなセル３２からの電気の使用は不経済で
、勿論、これらのセルが最低作動温度以下に下がった時
、低温始動から出発してバッテリを加熱するために使用
することはできない。
台座２０の多孔質中空内部を加熱するためコイル３８を
用いるにせよ、ヒートパイプ４０を用いるにせよ、セル
の配置される凹膚内の材料３４を介して各セル３２に加
熱が均等にゆきわたるよう、台座２０の内部全体に加熱
空気を循環させるためファン３６が用いられる。ファン
はもし手に入れば外部電源により駆動され、あるいは必
要があれば、セル３２が最低作動温度より高い温度であ
ればセルからの電流によって駆動することができる。
本発明によれば、第１図のボックス１０の外壁１２は、
車両の車体、例えばトランク又は荷物入れの１部である
ことが有利である。本具体例でｔ家、開放可能の蓋２４
は車両のトランク又は荷物入れに通例の開放可能の蓋と
同種であり得る。この構造（又はボックス１０の側面か
ら接近するようになった同種の構造）は、セＡ／３２を
再充電する必要があり、しかも再充電に費す時間が長い
と不都合であるような状況において、望む場合にはアセ
ンブリ１８及び台座２０を全部交換し、一杯に充電した
交換アセンブリ１Ｂを台座２０に取付けて利用すること
を可能にする。アセンブリ１８とその台座２０は適当な
りレーン、フォークリフト。
その他を用いてボックス１０から取外される。この点に
ついては、ボックスのバッグ又はポケット２８に入れた
絶縁材料２６が、アセンブリとその台座の交換の際、単
純で清潔で簡単な取外しを可能にし、さらに交換アセン
ブリが挿入された時は、容易で迅速で単純な再固定を可
能にすることが分る。この絶縁材料は、絶縁サポート２
２とエアスペース１６と共に、セルの外部絶縁ハウジン
グとして、また車両が停止している場合に必要な最小加
熱でセル３２を有効かつ効率よく温度保存するためのも
のである。
ボックス１０は車両の１部として、ケース３０がセルア
セ／プリを固定するのを助けるように物理的に働き、セ
ルの破損の場合の安全を確保する。
漏れ出すセルの成分はボックスにより電気車両の残りの
部分から分離され、粉粒材料２６は吸収特性をもつもの
を選択することができ、従って粉粒材料は、この種の型
式の高温セル内の漏れ出すセルの成分が潜在的に熱く、
毒性があり、腐食性であることを考慮して、安全性を向
上させるため漏れ成分を吸収し補足保留するよう働くこ
とができるＯ ボックス１０が車両に組込まれることによって。
セルボックスは通例ではセルの作動に対して如何なる方
法であれ電気化学的に作用することがないデッドウェイ
トとなる。但し本発ＢＡＩこよれば車体の１部を形成し
て第２の機能として車体及びシャーシを補強するため機
械的に働くという利点を提供する。特に、セダン型自動
車のトランク又は荷物入れが通常位置する位置にこのボ
ックスが配置されていることで、一般に車両の後端側の
事故は前端側の事故はど頻繁ではなく、通常破損しにく
く、セルはその成分と共に車両内部の残りの部分から物
理的相対的に分離された位置にあるため安全性は更に高
まる。
車体に組込まれたボックスを持つことにより、車両の総
重量と原価を低減し得ることの他に、ボックスにより壁
面１２．１４間に設けられる空間を、ファン機構、触媒
コンバータ、各種センサ、制御装置、バッテリ用電気回
路のハウジングとして使用することができる。この空間
は、例えばこの空間への空気の出入れ口として働くフラ
ップ、ルーパーなどを設けることによってバッテリを冷
却するために使用することもでき、従ってこの空間を介
する空気の取入れ及び循環は、所期の冷却度を提供する
ため、車両の運動に応じて制御することができる。この
冷却は空間内に配置されたファンからの強制冷却により
補足されてもよい。必要があれば、粉粒状絶縁材料のよ
うな絶縁材料をこのスペース内に代用として入れてもよ
い。但し温度維持があまり深刻な問題でなければ、ボッ
クスは少なくとも部分的に単一壁（複壁ではなく）をも
つことができる。また、ボックスの開放可能の蓋は導電
線を例えば外部電源から簡単に直接的に引込むためのも
ので、更に台座はセル３２を効果的に支持し、セルの加
熱と熱的制御を助けるものであることを理解されたい。
ハニカム構造の使用は空気の強力な循環を提供し、且つ
セル３２をボックス１０内に配置し固定するための積極
的な手段になっている。
第３図に於いて、参照符号５２は本発明の高温電気化学
セルのバッテリの別の具体例の全体を示す。バッテリ５
２もまた、例えば電気自動車での使用に適しておシ、自
動車のトランクに収納されるべく構成されている。バッ
テリ５２はバッテリボックス５４をも含めて考えられて
おり、バッテリボックス５４は平面図内で矩形輪郭を有
しておフセル３２を収容するための上面が開いた内部キ
ャビティ５６と上蓋５８とを有する。ボックス５４と蓋
５８とは中空であシ、事故又は同様の損傷が発生したと
きにバッテリの中味の漏れを吸収するのに適した安全用
の粒状断熱材６０．例えばゼオライト又は同種のテクト
ケイ酸塩が充填されている・蓋は二重壁構造を有してお
り、外壁と内壁６２とはＡずれも金属薄板から成る。ボ
ックス５４の外壁６４も同じく金属薄板から成る。
ボックス５４の内壁は金属壁をもつ密閉された中空ジャ
ケット６６の形状を有１２ておシ該ジャクット内部は多
孔質金属ハニカム構造を有する。この構造によってボッ
クスが強化されている。ジャケット６６はボックスの底
部７２に載置されジャケット６６の底部下方の断熱材６
０と互いに離間した複数の断熱材支持部材６８とによっ
て支持されている。
ジャケット６６の底部７０はセル３２を支持する台座と
して機能し且つセル３２を下部から熱する加熱手段とし
て作用する。底部７０がハニカム構造を有するので加熱
ガスはジャケット６６の底部と側壁との内部で循環し得
る。
ジャケット６６は、炭化水素燃料を無炎接触燃焼させる
べく粒状触媒７１を収納している。触媒７１はジャケッ
ト６６内に不均等に分布している。
触媒の濃度はジャケット６６の底部と側壁との間のジャ
ケットの底部周囲の隅角部７２に於いて最大である。
触媒の濃度は、ジャケットの底部に沿って漸減し底部の
真中即ち中央部７４で最小になる。また、ジャケットの
側壁の上縁７６でも触媒濃度が最小になる。触媒濃度を
適宜変更することも可能であシ、例えば触媒濃度を低下
させるべき場所で触媒を不活性物質で適当に希釈しても
よい。
図示のジャケット６６は、空気と燃料との導入ロア８と
導入ロア８から離間した導出口８０とを備える。必要な
らばジャケット６６の内部にバフルを設けてもよい。バ
ブルは、燃料、空気及び／又は燃焼ガスを導入ロア８か
ら導出口８０までの種々の流路に沿ってジャケット６６
の内部全体に流動させるので、ジャケット内で流れ又は
燃焼が生じないデッドスポットの発生が阻止され、また
ジャケットの内部全体に亘ってガスの直流形プラグ流れ
が促進される。
使用の際には、複数のセル３２がキャビティ５６と実質
的に同じ形状のバッテリアセンブリとして互いに接続さ
れ、このバッテリアセンブリがキャビティに収納される
。一般に稼動中のセルの加熱は不要でちゃ、むしろ冷却
が必要であろう。冷却はジャケットに空気を強制循環さ
せて行なうことができる。しかし乍ら、運転開始の際、
即ち成る程度の不使用期間の後にバッテリを使用すると
きは、セルを最低作動温度まで加熱する必要が生じるで
あろう。セルアセンブリの最低表面温度ゾーン即ちキャ
ビティ５６の下端周囲の隅角部で最大加熱が必要であシ
、セルアセンブリの最高温度ゾーン即ち上端中央部で所
要加熱が最小である。
稼動中のバッテリ５２の加熱は、導入ロア８からジャケ
ット６６内に空気（酸素）と炭化水素燃料とを導入する
ことによって行なわれる。ジャケット内の触媒の表面で
燃料の無炎接触燃焼が生じ、バッテリが比較的低温（１
５０℃乃至４５０℃）で加熱される。ジャケット内での
触媒の分布状態、ジャケット内への触媒の充填状態、バ
フルの使用状態等は、ジャケットの種々の部分での熱発
生が触媒濃度にほぼ比例するように選択されている。即
ち、熱発生はゾーン７２で最大であシ、ジャケット内部
で漸減しゾーン７４と７６の位置で最小になる。
第１図及び第２図の具体例同様、第３図のバッテリ５２
も、セル３２を支持する台座を有しており、前記セルと
台座とが断熱外部ハウジングに内蔵されている。台座は
中空で、ｌ、炭化水素燃料と酸素との導入口と導入口か
ら離間した燃焼ガスの導出口とを有する。導入ロア８か
ら送入される燃料及び酸素（空気）とバフルとの協働作
用によって、熱ガスが台座の内部で循環して導出口８０
に到達する。
第１図及び第２図のセルと第３図のセルとのいずれに於
いても、バッテリの機能の１つがセルを支持手段上に支
持することにある。支持手段は加熱手段を含んでおシ、
加熱手段はセルを下部から加熱すべく少くとも間欠的に
使用される。、加勢ガスは中空台座内を循環する。
第１図及び第２図ではヒートパイプによって加熱された
熱空気がファンによって循環され、第３図では燃焼中の
ガスが導入口から導出口に移動することだけによって循
環が行なわれる。必要な場合、特に外部電源が利用でき
るときは電気加熱を間欠的に使用し得る。このために第
３図のバッテリ５２が第２図のコイル３８と同様の電気
加熱素子３８を具備することが理解されよう。素子３８
はジャケット６６の底部を形成する台座内に配設されて
いる。いずれの場合にもセル３２は電気リード線８２に
よって相互接続されておシ、該リード線８２は加熱素子
３８と外部バッテリ端子８４とに接続されてｈる。
第１図及び第２図の具体例と同じく第３図の電気自動車
用バッテリの利点は、空気を汚さずに低コストで高温バ
ッテリの加熱が得られることである。安全な低温加熱を
使用でき排気も清浄である。
断熱材が配備されているので正常稼動中に電気加熱を利
用できない場所で加熱の必要が生じることは少ないと考
えてよい。しかし乍らそのような加熱の必要が生じたと
きに加熱が可能であることは車両及びバッテリにとって
必須要件である。燃料が使用される機会は少ないので多
量の燃料を積込む必要はなく、従って燃料の収容及び貯
蔵の問題も生じない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明のバッテリの外部ハウジング即ちバッテ
リボックスの概略側両立面断面図、第２図は第１図のバ
ッテリのセル及び台座の同様の断面の拡大詳細図、第３
図は本発明のバッテリの別の具体例の概略側両立ｉ断面
図である。 １０・・・ハウジング、１２・・・外壁、１４・・・内
壁、１５・・・スペー？、１６・・・エアスペース、１
８・・・セルアセンブリ、２０・・・台座、２２・・・
サポート、２４・・・蓋、２６・・・断熱材、３２・・
・電気化学セル、３６・・・ファン、３８・・・加熱コ
イル、４０・・・ヒートパイプ、４２・・・熱源、４４
・・・フィン、４６・・・触媒、５２・・・バッテリ、
５４・・・バッテリボックス、５８・・・蓋、６６・・
・ジャケット、８２・・・リード線。 ＩＧ　Ｉ ＩＧ　２ ＩＧ　Ｂ

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）相互連結された複数の再充電可能高温電気化学セ
    ルとこれらセルを載置し保持しておくための支持手段と
    からなり、該支持手段が前記セルを下方から加熱するだ
    めの加熱手段を有するバッテリ。
  2. （２）前記支持手段がセルを載置するための台座からな
    り、該台座がその内部での加熱ガスの循環を可能にすべ
    く中空である特許請求の範囲第１項に記載のバッテリ。
  3. （３）前゛記台座がセルを包囲するケースの底面を構成
    し、且つこれらセルに接続される電気加熱素子を有する
    特許請求の範囲第２項に記載のバッテリ。
  4. （４）前記加熱手段が炭化水素燃料の無炎接触燃焼を生
    起するための触媒からなる特許請求の範囲第２項又は第
    ３項に記載のバッテリ。
  5. （５）台座の外側から内側へ突出し、台座から炭化水素
    燃料の無炎接触燃焼に用いられる前記触媒の入った触媒
    コンバータまで延在するヒートパイプを有し、前記台座
    がその内部の加熱された空気を循環させるファンを内部
    に具備する特許請求の範囲第４項に記載のバッテリ。
  6. （６）触媒が台座内部に収容され、該台座が炭化水素燃
    料及び酸素の導入口とこれから距離をおいて配置される
    燃焼ガス排出口とを有する特許請求の範囲第４項に記載
    のバッテリ。
  7. （７）セル及び台座が外側の絶縁性ハウジング内に配置
    される特許請求の範囲第１項乃至第６項のいずれかに記
    載のバッテリ。
  8. （８）相互接続された複数個の高温部再充電可能電気化
    学セルを含むバッテリを機能させる方法であって、加熱
    手段を含む支持手段上にセルを支持すること、及びセル
    を下から加熱するべく加熱手段を少なくとも断続的に使
    用することを含む方法。
  9. （９）セルの支持を中空台座を含む支持手段上で実施し
    、前記台座の内部に加熱ガスを循環させることによって
    セルを加熱することを特徴とする特許請求の範囲第８項
    に記載の方法。 αＣ加熱ガスの台座内部での循環を、炭化水素燃料及び
    酸素を導入口から台座内部に供給し、該内部に存在する
    触媒を接触させて燃料の無炎接触燃焼を惹起させ、導入
    手段から離隔した導出口を通って台座を去る加熱された
    燃焼ガスを生成することによって実現することを特徴と
    する特許請求の範囲第９項に記載の方法。 αυ　加熱ガスの台座内部での循環を、台座内部の加熱
    された空気を循環させる、前記内部に配置されたファン
    を用いて実現し、台座内部の空気の加熱は台座内部へ突
    出した、台座を触媒コンノぐ−２と接続しているヒート
    ／ξイブによって行ない、触媒コンバータは炭化水素燃
    料の無炎接触反応用の触媒を収容しており、触媒コンバ
    ータ内へ供給された炭化水素燃料は燃焼して熱を発生し
    、発生された熱はビートノ９イブを介して台座内部へ伝
    達されることを特徴とする特許請求の範囲第９項に記載
    の方法。 ａ２　セルの加熱が台座内に配置されセルと接続された
    電気的加熱素子に電流を通すことを含むことを特徴とす
    る特許請求の範囲第８項乃至第１１項のいずれかに記載
    の方法。 α［有］　相互接続された複数個の高温型再充電可能電
    気化学セルを含むバッテリを支持及び加熱する支持手段
    であって、内部で加熱ガスが循環し得る中空のセル支持
    用台座と、セルを下から加熱する加熱手段とを含む支持
    手段。 Ｉ　実質的に本明細書に記載及び図示されたバッテリ。 ａ９　実質的に本明細書に記載及び図示された、バッテ
    リを機能させる方法。 （１ｅ　実質的に本明細書に記載及び図示された、相互
    接続された複数個の高温型再充電可能電気化学セルを含
    むバッテリを支持及び加熱する支持手段。
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