JPS60159424A - 潤滑および冷却について改善された多板クラツチ - Google Patents
潤滑および冷却について改善された多板クラツチInfo
- Publication number
- JPS60159424A JPS60159424A JP59282024A JP28202484A JPS60159424A JP S60159424 A JPS60159424 A JP S60159424A JP 59282024 A JP59282024 A JP 59282024A JP 28202484 A JP28202484 A JP 28202484A JP S60159424 A JPS60159424 A JP S60159424A
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- Japan
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- item
- clutch according
- peripheral wall
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
- F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
- F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
- F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
- F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
- F16D25/123—Details not specific to one of the before-mentioned types in view of cooling and lubrication
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
発明の分野
（イ）産業上の利用分野
本発明は次のような構成を持つ多板クラッチに関する。
すなわち、駆動シャフトに連結されるようになった外側
ベル形部材と前記ベル形部材と同心に配置され、しかも
被駆動シャフトに連結されるようになった内側リング部
材と、前記ベル形部材と前記リング部材との間に配置さ
れた複数のディスク部材であって、その一部が前記ベル
形部材とともに回転するように拘束され、また次の他の
ものが前記リング部材とともに回転するように拘束され
ている複数のディスク部材と、前記リング部材の内部に
潤滑兼冷却液体を供給するようになった供給手段と、前
記液体を前記ディスク部材に到達させ得るように前記リ
ング部材に設けられた複数の孔とによって構成される多
板クラッチである。
ベル形部材と前記ベル形部材と同心に配置され、しかも
被駆動シャフトに連結されるようになった内側リング部
材と、前記ベル形部材と前記リング部材との間に配置さ
れた複数のディスク部材であって、その一部が前記ベル
形部材とともに回転するように拘束され、また次の他の
ものが前記リング部材とともに回転するように拘束され
ている複数のディスク部材と、前記リング部材の内部に
潤滑兼冷却液体を供給するようになった供給手段と、前
記液体を前記ディスク部材に到達させ得るように前記リ
ング部材に設けられた複数の孔とによって構成される多
板クラッチである。
３−
（ロ）従来技術
このタイプの多板クラッチは動作においてはおおむね満
足のいくものであるが、しかしディスク部材の潤滑およ
び冷却についてはしばしば問題とされる。そのような欠
点は、被駆動シャフトに連結されたリング部材が連続的
に回転されずに、被駆動シャフトが停止されでいないと
きにのみ回転させられるということに起因する。被駆動
シャフトが停止された場合には、潤滑兼冷却液体は重力
によって下方に流れ、このときディスク部材の最下方部
分だけが液浴されるにすぎない。
足のいくものであるが、しかしディスク部材の潤滑およ
び冷却についてはしばしば問題とされる。そのような欠
点は、被駆動シャフトに連結されたリング部材が連続的
に回転されずに、被駆動シャフトが停止されでいないと
きにのみ回転させられるということに起因する。被駆動
シャフトが停止された場合には、潤滑兼冷却液体は重力
によって下方に流れ、このときディスク部材の最下方部
分だけが液浴されるにすぎない。
本発明の目的は、上述したようなタイプの多板クラッチ
であって、かかる欠点が排除され、しかも潤滑および冷
却条件が単純で、丈夫でかつ便利な構造体でもって大１
】に高められる多板クラッチにある。
であって、かかる欠点が排除され、しかも潤滑および冷
却条件が単純で、丈夫でかつ便利な構造体でもって大１
】に高められる多板クラッチにある。
発明の要約
（ハ）構 成
本発明による多板クラッチは、駆動シャフトに連結され
るようになった外側ベル形部材と、前記４− 外側ベル形部材と同心に配置され、しかも複駆動シャフ
トに連結されるよ）になった内側リング部材と、前記ベ
ル形部材と前記リング形部材との間に配置された複数の
ディスク部材であって、その一部が前記ベル形部材とと
もに回転するように拘束され、またその他のものが前記
リング部材とともに回転するように拘束されている複数
のディスク部材と、前記リング部材の内部に潤滑兼冷却
液体を供給するよ）になった供給手段と、前記潤滑兼冷
却液体を前記ディスク部材に到達させ得るように前記リ
ング部材に設けられた複数の孔と、前記リング部材に回
転自在に配置され、しかも前記駆動シャフトとともｌこ
回転するように拘束された略環状のスクープ部材とを具
備し、前記スクープ部材は前記供給手段と前記リング部
材との間に配置された円筒状周囲壁を備え、前記円筒状
周囲壁の軸線方向寸法は前記リング部材のそれと同程度
のものであり、前記円筒状周囲壁には通路が設けられ、
これにより前記供給手段からの潤滑兼冷却液体が前記リ
ング部材の孔を介して前記ディスク部材に遠心作用でも
って供給されることを特徴とする多板クラッチである。
るようになった外側ベル形部材と、前記４− 外側ベル形部材と同心に配置され、しかも複駆動シャフ
トに連結されるよ）になった内側リング部材と、前記ベ
ル形部材と前記リング形部材との間に配置された複数の
ディスク部材であって、その一部が前記ベル形部材とと
もに回転するように拘束され、またその他のものが前記
リング部材とともに回転するように拘束されている複数
のディスク部材と、前記リング部材の内部に潤滑兼冷却
液体を供給するよ）になった供給手段と、前記潤滑兼冷
却液体を前記ディスク部材に到達させ得るように前記リ
ング部材に設けられた複数の孔と、前記リング部材に回
転自在に配置され、しかも前記駆動シャフトとともｌこ
回転するように拘束された略環状のスクープ部材とを具
備し、前記スクープ部材は前記供給手段と前記リング部
材との間に配置された円筒状周囲壁を備え、前記円筒状
周囲壁の軸線方向寸法は前記リング部材のそれと同程度
のものであり、前記円筒状周囲壁には通路が設けられ、
これにより前記供給手段からの潤滑兼冷却液体が前記リ
ング部材の孔を介して前記ディスク部材に遠心作用でも
って供給されることを特徴とする多板クラッチである。
回転スクープ部材は、駆動シャフトとともに回転するよ
うに拘束されているので、スクープ部材は駆動シャフト
とともに常時回転することになる。
うに拘束されているので、スクープ部材は駆動シャフト
とともに常時回転することになる。
したがって、スクープ部材の慟外により、被駆動シャフ
トが止まろうと動こうと、ディスク部材の全表面またそ
の最」１方部分も最下方部分と同じように連続的に液浴
されることになる。これによりあらゆる状況下で優れた
潤滑および冷却条件が保証されるという利点が得られる
。スクープ部材は軽量で単純な部品であるから、クラッ
チの構造を複雑なものにはしない。またリング部材の内
に形成されている空間を利用して、そこにスクープ部材
が配置されるので、クラッチが大型化されることはない
。
トが止まろうと動こうと、ディスク部材の全表面またそ
の最」１方部分も最下方部分と同じように連続的に液浴
されることになる。これによりあらゆる状況下で優れた
潤滑および冷却条件が保証されるという利点が得られる
。スクープ部材は軽量で単純な部品であるから、クラッ
チの構造を複雑なものにはしない。またリング部材の内
に形成されている空間を利用して、そこにスクープ部材
が配置されるので、クラッチが大型化されることはない
。
円筒状周囲壁の横断面形状は略円形状であってもよく、
また楕円形状であってもよい。
また楕円形状であってもよい。
本発明の一実施例においては、スクープ部材の周囲壁に
設けられる通路は、その周囲壁の全表面に分布された複
数の孔とされる。また別の実施例においては、それら通
路はスロットとされ、これらスロットは好ましくは軸線
方向に向けられる。
設けられる通路は、その周囲壁の全表面に分布された複
数の孔とされる。また別の実施例においては、それら通
路はスロットとされ、これらスロットは好ましくは軸線
方向に向けられる。
かかるスロットの縁に翼を設けることが有利であり、こ
れら翼は軸線方向に対して平行にされるか、あるいはそ
れに対して傾斜させられる。かかる翼はスクープ部材の
周囲壁に対して内側に突出してもよいし、あるいは外側
に突出してもよい。
れら翼は軸線方向に対して平行にされるか、あるいはそ
れに対して傾斜させられる。かかる翼はスクープ部材の
周囲壁に対して内側に突出してもよいし、あるいは外側
に突出してもよい。
本発明のその他の目的ならびに利点については、添附図
面を参照して、本発明を例示的に説明する以下の記載か
ら明らかになろう。
面を参照して、本発明を例示的に説明する以下の記載か
ら明らかになろう。
（ハ）実施例
第１図ないし第３図に図示した実施例は、本発明を例え
ば、農業機械の多板クラッチに適用した場合の非限定的
な例示である。第１図には、農業機械のモータ１こ連結
された駆動シャフト１０および被駆動シャフト１１が示
されている。
ば、農業機械の多板クラッチに適用した場合の非限定的
な例示である。第１図には、農業機械のモータ１こ連結
された駆動シャフト１０および被駆動シャフト１１が示
されている。
駆動シャフト１０はベル形部材１２にしっかり固定され
、このベル形部材の両端部にはそれぞれ閉鎖板１３およ
びハブ１４が設けられ、このハブ７− によりベル形部材１２はシャフト１０に取付けられる。
、このベル形部材の両端部にはそれぞれ閉鎖板１３およ
びハブ１４が設けられ、このハブ７− によりベル形部材１２はシャフト１０に取付けられる。
ピストン１５は、ベル形部材１２の円筒状内側支承面内
でしかもハブ１４の円筒状外側支承面上を軸線方向に摺
動する。シール１８および１９はチャンバ２０をシール
すべく設けられ、このチャンバはベル形部材１２の内で
ピストン１５によって形成される。
でしかもハブ１４の円筒状外側支承面上を軸線方向に摺
動する。シール１８および１９はチャンバ２０をシール
すべく設けられ、このチャンバはベル形部材１２の内で
ピストン１５によって形成される。
チャンバ部材２１はベル形部材１２に設けられた〃イド
２２内で軸線方向に摺動する。ディスク部材２１とディ
スク部材２３とは交互に配置され、ディスク部材２３は
内側リング部材２５に形成されたガイド２４に沿って、
軸線方向に摺動する。
２２内で軸線方向に摺動する。ディスク部材２１とディ
スク部材２３とは交互に配置され、ディスク部材２３は
内側リング部材２５に形成されたガイド２４に沿って、
軸線方向に摺動する。
後者は被駆動シャフト１１に取付けられる。
外側ベル形部材１２および内側リング部材２５は同心に
され、しかもそれぞれ駆動シャフト１０および被駆動シ
ャフト１１に連結される。それぞれのディスク部材２１
および２３は外側ベル形部材１２と内側リング部材２５
との間に収容される。
され、しかもそれぞれ駆動シャフト１０および被駆動シ
ャフト１１に連結される。それぞれのディスク部材２１
および２３は外側ベル形部材１２と内側リング部材２５
との間に収容される。
それぞれのディスク部材２１および２３は、リ８−
アクションプレートを形成する板１３と圧力板を形成す
るピストン１５との間にクランプされる。
るピストン１５との間にクランプされる。
クラッチを係合するためのディスク部材２１および２３
のクランプ作動は導管２６でもってチャンバ２０を加圧
することにより行なわれる。導管２６は、ベル形部材１
２のハブ１４に形成され、かつ油圧流体源（図示されな
い）に接続される。
のクランプ作動は導管２６でもってチャンバ２０を加圧
することにより行なわれる。導管２６は、ベル形部材１
２のハブ１４に形成され、かつ油圧流体源（図示されな
い）に接続される。
潤滑兼冷却液体用供給導管２７もまたベル形部材１２の
ハブ１４に形成され、この導管によりリング部材１２の
内部２８に潤滑兼冷却液体が供給されるようになってい
る。リング部材２５（第１図および第２図参照）は複数
の孔２９を特色としており、これにより潤滑兼冷却液体
がディスク部材２１および２３に到達できるようになっ
ている。
ハブ１４に形成され、この導管によりリング部材１２の
内部２８に潤滑兼冷却液体が供給されるようになってい
る。リング部材２５（第１図および第２図参照）は複数
の孔２９を特色としており、これにより潤滑兼冷却液体
がディスク部材２１および２３に到達できるようになっ
ている。
本発明によれば、略環状の回転スクープ部材３０（第１
図ないし第４図参照）がリング部材２５の内部２８に配
置される。スクープ部材３０は駆動シャフトとともに回
転するように拘束され、しかも図示の実施例ではベル形
部材１２のハブ１４に参照番号３１でもって示す箇所で
取付けられる。
図ないし第４図参照）がリング部材２５の内部２８に配
置される。スクープ部材３０は駆動シャフトとともに回
転するように拘束され、しかも図示の実施例ではベル形
部材１２のハブ１４に参照番号３１でもって示す箇所で
取付けられる。
スクープ部材３０は、供給導管２７とリング部材２５と
の間に配置された円筒状周囲壁３２（第３図および第４
図参照）を備える。周囲壁３２の軸線方向寸法はリング
部材２５のそれと同程度のものである。周囲壁３２は通
路３３を特色としており、これにより、導管２７から流
出した潤滑兼冷却液体はリング部材２５の孔２９を介し
て遠心作用でもってディスク部材２１および２３に向け
て供給されることになる。
の間に配置された円筒状周囲壁３２（第３図および第４
図参照）を備える。周囲壁３２の軸線方向寸法はリング
部材２５のそれと同程度のものである。周囲壁３２は通
路３３を特色としており、これにより、導管２７から流
出した潤滑兼冷却液体はリング部材２５の孔２９を介し
て遠心作用でもってディスク部材２１および２３に向け
て供給されることになる。
第１図ないし第４図に示した実施例においては、円筒状
周囲壁３２は円形横断面を持ち、周囲壁３２の通路３３
は周囲壁３２の全表面に亘って分布した多数の孔とされ
る。
周囲壁３２は円形横断面を持ち、周囲壁３２の通路３３
は周囲壁３２の全表面に亘って分布した多数の孔とされ
る。
以上に述べたような構成によれば、供給導管２１から内
部２８に供給された潤滑兼冷却液体はスクープ部材３０
によって連続的に遠心方向に供給されることになる。こ
れはスクープ部材３０が連続的に回転している駆動シャ
フト１０に連結されているからである。このためクラッ
チが係介しシャフト１１が回転しているが停止している
かによらず、ディスク部材２１および２３の全表面が潤
滑兼冷却液体により液浴されて潤滑冷却されることにな
る。このようにして、優れた潤滑兼冷却条件が得られる
ことになる。
部２８に供給された潤滑兼冷却液体はスクープ部材３０
によって連続的に遠心方向に供給されることになる。こ
れはスクープ部材３０が連続的に回転している駆動シャ
フト１０に連結されているからである。このためクラッ
チが係介しシャフト１１が回転しているが停止している
かによらず、ディスク部材２１および２３の全表面が潤
滑兼冷却液体により液浴されて潤滑冷却されることにな
る。このようにして、優れた潤滑兼冷却条件が得られる
ことになる。
別の実施例では（第５図）、おおむねの構成は、第１図
ないし第４図に関して述べたものと同様である。スクー
プ部材３２の円筒状壁３２（参照番号３２Ａでもって示
す）の横断面形状が円でなく楕円になっている点を除け
ば、円筒状壁３２Ａの最大半径の箇所に整列して配置さ
れた２組の孔（そのうちの１つの孔が参照番号３３でも
って図示される）により冷却液体が遠心作用でもって供
給される。
ないし第４図に関して述べたものと同様である。スクー
プ部材３２の円筒状壁３２（参照番号３２Ａでもって示
す）の横断面形状が円でなく楕円になっている点を除け
ば、円筒状壁３２Ａの最大半径の箇所に整列して配置さ
れた２組の孔（そのうちの１つの孔が参照番号３３でも
って図示される）により冷却液体が遠心作用でもって供
給される。
壁３２Ａの楕円形状により、ディスク部材２１および２
３に到達する潤滑兼冷却液体に対して、付加的な遠心力
効果がもたらされる。
３に到達する潤滑兼冷却液体に対して、付加的な遠心力
効果がもたらされる。
もう−っの別の実施例では（第６図および第７図）、ス
クープ部材３０の周囲壁３２の通路は軸１１− 線方向のスロット３３からなる。これらスロットの縁に
は軸線方向に対して平行となった翼３４が設けられる。
クープ部材３０の周囲壁３２の通路は軸１１− 線方向のスロット３３からなる。これらスロットの縁に
は軸線方向に対して平行となった翼３４が設けられる。
第８図に図示された別の実施例では翼３４は軸線方向に
対して平行ではなく傾いており、これによりディスク部
材２１および２３の液浴条件が高められる。
対して平行ではなく傾いており、これによりディスク部
材２１および２３の液浴条件が高められる。
第９図および第１０図を二図示された別の実施例では、
構成は第６図および第７図のものとほぼ同様であるが、
後者の場合では、翼３４がスクープ部材３（）の周囲壁
３２から内側に突出しているのに対し、＄９図および第
１０図の場合では、壁３２から外側に突出しているとい
う点で両者は異なる。いずれの場合にも、ディスク部材
２１および２３について優れた潤滑および冷却がいかな
る環境下でも得られることになる。
構成は第６図および第７図のものとほぼ同様であるが、
後者の場合では、翼３４がスクープ部材３（）の周囲壁
３２から内側に突出しているのに対し、＄９図および第
１０図の場合では、壁３２から外側に突出しているとい
う点で両者は異なる。いずれの場合にも、ディスク部材
２１および２３について優れた潤滑および冷却がいかな
る環境下でも得られることになる。
本発明の詳細な説明するために以上で説明した詳細な事
項、材料、および構成あるいは構成要素については、本
発明の技術的範囲内で当業者により様々に変更し得るこ
とは言うまでもない。
項、材料、および構成あるいは構成要素については、本
発明の技術的範囲内で当業者により様々に変更し得るこ
とは言うまでもない。
１２−
第１図は本発明による多板クラッチの縦横面図であり、
第２図はリング部材だけを示す一部切欠き断面図であり
、 第３図はスクープ部材だけを示す断面図であり、第４図
はスクープ部材の斜視図であり、第５図はスクープ部材
が円形ではなく楕円形となった別の実施例を示す第４図
と同様な斜視図であり、 第６図はスクープ部材のさらに別の実施例を示す横断面
図であって、スロットと内側に突出した翼とが設けられ
たスクープ部材の斜視図であり、第７図は第６図のスク
ープ部材の斜視図であり、第８図は第７図と同様な斜視
図の一部を示す図であった翼が軸線方向に対して平行で
はなく傾斜しているさらに別の実施例を示すものである
。 第９図はスクープ部材のさらに別の実施例を示す横断面
図であって、翼が外側に突出しているスクープ部材の横
断面図であり、 第１０図は第９図のスクープ部材の斜視図である。 １０・・・駆動シャフト、 １１・・・被駆動シャフト、 １２・・・ベル形部材、 ２０・・・チャンバ、 ２１・・・ディスク部材、 ２３・・・ディスク部材、 ２５・・・リング部材、 ３０・・・スクープ部材。 代 理 人 弁理士 武 １）正 彦 弁理士 滝 口 昌 司 弁理土中里浩− １５− １６１
、 第３図はスクープ部材だけを示す断面図であり、第４図
はスクープ部材の斜視図であり、第５図はスクープ部材
が円形ではなく楕円形となった別の実施例を示す第４図
と同様な斜視図であり、 第６図はスクープ部材のさらに別の実施例を示す横断面
図であって、スロットと内側に突出した翼とが設けられ
たスクープ部材の斜視図であり、第７図は第６図のスク
ープ部材の斜視図であり、第８図は第７図と同様な斜視
図の一部を示す図であった翼が軸線方向に対して平行で
はなく傾斜しているさらに別の実施例を示すものである
。 第９図はスクープ部材のさらに別の実施例を示す横断面
図であって、翼が外側に突出しているスクープ部材の横
断面図であり、 第１０図は第９図のスクープ部材の斜視図である。 １０・・・駆動シャフト、 １１・・・被駆動シャフト、 １２・・・ベル形部材、 ２０・・・チャンバ、 ２１・・・ディスク部材、 ２３・・・ディスク部材、 ２５・・・リング部材、 ３０・・・スクープ部材。 代 理 人 弁理士 武 １）正 彦 弁理士 滝 口 昌 司 弁理土中里浩− １５− １６１
Claims (11)
- （１） 駆動シャフトに連結されるようになった外側ベ
ル形部材と、前記外側ベル形部材と同心に配置され、し
かも複駆動シャフトに連結されるようになった内側リン
グ部材と、前記ベル形部材と前記リング形部材との間に
配置された複数のディスク部材であって、その一部が前
記ベル形部材とともに回転するように拘束され、またそ
の他のものが前記リング部材とともに回転するように拘
束されている複数のディスク部材と、前記リング部材の
内部に潤滑兼冷却液体を供給するようになった供給手段
と、前記潤滑兼冷却液体を前記ディスク部材に到達させ
得るように前記リング部材に設けられた複数の孔と、前
記リング部材に回転自在に配置され、しかも前記駆動シ
ャフトとともに回転するように拘束された略環状のスク
ープ部材とを具備し、前記スクープ部材は前記供給手段
と前記リング部材との間に配置された円筒状周囲壁を備
え、前記円筒状周囲壁の軸線方向寸法は前記リング部材
のそれと同程度のものであり、前記円筒状周囲壁には通
路が設けられ、これにより前記供給手段からの潤滑兼冷
却液体が前記リング部材の孔を介して前記ディスク部材
に遠心作用でもって供給されることを特徴とする多板ク
ラッチ。 - （２） 前記第１項に記載の多板クラッチにおいて、前
記円筒状壁の横断面が円であることを特徴とする多板ク
ラッチ。 - （３） 前記第１項に記載の多板クラッチにおいて、前
記スクープ部材の周囲壁に設けられた前記通路がその壁
の全表面に分布した複数の孔であることを特徴とする多
板クラッチ。 - （４）前記第１項【二記載の多板クラッチにおいて、前
記円筒状壁の横断面が楕円であることを特徴とする多板
クラッチ。 - （５） 前記第４項に記載の多板クラッチにおいて、前
記通路が前記円筒状壁の楕円断面の最大半径の位置に配
置された孔であることを特徴とする多板クラッチ。 - （６） 前記第１項に記載の多板クラッチにおいて、前
記スクープ部材の周囲壁の前記通路が軸線方向スロット
であることを特徴とする多板クラッチ。 - （７） 前記第６項に記載の多板クラッチにおいて、前
記スロットの縁に翼が設けられでいることを特徴とする
多板クラッチ。 - （８） 前記第７項に記載の多板クラッチにおいて、前
記翼が軸線方向に対して平行であることを特徴とする多
板クラッチ。 - （９） 前記第７項に記載の多板クラッチにおいて、前
記翼が軸線方向に対して傾いていることを特徴とする多
板クラッチ。 - （１０） 前記第７項に記載の多板クラッチにおいて、
前記翼が前記スクープ部材の周囲壁から内側に突出して
いることを特徴とする多板クラッチ。 - （１１）前記第７項に記載の多板クラッチにおいて、前
記翼が前記スクープ部材の周囲壁から外側に突出してい
ることを特徴とする多板クラッチ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8320828 | 1983-12-27 | ||
| FR8320828A FR2557232B1 (fr) | 1983-12-27 | 1983-12-27 | Embrayage multidisque dont la lubrification et le refroidissement sont ameliores |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60159424A true JPS60159424A (ja) | 1985-08-20 |
Family
ID=9295595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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